Tercer anillo de transporte

Tercer anillo de transporte
TTK ( derecha ) en el área del paso elevado de Kiev
información general
País	Rusia
Ciudad	Moscú
condado	CAO , SAO , SVAO , VAO , SEAD , SAD _ _ _ _
Longitud	35,1 kilometros
Bajo tierra	Riga Riga (MCD) Savelovskaya Savelovskaya (MCD) Maryina Roshcha Savelovskaya Dynamo Petrovsky Park Begovaya (MCD) Centro Internacional de Negocios (MCC) Kutuzovskaya Kutuzovskaya (MCC) Sportivnaya Luzhniki (MCC) Leninsky Prospekt Gagarin Square (MCC) Tulskaya ZIL (MCC) Avtozavodskaya Avtozavodskaya (MCC) Dubrovka Dubrovka (MCC) Ugreshskaya (MCC) Novokhokhlovskaya (MCC) Kalitniki (MCD) Baumanskaya Krasnoselskaya D2 once D1           D1   catorce   catorce   catorce   catorce   catorce   catorce   catorce catorce catorce D2
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El Tercer Anillo de Transporte ( TTK ), anteriormente Anillo "B" [1]  - una carretera en Moscú , una de las tres carreteras de circunvalación de la ciudad de Moscú junto con el Anillo de los Jardines y la Carretera de Circunvalación de Moscú . La longitud total del Tercer Anillo es de 35,1 kilómetros, de los cuales unos 19 kilómetros son pasos a desnivel y unos 5 kilómetros son túneles . El ancho de la carretera en las secciones principales es de al menos ocho carriles (hay estrechamientos a seis carriles, por ejemplo, entre la calle Nizhegorodskaya y Volgogradsky Prospekt y cerca de la ciudad de Moscú ). Hay 17 intercambios en el tercer anillo de transporte. No existen pasos de peatones en superficie ni intersecciones con otras vías al mismo nivel, lo que permite garantizar un tráfico continuo de alta velocidad en todo el recorrido de la vía.

El tercer anillo de transporte cruza el río Moscú cuatro veces , en la parte sur corre paralelo al Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú , incluye seis túneles: Lefortovsky , Begovoy , Mitkovsky , Kutuzovsky , Sheremetevsky y Gagarinsky . La mayor parte del tercer anillo de transporte se construyó a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000 (el contratista general es la corporación Transstroy [2] ), sin embargo, las calles de la ciudad de larga data también están involucradas en el anillo ( Begovaya , Nizhnyaya Maslovka , Suschevsky Val y otros), y secciones individuales (como el puente Avtozavodsky ) construidas durante la era soviética y posteriormente reconstruidas. Las últimas instalaciones del TTK, el cruce con la calle Sheremetyevskaya en Maryina Roshcha y el cruce con Leningradsky Prospekt  , se abrieron completamente al tráfico a fines de 2005.

El diseño del anillo implicó el movimiento del transporte público en la mayor parte de su longitud. En algunos tramos se construyeron bolsas de parada y pasos de peatones subterráneos.

Historia

En 1935, se aprobó el Plan General para la Reconstrucción de Moscú , según el cual se suponía que un “nuevo anillo de bulevares utilizando principalmente la ruta Kamer-Kollezhsky Val ” [3] y el “Anillo de Parques” que conectaba los principales parques de la época pase por Moscú: Ostankino (actuales parques VDNKhyOstankino ), Sokolniki , Izmailovo , montañas Vvedensky (actual parque Lefortovo y cementerio Vvedenskoye ), montañas Leninsky (ahora Vorobyov) , parque Krasnaya Presnya , parques Petrovsky y Timiryazevsky .

En 1960, comenzó la construcción de la sección norte del "nuevo anillo de bulevares" desde la calle Begovaya hasta la estación de tren Rizhsky. En 1960, se puso en funcionamiento el paso elevado de Vagankovsky , en 1961  , un túnel debajo de Leningradsky Prospekt . En 1961 se construyó  el puente Avtozavodsky y en 1965  el paso elevado Savelovskaya .

