Pz.Kpfw. IV

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Pz.Kpfw. IV
Pz.Kpfw. IV Ausf. A-J
Clasificación tanque mediano
Peso de combate, t de 18,4 a 28,5
diagrama de diseño clásico
Tripulación , pers. 5 personas
Historia
Desarrollador Krupp
Fabricante

Krupp
Vomag

Nibelungenwerke
Años de desarrollo 1934 - 1936
Años de producción 1937 - 1945
Años de operación 1938 - finales de la década de 1990 (copias únicas en los conflictos de Oriente Medio).
Número de emitidos, uds. 8573 incluyendo especial
Operadores Principales

A finales de mayo de 1945 : Alemania de Hitler URSS Coalición Anti-Hitler Checoslovaquia → Checoslovaquia Reino de Rumanía → SR Rumanía Tercer Reino Búlgaro → PRB Reino de Hungría (1920-1946) → Segunda República Húngara Finlandia Reino de Italia → Italia España franquista Turquía Después 1945 : EE . UU. Egipto Gobierno provisional de la República Francesa → Francia Irak Irán Israel República Siria → República Árabe Unida




  
 
 

 










SFRY → Serbia , Croacia
Dimensiones
Longitud de la caja , mm 5920 (Ausf. F)
Ancho, mm 2880
Altura, mm 2680 (Ausf. F)
Juego , mm 400
Reserva
tipo de armadura Acero laminado de superficie templada
Proa del casco, mm/grado. 50 - Pza. IV Ausf. E, 80 - Pz. IV Ausf. GRAMO
Tablero del casco, mm/grado. 30 piezas IV Ausf. F2 - J, + pantalla de 5 mm para Ausf. H y J
Avance del casco, mm/grado. 20 piezas IV Ausf. DJ
Fondo, mm 10 (Ausf.F)
Frente de la torre, mm/grado. 50 piezas IV Ausf. G-J
Tablero de torreta, mm/grado. 30 Pz.IV Ausf. F2-J
Avance de la torre, mm/grado. 30 piezas IV Ausf. F2-J
Techo de la torre, mm/grado. 18 piezas IV Ausf. G-J
Armamento
Calibre y marca del arma.

75 mm KwK 37 (Ausf. A - F)
75 mm KwK 40 L/43 (Ausf. F2 - G)

75 mm KwK 40 L/48 (Ausf. G - J)
tipo de arma estriado
Longitud del cañón , calibres 24 KwK 37 en Pz.IVA-F, 43 KwK 40 en Pz. FIV2-G, 48 KwK 40 en Pz. IVG-J
Munición de pistola

122 (Ausf. A)
80-87 (Ausf. B - F)

87 (Ausf. F2-J)
Ángulos VN, grados. −10...+20
ángulos GN, grados. 360
Campo de tiro, km 2 KwK 37 en Pz.IVA-F en Tzf 5b; 3,3 KwK 40 en Pz.IVF2-H para Tzf 5f; Ametralladora coaxial 0.8 en Pz.IVB-F en Tzf 5b; 1.5 ametralladoras coaxiales en Pz.IVF2—J en Tzf 5f
monumentos Tzf (Turmzielfernrohr) 5b, Tzf 5f
ametralladoras 2 × 7,92 mmMG-34
Munición de ametralladora 2700 rondas (Ausf.F)
Movilidad
tipo de motor Maybach HL 120TRM en forma de V , 12 cilindros , carburado , refrigerado por líquido
Potencia del motor, l. Con. 265 (Ausf. F)
Velocidad en carretera, km/h 42 (máximo recomendado)
Rango de crucero en la carretera , km 200 (Ausf. F)
Poder específico, l. S t 13-17
tipo de suspensión Primavera, bloqueado.
Ancho de vía, mm 400
Escalabilidad, grados. 30 (Ausf.F)
Muro transitable, m 0,6 (Ausf.F)
Zanja transitable, m 2.3 (Ausf. F)
vado transitable , m 1 (Ausf. F)
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Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, también Pz. IV ; en laURSStambién se conocía como " T-IV "): untanque mediano de las fuerzas blindadas de la Wehrmachtdurante laSegunda Guerra Mundial. El tanque más masivoWehrmacht: se produjeron casi 8600 vehículos; producido en seriedesde1937hasta1945en varias modificaciones. Es el tanque más masivo en la historia de la construcción de tanques en Alemania.

Historial de creación

Según los términos del Tratado de Versalles, a Alemania , derrotada en la Primera Guerra Mundial , se le prohibió tener tropas blindadas , con la excepción de una pequeña cantidad de vehículos blindados para las necesidades de la policía . Pero a pesar de esto, desde 1925, la Oficina de Armamentos de la Reichswehr ha estado trabajando en secreto en la creación de tanques. Hasta principios de la década de 1930, estos desarrollos no iban más allá de la construcción de prototipos, tanto por las insuficientes características de estos últimos, como por la debilidad de la industria alemana de la época [1] . Sin embargo, a mediados de 1933, los diseñadores alemanes lograron crear su primer tanque de producción, el Pz.Kpfw.I , y comenzaron su producción en masa durante 1933-1934 [2] . El Pz.Kpfw.I, con su armamento de ametralladoras y su tripulación de dos personas, fue visto solo como un modelo de transición en el camino hacia la construcción de tanques más avanzados. El desarrollo de dos de ellos comenzó en 1933: un tanque "de transición" más poderoso, el futuro Pz.Kpfw.II y un tanque de batalla completo, el futuro Pz.Kpfw.III , armado con un cañón de 37 mm . diseñado principalmente para luchar contra otros vehículos blindados [3] .

Debido a las limitaciones iniciales del armamento del Pz.Kpfw.III, se decidió complementarlo con un tanque de apoyo de fuego con un cañón de mayor alcance con un poderoso proyectil de fragmentación capaz de golpear las defensas antitanque más allá del alcance de otros tanques [ 4] . En enero de 1934, el Departamento de Armamento organizó un concurso de proyectos para la creación de una máquina de esta clase, cuya masa no superaría las 24 toneladas. Dado que el trabajo en vehículos blindados en Alemania en ese momento todavía se llevaba a cabo en secreto, el nuevo proyecto, como el resto, recibió el nombre en clave de "vehículo de apoyo" ( alemán  Begleitwagen , generalmente abreviado como BW ; los nombres incorrectos se dan en un número de fuentes alemán  .bataillonwagen y alemán  bataillonfuehrerwagen ) [5] . Desde un principio las firmas Rheinmetall y Krupp se dedicaron al desarrollo de proyectos para la competencia , posteriormente se les unió Daimler-Benz y MAN , durante los siguientes 18 meses todas las firmas presentaron sus desarrollos, y el proyecto Rheinmetall bajo la designación VK 2001 (Rh ) incluso se fabricó en metal en forma de prototipo en 1934-1935 [ 6 ] .

