| Aeródromo de Bobruisk | |||||||
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| Aeródromo de Babruisk | |||||||
| IATA :– OACI : UMNB – Ext. código : BBK - MO RF : UMNB | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar | ||||||
| País | República de Bielorrusia | ||||||
| Ubicación | Bobruisk | ||||||
| Dueño | Ministerio de Defensa de la República de Bielorrusia | ||||||
| NUM altura | 153 metros | ||||||
| Cuadrado | 4,6 km² | ||||||
| Zona horaria | UTC+3 | ||||||
| • Verano | UTC+3 | ||||||
| Mapa | |||||||
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Ubicación del aeródromo en el mapa de la República de Bielorrusia |
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| Pistas | |||||||
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| Estadísticas | |||||||
| Fuentes: [1] [2] [3] [4] | |||||||
El aeródromo de Bobruisk ( en bielorruso: Aeradrom Babruisk ; OACI : UMNB ) es un aeródromo militar de la orden separada 83 de la Estrella Roja del regimiento de ingeniería y aeródromos de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de la República de Bielorrusia , ubicado en las afueras del suroeste. de Bobruisk . Opera como un aeródromo alterno.
Se sabe que en febrero-junio de 1918, operó un aeródromo en Bobruisk , que albergaba la aviación del 1.er Cuerpo Polaco (el coronel P. Abakanovich comandaba la aviación del cuerpo ). En particular, el cuerpo estaba armado con varios bombarderos Ilya Muromets de diferentes series [5] .
Durante la guerra soviético-polaca (1919-1921), de septiembre de 1919 a julio de 1920, el reconocimiento 12y 13 ° luchador escuadrones adjuntos al 4. ° ejército polaco. Después de que Bobruisk fuera ocupada por unidades del Ejército Rojo en julio de 1920, el antiguo aeródromo polaco fue utilizado durante la ofensiva por el 16º Ejército del Ejército Rojo [5] .
En enero de 1922, con el fin de promover la "lucha contra el bandolerismo", el segundo destacamento de la División Aeronáutica Ilya Muromets (DVK) bajo el mando de A. K. Tumansky fue trasladado a Bobruisk . Los bombarderos Ilya Muromets fueron ineficaces para realizar tales tareas, por lo que no participaron en operaciones militares. Debido a las malas condiciones de almacenamiento, la aeronave se deterioró y el destacamento se disolvió [5] .
En 1930, se formó en Bobruisk el 2º Batallón de Aviación de Propósitos Especiales (BON), una de las primeras unidades militares aerotransportadas soviéticas . Organizacionalmente, el 2º BON pertenecía a la Fuerza Aérea del Ejército Rojo [6] .
En el período del 15 de abril al 15 de mayo de 1938 en el aeródromo sobre la base del 17 ° escuadrón aéreo de combate, así como el personal de los escuadrones aéreos de combate 30, 33, 45, 57 y 105 como parte de 4 escuadrones El 35th Fighter Se formó el Regimiento de Aviación . Una vez completada la formación, el regimiento pasó a formar parte de la 142ª Brigada de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Especial de Bielorrusia [7] [8] .
En el período del 17 al 28 de septiembre de 1939, el 35.º Regimiento de Aviación de Cazas, como parte de la 56.ª Brigada de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea del 4.º Ejército del Frente Bielorruso , participó en la liberación de Bielorrusia Occidental en la I-16. y aviones I-15bis . Durante este período, el regimiento realizó salidas - 111 (37 salidas de vuelo) [7] .
A partir del 20 de octubre de 1939, la Base de Aviación 130 de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo operaba en Bobruisk , que era la ubicación de los Regimientos de Aviación de Cazas 4 y 35 de la Brigada de Aviación 56 [9] , que el día anterior participó en el Campaña polaca del Ejército Rojo [10] .
El 7 de abril de 1940, el 35º Regimiento de Aviación de Cazas abandonó la 56ª Brigada de Aviación de Cazas y fue reubicado en aviones I-153 al aeródromo de Choroh en la ciudad de Batumi , pasando a formar parte de la 25ª división aérea mixta de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Distrito militar transcaucásico [7] .