En 1971 se aprobó un nuevo Plan Director para la reconstrucción de Moscú. En lugar de dos nuevos anillos, según el nuevo plan general, Moscú debía estar rodeada por cuatro rutas de cuerdas.

En 1975, se construyó el paso elevado de Riga sobre las vías del tren.

En la guía para automovilistas de 1980, el tramo construido desde la calle Gavrikova hasta la calle 1905 a través del paso elevado de Riga, Sushchevsky Val, el paso elevado de Savelovskaya, Nizhnaya Maslovka, la calle Begovaya, el paso elevado de Krasnopresnensky aparece bajo el nombre "Ring" B "" [4] .

En 1984, se abrieron el paso elevado de Rusakovskaya y el túnel debajo del ramal de conexión de Mitkovskaya .

En 1997 se aprobó la construcción del Tercer Anillo de Transporte.

• 1998  - comenzó la etapa principal de construcción, que duró hasta 2005 [5] .
• 28 de octubre de 1998 -  Se inauguró el puente Berezhkovsky .
• 10 de mayo de 1999  : se abrió el paso elevado Luzhnetskaya desde Komsomolsky Prospekt hasta el puente Berezhkovsky .
• 31 de agosto de 1999  : se abrió la primera etapa del paso elevado de Novorizhsky  , la continuación del paso elevado de Riga a través de Prospekt Mira [6] .
• 4 de diciembre de 1999  : se inauguró la segunda etapa del paso elevado Novorizhsky.
• 11 de diciembre de 1999  : se abrió la sección desde el puente Berezhkovsky hasta Kutuzovsky Prospekt, incluido el paso elevado Kievsky y el túnel Kutuzovsky .
• 30 de diciembre de 2000  : se inauguró el tramo de Kutuzovsky Prospekt a Shmitovsky Proezd, incluido el puente Dorogomilovsky .
• primavera de 2001  : se abrió una sección desde Komsomolsky Prospekt hasta Leninsky Prospekt, incluido el puente Andreevsky [7] .
• 2001 [8]  - Se abrió una sección del pasaje Shmitovsky a la carretera Zvenigorodskoye.
• 12 de diciembre de 2001  : se inauguró la sección desde la plaza Gagarin hasta Volgogradsky Prospekt , incluido el túnel Gagarinsky y el puente Avtozavodsky reconstruido .
• 28 de agosto de 2001  : se abrió el túnel Maslovka.
• 6 de noviembre de 2002  : se abrieron tramos desde la autopista Zvenigorodskoe hasta la calle Begovaya y desde el pasaje Ostapovsky hasta la calle Nizhegorodskaya .
• 1 de octubre de 2003  : se abrió una sección desde la calle Spartakovskaya hasta el terraplén Krasnokazarmennaya .
• 5 de noviembre de 2003  : se inauguró el tramo desde la calle Nizhegorodskaya hasta la Carretera de los Entusiastas .
• 5 de diciembre de 2003  : se inauguró el Túnel de Lefortovo , se cerró el Tercer Anillo de Transporte.
• 4 de noviembre de 2005  : se abrieron los intercambios reconstruidos con Leningradsky Prospekt , Sheremetyevskaya Street , Zvenigorodskoye Highway ( Krasnopresnensky Prospekt ). El tráfico en el anillo se volvió continuo, hasta el 15 de junio de 2016 no había ni un solo semáforo en el anillo .