Todos los proyectos presentados tenían un chasis con disposición al tresbolillo de ruedas de carretera de gran diámetro y ausencia de rodillos de apoyo, a excepción del mismo VK 2001 (Rh), que, en general, heredó el chasis con ruedas de carretera de pequeño diámetro. enclavados en pares y pantallas laterales de un tanque pesado experimental Nb. fz. [6] Como resultado, el proyecto Krupp - VK 2001 (K) fue reconocido como el mejor de ellos , que estaba estructuralmente cerca del tanque Pz.Kpfw.III. Sin embargo, se recibió una solicitud para cambiar el tren de rodaje, ya que la disposición escalonada de los rodillos se consideró demasiado complicada y la suspensión por resorte poco práctica. En su lugar, fue necesario utilizar 8 ruedas de carretera por lado con una suspensión de barra de torsión . [7] Después de finalizar el proyecto, Krupp recibió un pedido para la producción de un lote de preproducción de un nuevo tanque, que en ese momento había recibido la designación "vehículo blindado con un cañón de 75 mm" ( alemán. 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen ) o, según el sistema de designación de extremo a extremo, adoptado en ese momento, "muestra experimental 618" ( alemán: Versuchskraftfahrzeug 618 o Vs.Kfz.618 ) [6] . Al mismo tiempo , el proyecto MAN VK 2002 no parecía menos prometedor: ambos tanques tenían una forma de casco similar con un diseño similar y una armadura de 10-15 mm; las torretas de seis lados estaban equipadas con altas cúpulas de comandante, una escotilla de escape a bordo y estaban armadas con cañones de cañón corto de 75 mm. La diferencia entre el proyecto MAN fue el uso de seis ruedas de carretera escalonadas. En cualquier caso, ya se ha seleccionado VK 2001(K) como opción principal. [7] A partir de abril de 1936 , el tanque adquirió su designación final: Panzerkampfwagen IV o Pz.Kpfw.IV. Además, se le asignó el índice Vs.Kfz.222 , que anteriormente pertenecía a Pz.Kpfw.II [8] .   

Producción en serie

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Los primeros Pz.Kpfw.IV de la serie "cero" se fabricaron entre 1936 y 1937 en la fábrica de Krupp en Essen . La producción en serie de la primera serie, 1.Serie/BW [8] , se inició en octubre de 1937 en la planta de Krupp-Gruson en Magdeburg [6] . En total, hasta mayo de 1938, se produjeron 35 tanques de esta modificación, designados como Panzerkampfwagen IV Ausführung A ( Ausf.A  - "modelo A" ). De acuerdo con el sistema de designación unificado de vehículos blindados alemanes, el tanque recibió el índice Sd.Kfz.161 [8] . Los tanques Ausf.A eran en muchos sentidos todavía vehículos de preproducción y llevaban un blindaje antibalas que no superaba los 15-20 mm y dispositivos de observación débilmente protegidos, especialmente en la cúpula del comandante [9] [10] . Al mismo tiempo, las principales características de diseño del Pz.Kpfw.IV ya se determinaron en el Ausf.A , y aunque el tanque se mejoró posteriormente muchas veces, los cambios se redujeron principalmente a la instalación de armaduras y armas más poderosas. oa una alteración sin principios de unidades individuales [9] . Los últimos 5 tanques se fabricaron con cascos de Ausf.B.

Inmediatamente después del final de la producción de la primera serie, Krupp comenzó la producción de una mejorada: 2.Serie / BW o Ausf.B [11] . La diferencia exterior más notable de los tanques de esta modificación fue una placa frontal superior recta, sin una "cabina" del conductor prominente y con la eliminación de la ametralladora de curso , que fue reemplazada por un dispositivo de visualización y una escotilla para disparar armas personales. También se mejoró el diseño de los dispositivos de visualización, principalmente la cúpula del comandante, que recibió persianas blindadas, y el dispositivo de visualización del conductor [12] . Los cambios menores también afectaron las escotillas de aterrizaje y varias escotillas [12] . La armadura frontal de la nueva modificación se elevó a 30 mm. El tanque también recibió un motor más potente y una nueva caja de cambios de 6 velocidades , lo que permitió aumentar su velocidad máxima a 42 km/h. Al mismo tiempo, la munición Ausf.B se redujo a 80 cartuchos para el arma y 2700 cartuchos de ametralladora , en lugar de 120 y 3000, respectivamente, en el Ausf.A [13] . La preocupación "Krupp" de mayo a septiembre de 1938 produjo 42 vehículos de esta modificación [11] , y los primeros 5 tanques recibieron cascos de Ausf.A. Al mismo tiempo, los últimos 30 vehículos se produjeron con Ausf.С.

La primera modificación relativamente masiva fue 3.Serie/BW o Ausf.C [11] . En comparación con el Ausf.B , los cambios en él fueron menores: exteriormente, ambas modificaciones se distinguen solo por la presencia de una carcasa blindada para el cañón de una ametralladora coaxial. El resto de cambios se redujeron a la sustitución del motor HL 120TR por el HL 120TRM de la misma potencia, así como al inicio de la instalación de un guardabarros bajo el cañón del arma en parte de los depósitos para doblar la antena situada en el cuerpo cuando se giró la torreta [13] [14] . Se ordenaron un total de 300 tanques de esta modificación, pero ya en marzo de 1938 el pedido se redujo a 140 unidades [11] , como resultado de lo cual se produjeron 134 tanques desde septiembre de 1938 hasta agosto de 1939 , mientras que 6 chasis fueron transferidos para conversión. en capas puente [11] . Los primeros 30 tanques se produjeron con cascos de Ausf.B.

Numeración real del chasis [15]
Serie No. Fahrgestell Total Nota
una. Ausf.A 80101 - 80130, 80201 - 80205 35 La superestructura y la torre se levantaron con las previstas en la serie
2. Ausf.B 80131 - 80135, 80206 - 80212, 80301 - 80330 42
3. Ausf.С 80213 - 80242, 80331 - 80434 134

Las máquinas de la siguiente modificación, Ausf.D , se produjeron en dos series: 4.Serie/BW y 5.Serie/BW [16 ] . El mantelete interior del arma, que resultó vulnerable a las salpicaduras de plomo de los impactos de bala, fue reemplazado por uno exterior [17] . El grosor del blindaje lateral y trasero del casco y la torreta se aumentó a 20 mm [18] . En enero de 1938, Krupp recibió un pedido para la producción de 200 vehículos 4.Serie/BW y 48 5.Serie/BW , pero durante la producción, desde octubre de 1939 hasta mayo de 1941, solo 232 de ellos se completaron como tanques, mientras que el resto 16 fueron asignados para la construcción de opciones especializadas [16] . A finales del otoño de 1941, el vehículo n.° 80668 se equipó de forma experimental con un cañón KwK 39 L/60 de 5 cm. Pero la elección se hizo a favor de una pistola de cañón largo de 75 mm. Parte de los tanques Ausf.D de producción tardía se produjeron en una versión " tropical " ( tropen alemán  o Tp. ), con orificios de ventilación adicionales en el compartimiento del motor [13] . Varias fuentes hablan del refuerzo del blindaje realizado en 1940-1941 en partes o durante las reparaciones, que se llevó a cabo atornillando láminas adicionales de 20 mm en la parte superior y las placas frontales del tanque [18] . Según otras fuentes, los vehículos de producción tardía estaban equipados regularmente con placas de blindaje laterales adicionales de 20 mm y frontales de 30 mm del tipo Ausf.E [19] . Varios Ausf.D fueron rearmados con cañones KwK 40 L/48 de cañón largo en 1943 , pero estos tanques convertidos solo se usaron como tanques de entrenamiento [19] .

