B-3 (transporte blindado de personal)
| B-3 |
|---|
Transporte blindado de personal B-3 |
| Peso de combate, t |
7.1 |
| Tripulación , pers. |
2 |
| Grupo de desembarco , pers. |
diez |
| Fabricante |
Planta que lleva el nombre de Likhachev |
| Años de producción |
1944 |
| Número de emitidos, uds. |
una |
| Operadores Principales |
|
| Longitud de la caja , mm |
6530 |
| Ancho, mm |
2350 |
| Altura, mm |
2400, por carpa |
| Juego , mm |
330 |
| tipo de armadura |
acero laminado, 6-15 mm |
| ametralladoras |
1 × 12,7 mm DShK |
| Munición de ametralladora |
250 |
| tipo de motor |
Carburador líquido de 6 cilindros en línea . enfriamiento |
| Modelo de motor |
ZIS-16 |
| Potencia del motor, l. Con. |
85 |
| Potencia del motor, kW |
63 |
| Velocidad en carretera, km/h |
40 |
| Rango de crucero en la carretera , km |
150 |
| fórmula de la rueda |
media pista |
| Ancho de vía, mm |
300 |
| Escalabilidad, grados. |
28 |
| vado transitable , m |
0.6 |
El B-3 es un vehículo blindado de transporte de personal semioruga soviético experimentado durante la Segunda Guerra Mundial . Fue desarrollado por la oficina de diseño ZIS en 1944 , tomando como modelo los vehículos blindados de transporte de personal semioruga en Alemania y EE . UU . El chasis B-3 se basó en las unidades del camión ZIS-5 y el tanque ligero T-70 . En 1944 se fabricó un prototipo de vehículo blindado de transporte de personal y se probó en el campo de entrenamiento del NIIBT en Kubinka . Las pruebas mostraron su insuficiente relación empuje-peso y la baja velocidad y confiabilidad asociadas, en relación con lo cual se detuvo el trabajo adicional en el B-3, así como en los vehículos blindados de transporte de personal semioruga en general, en la URSS.
Literatura
- Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. siglo XX. 1941-1945 - M. : "Exprint", 2005. - T. 2. - 448 p. - 2000 copias. — ISBN 5-94038-074-3 .