La trayectoria del tercer anillo

Descripción en el sentido de las agujas del reloj

• El tercer anillo de transporte en la sección noroeste va desde la estación de metro Begovaya , se intercambia con la autopista Khoroshevsky y el puente Vagankovsky hacia el noreste a lo largo de la calle Begovaya, hasta el cruce del túnel con Leningradsky Prospekt, luego el anillo pasa por las calles reconstruidas Novaya Bashilovka y Nizhnyaya Maslovka. , en el área de la plaza Butyrskaya Zastava y la estación Savelovsky hay un cruce de paso elevado con las calles Novoslobodskaya, Butyrskaya y Butyrsky Val.
• La sección norte corre a lo largo de Sushchevsky Val , cruzando la calle del Ejército Soviético en el área de Marina Roshcha , luego, un poco al oeste de la estación de tren Rizhsky , pasa al paso elevado de Riga , cruza la plaza Rizhskaya y la avenida Mira a lo largo del paso elevado. , pasa por la estación de metro Rizhskaya , cruza a lo largo del paso elevado: pasa por encima de las vías del tren en dirección a Petersburgo , la rama de conexión de Alekseevskaya y la dirección de Yaroslavl y gira hacia el sureste.
• En el tramo noreste, después del cruce con la calle Lobachika , pasa por un túnel bajo la vía férrea de conexión, pasa al paso elevado de Rusakovskaya (calle Gavrikov), cruza las calles Krasnoprudnaya y Rusakovskaya a lo largo del paso elevado, siendo la frontera entre ellas.
• En la sección este en el área de la plaza Spartakovskaya, el anillo pasa por un túnel hasta el terraplén Krasnokazarmennaya de Yauza, lo cruza a lo largo del puente, vuelve a entrar en el túnel y sale a la superficie en el área de Entusiastas de la autopista , lo cruza a lo largo de un paso elevado con un intercambio, luego cruza el ferrocarril en dirección a Kursk a lo largo del paso elevado y camina a lo largo del paso elevado, cruzando el ferrocarril en dirección a Gorky y la calle Nizhegorodskaya a lo largo del paso elevado .
• En la sección sureste cerca de la intersección del ferrocarril de Kursk con el Pequeño Anillo del Ferrocarril de Moscú, gira hacia el suroeste y recorre el pequeño anillo del Ferrocarril de Moscú, cruzando las calles Volgogradsky Prospekt , Sharikopodshipnikovskaya y Yuzhnoportovaya , la calle Velozavodskaya , pasando por el paso elevado. , y en el área de cruce Trofimov Street gira a la derecha.
• En la sección sur, el tercer anillo de transporte recorre la calle Avtozavodskaya , cruza el río Moscú a lo largo del puente Avtozavodsky, cruza la calle Bolshaya Tulskaya con un paso elevado y pasa por alto el cementerio Danilovskoye desde el sur , luego se dirige hacia el noroeste hasta el túnel Gagarinsky.
• En la sección suroeste, corre a lo largo del túnel Gagarinsky, que contiene un intercambio complejo con Leninsky Prospekt y otras calles, sale a la superficie en el área del nuevo edificio del Presidium de la Academia Rusa de Ciencias , y luego va a lo largo del Anillo Pequeño del Ferrocarril de Moscú , cruzando el río Moscú a lo largo del puente , pasa por el paso elevado, cruzando Komsomolsky Prospekt , va al Puente Krasnoluzhsky, cruzando el Río Moscú .
• En la sección occidental, contiene un intercambio en el área de la calle Potylikha , cruza el Anillo Pequeño del Ferrocarril de Moscú , pasa por el Túnel Kutuzovsky, cruza el Río Moscú , en el área de la plataforma Testovskaya cruza el paso elevado Shmitovsky Proezd , luego sigue la dirección bielorrusa del Ferrocarril de Moscú , cruzando la autopista Zvenigorodskoe con un intercambio y un ferrocarril cerca de la estación de metro Begovaya .

Problemas

El objetivo de la construcción de la Tercera Circunvalación era descargar las calles centrales de la ciudad de los atascos de tráfico [9] , en particular, para reducir la intensidad del tráfico en la Circunvalación de los Jardines en un 10-19% [10] [11] . Sin embargo, el TTK no pudo hacer frente a esta tarea, y los atascos de tráfico de 8-10 puntos comenzaron a aparecer simultáneamente en Garden y Third Transport Rings [12] [13] [14] .