Además, en agosto de 1940 se fabricaron 2 chasis para el Pz.Sfl.IV (10 cm).

La aparición de una nueva modificación, 6.Serie/BW o Ausf.E , se debió principalmente a la falta de protección de blindaje de los primeros vehículos de la serie, demostrada durante la campaña polaca [17] . En Ausf.E , el grosor de la placa frontal inferior se incrementó a 50 mm, además, se convirtió en estándar instalar placas adicionales de 30 mm sobre el frontal superior y 20 mm sobre las placas laterales, aunque en una pequeña parte de los tanques de producción temprana. , no se establecieron placas adicionales de 30 mm. Sin embargo, la protección del blindaje de la torre permaneció igual: 30 mm para la placa frontal, 20 mm para las placas laterales y traseras y 35 mm para el mantelete del cañón [20] . Se introdujo una nueva cúpula de comandante, con un espesor de armadura vertical de 50 a 95 mm. La inclinación de la pared de popa de la torreta también se redujo, ahora hecha de una sola hoja, sin la "afluencia" de la torreta, y en los vehículos de producción tardía, se adjuntó una caja de equipo sin blindaje a la popa de la torreta. Además, los tanques Ausf.E presentaban una serie de cambios menos notables: un nuevo dispositivo de visualización para el conductor, volantes de conducción y dirección simplificados, un diseño mejorado de varias escotillas y escotillas de inspección, y la introducción de un ventilador de torre [21] . El pedido de la sexta serie de Pz.Kpfw.IV ascendió a 223 unidades, pero no se completó por completo en el período de octubre de 1940 a abril de 1941 [20] .

El blindaje con armadura adicional (de 20 a 30 mm), utilizado en modificaciones anteriores, era irracional y se consideró solo como una solución temporal, razón por la cual apareció la siguiente modificación, 7.Serie / BW o Ausf.F [ 17] . En lugar de utilizar un blindaje con bisagras, el grosor de la placa frontal superior del casco, la placa frontal de la torreta y el mantelete del cañón se aumentó a 50 mm, y el grosor de los lados del casco y los lados y la parte trasera de la torreta se aumentó a 30 mm [22] . La placa frontal superior rota del casco fue reemplazada nuevamente por una recta, pero esta vez con la conservación de la ametralladora del curso, y las escotillas laterales de la torreta recibieron alas dobles. Debido al hecho de que la masa del tanque aumentó en un 22,5% después de los cambios en comparación con el Ausf.A , se introdujeron orugas más anchas para reducir la presión sobre el suelo. Otros cambios menos notables incluyeron la introducción de tomas de aire de ventilación en la placa frontal central para enfriar los frenos, una ubicación diferente de los silenciadores y dispositivos de visualización ligeramente modificados debido al engrosamiento de la armadura y la instalación de una ametralladora de curso [23 ] . En la modificación Ausf.F , otras firmas, además de Krupp, se sumaron por primera vez a la producción del Pz.Kpfw.IV. Este último recibió el primer pedido de 500 vehículos de la séptima serie, posteriormente Fomag y Nibelungenwerke recibieron pedidos de 100 y 50 unidades . De este número, desde abril de 1941 hasta febrero de 1942 , antes de cambiar la producción a la modificación Ausf.F2 , se produjeron 470 tanques, otro vehículo ya ensamblado en la fábrica de Vomag (No. 82565) fue rearmado con un cañón Kw.K de 7,5 cm. 40 L/43 [22] .

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Aunque el objetivo principal del cañón de 75 mm Pz.Kpfw.IV era la destrucción de objetivos no blindados o con blindaje ligero, la presencia de un proyectil perforante en su carga de municiones permitió que el tanque combatiera con éxito vehículos blindados protegidos por blindaje ligero o antibalas . blindaje antibalístico [24] . Pero contra tanques con blindaje pesado antiproyectiles, como el Matilda británico o el KV y el T-34 soviéticos , resultó completamente ineficaz. En 1940  - principios de 1941 , el exitoso uso en combate del Matilda intensificó el trabajo de reequipamiento del Pz.Kpfw.IV con un arma con mejores capacidades antitanque. El 19 de febrero de 1941, por orden personal de A. Hitler , comenzaron los trabajos para armar el tanque con un cañón Kw.K.38 L/42 de 50 mm , que también se instaló en el Pz.Kpfw.III , y más El trabajo para reforzar el armamento del Pz.Kpfw.IV también avanzó bajo su mando [25] [26] . En abril, un Pz.Kpfw.IV Ausf.D fue reequipado con el último y más poderoso cañón Kw.K.39 L/60 de 50 mm para una demostración a Hitler en su cumpleaños , el 20 de abril . Incluso se planeó producir una serie de 80 tanques con este tipo de armas a partir de agosto de 1941, pero en ese momento el interés del Departamento de Artillería ( Heereswaffenamt ) se había desplazado hacia un cañón de cañón largo de 75 mm y estos planes se abandonaron [25]. .

Dado que el Kw.K.39 ya había sido aprobado como arma para el Pz.Kpfw.III, se decidió elegir un arma aún más potente para el Pz.Kpfw.IV, que no se podía instalar en el Pz.Kpfw. .III con su diámetro de anillo de torreta más pequeño [26] . Desde marzo de 1941, Krupp , como alternativa al cañón de 50 mm, ha estado considerando un nuevo cañón de 75 mm con una longitud de cañón de 40 calibres , destinado a rearmar los cañones de asalto StuG.III . A una distancia de 400 metros, perforó un blindaje de 70 mm en un ángulo de encuentro de 60 °, pero dado que el Departamento de Artillería exigió que el cañón del arma no sobresaliera más allá de las dimensiones del casco del tanque, su longitud se redujo a 33 calibres, lo que condujo a una disminución en la penetración de la armadura a 59 mm en las mismas condiciones. También se planeó desarrollar un proyectil perforante con una plataforma desmontable que penetraría una armadura de 86 mm en las mismas condiciones. El trabajo de reequipamiento del Pz.Kpfw.IV con el nuevo cañón iba bien, y en diciembre de 1941 se construyó el primer prototipo con un cañón Kw.K. de 7,5 cm. L/34.5 [27] .

Mientras tanto, comenzó la invasión de la URSS , durante la cual las tropas alemanas se encontraron con tanques T-34 y KV, que eran ligeramente vulnerables al tanque principal y a los cañones antitanque de la Wehrmacht y al mismo tiempo llevaban un cañón de 76 mm que atravesaba. el blindaje frontal de los tanques alemanes, que entonces estaban en servicio con la Panzerwaffe prácticamente a cualquier distancia real de combate [28] . La Comisión Especial de Tanques, enviada al frente en noviembre de 1941 para estudiar este problema, recomendó rearmar los tanques alemanes con un arma que les permitiera atacar a los vehículos soviéticos desde largas distancias, permaneciendo fuera del radio de fuego efectivo de estos últimos. El 18 de noviembre de 1941, se inició el desarrollo de un cañón de tanque similar en sus capacidades al nuevo cañón antitanque Pak 40 de 75 mm . Tal arma, originalmente designada como Kw.K.44 , fue desarrollada conjuntamente por Krupp y Rheinmetall . El cañón le pasó del cañón antitanque sin cambios, pero dado que los disparos de este último eran demasiado largos para usarlos en un tanque, se desarrolló una caja de cartucho más corta y más gruesa para el cañón del tanque, lo que llevó a una reelaboración del mismo. recámara del arma y una reducción en la longitud total del cañón a 43 calibres. Kw.K.44 también recibió un freno de boca de una cámara de forma esférica, diferente del arma antitanque. De esta forma, el arma fue adoptada como Kw.K.40 L/43 de 7,5 cm [29] .