Desde agosto de 1940, el aeródromo de Bobruisk se convirtió en la base para los aviones de la 13.ª división de aviación de bombarderos de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo (en particular, los aviones de control de los regimientos de aviación de bombarderos de alta velocidad 13.º, 24.º, 97.º y 130.º), así como como cursos para comandantes de unidades de la Fuerza Aérea (KKZ) del Distrito Militar Especial de Occidente . Estas unidades de aviación estaban equipadas con bombarderos SB y Su-2 , biplanos multipropósito U-2 y aviones de entrenamiento USB [11]
En el momento del inicio de la agresión alemana contra la URSS el 22 de junio de 1941, había 154 aviones en el aeródromo de Bobruisk, tanto el 13 malo como el KKZ, y estaban siendo transferidos a los regimientos fronterizos, de los cuales: 140 eran aviones de combate. (58 - SB , 50 - Su-2 , 28 - Pe-2 y 4 - Il-2 ), 6 - Aviones de entrenamiento USB y 8 - Aviones de comunicaciones U-2 . Al final del mismo día, los 16 bombarderos SB supervivientes del 39º regimiento de aviación de bombarderos de alta velocidad de la 10ª división de aviación mixta volaron de Pinsk a Bobruisk , que fueron reasignados inmediatamente al mando del 24º sbap. El 23 de junio de 1941, 9 cazas I-153 más del 123.º Regimiento de Aviación de Cazas de la 10.ª Filial llegaron desde Brest , y los restos del 160.º Regimiento de Aviación de Cazas de la 43.ª División de Aviación de Cazas fueron reubicados desde Minsk , desde donde el “ dote” se formó el grupo de combatientes” .
Durante los primeros días de la guerra, aviones bombarderos soviéticos que operaban desde el aeródromo de Bobruisk atacaron aeródromos, almacenes, concentraciones de tropas y posiciones de artillería alemanas en las áreas de los asentamientos de Bela , Sedlec , Kossovo y Suwalki . En total, se completaron 127 salidas, se lanzaron bombas aéreas de alto explosivo : FAB-100 - 636 y FAB-504 - 102, mientras que las pérdidas ascendieron al 45% de la tripulación de vuelo. .
A su vez, el aeródromo también fue objeto de constantes bombardeos por parte de la Luftwaffe , y al final del día 26 de junio de 1941, la Fuerza Aérea del Ejército Rojo se vio obligada a abandonarlo. Ya en la noche del 27 de junio, se libraron batallas terrestres en el área del aeródromo de Bobruisk. .
Desde el 9 de septiembre de 1944, el 1006.º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea tenía su base en el aeródromo en aviones Yak-7 y Yak-9 de la 148.ª División de Aviación de Defensa Aérea . El regimiento realizó tareas para cubrir objetos de un enemigo aéreo [12] .
Después de la liberación de Bobruisk en el verano de 1944, el aeródromo se utilizó como apoyo aéreo para el avance del Ejército Rojo . Desde principios de 1945, en el aeródromo de Bobruisk, el regimiento de aviación de bombarderos 330 de la división de aviación de bombarderos 48 no tenía suficiente personal y estaba entrenado, lo que no participó en las hostilidades debido al final de la guerra y para el cual el aeródromo se convirtió en una base permanente. [13] [14 ] .
En los años siguientes, hasta 1994, el aeródromo de Bobruisk fue utilizado principalmente por aviones bombarderos de largo alcance .
A finales de mayo de 1945, el 111º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la 50ª División de Aviación de Bombarderos [15] y el mando y control de la 22ª División de Aviación de Bombarderos de la Guardia [16] [17] se trasladaron a Bobruisk . En el verano de 1945, el cuartel general de la 6.ª División de Aviación de Bombarderos de la Guardia (transferida a Chernyakhovsk en 1947) [18] , el 3.er Cuerpo de Aviación de Bombarderos de la Guardia (disuelto en agosto de 1956) [19] y el 1.er ejército aéreo (transferido a Minsk en 1946) [20] .
En abril de 1946, el 111.º bap y el 330.º bap se introdujeron en la 22.ª Guardia. malo, y en mayo del mismo año, el 200º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia de la misma división aérea [17] [21] [22] [23] también se trasladó al aeródromo de Bobruisk . Los tres regimientos aéreos estaban completamente equipados con bombarderos norteamericanos de mediano alcance B - 25 Mitchell [13] [15] [21] [22] [23] .
En noviembre de 1949, se disolvió el 330.° bap [13] , y el 111.° bap y los 200.° guardias. bap fueron reequipados con los primeros bombarderos estratégicos soviéticos Tu-4 (desde 1950, estos regimientos aéreos, como el 22º Guards Bad, se conocieron como bombarderos pesados) [15] [17] [21] [22] [23] . Además, en 1949-1951, la cubierta de madera del aeródromo fue sustituida por hormigón [23] .
En los años siguientes, se colocaron bombarderos estratégicos en el aeródromo de Bobruisk , que estaban en servicio con los guardias 111th tbap y 200th. tbap (el tbap 111 se disolvió en febrero de 1971 [15] ):
Como parte de la 200a Guardia. tbap también incluía un escuadrón de aviones cisterna Tu-16N [21] .
Según el Tratado CFE , a partir del 1 de enero de 1991, el 200º de Guardias. tbap hubo: 20 - TU-22M3 y 18 - Tu-16K [21] .
