| Keke Rosberg | |||||||||||||||||||||||||
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| Ciudadanía | Finlandia | ||||||||||||||||||||||||
| Fecha de nacimiento | 6 de diciembre de 1948 (73 años) | ||||||||||||||||||||||||
| Lugar de nacimiento | |||||||||||||||||||||||||
| Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 9 ( 1978 - 1986 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Coches |
Theodore , ATS , Wolf Fittipaldi , Williams , McLaren |
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| el gran premio | 128 (114 inicios) | ||||||||||||||||||||||||
| Campeón mundial | 1 ( 1982 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Sudáfrica 1978 | ||||||||||||||||||||||||
| último gran premio | Australia 1986 | ||||||||||||||||||||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Keijo Erik "Keke" Rosberg ( sueco. Keijo Erik "Keke" Rosberg ; 6 de diciembre de 1948 , Solna , condado de Estocolmo , Suecia ) es un piloto de carreras finlandés, campeón mundial de Fórmula 1 en 1982 .
El primer piloto finlandés habitual y el primer campeón mundial de F1 de este país. Es el ganador de la última carrera de Fórmula 1 fuera de campeón en la historia: Race of Champions 1983 . El mánager de su hijo es Nico Rosberg en representación de Alemania. De 1992 a 1995 Jugó en el campeonato DTM para " Opel ", habiendo obtenido una victoria. También es dueño de equipos en DTM y F3.
Rosberg comenzó su carrera como piloto de Fórmula 1 relativamente tarde, a los 29 años. El debut en F-1 estuvo precedido por apariciones en Formula Vee, Formula Atlantic, Formula Pacific y Formula 2 . Las primeras apariciones de Rosberg en F1 fueron con Theodore en la temporada de 1978 . Inmediatamente llamó la atención del paddock de F1 con una actuación fantástica en el Trofeo Internacional BRDC de Silverstone , y fue solo su segunda carrera con el equipo, terminando primero en un aguacero que dejó fuera de competencia a muchos pilotos famosos. en el momento. Luego, Rosberg no pudo calificar para las siguientes tres carreras en el Campeonato Mundial, y firmó un contrato con otro equipo poco competitivo: ATS , ya que el automóvil Theodore sufría de un diseño deficiente. Tres carreras después, regresa con Theodore, pero a pesar de comprar el chasis del equipo Wolf, el equipo no se ha vuelto competitivo. Rosberg se vio obligado a regresar al ATS dos carreras antes del final de la temporada.
A mediados de la temporada de 1979, Keke firmó contrato con el equipo Wolf . Sin embargo, el equipo tuvo problemas financieros y se vio obligado a sobrevivir, por lo que Rosberg logró terminar solo una vez: en el noveno lugar en el Gran Premio de Francia . En la temporada de 1980 Wolf deja de existir, y Rosberg firma un contrato con Fittipaldi Automotive , que lo compra. Fue entonces cuando obtuvo sus primeros puntos: tercero en Argentina y quinto en Italia .
A pesar de todo esto, Williams se interesó en Rosberg después de que el campeón de 1980, Alan Jones , se retirara de las carreras en 1982 . Habiendo recibido un auto rápido, Rosberg inmediatamente comenzó a mostrar buenos resultados. Periódicamente anotó puntos y obtuvo su primera victoria dos carreras antes del final de la temporada en el Gran Premio de Suiza en el circuito de Dijon-Prénoy (aunque el Gran Premio se llamó suizo, se llevó a cabo en Francia debido a la prohibición en Suiza de carreras después del desastre de Le Mans en 1955).
La temporada de 1982 fue la mejor para Rosberg. Esta temporada también ha habido muchos eventos diferentes: ninguno de los corredores ganó más de dos carreras. Para Ferrari, la temporada se vio arruinada por la muerte de Gilles Villeneuve en Zolder . También se vio obligado a poner fin a su carrera debido a las graves lesiones de Didier Pironi . Brabham-BMW y Renault con motores turbo sufrieron falta de confiabilidad. Todo esto permitió a Rosberg terminar la temporada como campeón, aunque su Williams FW07 C era una continuación del diseño de 1979 y usaba un Ford-Cosworth DFV V8 de aspiración natural, que se consideraba obsoleto. Este fue el último título de campeonato obtenido con este motor tras 15 años de su aparición en la Fórmula 1.