Tenemos una situación muy grave con atascos de tráfico dentro del Tercer Anillo de Carreteras, - dijo Khusnullin . — El 92 por ciento de las carreteras en el centro de Moscú están sobrecargadas. La velocidad promedio de movimiento a lo largo de ellos durante las horas pico es de 15 a 20 kilómetros por hora [15]

Según el proyecto original, en el tramo norte del anillo, estaba previsto construir dos arcos (TTK Grande y Pequeño) [16] . Se suponía que debían conectarse en el área de la ciudad de Moscú (cerca de la plataforma Testovskaya ) por un lado y en el área de Volgogradsky Prospekt por el otro. Se supuso que

... La ciudad recibirá el anillo de transporte del Tercer Grande antes que el Pequeño. Será la misma atracción que la carretera de circunvalación de Moscú .

Sin embargo, la construcción del Gran Tercer Anillo de Transporte nunca se llevó a cabo. Esto fue impedido por problemas financieros y temores de que la sección sur del anillo no pudiera hacer frente a la doble carga [17] . Como resultado, el Small TTC se convirtió en el único, y las secciones planificadas del Big TTC deberían formar parte del Cuarto TC [18] [19] . En el cruce de las carreteras de circunvalación grande y pequeña cerca de la plataforma, el paso elevado de ocho carriles de Testovskaya terminó durante mucho tiempo. Luego, se planeó conectar los anillos de transporte tercero y cuarto sobre la base de este intercambio. En 2010, se estaba trabajando para construir una salida de la carretera del tercer anillo a la ciudad de Moscú [20] . El intercambio en Volgogradsky Prospekt tiene una salida sin salida similar: cuando conduzca hacia la calle Nizhegorodskaya, notará que la carretera principal TTK va a la derecha y la carretera recta termina después de unos cien metros. Inicialmente, el carácter auxiliar de la Pequeña Tercera Circunvalación ha provocado que el caudal de las autopistas no pueda hacer frente al aumento del flujo de vehículos.

Encontrarse con un estrechamiento a 3 carriles durante las horas pico crea un embotellamiento de 1-2 km. Así, por ejemplo, el estrechamiento del tercer anillo vial inmediatamente después de descender desde el paso elevado de Savelovskaya hacia el oeste (el cruce de la calle Vyatskaya) crea un atasco de tráfico que a veces se extiende hasta la calle Rusakovskaya. Una sección similar: una subida pronunciada con un estrechamiento de hasta 3 filas cerca de la ciudad de Moscú hacia Kutuzovsky Prospekt crea un atasco de tráfico, que a veces comienza en la estación de metro Begovaya .

Lo mismo se aplica a los estrechamientos asociados con el carril de giro que comienza desde la izquierda, y no desde la derecha, cerca de la ciudad de Moscú y en el cruce con Volgogradsky Prospekt .

Aleksey Belyanin señala el efecto de la paradoja de Braes en el TTC:

Si antes era necesario ir desde el área metropolitana de Nagatinskaya a Sokolniki a través del centro, ahora tenemos un TTK aparentemente rápido, pero para llegar a calles relativamente estrechas, debe pasar tanto tiempo que resulta que necesita ir a lo largo de una nueva ruta incluso más larga que antes. Todo esto confirma una verdad bien conocida por los economistas: las personas responden a incentivos. La construcción de una nueva carretera es precisamente uno de esos incentivos, y sus consecuencias deben tenerse en cuenta en la planificación urbana [21] [22] .

Como resultado de la construcción de la Tercera Circunvalación, el precio de los inmuebles adyacentes ha disminuido: los apartamentos con ventanas que dan a sus pasos elevados han perdido hasta un 20 % de precio [23] y los nuevos edificios en la Tercera Circunvalación no están en demanda [24] .

Como resultado de la transformación de la calle Begovaya en una parte del TTK , las ambulancias perdieron la capacidad de dirigirse directamente al hospital Botkin y se vieron obligadas a desviarse por Leningradka , perdiendo hasta un cuarto de hora de tiempo [25] .

Del 15 de mayo al 15 de agosto de 2019, parte de la carretera del tercer anillo desde Novodevichy hasta el terraplén de Luzhnetskaya estuvo bloqueada para reparaciones viales [26] .