Los Pz.Kpfw.IV con el nuevo cañón se designaron inicialmente como "reequipados" (en alemán:  7.Serie/BW-Umbau o Ausf.F-Umbau ), pero pronto recibieron la designación Ausf.F2 , mientras que el Ausf. Los vehículos F con las armas antiguas se llamaron Ausf.F1 para evitar confusiones [29] . La designación del tanque según un sistema único se cambió a Sd.Kfz.161/1 [30] . Con la excepción de un arma diferente y los cambios menores asociados, como la instalación de una nueva mira, una nueva estiba de disparos y una armadura de retroceso del arma ligeramente modificada, los Ausf.F2 de producción inicial eran idénticos a los tanques Ausf.F1 [31] . Después de una pausa de un mes debido a la transición a una nueva modificación, la producción de Ausf.F2 comenzó en marzo de 1942 . El 5 de junio de 1942 se emitió una orden para cambiar el nombre del modelo a Pz.Kpfw.IV Ausf.G y asignarle la designación 8.Serie / BW

El tanque #82565 fue tomado de 7.Serie/BW y fue el primero en recibir la nueva arma en marzo de 1942.

La aparición de la próxima modificación Pz.Kpfw.IV inicialmente no fue causada por ningún cambio en el diseño del tanque. En junio - julio de 1942, por órdenes de la Dirección de Armamentos, la designación Pz.Kpfw.IV con cañones de cañón largo se cambió a 8.Serie / BW o Ausf.G , y en octubre se abolió finalmente la designación Ausf.F2 para tanques producidos previamente de esta modificación. Los primeros tanques producidos como Ausf.G eran idénticos a sus predecesores, pero se hicieron más y más cambios en el diseño del tanque durante el curso de la producción posterior [33] . Ausf.G de las primeras versiones todavía llevaba el índice Sd.Kfz.161/1 según la notación de extremo a extremo , que cambió a Sd.Kfz.161/2 en versiones posteriores [34] . Los primeros cambios realizados en el verano de 1942 incluyeron un nuevo freno de boca en forma de pera de dos cámaras, la eliminación de dispositivos de visualización en las placas laterales delanteras de la torreta y la escotilla de carga en su placa frontal, la transferencia de lanzagranadas de humo de la parte trasera del casco a los lados de la torreta, y un sistema para facilitar la puesta a flote en condiciones invernales [34] .

Dado que el blindaje frontal de 50 mm del Pz.Kpfw.IV aún era insuficiente y no brindaba una protección adecuada contra los cañones de 57 mm y 76 mm, se reforzó nuevamente soldando o, en vehículos de producción posteriores, atornillando placas adicionales de 30 mm sobre la parte superior. y placas de extremo inferior del casco. Sin embargo, el grosor de la placa frontal de la torreta y el mantelete del cañón todavía era de 50 mm y no aumentó en el proceso de modernización adicional del tanque. La introducción de armadura adicional comenzó en el Ausf.F2 , cuando se lanzaron 8 tanques con mayor espesor de armadura en mayo de 1942, pero el progreso fue lento. En noviembre, solo la mitad de los vehículos se fabricaban con blindaje mejorado y solo a partir de enero de 1943 se convirtió en el estándar para todos los tanques nuevos [35] . Otro cambio significativo introducido en el Ausf.G desde la primavera de 1943 fue la sustitución del cañón Kw.K.40 L/43 por el cañón Kw.K.40 L/48 con cañón calibre 48, que tenía un calibre ligeramente superior. Penetración de blindaje [36] .

La siguiente modificación, Ausf.H , se convirtió en la más masiva. Los primeros tanques con esta designación, que salieron de la línea de montaje en mayo de 1943, diferían del último Ausf.G solo en el engrosamiento de la lámina del techo de la torreta delantera hasta 16 mm y la parte trasera hasta 25 mm, así como reforzado transmisiones finales con ruedas motrices fundidas, pero los primeros 30 tanques Ausf.H , debido a retrasos en el suministro de nuevos componentes, recibieron solo un techo engrosado. Desde el verano del mismo año, en lugar de un blindaje de casco adicional de 30 mm, para simplificar la producción, se introdujeron placas de 80 mm laminadas sólidas [37] . Además, se introdujeron pantallas antiacumulación articuladas fabricadas con láminas de 5 mm, que se instalaron en la mayoría de los Ausf.H. En este sentido, por innecesarios, se eliminaron los dispositivos de visualización en los laterales del casco y la torreta [38] . Desde septiembre, los tanques han sido revestidos con una armadura vertical con zimmerita para protegerlos contra las minas magnéticas [37] .

Los tanques Ausf.H de producción tardía recibieron un montaje de torreta para la ametralladora MG-42 en la escotilla de la cúpula del comandante, así como una placa de popa vertical en lugar de la inclinada que estaba en todas las modificaciones anteriores de los tanques [39] . En el curso de la producción, también se introdujeron varios cambios para reducir el costo y simplificar la producción, como la introducción de rodillos de soporte sin caucho y la eliminación del dispositivo de visualización del periscopio del conductor. Desde diciembre de 1943, las placas frontales del casco comenzaron a conectarse a la conexión lateral "en una espiga", para mejorar la resistencia a los impactos de proyectiles [37] . La producción del Ausf.H continuó hasta marzo de 1944 .

La aparición de la modificación Ausf.J en las líneas de montaje en febrero de 1944 se asoció con el deseo de reducir el costo y simplificar la producción del tanque tanto como fuera posible ante el deterioro de la posición estratégica de Alemania. El único pero significativo cambio que distinguió al primer Ausf.J del último Ausf.H fue la eliminación de la torreta transversal eléctrica y el motor de carburador auxiliar asociado con un generador [40] . Al poco tiempo del lanzamiento de la nueva modificación, se eliminaron las bocas de pistola en popa y costados de la torreta, que quedaban inservibles por culpa de las pantallas, y también se simplificó el diseño de otras escotillas. Desde julio, se instaló un tanque de combustible adicional con una capacidad de 200 litros en lugar del motor auxiliar liquidado , pero la lucha contra su fuga se prolongó hasta septiembre de 1944. Además, el techo del casco de 12 mm comenzó a reforzarse soldando láminas adicionales de 16 mm. Todos los cambios posteriores tuvieron como objetivo simplificar aún más el diseño, siendo los más notables el abandono del revestimiento de zimmerita en septiembre y la reducción del número de rodillos de apoyo a tres por lado en diciembre de 1944 [41] . La producción de tanques de modificación Ausf.J continuó casi hasta el final de la guerra, hasta abril de 1945 , pero la desaceleración en la producción debido al debilitamiento de la industria alemana y las dificultades en el suministro de materias primas llevaron al hecho de que 3190 tanques de esta modificación fueron producidos [42] .