Los años posteriores al campeonato para Rosberg no fueron tan exitosos: Williams no logró construir un automóvil competitivo (Williams FW08 y FW09 ), aunque utilizaron potentes motores Honda . Pero su fiabilidad dejaba mucho que desear. Para defender el título, Williams nuevamente decidió volver al confiable Cosworth DFV, pero no resultó nada, ya que Ferrari, Renault y BMW mejoraron la confiabilidad de sus motores, lo que permitió que los autos que los usaban mostraran verdadera velocidad. Pero Rosberg aún logró ganar la pole position en Brasil en el Williams FW08, pero fue descalificado debido al hecho de que se vio obligado a abandonar la cabina debido a la ignición de los vapores de combustible. Además, esto le sucedió hace exactamente un año . Después de este contratiempo, Rosberg gana dos Carreras de Campeones que no son de campeonato en Brands Hatch y Mónaco eligiendo neumáticos lisos en lugar de los neumáticos para lluvia con los que los demás comenzaron. Pero después de estos hechos, quedó claro que los resultados con los motores atmosféricos no llegarían, y Frank Williams firmó un contrato para el suministro de motores turboalimentados Honda V6 . Honda regresó a la Fórmula 1 con el equipo Spirit, pero esto no dio resultados debido al mal diseño del chasis y la poca confiabilidad del auto. Sin embargo, Honda esperaba un resultado con Williams, que tenía fama de ser campeones. Rosberg y su compañero de equipo, Jacques Laffitte , obtuvieron sus primeros autos Honda turbo antes del final de la temporada en el Gran Premio de Sudáfrica en Kyalami , e inmediatamente le dieron velocidad al FW09. Rosberg terminó en quinto lugar, lo que le aseguró la quinta posición en la clasificación final. Durante la temporada, a Rosberg se le dio el apodo de "Rey de los Aspiradores".
A pesar de la alta potencia del motor Honda, el chasis del FW09B carecía de la rigidez para manejar 850 hp. Con. este motor Finn logró encontrar un enfoque para el auto, y esto lo ayudó a ganar el Gran Premio de Dallas , pero no logró desarrollar el éxito: solo quedó la carrera de apertura de temporada en Brasil para el otro Gran Premio exitoso (esta vez no hubo descalificación) . En un año decepcionante, terminó octavo con 20,5 puntos.
1985 prometía ser mejor para el equipo y Rosberg. Finn consiguió un nuevo compañero de equipo y un auto: Nigel Mansell y el Williams FW10 totalmente de fibra de carbono , que fue una gran mejora con respecto al FW09B. El equipo corrió varias carreras con los viejos motores de 1984 hasta que Honda presentó una nueva versión del motor con mayor potencia, confiabilidad y menor consumo de combustible. Esto permitió a Rosberg ganar el Gran Premio de Detroit , así como posiciones de privilegio en Francia y Gran Bretaña . La pole de Rosberg ha sido durante mucho tiempo el líder en la velocidad de vuelta promedio en Silverstone: 1: 05.591 (258.9 km / h). Este récord solo lo batió en 2002 el piloto de Williams Juan-Pablo Montoya en Monza.
La quinta y última victoria de Rosberg fue un éxito en el Gran Premio de Australia en el circuito de Adelaida . Dado que esta fue la última carrera de la temporada, también fue la última carrera de Rosberg con Williams. Esta carrera consolidó la reputación de Keke como un "luchador callejero" con cuatro victorias en circuitos urbanos (cabe recordar que ganó en Mónaco, Adelaida, Dallas y Detroit).
