24 Horas de Le Mans 2018 | |
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la fecha | 16 y 17 de junio de 2018 |
Lugar | Le Mans , Francia |
Pista | Sarté |
13.626 kilometros | |
Clima | Reporte |
Check-in general | |
círculos | 388 (5286,88 kilometros) |
Posición de privilegio | |
Piloto | Kazuki Nakajima ( Toyota Gazoo Racing ) |
Tiempo | 3:15.377 [1] |
vuelta más rápida | |
Piloto | Sebastián Buemi ( Toyota Gazoo Racing ) |
Tiempo | 3:17.658 [2] |
podio general | |
El primero | Sebastián Buemi ( Toyota Gazoo Racing ) |
fernando alonso | |
kazuki nakajima | |
Segundo | Mike Conway ( Toyota Gazoo Racing ) |
kamui kobayashi | |
José María López | |
Tercero | Thomas Laurent ( Rebelión de carreras ) |
Gustavo Menezes | |
Matías Besh | |
Ganadores de clase | |
Clase LMP1 |
1. Sebastián Buemi ( Toyota Gazoo Racing ) |
2. Fernando Alonso | |
3. Kazuki Nakajima | |
clase LMP2 |
1. Nicolás Lapierre (Signatech Alpine Matmut) |
2. Pierre Thirier | |
3. André Negrand | |
Clase LM GTE Pro |
1. Mikael Christensen (Equipo Porsche GT) |
2. Kevin Estr | |
3. Laurence Vanthor | |
Clase LM GTE Am |
1. Matt Campbell (Dempsey-Proton Racing) |
2. Caña cristiana | |
3. Julien Andloe | |
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24 Horas de Le Mans 2018 ( fr. 24 Heures du Mans 2018 ) - la carrera de autos de resistencia número 86 organizada por el Western Automobile Club , que tuvo lugar el 16 y 17 de junio de 2018 en el circuito de Sarthe en las cercanías de Le Mans ( Francia ), que es también la segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia . La carrera estuvo dominada por Toyota Gazoo Racing, el único equipo de fábrica que compitió en la categoría de prototipos deportivos y el único equipo que usó motores híbridos. El ganador fue el segundo equipo, formado por Sebastien Buemi, Fernando Alonso y Kazuki Nakajima, que supuso la primera victoria de la compañía japonesa en su 21ª carrera en Le Mans [3] . También fue la segunda victoria y el primer doblete de los fabricantes de automóviles japoneses. Fernando Alonso se convirtió en el segundo piloto actual de F1 en cuatro años en ganar en su carrera debut, mientras que Kazuki Nakajima se convirtió en el primer piloto japonés en ganar con un equipo japonés.
La línea de salida se adelantó 145 metros para que todos los coches alineados antes del inicio de la carrera cupieran en la recta de salida-llegada. La línea de meta se mantuvo en el mismo lugar. Después de la reconstrucción de los giros de Porsche, la longitud de la pista se ha reducido en 3 metros [4] [5] .
La lista inicial de participantes se anunció el 9 de febrero [6] [7] .
Los ganadores del año anterior en sus respectivas clases, así como los ganadores y algunos subcampeones de la Serie Le Mans europea y asiática , la Copa Le Mans dos participantes del Campeonato de autos deportivos IMSA fueron invitados automáticamente a la carrera . Los equipos que hayan aceptado la invitación automática podrán utilizar otros vehículos, pero no tendrán derecho a pasar a otra clase. Se hace una excepción para los equipos que compiten en las Le Mans Series europeas y asiáticas en la clase LMGTE, que pueden elegir entre las clases LMGTE Pro y Am, y para los equipos que compiten en las Asian Le Mans Series en la clase LMP3, que pueden elegir entre el LMP2 y LMGTE Am [8] .
Motivo de la invitación | LMP1 | LMP2 | LM GTE Pro | LM GTE Am |
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1º en las 24 Horas de Le Mans | Equipo Porsche | Jackie Chan Carreras | de aston martin | JMW Motorsport |
1° en European Le Mans Series (LMP2 y LMGTE) | Carreras de conducción G | JMW Motorsport | ||
2º en la European Le Mans Series (LMGTE) | TF | |||
1° en la European Le Mans Series (LMP3) | United Autosports | |||
Participantes en el Campeonato de Autos Deportivos IMSA | Automovilismo JDC Miller | Deportes de motor Keating | ||
1° en la Asian Le Mans Series (LMP2 y GT) | Jackie Chan DC Racing X | Equipo FIST AAI | ||
1° en la Asian Le Mans Series (LMP3) | Equipo FIST AAI | |||
1° en la Copa Le Mans | Ebimotores |
Las pruebas oficiales requeridas para los debutantes tuvieron lugar el 3 de junio y constaron de 2 sesiones de cuatro horas. En la sesión de la mañana, Fernando Alonso lideró con una puntuación de 3.21.468, 0,36 por delante de Matthias Besch [9] . También se convirtieron en los mejores en los resultados de ambas sesiones: Alonso mostró el mejor tiempo con un marcador de 3:19.066, Matias Besh y Gustavo Menezes quedaron en segundo y tercer lugar. Mejor en su clase: LMP2 - Nathanael Burton (Dragonspeed, 3.27.228), LMGTE Pro - Patry Pilet (Porsche GT Team, 3.52.551), LMGTE Am - Julien Andloe (Dempsey - Proton Racing, 3.55.970) [10] [ 11] .
