Planta de autobuses Likinsky

Planta de autobuses de Likinsky, (LiAZ)
Tipo de	Compañía de responsabilidad limitada
Año de fundación	1937
Ubicación	Rusia , Likino-Dulyovo(Óblast de Moscú)
Figuras claves	Zuykov Sergey Gennadievich (director gerente)
Industria	Ingeniería Mecánica
Productos	autobuses , trolebuses  (2005-2012)
Equidad	3.4 mil millones ₽ ( 2017 ) [2]
Rotación	₽14,2 mil millones ( 2017 ) [2]
Beneficio operativo	353 millones ₽ ( 2017 ) [2]
Beneficio neto	−278 millones ₽ ( 2017 ) [2]
Número de empleados	2.5k (2018) [1]
Empresa matriz	Grupo GAZ
Premios
Sitio web	autobús.ru
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Likinsky Bus Plant (LiAZ)  es una empresa soviética y rusa , fabricante de autobuses de clase mediana, grande y extra grande, ubicada en Likino-Dulyovo, Región de Moscú. En el período de 2005 a 2012, la planta también produjo trolebuses . Fabricante líder de autobuses de clases grandes y extragrandes, con una cuota de mercado del 60%. La primera planta de autobuses en la Federación Rusa, que desarrolló y lanzó la producción de autobuses de piso bajo y autobuses a gas. Fue el primero en la Federación Rusa en desarrollar un autobús híbrido y un autobús eléctrico, y comenzó a producir autobuses con estándares ambientales Euro-5 y Euro-6. Los desarrollos de la planta fueron galardonados con el premio "Mejor Vehículo Comercial del Año". [3]

La gama de modelos de la empresa incluye una línea completa de autobuses urbanos (9,5–19 metros) que funcionan con combustible diésel, gas y electricidad. [1] La gama de productos de la planta incluye 15 modelos básicos de máquinas de piso bajo y semibajo y 60 de sus modificaciones. Los modelos más populares de la planta de autobuses de Likinsky son los autobuses de clase grande para transporte urbano LiAZ-5292 (y sus modificaciones), así como LiAZ-4292 (y sus modificaciones). Los buses están equipados con sistemas de video vigilancia y navegación GLONASS / GPS , equipados con equipos para el transporte de pasajeros con discapacidad y sistemas de clima [4] . Todos los autobuses tienen una clase ecológica "Euro-5". Desde 2016, ha comenzado la producción de vehículos de clase ambiental Euro-6 con motores de fabricación rusa.

Historia

La historia de la Planta de Automóviles Likinsky comenzó en 1937 , cuando se construyó la Planta Piloto de Química Forestal para el Mejoramiento de la Madera - LOZOD. [5] [6] La planta producía tableros aislantes y madera prensada. En 1944, se transformó en la Planta de Construcción de Maquinaria Likinsky - LiMZ y produjo sierras eléctricas , máquinas traviesas, centrales eléctricas móviles y otros equipos para la tala.

En 1959, la planta de construcción de maquinaria de Likinsky se transformó en una planta de autobuses, donde la producción se transfirió de ZIL . El primer autobús que salió de la línea de montaje fue el ZIL-158 . Quizás la creación más significativa de la planta fue el autobús LiAZ-677 . Se produjeron un total de 194.183 ejemplares de este modelo. [5] En 1975, la producción se llevó a una capacidad de diseño de 10.000 autobuses por año. En 1976, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, la planta recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo .

En 1986, comenzó la producción en masa del modelo LiAZ-5256 , que se convirtió en el principal en la década de 1990 y principios de la de 2000.

Después del colapso de la URSS , el trabajo de la planta se ralentizó y en 1996 se detuvo por completo debido a la difícil situación económica, así como a un incendio en la planta de motores KamAZ . En 1997, LiAZ se declaró en quiebra y se introdujeron procedimientos de quiebra.

En 2000, se unió a la empresa Russian Buses (hasta 2004, la empresa RusPromAvto). Desde 2005 forma parte del Grupo GAZ .

En 2003-2006, se desarrollaron nuevos modelos de autobuses y se pusieron en producción en masa: LiAZ-5292 de piso bajo, LiAZ-5293 de piso semibajo , LiAZ-6212 de piso alto articulado y LiAZ-6213 de piso bajo articulado . . Sobre la base de los autobuses producidos, se desarrollaron los trolebuses LiAZ-5280 , LiAZ-52802 y LiAZ-52803 .