Galería de fotos

Notas

1. ↑ Letra rusa "B"; se creía que "A" es Boulevard, "B" - Garden Ring (MKAD - "K"). Ver: Lebedev A.E., Bazilevich O.K. 100 cruce de Moscú. M .: "Trabajador de Moscú". - 1980, págs. 68-93.
2. ↑ Construcción del tercer anillo de transporte de Moscú-Transstroy . Fecha de acceso: 3 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. (indefinido)
3. ↑ Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión el 10 de julio de 1935 . Consultado el 26 de julio de 2013. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. (indefinido)
4. ↑ Lebedev A.E., Bazilevich O.K. 100 Cruce de caminos de Moscú. M .: "Trabajador de Moscú". - 1980, págs. 68-93.
5. ↑ Plaza del círculo de Moscú - Dinero - Kommersant . Consultado el 6 de junio de 2019. Archivado desde el original el 6 de junio de 2019. (indefinido)
6. ↑ Mostotrest: Sobre la empresa: Historia (enlace inaccesible) . Consultado el 21 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2009. (indefinido) 
7. ↑ Construcción de nuevos puentes de carretera y ferrocarril Andreevsky a través del río Moscú como parte del proyecto de construcción del Tercer Anillo de Transporte - Transstroy (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 3 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. (indefinido) 
8. ↑ aclarar!
9. ↑ Plaza del círculo de Moscú - Dinero - Kommersant . Consultado el 6 de junio de 2019. Archivado desde el original el 6 de junio de 2019. (indefinido)
10. ↑ http://www.regnum.ru/expnews/99739.html  (enlace inaccesible)
11. ↑ Noticias del mundo de la construcción (home.build.build): Newsletter: Subscribe.Ru . Consultado el 6 de junio de 2019. Archivado desde el original el 6 de junio de 2019. (indefinido)
12. ↑ Yandex. Atascos de tráfico": Moscú se levantó en atascos de tráfico de 10 puntos . Consultado el 6 de junio de 2019. Archivado desde el original el 6 de junio de 2019. (indefinido)
13. ↑ https://twitter.com/yandexprobki/status/794174091913732096
14. ↑ Fuente . Consultado el 13 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2019. (indefinido)
15. ↑ Casi todas las carreteras dentro del TTK están sobrecargadas - Khusnullin - Moscú 24, 23/07/2013 . Consultado el 6 de junio de 2019. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013. (indefinido)
16. ↑ artículo en el sitio web de Roads of Russia (enlace inaccesible) . Consultado el 13 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2010. (indefinido) 
17. ↑ ¿Cuántos anillos necesita Moscú? // "Evening Moscow" No. 218 24/11/2006  (enlace inaccesible)
18. ↑ Yu. V. Roslyak, Jefe del Departamento de Política Económica y Desarrollo de la Ciudad de Moscú. Respuestas a preguntas del 20/11/2002 (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 13 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 7 de enero de 2010. (indefinido) 
19. ↑ artículo en el sitio web de Roads of Russia (enlace inaccesible) . Consultado el 13 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2010. (indefinido) 
20. ↑ Nueva carretera en Moscú // "Vechernyaya Moskva" Periódico "No. 84 (24862) del 16/05/2008
21. ↑ Belyanin A. Placer de los atascos de tráfico: economía conductual de la reforma del transporte // Incentivos. Paradojas. Fracasos. Ciudad a través de los ojos de los economistas / ed. V. Auzana. – M.: Strelka Press, 2015. – P. 136–159.
22. ↑ Colección de artículos "Incentivos, paradojas, fracasos: la ciudad a través de los ojos de los economistas" :: Artículos . Consultado el 6 de junio de 2019. Archivado desde el original el 4 de junio de 2019. (indefinido)
23. ↑ Reparaciones de carreteras y costos de vivienda: opiniones de expertos - Gazeta.Ru . Consultado el 6 de junio de 2019. Archivado desde el original el 6 de junio de 2019. (indefinido)
24. ↑ Facebook
25. ↑ Noticias de Moscú 02/07/2013. Carreras presidenciales y el hospital Botkin
26. ↑ TTK estará bloqueado hasta mediados de agosto  // Kommersant. Archivado el 14 de mayo de 2019.

Enlaces

• El tercer anillo en el sitio web www.roads.ru  - una sección en el sitio web de Roads of Russia