| Baikal | ||||
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| fecha de fundación | 24 de diciembre de 1962 (Escuadrón Aéreo Unido de Irkutsk) | |||
| Inicio de actividad |
20 de febrero de 1991 (Baikalavia) 15 de diciembre de 1993 (Baikal) |
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| Cese de actividad | 2001 | |||
| Aeropuertos base | Irkutsk | |||
| Direcciones principales | Moscú , Niigata | |||
| Tamaño de la flota | 70 | |||
| Sede | Irkutsk , Rusia | |||
| administración | Gennady Guchik | |||
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Baikal es una aerolínea fundada sobre la base del Irkutsk United Air Squadron en 1991. Existió hasta 2001. Operaba vuelos desde Irkutsk a Moscú, Japón y China, así como vuelos chárter. Aeronaves operadas: Boeing 757 , Tu-154 , Il-76 , An-26 , An-24 , An-12 .
El 24 de diciembre de 1962, se organizó el Escuadrón de Aviación Unido de Irkutsk sobre la base del aeropuerto de Irkutsk.
1 de abril de 1992 : se reorganizó la empresa de aviación de Irkutsk, sobre la base de la creación de la aerolínea Baikal y el aeropuerto de Irkutsk con el estatus de empresas estatales (Orden del Departamento de Transporte Aéreo (DVT) No. 11 del 5 de febrero de 1992)
15 de diciembre de 1993 - EC No. 33 - emitido - Baikal Airlines OJSC
Mayo de 1994 : la empresa Baikal Airlines se transformó en una sociedad anónima abierta Baikal Airlines (orden de la Agencia Territorial de Irkutsk para la Gestión de la Propiedad Estatal No. 1074-r del 17 de mayo de 1994)
16 de julio de 1998 : por decisión del Tribunal de Arbitraje de la Región de Irkutsk en el caso No. A19-3884 / 98-29 sobre insolvencia (quiebra), se introdujo un procedimiento de seguimiento en relación con la aerolínea.
18 de noviembre de 1998 - por decisión del Tribunal de Arbitraje de la Región de Irkutsk en el caso No. A19-3884 / 98-29, se introdujo un procedimiento de administración externa con respecto al deudor - Baikal Airlines OJSC.
18 de noviembre de 1998 : por decisión del Tribunal de Arbitraje de la Región de Irkutsk en el caso No. A19-3884 / 98-29, se inició un procedimiento de insolvencia (quiebra) contra el deudor: Baikal Airlines OJSC.
9 de agosto de 2002 - EC fue cancelado por la Decisión del Jefe de la DLS nr 117 / OSE (RD 091315. Pavlenko)
27 de noviembre de 2002 : por decisión del Tribunal de Arbitraje de la Región de Irkutsk con fecha en el caso No. A19-10516 / 02-29 sobre insolvencia (quiebra), Baikal Airlines OJSC fue declarada insolvente (en quiebra)
| Tipo de | Cantidad |
|---|---|
| Tu-154 | 26 |
| Yak-40 | 12 |
| An-24 | once |
| An-26 | 9 |
| An-12 | ocho |
| IL-76 | 7 |
| Boeing 757 | 2 |
Accidente de avión Tu-154 cerca de Irkutsk
El vuelo BKL130 despegó de Irkutsk a las 11:59 IKT. El despegue se realizó desde la pista 12, luego la tripulación se dirigió a Moscú con un giro a la derecha. 3 minutos y 45 segundos después del despegue a una altura de 4000 metros, ocurrió una destrucción no localizada del arrancador de aire del motor No. 2, el cual no se apagó después de arrancar el motor y continuó operando a altas velocidades (más de 40.000 rpm) con las válvulas de purga de aire abiertas de los motores. El disco giratorio de la turbina que salió volando de la carcasa del arrancador cayó en el área del motor y compartimiento, dañó las líneas de aire, combustible y aceite del motor No. 2, elementos de los sistemas hidráulicos, perforó el revestimiento de la carcasa trasera del cámara de combustión y salió del motor. La interrupción del suministro de combustible a los inyectores debido a la destrucción de las líneas de combustible provocó la parada del motor y se inició un incendio en el compartimiento del motor, alimentado por fugas de combustible y lubricantes en presencia de suministro de aire a presión a la zona de combustión debido a la destrucción del revestimiento de la carcasa trasera de la cámara de combustión.
Habiendo descubierto la alarma de incendio en el motor No. 2, la tripulación la apagó y aplicó todas las ráfagas del sistema de extinción de incendios. Estas acciones no condujeron a la eliminación del fuego, luego de lo cual el PIC giró el transatlántico hacia Irkutsk y solicitó un aterrizaje de emergencia. Durante la aproximación al aterrizaje, debido a la despresurización de las líneas de los tres sistemas hidráulicos colocados en el compartimiento del motor No. 2, hubo una falla completa en el control de la aeronave. Todas las medidas tomadas para mantener la presión en los sistemas hidráulicos, la tripulación no logró evitar una catástrofe.
A las 12:07:40 el copiloto notificó pérdida total de control. Y a las 12:08:38 IKT vuelo BKL130 a una velocidad de 510 km/h, vertical 2–4 m/s, con un ángulo de cabeceo de 3–5°, un ángulo de trayectoria de −1–2° y un ligero balanceo a la derecha, se estrelló contra una granja lechera en el pueblo de Mamony, a 15 kilómetros del aeropuerto de Irkutsk. De un fuerte golpe, el avión se partió en dos partes. La cabina y el primer compartimento de pasajeros quedaron completamente destruidos, y el segundo compartimento de pasajeros y la parte trasera volaron hacia la pendiente (sus fragmentos se encontraron a 400 metros del lugar del accidente). Los 115 pasajeros y los 9 miembros de la tripulación a bordo murieron.
El edificio de la granja lechera fue destruido. En el momento del desastre, había 3 personas en el edificio (el ganadero Mikhail Salnikov y dos lecheras): 1 murió, 1 resultó herido y también murieron varias docenas de cabezas de ganado. Un total de 125 personas murieron. Se identificaron los restos de 74 personas.