| "Almirante Nakhimov", del 7 de diciembre de 1922 "Chervona Ucrania" |
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|---|---|
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Crucero ligero "Chervona Ucrania", 1935 |
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| Servicio | |
| Lleva el nombre de | Pavel Stepanovich Najimov |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero tipo "Svetlana" |
| Fabricante | Asociación de Plantas Estatales de Nikolaev. marty |
| Comenzó la construcción | 18 de octubre de 1913 |
| Lanzado al agua | 19 de octubre de 1915 |
| Oficial | 21 de marzo de 1927 |
| Retirado de la Armada | 1941 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 7999 toneladas |
| Longitud | 163,2 metros |
| Ancho | 15,7 metros |
| Reclutar | 5,7 metros |
| Reserva | tablero - 76 mm, timonera - 76 mm, cubierta y cinturón superior 25 mm |
| Motores | 4 turbinas de vapor |
| Energía | 50.000 l. Con. |
| agente de mudanzas | 4 hélices |
| velocidad de viaje | 29 nudos máximo |
| gama de crucero | 3700 millas a 14 nudos |
| Tripulación | 852 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 15 cañones de 130 mm modelo 1913 |
| Reproches | 6 x 1 37 mm ZAU 70-K, 2 x 2 76 mm ZAU 39-K |
| Armas antisubmarinas | 2 bombarderos , 30 cargas de profundidad |
| Armamento de minas y torpedos | Tubos de torpedos de 2 × 3 de 533 mm , 100 minas de anclaje |
| grupo de aviación | 1 hidroavión |
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"Chervona Ucrania" - un buque de guerra, establecido como un crucero ligero de la clase "Svetlana" ("Almirante Nakhimov") de la Armada Imperial Rusa . Durante la Guerra Civil, pasó de mano en mano, luego se completó y pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro de la Armada de la URSS . Participó en 1941 en la defensa de Odessa y Sebastopol , hundido el 12 de noviembre de 1941 por la aviación en la base.
El 19 de octubre de 1915, en Nikolaev , la planta de la Sociedad Rusa de Construcción Naval (Russud) comenzó a construir los cruceros Admiral Nakhimov (jefe) y Admiral Lazarev para la Flota del Mar Negro (el ingeniero naval N. I. Mikhailov supervisó la construcción ). Sin embargo, la toma del poder por los bolcheviques y el estallido de la Guerra Civil en Rusia detuvieron los trabajos para completar el barco.
En febrero de 1919, el almirante Nakhimov fue capturado por los invasores franceses. En enero de 1920, fue remolcado por las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia hasta Odessa y abandonado allí durante la evacuación , debido a la imposibilidad de remolcar el barco desde el puerto debido a las severas condiciones climáticas. En febrero de 1920, después de la caída de Odessa blanca, fue devuelto a Nikolaev.
El 1 de abril de 1923, las plantas estatales de Nikolaev decidieron completar la construcción de acuerdo con el proyecto original, pero abandonaron los viejos cañones antiaéreos y los reemplazaron con cañones antiaéreos de 75 mm del sistema Meller, y complementaron la mina. Armamento de torpedos con tres vehículos de triple superficie con un diámetro de 450 mm. La posibilidad de financiar el programa para la restauración de la flota fue considerada por el Consejo de Comisarios del Pueblo de la RSFSR. Para completar el crucero "Admiral Nakhimov", según el presupuesto de la República, solo se asignaron 250 mil rublos, lo que claramente no fue suficiente para todo el trabajo de finalización.
Por orden del Consejo Militar Revolucionario de la República del 7 de diciembre de 1922, el crucero "Almirante Nakhimov" recibió el nuevo nombre de "Chervona Ucrania". En el mismo mes, tuvo lugar el III Congreso de los Soviets de Ucrania, que consideró medidas para facilitar la finalización del crucero y adoptó una resolución sobre el patrocinio del VUTsIK sobre Chervona Ukraina. La cuestión de la financiación adicional para el trabajo de finalización se sometió a la consideración del Consejo de Comisarios del Pueblo de la República Socialista Soviética de Ucrania, que el 8 de mayo de 1923 decidió asignar 200 mil rublos al fondo de finalización del barco. oro. La preparación final del crucero para la entrega está prevista para el 1 de mayo de 1926.
El crucero en el momento de la finalización de la finalización estaba en un alto grado de preparación: las calderas, las turbinas principales, la mayoría de los mecanismos auxiliares y las tuberías se cargaron en el barco, se instalaron tuberías y mástiles. La tarea principal de finalización después del descanso es limpiar el barco de la suciedad y la corrosión, completar la instalación de las tuberías de vapor principales y auxiliares, tuberías, generadores de turbina y cableado eléctrico, ajustar todos los mecanismos y dispositivos, y prepararlos para la entrega. Durante la finalización de la planta estatal de Nikolaev que lleva el nombre. A. Marty básicamente mantuvo los plazos intermedios para el trabajo. Entonces, el 1 de febrero de 1926, la preparación del crucero para el peso del casco fue del 96%, para las turbinas principales, el 99% y para los mecanismos auxiliares, el 84%.