La primera sesión de calificación tuvo lugar el 13 de junio. La pole intermedia se la llevó el Toyota No. 8 gracias a un tiempo de 3:17.270 establecido por Kazuki Nakajima. El segundo lugar, con una diferencia de 0,107 s, lo ocupó la tripulación del Toyota No. 7, el tercer lugar, con una diferencia de 2,213 s, lo ocupó la tripulación del SMP Racing No. 17. En otras clases, intermedio las poles se las llevaron IDEC Sport No. 48 en LMP2, y Porsche GT Team en LMGTE Pro No. 91, en LMGTE Am - Dempsey - Proton Racing No. 88 [12] .
La segunda y tercera sesiones de clasificación se llevaron a cabo el 14 de junio. La segunda sesión finalizó antes de lo previsto tras el accidente de Giorgio Sernagiotto en el Cetilar Vilorba Corse No. 47. Por lo tanto, la duración de la tercera sesión tuvo que aumentarse en 30 minutos debido a un comienzo más temprano [13] . La tripulación del Toyota No. 8 (Kazuki Nakajima, 3:15.377) logró retener la pole position, mientras que el Toyota No. 7 (Kamui Kobayashi, 3:17.377) fue segundo. La tripulación del Rebellion No. 1 (Bruno Senna, 3:19,449) obtuvo el tercer lugar. En la clase LMP2, IDEC Sport No. 48 (Paul-Loup Chatin, 3:24.842) obtuvo la pole, Dragonspeed No. 21 (Nathanael Burton, 3.24.883) obtuvo el segundo lugar y G-Drive Racing No. 26 (Jean- Eric Vergne) ocupó el tercer lugar. , 3.25,160). En la categoría LMGTE, las poles se mantuvieron igual [14] .
El mejor tiempo de cada clase se indica en negrita. El mejor tiempo de cada coche se destaca en gris.
Resultado | Clase | Número | Equipo | 1ª calificación [15] | 2ª cualificación [16] | 3ra cualificación [17] | La diferencia con el resultado más rápido. |
Posición en la parrilla de salida [18] |
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una | LMP1 | ocho | Carreras Toyota Gazoo | 3:17.270 | 3:18.021 | 3:15.377 | una | |
2 | LMP1 | 7 | Carreras Toyota Gazoo | 3:17.377 | 3:19.860 | 3:17.523 | +2.000 | 2 |
3 | LMP1 | una | Carreras de rebelión | 3:19.662 | 3:23.261 | 3:19.449 | +4.072 | 3 |
cuatro | LMP1 | 17 | Carreras SMP | 3:19.483 | 3:27.288 | 3:22.121 | +4.106 | cuatro |
5 | LMP1 | 3 | Carreras de rebelión | 3:19.945 | 3:22.000 | 3:24.156 | +4.568 | 5 |
6 | LMP1 | diez | velocidad del dragón | 3:21.110 | 4:05.947 | 3:23.413 | +5.733 | 6 |
7 | LMP1 | once | Carreras SMP | 3:21.408 | 3:22.548 | sin tiempo | +6.031 | 7 |
ocho | LMP1 | cuatro | PorKolles Racing Team | 3:22.505 | 3:25.330 | 3:42.221 | +7.128 | ocho |
9 | LMP1 | 6 | Carreras CEFC TRSM | 3:30.339 | 3:24.343 | 3:23.757 | +8.380 | 9 |
diez | LMP2 | 48 | IDEC Deporte | 3:24.956 | 3:29.270 | 3:24.842 [K 1] | +9.465 | diez |
once | LMP2 | 31 | velocidad del dragón | 3:26.508 | 3:30.168 | 3:24.883 | +9.506 | once |
12 | LMP2 | 26 | Carreras de conducción G | 3:26.447 | 3:27.975 | 3:25.160 | +9.780 | 12 |
13 | LMP2 | 28 | Carreras TDS | 3:25.240 | 3:25.291 | 3:38.752 [K 2] | +9.863 | 13 |
catorce | LMP1 | 5 | Carreras CEFC TRSM | 3:30.481 [K 2] | 3:25.268 | 3:32.100 | +9.891 | catorce |
