El camino sobre postes o camino sobre postes Elmanovskaya es el primer monorraíl del mundo. Apareció en Rusia en 1820 [1] (según otras fuentes, en 1836 [2] ).
Un residente del pueblo de Myachkovo en la región de Moscú, un ingeniero de la clase burguesa (según otras fuentes, un mecánico [3] ) Ivan Elmanov (según otras fuentes, Lev Elmanov) en 1820 (o 1836) construyó una estructura llamado Camino sobre pilares . Como resultado, Elmanov se ganó la fama de un Kulibin local . Es cierto que no pudo encontrar inversores para la construcción de carreteras de acuerdo con su sistema y, posteriormente, tuvo que dejar de trabajar en esta idea. La construcción real de tales caminos comenzó solo un siglo después.
Por la viga longitudinal superior rodaban carros tirados por caballos situados a ambos lados de la viga [1] . Según otra descripción, los carros estaban suspendidos de una viga y los caballos que los tiraban caminaban por el suelo [4] .
La longitud de la estructura era de varias decenas de brazas [5] .
El camino no tenía una aplicación real y era indicativo: era el primer prototipo de un monorraíl . Sin embargo, los círculos comerciales e industriales mostraron interés en este diseño; por ejemplo, había un proyecto para usarlo en Crimea para transportar sal .
Se planea que el suelo sea lo más nivelado posible; de los costados del camino por el paso del agua... se extienden dos zanjas. A lo largo de todo el camino, se miden secciones iguales, cada una de 10 y 1/3 arshins, y en los extremos de ellas se cavan pozos en pares para los cimientos ... entre los pares de cimientos a través del camino, con un conocido brecha entre ellos, se empalman con un ladrillo o algún tipo de piedra y conducen postes. Sobre estos pilares se construye un camino de fuertes vigas de hierro fundido, revestido por fuera, donde debe estar, con madera alquitranada al fuego... Este camino es una línea ininterrumpida de columnas sobre las que hay dos hileras de vigas que se continuas de extremo a extremo, separadas una de otra por una pulgada en 4, con ruedas de hierro fundido de 16 pulgadas de diámetro, reforzadas a lo largo de todo este camino en el vacío entre las barras, sobre ejes sanos, a una distancia de 10 ars . uno del otro, recostados sobre columnas de piedra. En estas ruedas, - dice el artículo más adelante, - que tienen una muesca en el borde de su circunferencia o borde, el carro de Elmanov debería rodar. En consecuencia, este vagón tiene un patín montado en su quilla, similar al de un barco ... La longitud del vagón es de 30 arshins; está dividido en 2 niveles, cada uno de 3 arshins de ancho; niveles, descendiendo por debajo de la quilla, que discurre a lo largo de un camino elevado sobre pilares, cierran este camino entre sí
— Diario de manufacturas y comercioIndependientemente del inventor ruso, en Gran Bretaña se inventó un monorriel de diseño similar . Henry Robinson Palmer patentó su invento el 22 de noviembre de 1821 . En 1824 se construyó el primer monorriel en funcionamiento en Gran Bretaña . Se utilizaba en el astillero naval exclusivamente para el transporte de mercancías.
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