A fines de abril de 1926, "Chervona Ucrania" completó con éxito las pruebas de fábrica de mecanismos y pruebas de amarre. El barco fue llevado al muelle para la inspección y pintura de la parte submarina del casco. El 13 de junio de 1926, el crucero Chervona Ucrania se presentó para pruebas en el mar. La velocidad promedio de cinco carreras fue de 29,82 nudos, la velocidad más alta durante las pruebas estuvo cerca de los requisitos de las condiciones iniciales de diseño (30,9 nudos). Durante las pruebas de mar, por decisión del comité de selección, la planta reforzó adicionalmente la popa del casco debido a su fuerte vibración a altas velocidades. El 24 de noviembre de 1926 se realizó una salida de control al mar. El 7 de diciembre de 1926, las pruebas de aceptación se completaron con éxito y la planta comenzó a eliminar las observaciones menores del comité de selección [1] .
El libro de Norman Polmar "Aircraft Carriers" [2] menciona que Francis E. McMurty, editor del anuario de Janes Fighting Ships , informó sobre las intenciones del liderazgo de la Armada soviética en 1929 de convertir el crucero "Admiral Nakhimov" en un avión ligero. portador , dándole el nombre de "Stalin". Se supuso que "Stalin" llevará 22 aviones y tendrá una velocidad de 30 nudos. Se esperaba que la construcción del barco estuviera completa en 1939 (el propio libro de referencia indica 1937) [3] .
"Chervona Ucrania" pasó a formar parte de la flota el 21 de marzo de 1927 [1] .
Acompañado por los destructores Nezamozhnik y Petrovsky , el crucero soviético realizó una visita amistosa a Turquía en 1928. El 25 de julio de 1929, el crucero fue visitado por I. V. Stalin . En 1930 hizo la transición al Mar Mediterráneo , con una visita a Italia y Grecia , cuatro años más tarde el crucero vuelve a Turquía . Fue revisado en 1932.
En el verano de 1939, la Planta Marina de Sebastopol comenzó la revisión de Chervona Ukraina. El crucero pasó por atraque y reparación de la parte submarina, y luego fue amarrado en el muro de amarre de la fábrica para la reparación de maquinaria y calderas. La tripulación, que también participó en los trabajos de reparación, fue ubicada en el cuartel del lado norte durante la reparación del crucero. Además de reparar el crucero, los marineros trabajaban en unidades de combate en sus especialidades y se utilizaban para trabajos generales del barco y auxiliares.
En el transcurso de la reparación, además del trabajo del casco, se instalaron nuevos medios domésticos de comunicación y medios técnicos de navegación (girocompases, ecosondas, etc.) más modernos. Se instalaron tres cañones Minizini gemelos italianos de 100 mm . Se desmanteló el equipo de los hidroaviones. En enero de 1941, se completaron las pruebas de amarre del crucero y luego comenzaron las pruebas en el mar.
Para el 1 de mayo, el crucero había completado con éxito todas las pruebas, la bandera naval se levantó nuevamente y se dirigió a su lugar habitual en el norte de la bahía de Sebastopol.
Durante la Gran Guerra PatrióticaComo parte de la Flota del Mar Negro, la URSS participó en la Gran Guerra Patriótica . Conocí el comienzo de la guerra en Sebastopol. El crucero actualizado comenzó a disparar recientemente, por lo que se incluyó en la segunda línea al comienzo de la guerra, pero ya el 23 y 24 de junio estaba instalando campos de minas defensivos. En la noche del 5 de julio, como parte de un destacamento de buques de guerra, el crucero se dirigió a una nueva base en Novorossiysk y llegó allí a la mañana siguiente.
El 28 de agosto, Chervona Ucrania llegó a Sebastopol, donde tomó a bordo un destacamento de 720 marineros voluntarios. El 29 de agosto, el crucero llegó a Odessa, desembarcó un destacamento y comenzó a brindar apoyo de fuego a nuestras tropas. "Chervona Ucrania" estuvo acompañada por varios barcos pequeños que pusieron cortinas de humo y destructores que dispararon contra las baterías costeras enemigas. Chervona Ucrania brindó apoyo de fuego a los defensores de Odessa del 29 de agosto al 1 de septiembre. Durante septiembre, el crucero se retiró a Novorossiysk, de donde partió, escoltando a los transportes " Armenia " y "Ucrania", que marchaban con una fuerza de desembarco hacia Odessa. El crucero entregó los transportes a los destructores y se dirigió a Sebastopol.