Volúmenes de producción

Tabla 1. Número de Pz.Kpfw producidos. IV por años
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Total
Pz.Kpfw. IV con KwK 37 L/24 13 102 147 290 484 124 1160
Pz.Kpfw. IV con KwK 40 L/43, L/48 870 2983 3125 435 7413
Total 13 102 147 290 484 994 2983 3125 435 8573
Tabla 2. Producción mensual de Pz.Kpfw. IV, incluyendo chasis para máquinas especiales [43] [44]
Año Modelo Fabricante enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre noviembre Diciembre Total
1937 Pz.Kpfw. IV Ausf. A Krupp-Grusonwerk 13 13
1938 Pz.Kpfw. IV Ausf. A Krupp-Grusonwerk 22 22
Pz.Kpfw. IV Ausf. A 42 42
Pz.Kpfw. IV Ausf. DE 38 38
1939 Pz.Kpfw. IV Ausf. DE Krupp-Grusonwerk dieciséis 17 dieciséis once once diez once diez 102
Pz.Kpfw. IV Ausf. D veinte once catorce 45
1940 Pz.Kpfw. IV Ausf. D Krupp-Grusonwerk veinte veinte 24 veinte veinte 23 26 treinta 17 3 203
Pz.Kpfw. IV Ausf. mi 27 treinta treinta 87
1941 Pz.Kpfw. IV Ausf. DE Krupp-Grusonwerk cuatro* cuatro
Pz.Kpfw. IV Ausf. D 13** 13
Pz.Kpfw. IV Ausf. mi 35*** 26 28 treinta**** 119
Pz.Kpfw. IV Ausf. F Krupp-Grusonwerk 2***** dieciséis 38 38 42 42 43 39 45 305
Vomag 2 cuatro ocho 12 catorce 40
Nibelungenwerke una 2 3
1942 Pz.Kpfw. IV Ausf. F Krupp-Grusonwerk 45 45 90
Vomag 12 12 24
Nibelungenwerke cuatro 6 diez
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 Krupp-Grusonwerk 60 57 117
Vomag una quince veinte 36
Nibelungenwerke 5 ocho 13
Pz.Kpfw. IV Ausf. GRAMO Krupp-Grusonwerk 45 54 cincuenta cincuenta cincuenta cincuenta sesenta y cinco 364
Vomag 13 veinte veinte 22 26 31 45 177
Nibelungenwerke catorce catorce catorce 21 23 32 45 163
1943 Pz.Kpfw. IV Ausf. GRAMO Krupp-Grusonwerk 67 71 80 88 72 46 424
Vomag 46 cincuenta 55 sesenta y cinco 6 una 223
Nibelungenwerke cincuenta cincuenta 70 60 115 66 411
Pz.Kpfw. IV Ausf. H Krupp-Grusonwerk diez 21 54 67 64 73 cincuenta 22 361
Vomag 69 66 sesenta y cinco 75 75 85 68 91****** 594
Nibelungenwerke 54 125 141 150 170 120 210 970
1944 Pz.Kpfw. IV Ausf. H Krupp-Grusonwerk treinta treinta
Vomag 100 100
Nibelungenwerke 170 100 270
Pz.Kpfw. IV Ausf. j Vomag 52 60 40 28 180
Nibelungenwerke 100 250 259 274 300 300 300 180 187 200 195 2545
1945 Pz.Kpfw. IV Ausf. j Nibelungenwerke 170 160 55 cincuenta 435
Total 8573

* Convertido de Brukenleger IVa

** Convertido de Brukenleger IVb

*** Incluidos 4 chasis para Brukenleger IVc

**** Incluidos 2 tanques con tren de aterrizaje experimental

***** 2 chasis para Munitionsschlepper für Karl-gerät

****** Incluido un prototipo de chasis PzJg IV

Notas :

  1. De los 61 tanques construidos en enero de 1942, se entregaron 59. En marzo se entregaron 2 tanques con el nuevo cañón KwK 40 L/43 .
  2. De los 63 tanques construidos en febrero de 1942, se entregaron 58. En marzo se entregaron 5 tanques con el nuevo cañón KwK 40 L/43 .
  3. Es extremadamente difícil determinar cuántos tanques con KwK 40 L/43 o L/48 se produjeron en 1942-43 , ya que hasta abril de 1943 se produjeron en paralelo. El hecho es que en marzo de 1942, probaron un cañón de tanque con un cañón extendido a calibres 48. Gracias a este cambio, la velocidad inicial del proyectil alcanzó al Pak 40 y ascendió a 820 m / s. El nuevo arma, que recibió la designación de 7,5 cm KwK 40 L/48, se lanzó a la serie el 15 de agosto de 1942.
Tabla 3. Producción mensual de vehículos especiales en base al Pz.Kpfw. IV (incluido en la Tabla 2) [45]
Modelo Año enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre noviembre Diciembre Total
Brukenleger IVa 1940 cuatro cuatro
Brukenleger IVb 1940 6 diez dieciséis
Brukenleger IV 1940 2 2
Brukenleger IVс 1941 cuatro cuatro
Municionesschlepper fur Karlgerät 1941 2 2
Total 28

Nota : 4 Brukenleger IVa y 13 Brukenleger IVb se convirtieron en tanques de línea en abril-mayo de 1941.

Características tácticas y técnicas

Características de rendimiento de las primeras modificaciones Pz.Kpfw.IV [46]
Pz.KpfW.IV Ausf.A Pz.KpfW.IV Ausf.B Pz.KpfW.IV Ausf.C Pz.KpfW.IV Ausf.D Pz.KpfW.IV Ausf.E
Dimensiones
Peso de combate, t 18.4 18.8 19.0 20.0 21.0
longitud 5.60 5.92 5.92 5.92 5.92
ancho 2.90 2.83 2.83 2.84 2.84
altura 2.65 2.68 2.68 2.68 2.68
Reserva, mm
Frente del casco quince treinta treinta 30 o 30+30 30-50
Lados del casco y popa quince quince quince veinte 20—20+20
Frente de la torre quince treinta treinta 30-35 30-35
Costados y popa de la torre quince quince quince veinte veinte
Techo 10-12 10-12 10-12 10-12 10-12
Abajo 5 5 5 diez diez
Armamento
Un arma 75 mm KwK.37
ametralladoras 2 × 7,92 mmMG-13 1 × 7,92 mmMG-34 1 × 7,92 mmMG-34 2 × 7,92 mmMG-34 2 × 7,92 mmMG-34
Municiones , tiros / cartuchos 122 / 3000 80 / 2400 80 / 2400 80 / 2700 80 / 2700
Movilidad
Motor Maybach
HL-108T

265 litros Con.

