| "Okinoshima" | |
|---|---|
| 沖島 | |
|
Okinoshima en 1937. |
|
| Servicio | |
| Japón | |
| Clase y tipo de embarcación | Minador |
| Organización | Armada Imperial Japonesa |
| Fabricante | Empresa de construcción naval "Harima" |
| Comenzó la construcción | 27 de septiembre de 1934 |
| Lanzado al agua | 15 de noviembre de 1935 |
| Oficial | 30 de septiembre de 1936 |
| Retirado de la Armada | 25 de mayo de 1942 |
| Estado | Hundido por submarino estadounidense el 12 de mayo de 1942 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
2897,8 t (carga pequeña), 3759,4 t (normal), 5063,3 t (llena) [1] |
| Longitud | 118,19 m (en la línea de flotación) [2] |
| Ancho | 15,74 m (en la línea de flotación) [3] |
| Reclutar | 5,15 metros [2] |
| Motores | 2 TZA "Kampon", 4 calderas |
| Energía | 9000l . Con. |
| agente de mudanzas | 2 hélices |
| velocidad de viaje | 20 nudos |
| gama de crucero | 5.000 millas náuticas a 14 nudos |
| Tripulación | 445 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 2x2 140mm/50 Año 3 tipo |
| Reproches | 2 × 76 mm/40 tipo 3, 2 × 2 13,2 mm tipo 93 |
| Armas antisubmarinas | 1 lanzabombas tipo 94, 22 cargas de profundidad |
| Armamento de minas y torpedos | 500 minutos #6 |
"Okinoshima" ( en jap. 沖島 por el nombre de la isla en el Estrecho de Tsushima ) es un gran minador de la Armada Imperial Japonesa .
La construcción de un minador de crucero siguiendo el Itsukushima se incluyó en el Programa de Reabastecimiento de la Primera Flota de 1931, se implementó en 1934-1936 en un astillero privado en Harima.
"Okinoshima" era un barco de cubierta lisa con un desplazamiento total de unas 5000 toneladas, equipado con una planta de turbina de vapor. También tenía colocación interna de minas, pero a diferencia del Itsukushima, llevaba cañones de 140 mm en monturas gemelas y una catapulta con un hidroavión.
El minador participó en la segunda guerra japonés-china y en la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial, fue hundido el 12 de mayo de 1942 en el estrecho de St. George por torpedos del submarino estadounidense S-42.
Una de las consecuencias del Tratado Naval de Londres firmado el 22 de abril de 1930, que estableció "vacaciones de acorazados " e introdujo restricciones en el tonelaje total de cruceros, destructores y submarinos en las flotas, fue el derecho negociado japonés de construir dos minadores de crucero para reemplaza a los obsoletos Aso y Tokiwa . Su desplazamiento estándar no debía exceder las 5.000 toneladas y su velocidad máxima era de 20 nudos [4] .
La construcción del primer minador se incluyó en el Programa de Reabastecimiento de la Primera Flota de 1931, se suponía que reemplazaría al Aso dado de baja el 1 de abril del mismo año. Según los requerimientos tácticos y técnicos del Estado Mayor General Naval (MGSH), con un desplazamiento de 5.000 toneladas y una velocidad de 20 nudos, debía llevar cuatro cañones de 155 mm y al menos cuatro cañones de defensa aérea, embarcar 500 minas, y el rango de crucero debería haber sido de 5000 millas náuticas a 14 nudos. Al año siguiente, en 1932, se preparó un diseño preliminar, que recibió la designación H-6. El desplazamiento estándar en él se redujo a 4800 toneladas por razones de economía, y los cañones de 155 mm / 60 (similares a los diseñados para los cruceros de la clase Mogami) fueron reemplazados por el antiguo tipo de 140 mm / 50 del 3er año, ya que ya estaban disponibles. Se cumplieron los restantes requisitos de la MGSH [4] .
Después del incidente de Tomozuru [aprox. 1] en 1934, quedó claro que un barco de poca profundidad con un francobordo alto y superestructuras masivas tendría claramente problemas con el viento y la estabilidad . Tras la revisión del proyecto, el desplazamiento estándar del minador se redujo de 4800 a 4470 toneladas, y la longitud de 138,5 a 124,5 metros. Además, se reemplazaron cuatro montajes individuales de cañones de 140 mm por dos montajes gemelos, y las calderas se cambiaron de calefacción mixta a aceite [4] .
Bautizado como Okinoshima, el barco se depositó en el astillero de Harima el 27 de septiembre de 1934 y se botó el 15 de noviembre de 1935. Sin embargo, ya durante la construcción, las consecuencias negativas del uso masivo de soldadura eléctrica mal dominada en la estructura del casco, como en el minador pequeño Yaeyama anterior, se revelaron rápidamente , a saber, múltiples estiramientos y deformaciones de la piel. Además, en el momento del descenso ya había pasado un mes desde el incidente con la Cuarta Flota , lo que acababa de demostrar el carácter masivo de tales problemas con la fuerza. El casco del Okinoshima se sometió a un estudio, que mostró que las láminas de piel superpuestas tenían márgenes lo suficientemente grandes como para duplicar la soldadura con remaches, y las tensiones internas se mantuvieron dentro de límites aceptables. En consecuencia, se minimizó la cantidad de trabajo, el desplazamiento del minador finalmente se redujo a 4000 toneladas, con un alcance y una estabilidad mejorados. Se unió a la flota Okinosima el 30 de septiembre de 1936 [4] .
En 1939-1941, en Maizuru, según el proyecto H-10 modernizado , se construyó la segunda gran capa de la mina, la Tsugaru [5] .