Dado que los motores Honda permitían mostrar resultados cada vez mejores, Rosberg decidió dejar Williams para mudarse a Mclaren, ya que este último logró ganar el campeonato de constructores en las dos últimas temporadas, 1984 y 1985. Pero el destino jugó un papel. Broma cruel con Rosberg -Williams dominó en 1986 y 1987 , mientras que McLaren experimentaba problemas de fiabilidad y velocidad.
Debido a esto, Rosberg perdió miserablemente ante su compañero de equipo Alain Prost , quien también fue campeón en 1985. Sí, y el McLaren MP4/2C , diseñado por John Barnard, no encajaba con el estilo de pilotaje del finlandés -era demasiado agresivo, a diferencia del estilo de Lauda y Prost-. Esto continuó hasta que se supo que Barnard se mudaría a Ferrari. Solo después de eso, cambió seriamente la configuración del automóvil para adaptarlo al estilo de pilotaje de Rosberg. Pero la ironía también ha estado aquí: esto solo le permitió obtener la pole position en Alemania ). Además de eso, de Angelis, un amigo cercano de Rosberg, se estrelló en una prueba de Brabham en Francia, aplastando a Keke y poniendo fin a su carrera. Pero luego notará que lo hizo demasiado pronto.
Rosberg lideró el Gran Premio de Australia con una ventaja de 30 segundos sobre Nelson Piquet (se convirtió en su compañero), pero no pudo ganar debido al desgaste de los neumáticos traseros en la vuelta 62. Pensando que era el ruido del motor, apagó el motor y se bajó para ver qué pasaba. Aunque solo fue necesario llamar a boxes para cambiar los neumáticos. Sin embargo, el propio Rosberg dijo que le habría concedido la victoria a Alain Prost para que pudiera ganar el título (necesitaba ganar la carrera, mientras que Mansell necesitaba terminar no más arriba del cuarto lugar, mientras que Rosberg no luchaba por el título debido a una serie de fallas). Y así sucedió: Prost ganó la carrera y el título, mientras que Mansell se retiró más tarde que Rosberg por el mismo problema, solo que sucedió de manera más espectacular.
Rosberg decidió ya a mediados de 1984 que competiría durante no más de dos años (aunque no lo dijo hasta el Gran Premio de Alemania de 1986 ), y tampoco tenía condiciones previas para dejar Williams por McLaren en un momento en que Honda estaba mejorando su motor, pero también Porsche en cooperación con TAG (por cierto, esta fue la tercera y última temporada para el chasis MP4/2). Pero Rosberg comenzó a mostrar su edad. Cuando fue entrevistado después de su retiro de las carreras, Rosberg afirmó que si se hubiera quedado, podría haberse retirado de la Fórmula Uno a principios de 1986, luego del accidente del dueño y líder del equipo Sir Frank Williams (en esa tragedia se lesionó la médula espinal, lo que hizo que él tetrapléjico). Esto marcó la vida de Rosberg, ya que el equipo estaba dirigido por otra persona, y cuando se le preguntó al respecto, agregó: "Simplemente ya no podíamos trabajar juntos". Hasta que Rosberg nombró al hombre, todos creían que Williams fue reemplazado por el diseñador jefe y director técnico Patrick Head , quien se preocupó por el equipo mientras Sir Frank se recuperaba de las lesiones.
En 1989, Rosberg regresó a las 24 Horas de Spa como parte del equipo Moneytron (Jean-Pierre van Rossem y Onyx ) en autos Ferrari Mondial. Cabe destacar que fue este equipo el que dio origen a una carrera en la Fórmula 1 a otro finlandés, Jyrki Järvilehto . Rosberg también fue un elemento clave en el equipo Peugeot , increíblemente competitivo a principios de los 90. Pero dos años más tarde, tras varios éxitos en las carreras de turismos (dos victorias y un intento fallido en las 24 horas de Le Mans ), pasó al GTCC (Campeonato Alemán de Turismos), también conocido como DTM , donde participó en Mercedes-Benz. y Opel . Luego formó su propio equipo, Team Rosberg en 1995, y se retiró de las carreras a finales de ese año para concentrarse en dirigirlo.