Maybach
HL 120TR
300 CV Con. 		Maybach
HL 120TR
300 CV Con. 		Maybach
HL 120TRM
300 CV Con. 		Maybach
HL 120TRM
300 CV Con.
Poder específico, l. S t 13.6 16.0 15.8 15.0 14.3
Velocidad máxima en carretera, km/h 31 40 40 40 42
Velocidad media a lo largo de la carretera, km/h [47] 17 veinte veinte veinte veinte
Autonomía en carretera, km 150 200 200 200 200
Reserva de energía a lo largo de la carretera nacional, km.
Presión específica sobre el suelo, kg/cm² [47] 0,69 0.70 0.75 0.77 0.79
Zanja transitable, m [47] 2.6 2.3 2.3 2.3 2.3
Muro transitable, m [47] 0.71 0,60 0,60 0,60 0,60
Vado transitable, m [47] 0.80 0.80 0.80 1.00 1.00
TTX de modificaciones tardías Pz.Kpfw.IV [48]
Pz.KpfW.IV Ausf.F1 Pz.KpfW.IV Ausf.F2 Pz.KpfW.IV Ausf.G Pz.KpfW.IV Ausf.H Pz.KpfW.IV Ausf.J
Dimensiones
Peso de combate, t 22.3 23.0 23.5 25.7 25,0
longitud 5.92 5,92 / 6,62 5,92 / 6,62 5.92 / 7.02 5.92 / 7.02
ancho 2.84 2.84 2.88 2.88 2.88
altura 2.68 2.68 2.68 2.68 2.68
Reserva, mm
Frente del casco cincuenta cincuenta 50 o 50+30 80 80
Lados del casco y popa 20-30 20-30 20-30 20-30 20-30
Frente de la torre cincuenta cincuenta cincuenta cincuenta cincuenta
Costados y popa de la torre treinta treinta treinta treinta treinta
Techo 10-12 10-12 10-12 12-15 dieciséis
Abajo diez diez diez diez diez
Armamento
Un arma 75 mm KwK.37 75 mm KwK.40 L/43 75 mm KwK.40 L/43 o L/48 75 mm KwK.40 L/48 75 mm KwK.40 L/48
ametralladoras 2 × 7,92 mmMG-34 2 × 7,92 mmMG-34 2 × 7,92 mmMG-34 2 × 7,92 mmMG-34 2 × 7,92 mmMG-34
Municiones , tiros / cartuchos 80 / 3000 87/3000 87/3000 87 / 3150 87 / 3150
Movilidad
Motor Maybach
HL 120TRM
300 CV Con. 		Maybach
HL 120TRM
300 CV Con. 		Maybach
HL 120TRM
300 CV Con. 		Maybach
HL 120TRM
300 CV Con. 		Maybach
HL 120TRM112
272 CV Con.
Poder específico, l. S t 13.5 13.0 12.8 11.7 10.9
Velocidad máxima en carretera, km/h 42 40 40 38 38
Velocidad media a lo largo de la carretera, km/h [49] veinte dieciséis dieciséis dieciséis dieciséis
Autonomía en carretera, km 200 200 210 210 320
Reserva de marcha a lo largo de la carretera rural, km [49] 130 130 130 130 210
Presión específica sobre el suelo, kg/cm² [49] 0.79 0.84 0.84 0.89 0.89
Zanja transitable, m [49] 2.3 2.2 2.2 2.2 2.2
Muro transitable, m [49] 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
Vado transitable, m [49] 1.00 1.00 1.00 1.20 1.20

Descripción del diseño

El Pz.Kpfw.IV tenía un diseño con un compartimento de transmisión y un compartimento de control combinados en la parte delantera, el compartimento del motor en la popa y el compartimento de combate en el medio del vehículo. La tripulación del tanque estaba compuesta por cinco personas: un conductor y un artillero-operador de radio, ubicados en el compartimiento de control, y un artillero, cargador y comandante del tanque, que estaban en una torre triple .

Cuerpo blindado y torreta

La torreta del tanque PzKpfw IV hizo posible actualizar el cañón del tanque. Dentro de la torre estaban el comandante, el artillero y el cargador. El asiento del comandante estaba ubicado directamente debajo de la torreta del comandante, el artillero estaba ubicado a la izquierda de la recámara del cañón, el cargador estaba a la derecha. La protección adicional fue proporcionada por pantallas anti-acumulativas, que también se instalaron en los lados. La cúpula del comandante en la parte trasera de la torreta le dio al tanque una buena visibilidad. La torre tenía un accionamiento de giro eléctrico.

Armamento

Municiones para fusiles KwK 37 L/24 y KwK 40 L/43 y L/48 [50] [51]
tipo de proyectil Marca Masa disparada, kg Peso del proyectil, kg Masa de explosivos, g Velocidad inicial, m/s, L/24 / L/43 / L/48 Rango de mesa, m
Proyectiles perforantes
perforante de cabeza roma con puntas protectoras y balísticas, trazador PzGr.39 11.52 (KwK 40) 6.80 20 [52] 385 /740/790
Tipo de "bobina" de subcalibre perforante con punta balística, trazador PzGr.40 4.10 — // 930
perforante acumulativo, trazador Gr.38 HL/C 4.44 450
Proyectiles de alto explosivo
fragmentación de alto explosivo, trazador SprGr.34 5.73 680 [53] 450 /550 / 590
Proyectiles de humo
Humo, trazador Nb gr. 6.21 455 / / 580

Vigilancia y comunicaciones

El comandante del tanque en condiciones de no combate, por regla general, realizó la observación, de pie en la escotilla de la cúpula del comandante. En la batalla, para ver el área, tenía cinco amplias ranuras de visualización alrededor del perímetro de la cúpula del comandante, lo que le daba una vista completa. Las ranuras de visualización del comandante, como las de todos los demás miembros de la tripulación, estaban equipadas con un bloque de vidrio triplex protector desde el interior. En el Pz.Kpfw.IV Ausf.A , las ranuras de visualización no tenían ninguna cubierta adicional, pero en el Ausf.B , las ranuras estaban equipadas con persianas blindadas deslizantes; de esta forma, los dispositivos de visualización del comandante permanecieron sin cambios en todas las modificaciones posteriores [50] [9] . Además, en los tanques de las primeras modificaciones en la cúpula del comandante había un dispositivo mecánico para determinar el ángulo de rumbo del objetivo, con la ayuda del cual el comandante podía realizar una designación precisa del objetivo para el artillero que tenía un dispositivo similar [50] . Sin embargo, debido a la excesiva complejidad, este sistema fue eliminado, comenzando con la modificación Ausf.F2 [54] . Los dispositivos de visualización para el artillero y el cargador en el Ausf.A  - Ausf.F consistían en, para cada uno de ellos: una escotilla de visualización con una cubierta blindada sin ranuras de visualización, en la placa frontal de la torre a los lados del mantelete del cañón; trampilla de inspección con una ranura en las placas laterales delanteras y una ranura de visualización en la tapa de la escotilla lateral de la torre [9] . Comenzando con el Ausf.G , así como en partes del Ausf.F2 de última producción [39] , se eliminaron los dispositivos de visualización en las placas laterales delanteras y la escotilla de visualización del cargador en la placa frontal [55] . Por parte de los tanques de modificaciones Ausf.H y Ausf.J , en relación con la instalación de pantallas anti-acumulativas , se eliminaron por completo los dispositivos de visualización en los lados de la torre [50] .