El crucero participó en la evacuación de Odessa . El 2 y 3 de octubre, Chervona Ucrania evacuó parte del regimiento del Cuerpo de Marines de Tendra a Sebastopol. El 14 de octubre, el crucero comenzó a evacuar la región defensiva de Odessa, y se organizó en el barco el cuartel general del comandante de la defensa de Odessa, el contralmirante G. V. Zhukov . En la noche del 30 al 31 de octubre, el crucero volvió a evacuar unidades de Tendra.
Durante la defensa de Sebastopol el 8 de noviembre de 1941, el primero de los barcos del escuadrón abrió fuego contra las tropas enemigas que avanzaban.
El crucero "Admiral Nakhimov" antes de su botadura, 24 de octubre de 1915.
El descenso del crucero "Admiral Nakhimov", 25 de octubre de 1915.
Crucero ligero "Chervona Ucrania", años 30.
El trinquete del crucero "Chervona Ucrania", hundido por aviones alemanes.
El 12 de noviembre, a las 11:00 horas, durante un ataque aéreo, dos bombas impactaron en el crucero, parado en el Muelle Grafskaya , lo que provocó la muerte de 70 personas en el barco gravemente dañado. A las 12:24, tres bombas más estallaron en las inmediaciones del costado del barco. La tripulación intentó salvar el crucero, pero a través de dos orificios en los costados de estribor y babor, ingresaron al interior de la nave unas 3.000 toneladas de agua. En la noche del 13 de noviembre, la escora a babor alcanzó un crítico 40°, y el capitán del Chervona Ukraina, N. Zaruba, dio la orden de abandonar el barco. A las cuatro de la mañana el barco se hundió.
Fue el único crucero soviético que murió durante la Gran Guerra Patria. La tripulación superviviente del crucero pasó a formar parte de las unidades que defendían Sebastopol, y el 17 de diciembre se formaron cuatro baterías costeras a partir de los cañones de 130 mm retirados del crucero en Sebastopol. Durante la guerra, se instalaron dos instalaciones gemelas de 100 mm, tomadas de Chervona Ucrania, en el crucero Krasny Kavkaz.
El 3 de noviembre de 1947 se levantó el crucero. El 8 de febrero de 1948 fue atracado y reparado, tras lo cual fue utilizado como estación de entrenamiento. Desde el 30 de octubre de 1950, el barco objetivo.
El 10 de mayo de 1952, se plantó en el suelo en el área de Bakalskaya Spit como objetivo para los bombardeos de la aviación naval.
Al noreste de la calle Generala Zhidilov se encuentra la Batería Estacionaria de Artillería Costera No. 703 (114) creada en 1942 como parte de las estructuras defensivas de la ciudad. Armamento: dos cañones de 130 mm (B-7) , tomados del crucero "Chervona Ucrania". Inicialmente ubicado cerca del pueblo de Dergachi, se trasladó a una nueva posición en febrero de 1942. Los cañones se montan sobre bases de hormigón con la sustitución de los cuerpos de los cañones. El comandante de la batería, el teniente mayor P. S. Rabinovich, así como la mayor parte del personal de la tripulación del crucero Chervona Ucrania. La batería disparó en apoyo de partes de los sectores de defensa 2 y 3. La batería estuvo especialmente activa en los últimos días de defensa del 20 al 29 de junio de 1942. A las 2 am del 29 de junio, después de la preparación de la artillería, los alemanes del lado norte desembarcaron tropas en el área del barranco Troitskaya. Por la tarde pasaron a la ofensiva. Junto a unidades de la Brigada de Infantería de Marina N° 8, la batería se encontraba rodeada y sin comunicación con el mando. Los artilleros lucharon hasta que se agotaron las municiones, después de lo cual, junto con los cálculos de los pastilleros vecinos, buscaron un gran avance. Parte del personal y el comandante fueron capturados por una unidad de sabotaje alemana. De los 150 combatientes, 15 personas abandonaron el cerco [4] .
Las posiciones modernas de la batería están ubicadas en el bosque, parcialmente dañadas durante la plantación del pino de Crimea, que, por otro lado, aseguró su seguridad frente al desarrollo. Se han conservado dos patios de armas con cargadores de municiones con daños de diversos grados, cinco refugios de hormigón: se han conservado cargadores de municiones adicionales, de los cuales uno explotó, tres se llenaron. La batería tenía su propio puesto de mando de hormigón armado, que no se conservó, no se encontró en el suelo.
La posición de la batería está incluida en el Registro de Monumentos de Importancia Local, se instala una designación conmemorativa junto al patio de armas No. 1.
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