El equipo Rosberg comenzó a competir en 1996 en el DTM hasta que terminó la serie por problemas económicos; También ha aparecido en Fórmula BMW , Fórmula Tres alemana, Fórmula Tres Euro Series y A1 GP . El equipo Rosberg volvió al "nuevo" DTM en 2000 con dos Mercedes. Uno solo podía soñar con los puntos, y más aún con las victorias, y cada temporada los resultados empeoraban y el Team Rosberg dejó la serie en 2004, pero prometió regresar. Esto sucedió en 2006, pero con Audi .
Rosberg trabajó durante mucho tiempo como entrenador de sus compatriotas Jyrki Järvilehto y del futuro bicampeón mundial Mika Häkkinen . Durante tres años, hasta 2008, Keke fue el mánager de su hijo Niko . Este último, por cierto, jugó en 2006 en Williams. En 2013, tuvo lugar un evento único: por primera vez, un padre y un hijo se convirtieron en los ganadores del Gran Premio de Mónaco. Además, la diferencia entre estas victorias fue de treinta años.
En 2016, Niko se convirtió en campeón de Fórmula 1. Así, padre e hijo se convirtieron en campeones de las "carreras reales" por segunda vez en la historia. Esto fue logrado previamente por Graham ( 1962 , 1968 ) y Damon ( 1996 ) Hills. Curiosamente, al igual que Damon Hill, Nico Rosberg se convirtió en campeón 34 años después que su padre.
Cuando Rosberg corría en karts, usaba un casco blanco con una franja azul. Pero en F1, el diseño del casco ha cambiado: el diseñador Sid Mosca (fue él quien diseñó los cascos para corredores brasileños como Ayrton Senna , Rubens Barrichello y Emerson Fittipaldi ) pintó el casco de Rosberg en colores azul claro y blanco (los colores de la bandera de Finlandia). En la parte superior del casco había un círculo completamente azul y una franja que dividía un rectángulo en un rectángulo en el área de la visera y varios rectángulos azules en la parte posterior del casco (que recuerda el diseño del casco de Didier Pironi). En 1984, los rectángulos fueron reemplazados por un trapezoide amarillo. El casco del hijo de Niko se parecía al diseño del casco de su padre, solo que en lugar de azul, se usó gris con llamas por todas partes.
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula 1 en los que ha participado el piloto. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Temporada | Equipo | Chasis | Motor | W | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | Lugar | Lentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | Theodore Racing Hong Kong | Teodoro TR1 ( Ralt RT1 ) |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
GRAMO | ARG |
BRA |
YUZHN Skhod |
SShZ NPKV |
LUN NKV |
BEL NKV |
ISP NPKV |
— | 0 | |||||||||
| Lobo WR3 | ELLA 10 |
AVT NKL |
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| Lobo WR4 | Reunión NID |
ITA NPKV |
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| Equipo de carreras ATS | ATS HS1 | GRAMO | SHVE 15 |
FRA 16 |
NIVEL 17 |
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| ATS-D1 | Convergencia COE |
PUEDE NKL | ||||||||||||||||||||
| 1979 | Cámara Olympus Wolf Racing |
Lobo WR8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
GRAMO | ARG |
BRA |
YUZHN |
SShZ |
COI |
BEL |
LUN |
FRA 9 |
Retiro GER |
ITA Skhod |
— | 0 | ||||||