El principal medio de observación para el conductor del Pz.Kpfw.IV era una amplia ranura de visualización en la placa frontal del casco. Desde el interior, el hueco estaba protegido por un bloque de vidrio triplex, desde el exterior, en el Ausf.A , se podía cerrar con la contraventana blindada plegable más simple, en el Ausf.B y modificaciones posteriores , con el Sehklappe 30 reemplazado o 50 persiana corredera , que también se utilizó en el Pz.Kpfw.III . Un dispositivo de visualización binocular periscópico KFF1 se ubicó sobre la ranura de visualización en Ausf.A , pero se eliminó en Ausf.B  - Ausf.D. En Ausf.E  - Ausf.G , el dispositivo de visualización ya apareció en la forma de un KFF2 mejorado , pero a partir de Ausf.H , se abandonó nuevamente. El dispositivo se sacaba por dos agujeros en la placa frontal del casco y, si no era necesario, se movía hacia la derecha [56] . El artillero-operador de radio en la mayoría de las modificaciones no tenía ningún medio para ver el sector frontal, además de la vista de la ametralladora de curso, pero en el Ausf.B , Ausf.C y parte del Ausf.D , en su lugar. de la ametralladora, había una escotilla con una ranura de visualización. Se colocaron escotillas similares en las placas laterales de la mayoría de los Pz.Kpfw.IV, y solo se eliminaron en Ausf.J en relación con la instalación de pantallas antiacumulativas [39] . Además, el conductor tenía un indicador de posición de la torreta, una de las dos luces advertía si la torreta giraba hacia un lado u otro, para evitar dañar el arma cuando se conducía en condiciones de hacinamiento [50] .

Para las comunicaciones externas, los comandantes de pelotón Pz.Kpfw.IV y superiores estaban equipados con una estación de radio Fu 5 VHF y un receptor Fu 2 . Los tanques de línea estaban equipados solo con el receptor Fu 2 [57] . FuG5 tenía una potencia de transmisión de 10 W [58] y proporcionaba un alcance de comunicación de 9,4 km en telégrafo y 6,4 km en modo telefónico [47] . Para la comunicación interna, todos los Pz.Kpfw.IV estaban equipados con un intercomunicador de tanque para cuatro de los tripulantes, a excepción del cargador [57] .

Motor y transmisión

El Pz.Kpfw.IV estaba equipado con un motor de carburador refrigerado por líquido de cuatro tiempos y 12 cilindros en forma de V , modelos HL 108TR , HL 120TR y HL 120TRM de Maybach . Los tanques de modificación Ausf.A estaban equipados con el motor HL 108TR , que tenía un volumen de trabajo de 10.838 cm³ y desarrollaba una potencia máxima de 250 hp. Con. a 3000 rpm. El Pz.Kpfw.IV Ausf.B utilizaba el motor HL 120TR con una cilindrada de 11.867 cm³, que desarrollaba una potencia de 300 hp. Con. a 3000 rpm, y en tanques de la modificación Ausf.C y todas las posteriores, su versión HL 120TRM , que difería solo en pequeños detalles [59] . A 2600 rpm, recomendadas por el manual de instrucciones como máximas en condiciones normales [60] , la potencia del motor HL 120TR era de 265 hp. Con. [61]

El motor estaba ubicado en el compartimiento del motor longitudinalmente, desplazado a estribor. El sistema de enfriamiento del motor incluía dos radiadores conectados en paralelo ubicados en la mitad izquierda del compartimiento del motor y dos ventiladores ubicados en el lado derecho del motor. Los radiadores estaban ubicados en ángulo con respecto a la cubierta del compartimiento del motor, para una mejor circulación del aire. La circulación de aire en el compartimento del motor se realizaba a través de dos tomas de aire blindadas a ambos lados del compartimento. Los tanques de combustible , en la mayoría de las modificaciones, tres, con una capacidad de 140, 110 y 170 litros, también se ubicaron en el compartimiento del motor. El Pz.Kpfw.IV Ausf.J estaba equipado con un cuarto tanque con una capacidad de 189 litros. El motor funcionaba con gasolina con plomo con un octanaje de al menos 74 [59] .

La transmisión Pz.Kpfw.IV incluía [59] :

Los mandos finales y los frenos se enfriaban mediante un ventilador montado a la izquierda del embrague principal [62] .

Chasis

El tren de aterrizaje del Pz.Kpfw.IV en relación a un lado constaba de ocho ruedas de carretera dobles recubiertas de goma con un diámetro de 470 mm, cuatro o (en la parte Ausf.J ) tres rodillos de apoyo dobles  - recubiertos de goma en la mayoría vehículos, a excepción del Ausf.J y el Ausf.H , rueda motriz y perezoso . Los rodillos inferiores estaban enclavados en pares en balanceadores con suspensión en ballestas de hojas de un cuarto de elipse [47] .

Caterpillars Pz.Kpfw.IV: acero , eslabón pequeño, engranajes de linterna, de un solo surco. En las primeras modificaciones, la vía tenía un ancho de 360 ​​mm con un paso de 120 mm y constaba de 101 Kgs 61/360/120 vías . A partir de la modificación Ausf.F , debido al aumento de masa del tanque, se utilizó la oruga Kgs 61/400/120 de 400 mm de ancho, y el número de orugas se redujo a 99 [47] . Posteriormente, se introdujeron orugas con tacos adicionales para un mejor agarre en superficies heladas en condiciones invernales [23] . Además, en el frente soviético-alemán , a veces se instalaban varios tipos de expansores en las vías [62] .

Vehículos basados ​​en el Panzerkampfwagen IV

Serie

Con experiencia

Operadores

Operación y uso en combate

Primeros años

Los tres primeros Pz.Kpfw.IV Ausf.A ingresaron a las tropas en enero de 1938 , y en abril el número de tanques de este tipo en el ejército había aumentado a 30 [8] . Ya en abril del mismo año, los Pz.Kpfw.IV se utilizaron durante el Anschluss de Austria , y en octubre, durante la ocupación de los Sudetes de Checoslovaquia [68] . Pero aunque su número en unidades activas, así como el ritmo de producción, aumentaba constantemente, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los Pz.Kpfw.IV representaban menos del 10% de la flota de tanques de la Wehrmacht . El 1 de septiembre de 1939, las tropas disponían de 211 tanques Pz.Kpfw.IV.

Segunda Guerra Mundial

Pz. IV fue utilizado activamente por la Wehrmacht desde el principio hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, convirtiéndose en un verdadero "soldado de tanque". Primero entró en batalla el 1 de septiembre de 1939. Durante la campaña polaca, las pérdidas irrecuperables ascendieron a 19 vehículos. Otros 97 tanques se perdieron en Francia. El 1 de junio de 1941, la Wehrmacht contaba con 517 tanques y más de 40 estaban en reparación. Para la Operación Barbarroja, 439 Pz. IV, que formaban parte de 17 divisiones de tanques.

La presencia de tanques en divisiones de tanques el 22 de junio de 1941 [69]
división panzer
una 3 cuatro 6 7 ocho 9 diez once 12 13 catorce dieciséis 17 Dieciocho 19 veinte Total
veinte 32 veinte treinta treinta treinta veinte veinte veinte treinta veinte veinte veinte treinta 36 treinta 31 439

Como la experiencia de colisiones con los últimos vehículos blindados de los aliados, y luego la URSS se mejoró constantemente. El cañón del tanque pasó de ser un cañón corto, diseñado principalmente para atravesar posiciones fortificadas, a un cañón calibre 48 de cañón largo capaz de combatir el T-34-76 y casi todos los modelos M4 Sherman en la mayoría de las distancias de combate reales. También se engrosó el blindaje del tanque, que finalmente alcanzó los 80 mm en la proyección frontal. Sin embargo, la industria alemana no pudo garantizar una producción suficiente del T-IV y, como resultado, el tanque fue superado en número por sus principales rivales. Y la aparición en 1944 de una nueva modificación de las modificaciones T-34-85 y Sherman con cañones de 76 mm, significativamente superior al Pz. IV y golpeándolo desde 1.5-2 kilómetros o más.