La distribución de la carga se veía así:
| Peso, t | en porcentajes | |
|---|---|---|
| Cuadro | 1786.6 | 38,3% |
| equipo y equipo | 691.7 | 14,9% |
| armamento de artillería | 136.3 | 2,9% |
| Minas y armas antisubmarinas | 666.4 | 14,3% |
| armamento de aviación | 27.7 | 0,6% |
| Planta de energía | 398.3 | 8,5% |
| Combustible [aprox. 2] | 979.4 | 20,4% |
| Reservas de agua dulce | 26.2 | 0,6% |
| Descansar | 15.5 | 0,3% |
| Desplazamiento | 4661.1 | 100% [1] |
En el minador se instalaron dos turborreductores (TZA) "Kampon" con una capacidad de 4500 hp . Con. (3,3 MW ). Cada uno de ellos incluía una turbina de alta presión (HPT) y una turbina de baja presión (LPT), que funcionaban a través de una caja de cambios en el eje de una hélice de 2,7 m ( paso de 2,45 m). La potencia total de 9000 litros. Con. se suponía que proporcionaría una velocidad máxima de 20 nudos, el límite permitido por el Tratado de Londres [6] .
Los turborreductores fueron alimentados con vapor por cuatro calderas acuotubulares del tipo Kampon Ro Go, calentadas con fuel oil y con precalentamiento de aire. La presión de trabajo del vapor saturado es de 20,0 kgf /cm² a una temperatura de 100 °C . El área total de la superficie de calentamiento fue de 276,6 m², calentadores de aire - 53,4 m², volumen de las cámaras de combustión - 9,14 m³. Cada caldera estaba equipada con seis boquillas que quemaban 250 kg de combustible por hora. La capacidad de vapor de las calderas era excesiva para los turborreductores instalados [6] .
Según el proyecto, el minero tomó a bordo 850 toneladas de fuel oil para sus propias necesidades y 200 toneladas adicionales para transferir a otros barcos. El rango de crucero, según los resultados de las pruebas, superó significativamente el de diseño y ascendió a 9.500 millas náuticas con un rumbo de 14 nudos. Se reconoció como redundante y las reservas de fueloil se redujeron a 561 toneladas, mientras que las reservas de combustible para otros barcos se incrementaron a 360 toneladas. En la etapa de diseño también se consideró la posibilidad de alimentación mixta (combustóleo y carbón), la cual fue abandonada, mientras que los cambios se redujeron únicamente al diseño de las boquillas de las calderas [6] .
Para alimentar la red eléctrica del buque se utilizaron dos turbogeneradores de 100 kW y dos generadores diesel de 80 kW , con una capacidad total de 360 kW [6] .
El armamento de la mina de Okinoshima era diferente al de Itsukushima. Solo dos pares de rieles de minas estaban adentro en la cubierta central, dos más en la cubierta superior. Los rieles inferiores en los extremos terminaban con ojos de buey en la popa del espejo de popa. En total, el minador podía transportar 500 minas de contacto No. 6 modelo 2, cada una de las cuales, con una masa de 1080 kg, transportaba 200 kg de trinitrofenol y disponía de un cable de 205 metros para el anclaje. Para el almacenamiento, las minas se colocaron en cuatro niveles, dos para cada par de rieles, para su uso se desarrolló un sistema de elevadores y plataformas giratorias. El puesto de control de colocación de minas supuestamente estaba ubicado en la cubierta superior, debajo de la plataforma del reflector trasero [7] .
Como armamento defensivo, el minador disponía de cuatro cañones tipo 3 de 140 mm con una longitud de cañón de calibres 50 en montajes de doble cubierta ubicados en los extremos. Para controlar su fuego, se utilizó una mira de puntería central tipo 91 con un telémetro de 4,5 metros, ubicada en la parte superior de la superestructura de proa. También a ambos lados del primer nivel de la superestructura de proa había dos telémetros con una base de 1,5 metros. En la cubierta antiaérea había un par de cañones tipo 3 de 76,2 mm con una longitud de cañón de calibres 40, lo mismo que en el Itsukushima. En el mismo lugar, pero a los lados de la superestructura nasal, se ubicaron dos ametralladoras coaxiales tipo 93 de 13,2 mm, que cumplían la función de defensa aérea de corto alcance. Dos reflectores Tipo 92 de 90 cm estaban en plataformas frente a la chimenea, y uno más en una plataforma detrás del mástil principal [7] .
Okinoshima fue el primer minador japonés equipado con un hidroavión. Para su uso se instaló entre la chimenea y el palo mayor una catapulta tipo No. 2 modelo 3. En los primeros años de servicio se tomó como base un hidroavión de reconocimiento triplaza tipo 94 . Como armas antisubmarinas, se utilizó un bombardero tipo 94, ubicado entre los pares superiores de rieles de minas en la popa, la carga de municiones era de 22 cargas de profundidad [3] .
| Buques de superficie de combate de la Armada Imperial Japonesa de 1922 a 1945 | ||
|---|---|---|
| Buque de guerra | ||
| cruceros de batalla | ||
| Portaaviones pesados | ||
| portaaviones ligeros | ||
| Portaaviones de escolta | ||
| hidroaviones |
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| Cruceros pesados | ||
| cruceros ligeros | ||
| destructores | ||
| destructores | ||
| Kaibokans | ||
| barcos de desembarco | ||
| barcos torpederos |
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| cazadores de submarinos |
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| minadores |
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| dragaminas |
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| ¹ - construido como ligero, con la posibilidad de reconstruir en pesados, * - capturado | ||