| Lobo WR7 | Descenso VEL |
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| Lobo WR9 | Salida AVT |
Reunión NID |
KAN NKV |
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| Lobo WR8/9 | Convergencia COE |
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| 1980 | Equipo Skol Fittipaldi | Fittipaldi F7 ( Wolf WR7/9 ) |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
GRAMO | AWG 3 |
SUJETADOR 9 |
YUZHN Skhod |
SSHZ Skhod |
BEL 7 |
LUN NKV |
Salida FRA |
VEL NKV |
diez | 6 | ||||||||
| Fittipaldi F8 | Retiro GER |
AWT 16 |
NID NKV |
ITA 5 |
Canal 9 |
COE 10 |
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| 1981 | Automoción Fittipaldi | Fittipaldi F8C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
METRO | SSHZ Skhod |
SUJETADOR 9 |
Salida Argentina |
ISP 12 |
Salida FRA |
Descenso VEL |
GER NKV |
— | 0 | |||||||||
| A | DOM Salida |
BEL Skod |
LUN NKV |
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| PAGS | NID NKV |
ITA NKV |
KAN NKV |
LAN 10 |
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| mil novecientos ochenta y dos | Equipo TAG Williams |
Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
GRAMO | YUZHN 5 |
SUJETADOR DSK |
SShZ 2 |
SAN |
una | 44 | ||||||||||||
| Williams FW08 | BEL 2 |
Mon Skhod |
NIÑO 4 |
Descendencia KAN |
NID 3 |
Descenso VEL |
FR 5 |
ELLA 4 |
AWT 2 |
COSTURA 1 |
ITA 8 |
LAN 5 | ||||||||||
| 1983 | Equipo TAG Williams |
Williams FW08C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
GRAMO | SUJETADOR DSK |
SSHZ Skhod |
FR 5 |
SAN 4 |
LUN 1 |
BEL 5 |
NIÑO 2 |
Canal 4 |
NIVEL 11 |
ELLA 10 |
AWT 8 |
Reunión NID |
ITA 11 |
Retiro EUR |
5 | 27 | ||
| Williams FW09 | Honda RA163E 1.5 V6 T |
YUZHN 5 |
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| 1984 | Ingeniería del Gran Premio de Williams |
Williams FW09 | GRAMO | SUJETADOR 2 |
YUZHN Skhod |
BEL 4 |
DOM Salida |
FR 6 |
LUN 4 |
Descendencia KAN |
Reunión DET |
DAL 1 |
ocho | 20.5 | ||||||||
| Williams FW09B | Honda RA164E 1.5 V6 T |
Descenso VEL |
Retiro GER |
Salida AVT |
NID 8 |
ITA Skhod |
Retiro EUR |
POR Salida | ||||||||||||||
| 1985 | Equipo Canon Williams |
Williams FW10 | GRAMO | BRA Salida |
POR Salida |
DOM Salida |
LUN 8 |
3 | 40 | |||||||||||||
| Honda RA165E 1.5 V6 T |
Canal 4 |
NIÑO 1 |
FR 2 |
Descenso VEL |
ELLA 12 |
Salida AVT |
Reunión NID |
ITA Skhod |
BEL 4 |
|||||||||||||
| Williams FW10B | 3 euros |
YUZHN 2 |
ABC 1 | |||||||||||||||||||
| 1986 | Marlboro McLaren Internacional |
McLaren MP4/2C | ETIQUETA / Porsche TTE PO1 1.5 V6 T |
GRAMO | BRA Salida |
ISP 4 |
SAN 5 |
LUN 2 |
BEL Skod |
Canal 4 |
Reunión DET |
FR 4 |
Descenso VEL |
ELLA 5 |
Descenso VEN |
AWT 9 |
ITA 4 |
POR Salida |
Salida MEK |
ABC Salida |
6 | 22 |
| Automoción Fittipaldi | |
|---|---|
| Fundador wilson fittipaldi Diseñadores jefes Ricardo Divila ( 1975 - 1976 , 1982 ) David Baldwin ( 1977 ) Ralph Bellamy ( 1978 - 1979 ) Harvey Postlethwaite ( 1980 - 1981 ) corredores notables Wilson Fittipaldi ( 1975 ) Arturo Merzario ( 1975 ) Emerson Fittipaldi ( 1976 - 1980 ) Ingo Hoffman ( 1976 - 1977 ) Álex Ribeiro ( 1979 ) Keke Rosberg ( 1980 - 1981 ) Chico Serra ( 1982 ) Chasis de Fórmula Uno FD01 FD02 FD03 FD04 F5 F6 F7 F8 F9 | |