Exportar

Tanque Pz.Kpfw. IV fue exportado a varios países. En 1942-1944. Alemania exportó alrededor de 390 automóviles.

Uso de posguerra

Los tanques supervivientes listos para el combate de este tipo se utilizaron en muchas batallas después de la Segunda Guerra Mundial: Pz.Kpfw. IV fue utilizado activamente por las Fuerzas de Defensa de Israel, las Fuerzas Armadas de Siria y los ejércitos de otros países del Medio Oriente durante las guerras de 1950-1970, a saber: la Guerra de Independencia de Israel de 1948-1949, el conflicto de Suez de 1956, los Seis -Guerra del Día de 1967 y otros conflictos. Este "veterano" completó su carrera en las filas de las unidades blindadas de los ejércitos de Irak e Irán en la guerra Irán-Irak de 1980-1988, sin embargo, todavía se encontraron especímenes individuales listos para el combate durante las hostilidades en las extensiones de Yugoslavia y Afganistán a finales de 1990-2000.

Durante mucho tiempo estuvo en servicio con los ejércitos de Europa: Hungría, Bulgaria, Finlandia, Francia, Croacia y España, etc.

Evaluación de proyectos

El Pz.IV fue concebido y creado como una adición al Pz.III  - un tanque de asalto (tanque de apoyo de artillería) [70] , diseñado para lidiar con los puntos de tiro del enemigo, pero no con sus tanques. Pz.III fue considerado como el arma antitanque principal y más eficaz. Las características de combate del Pz.IV aumentaron considerablemente después de la instalación de un arma de cañón largo, se convirtió en un tanque universal capaz de realizar una amplia gama de tareas. El Pz.IV resultó ser un vehículo confiable y fácil de manejar. Sin embargo, la permeabilidad de las últimas modificaciones de sobrepeso fue insatisfactoria [71] .

En general, una circunstancia inesperada influyó en la evaluación del automóvil. Después de que comenzó la instalación de las pantallas de la torreta, la silueta del vehículo adquirió cierta semejanza con la silueta del tanque pesado Tiger. En el campo, y especialmente a largas distancias, esto llevó al hecho de que los opositores militares comenzaron a definir el automóvil en esa capacidad. Como resultado, esto condujo a una disminución en sus estadísticas de aplicación.

Pz.IV resultó ser el tanque de batalla de mayor éxito comercial en Alemania: después de la guerra, fue él, junto con Sherman y T-34-85, quienes participaron en numerosos conflictos locales de 40-50 años. en Asia y África.

Características comparativas de los tanques universales [72] de la segunda mitad de la guerra
Característica Pz.KpfW.IV Ausf.J Cromwell T-34-85 М4А3(76)W cometa
Peso, t 25,0 27,9 32 33.7 35.7
tripulación, gente 5 5 5 5 5
Reserva de la frente del casco / espesor efectivo de la armadura, mm 80 64 45/90 51/94 76
Reserva del frente de la torre, mm cincuenta 76 90 64 102
Calibre de pistola, mm 75 75 85 76 77
Municiones, tiros 80 64 60 71 58
Grosor de la armadura penetrante a una distancia de 1000 m (ángulo de encuentro 60°), mm 82 60 87 88 102
Velocidad máxima, km/h 40 64 55 42 47
Autonomía en carretera, km 320 280 350 190 200

Ejemplares supervivientes

  • Museo de la Guerra PzKpfw IV Ausf D.
    Duxford.

  • Museo Blindado PzKpfw IV Ausf G.
    en Kubinka.

  • PzKpfw IV Ausf H.
    Museo de tanques en Thun.

  • PzKpfw IV Ausf J.
    Monumento en el lugar de las batallas por el paso de Dukla. Svidnik. Eslovaquia.

Gracias a la producción en serie del PzKpfw IV de modificaciones posteriores, está ampliamente representado en las exposiciones de varios museos del mundo.

Modelado de banco

El tanque PzKpfw IV está ampliamente representado en el modelado de banco. Miniart (Ucrania), ACADEMY (Corea del Sur), Modelist ( Rusia ), Zvezda ( Rusia ), Tamiya ( Japón ), Dragon ( China ) producen copias de modelos de plástico prefabricados del tanque PzKpfw IV a escala 1:35. , Frontera ( China ) . En el territorio de Rusia, los modelos más comunes del tanque PzKpfw IV del segmento económico son los modelos de la compañía Zvezda, lanzados en dos versiones: temprano con un cañón corto de 75 mm y último blindado, y modelos Dragon del segmento de precio caro.

En la industria del juego

Panzerkampfwagen IV en modificaciones Ausf. A, D, H, que aparece en el juego MMO World of Tanks [74] y World of Tanks Blitz , es el principal tanque alemán en Battlefield 1942 y aparece en Company of Heroes y Company of Heroes 2 . En el juego Advanced Military Commander en la consola de juegos Sega Genesis se presenta en varias modificaciones. Utilizado en la serie de juegos Behind Enemy Lines , los juegos Red Orchestra 2 y Fury of Steel: Kharkov 1942.

En el anime Girls und Panzer (mods Ausf. D, actualizado posteriormente), está comandado por el personaje principal, Miho Nishizumi; artillero - Hana Isuzu, operador de radio - Saori Takebe, cargador - Yukari Akiyama, conduce el tanque Mako Reizei. Las modificaciones H y F se pueden encontrar en la serie de juegos Brothers in Arms . El tanque también está presente en el juego Call of Duty: United Offensive . Hay varias modificaciones realistas en los juegos Blitzkrieg I y Blitzkrieg II como un tanque pesado (de la modificación mediana Ausf. G) del Tercer Reich.

El Pz.IV también aparece en el juego de computadora War Thunder en el Ausf. C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J y Pz.Antes.Wg.IV.

Pz.IV modificación Ausf. F2 aparece en el juego de Android " Armored Aces ".

El Pz.IV también apareció en el shooter multijugador Heroes & Generals.

Notas

  1. ↑ A. Koshchavtsev, M. Knyazev. Tanque ligero Panzer I / M. Baryatinsky. - M. : Modelista, 2000. - S. 2. - 32 p. - (Colección Blindada N° 2 (29)/2000). - 3800 copias.
  2. ↑ TL Jentz. Panzerkampfwagen I. Kleintraktor a Ausf.B. - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. - 100 p. - (Panzer Tracts No. 1-1). - ISBN 0-97084-076-4 .
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Literatura

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  • Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts No.4 - Panzerkampfwagen IV: Grosstraktor a Panzerbefehlswagen IV / TL Jentz. - Darlington: Darlington Productions, Inc., 1997. - 60 p. — ISBN 0-9648793-4-4 .

Enlaces

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* — de peso ligero, clasificado como medio según la clasificación nacional
** — de peso medio, clasificado como pesado según la clasificación nacional
*** — de peso pesado, clasificado como medio según la clasificación nacional
 Imperio Alemán → Vehículos blindados de la Alemania nazi → Alemania Occidental , Alemania Oriental
* - producido solo para la exportación; las muestras prometedoras, experimentales o de no producción están en cursiva
Las cursivas indican que se trata de un tanque experimental