También se construyeron dos instalaciones de almacenamiento de armas nucleares en el aeródromo (la instalación de Kazakovo): construida a mediados de la década de 1950, se almacenaron 9 bombas de hidrógeno y, en una instalación posterior, 200 ojivas nucleares para misiles de crucero . A fines de 1994, todas las armas nucleares se retiraron del territorio de la Federación Rusa y el objeto se transfirió al resto del Comité Ejecutivo de la ciudad de Bobruisk , después de la silvicultura de Bobruisk . A partir de 2014, la instalación estaba en un estado de abandono con la infraestructura destruida [23] [24] [25] .
Después del colapso de la URSS, la 22ª Guardia. tbad pasó a la jurisdicción de la Federación Rusa , y en noviembre-diciembre de 1994, la gestión de la división aérea y la Guardia 200a. tbap fueron redesplegados con todas las armas de aviación del territorio de la República de Bielorrusia al aeródromo de Belaya ( región de Irkutsk , Rusia ) [21] [22] [23] .
En un momento, el aeródromo de Bobruisk también fue utilizado por aviones de combate . En enero de 1946, el 4º Regimiento de Aviación de Cazas de la 144ª División de Aviación de Cazas [26] se trasladó al aeródromo . Desde octubre de 1951 hasta noviembre de 1953, el 383º Regimiento de Aviación de Cazas del 144º IAD, armado con aviones MiG-15 , también tuvo su base en el aeródromo de Bobruisk [27] . En marzo de 1958, el 4º IAP también abandonó el aeródromo, armado en ese momento con aviones MiG-17 [26] .
En 1994-2002, el aeródromo de Bobruisk fue la base del 13º escuadrón de helicópteros separado de control de combate de la Fuerza Aérea de la República de Bielorrusia .
Esta unidad de aviación se formó en 1946 en Brest sobre la base del 994.º regimiento separado de comunicaciones de aviación, recibió el nombre: 13.º escuadrón de comunicaciones de aviación separado y estaba subordinado a las fuerzas terrestres del Distrito Militar de Bielorrusia . Más tarde, el 13.º EAU se reorganizó en el 13.º Escuadrón de Aviación Combinado Separado y desde 1960 se ha utilizado para brindar apoyo aéreo al cuartel general del 5.º Ejército de Tanques de la Guardia con base en el aeródromo de Kiselevichi , ubicado en las afueras del norte de Bobruisk . En la década de 1980, el 13º OSAE se reorganizó en el 13º escuadrón de helicópteros separado [28] ; personal militar de la unidad participó en los combates en Afganistán [29] y en las secuelas del accidente de Chernobyl [30] .
En la época de 1990, 13 OVE formaban parte de la aviación de las Fuerzas Terrestres de las Fuerzas Armadas de la URSS y, según la CFE , estaba armado con: 2 helicópteros - Mi-6 , 3 helicópteros - Mi-8 y varios aviones de transporte [31] .
En junio de 1992, el 13º OVE se convirtió en parte de la Fuerza Aérea de la República de Bielorrusia , en 1993 se reorganizó en el 13º escuadrón de helicópteros de control de combate separado, en mayo de 1994 se trasladó del aeródromo de Kiselevichi al aeródromo de Bobruisk [28] .
En 2002, como parte de la creación de una Fuerza Aérea y Fuerzas de Defensa Aérea unificadas de la República de Bielorrusia y luego de los resultados de una reorganización estructural, se disolvió 13 ove bu y se transfirieron equipos de aviación y tripulaciones de vuelo a la 50.a aviación mixta. base ubicada en el aeródromo de Machulishchi [32] . En ese momento, el escuadrón estaba armado con helicópteros: Mi-8 , Mi-9 y Mi-22 [28] .
Desde 2002, el aeródromo de Bobruisk ha estado bajo el control de la 83ª orden separada de la Estrella Roja del regimiento de ingeniería de aeródromos de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de la República de Bielorrusia . La 83 oiaep mantiene el aeródromo en constante disponibilidad operativa, asegura la recepción y salida de aeronaves del aeródromo [33] [34] .
El 83 oiaep se formó en cumplimiento de la directiva del Ministro de Defensa de la República de Bielorrusia fechada el 31 de mayo de 1994 sobre la base de: la orden separada 159 del batallón Estrella Roja del aeródromo de ingeniería ( Bobruisk ), la orden separada 353 batallón de aeródromos de ingeniería ( Bobruisk ) y el 22º batallón separado de aeródromos de ingeniería ( Rechitsa ) [33] [35] . De acuerdo con la directiva del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la República de Bielorrusia del 10 de diciembre de 2001, la 83.a oiaep pasó a formar parte de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de la República de Bielorrusia [35] .
El 83 oiaep también está diseñado para realizar las tareas de construcción y restauración de aeródromos en el curso de ingeniería y apoyo de aeródromos para las operaciones de todas las unidades y subdivisiones de aviación de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de la República de Bielorrusia [34] [35 ] .
Un festival se lleva a cabo cada año en agosto. Durante el cual todos pueden acudir al aeródromo a escuchar música, merendar, subirse a equipos y montar en avión.
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