El 6 de diciembre de 2007 , se produjo en la planta el primer trolebús, completamente producido en la empresa. Se planeó que esta línea produciría 500 trolebuses por año [7] con la consecuente posibilidad de aumentar la productividad hasta 1000 unidades por año. [8] La primera entrega de la nueva línea se realizó al departamento de trolebuses de Chelyabinsk . Sin embargo, unos años más tarde el proyecto se truncó, en total la planta ensambló unos 200 trolebuses. [5]

En 2010-2011, la planta de autobuses de Likinsky está remodelando su línea de productos.

Desde junio de 2014, la planta produce autobuses desarrollados por Golitsyn Bus Plant .

A partir de 2015, la planta de autobuses de Likinsky vuelve a rediseñar su línea de productos con el lanzamiento de nuevas modificaciones de autobuses y un cambio de marca parcial como uno central, utilizando el emblema de la planta de GAZ . Desde el mismo año, salió una novedad de la línea de montaje de la planta: el autobús LiAZ-4292 .

En el otoño de 2018, la planta de autobuses Likinsky comenzó la producción en serie de autobuses eléctricos (autobuses eléctricos), un intento de establecer la producción que se llevó a cabo durante más de 6 años. El autobús eléctrico LiAZ-6274 se desarrolló sobre la base del modelo existente del autobús de piso bajo LiAZ-5292, que se produce en masa desde 2004.

Área de planta 630 mil m², producción para 172 mil m² [9]

La modernización de la planta de autobuses de Likinsky, realizada por iniciativa de Oleg Deripaska, hizo posible comenzar a producir toda la línea de productos en una sola corriente. La planta comenzó a recibir equipos modernos de Japón, Italia, Suecia, Suiza, Austria, Alemania. Se instaló una línea de tratamiento anticorrosión y pintura de carrocerías Geico, compuesta por 8 baños de imprimación cataforética, 12 cabinas de pintura, 10 cabinas de secado [10] .

Desde 2014, LiAZ comenzó a producir autobuses interurbanos y turísticos "Crucero" y "Voyage" en el chasis Scania. Ambos modelos se utilizaron para dar servicio a los XXII Juegos Olímpicos de Invierno y XI Juegos Paralímpicos en Sochi. Como parte del proyecto, se fabricaron y entregaron 282 autobuses de clase grande Voyage [11] .

En 2018, la planta de autobuses de Likinsky presentó un modelo rediseñado del autobús Cruise, que fue desarrollado específicamente para servir en la Copa del Mundo. El Cruise actualizado recibió un nuevo exterior, asientos de pasajeros mejorados con ajustes máximos, mayor capacidad de pasajeros de 47 a 51 personas. El autobús estaba equipado con un sistema externo (diagnóstico remoto del estado de los principales sistemas del autobús) y un sistema automático de asistencia al conductor ADAS [12] .

Desde 2015, una nueva línea de todas las empresas de autobuses del Grupo GAZ se ha consolidado bajo una sola marca GAZ. GAZ CURSOR (LiAZ 4292) se convirtió en el primer modelo de la planta de autobuses Likinsky que salió de la línea de montaje bajo la marca única del grupo. En 2016, el modelo participó en la exposición internacional de vehículos comerciales en Alemania (Hannover) y fue galardonado con el primer premio en el concurso "Mejor Vehículo Comercial del Año en Rusia", recibiendo el título "Autobús del Año en Rusia" [ 13] .

La planta de autobuses Likinsky ha producido más de 290 mil autobuses de varias clases y propósitos. Hoy, la flota rusa de autobuses LiAZ supera las 33.000 unidades, lo que representa el 9,3% del número total de autobuses operados en Rusia.

Desde 2018, LiAZ produce en masa autobuses eléctricos bajo la marca GAZ, con la marca LiAZ 6274, equipados con baterías de titanato de litio con posibilidad de carga ultrarrápida de 4 a 10 minutos. El autobús eléctrico GAZ cuenta con dos motores asíncronos con una capacidad de hasta 125 kW, que permiten alcanzar velocidades de hasta 70 km/h. El autobús eléctrico GAZ está diseñado para transportar 85 pasajeros, tiene 27 asientos con la posibilidad de acoplar un asiento para pasajeros con discapacidad [14] .

Modelos

Autobuses