quince | LMP2 | 23 | Concurso Panis Barthez | 3:29.421 | 3:28.008 | 3:25.376 | +9.999 | quince |
dieciséis | LMP2 | 36 | Matmut alpino de Signatech | 3:26.681 | 3:28.069 | 3:27.297 | +11.304 | dieciséis |
17 | LMP2 | 39 | Graff-SO24 | 3:29.860 | 3:26.701 | 3:29.696 | +11.324 | 17 |
Dieciocho | LMP2 | 22 | Deportes automovilísticos unidos | 3:26.772 | 3:32.989 | 3:27.646 | +11.395 | Dieciocho |
19 | LMP2 | 38 | Jackie Chan Carreras DC | 3:27.999 | 3:31.581 | 3:27.120 | +11.743 | 19 |
veinte | LMP2 | 37 | Jackie Chan Carreras DC | 3:27.468 | 3:40.074 | 3:27.226 | +11.849 | veinte |
21 | LMP2 | 40 | Carreras de conducción G | 3:31.291 | 3:27.280 | 3:27.503 | +11.903 | 21 |
22 | LMP2 | 47 | Cetilar Villorba Córcega | 3:27.993 | 3:28.292 | sin tiempo [13] | +12.616 | 22 |
23 | LMP2 | 29 | Equipo de carreras de Holanda | 3:28.556 | 3:32.343 | 3:28.111 | +12.734 | 23 |
24 | LMP2 | 32 | Deportes automovilísticos unidos | 3:30.347 | 3:28.159 | 3:29.299 | +12.782 | 24 |
25 | LMP2 | 35 | Carreras SMP | 3:28.629 | 3:32.178 | 3:32.432 | +13.252 | 25 |
26 | LMP2 | 34 | Jackie Chan Carreras DC | 3:33.755 | 3:36.004 | 3:29.474 | +14.097 | 26 |
27 | LMP2 | 44 | Automovilismo de Eurasia | 3:35.385 [K 2] | 3:39.949 | 3:33.585 | +18.208 | 27 |
28 | LMP2 | 33 | Jackie Chan Carreras DC | 3:35.237 | 3:36.604 | 3:36.517 [K 1] | +19.860 | 28 |
29 | LMP2 | cincuenta | Concurso Larbre | 3:38.206 | 3:39.569 | 3:39.401 | +22.829 | 29 |
treinta | LMP2 | 25 | Algarve Pro Racing | 3:44.177 | 3:46.772 | 3:39.518 | +24.141 | treinta |
31 | LMGTE Pro | 91 | Equipo Porsche GT | 3:47.504 | 3:51.150 | 3:50.141 | +32.127 | 31 |
32 | LMGTE Pro | 92 | Equipo Porsche GT | 3:49.097 | 3:51.101 | 3:51.631 | +33.720 | 32 |
33 | LMGTE Pro | 66 | Equipo Ford Chip Ganassi Reino Unido | 3:49.181 | 3:52.849 | 3:50.166 | +33.804 | 33 |
34 | LMGTE Pro | 51 | AF Corse | 3:49.854 | 3:53.032 | 3:49.494 | +34.117 | 34 |
35 | LMGTE Pro | 68 | Equipo Ford Chip Ganassi de EE. UU. | 3:49.582 | 3:53.352 | 3:50.706 | +34.205 | 35 |
36 | LMGTE Pro | 93 | Equipo Porsche GT | 3:50.261 | 3:49.621 | 3:49.589 | +34.212 | 36 |
37 | LMGTE Pro | 69 | Equipo Ford Chip Ganassi de EE. UU. | 3:50.593 | 3:52.298 | 3:49.761 | +34.384 | 37 |
38 | LMGTE Pro | 94 | Equipo Porsche GT | 3:50.089 | sin tiempo | sin tiempo | +34.712 | 38 |
39 | LMGTE Pro | 63 | Corvette Racing-GM | 3:50.789 | 3:52.994 | 3:50.242 | +34.865 | 39 |
40 | LMGTE Pro | 71 | AF Corse | 3:50.669 | 3:53.998 | 3:50.246 | +34.869 | 40 |
41 | LMGTE Pro | 67 | Equipo Ford Chip Ganassi Reino Unido | 3:50.429 | 3:53.883 | 3:52.292 | +35.052 | 41 |
42 | LMGTE Pro | 82 | Equipo BMW MTEK | 3:50.579 | 3:53.999 | 3:52.123 | +35.202 | 42 |
43 | LMGTE Pro | 81 | Equipo BMW MTEK | 3:50.596 | 3:55.150 | 3:53.078 | +35.219 | 43 |
44 | LMGTE Am | 88 | Carreras Dempsey-Proton | 3:50.728 | 4:09.946 | 3:56.232 | +35.351 | 44 |
45 | LMGTE Pro | 64 | Corvette Racing-GM | 3:50.952 | 3:52.923 | 3:51.124 | +35.575 | 45 |
46 | LMGTE Pro | 52 | AF Corse | 3:52.112 | 3:52.572 | 3:50.957 | +35.580 | 46 |
47 | LMGTE Am | 86 | carreras del golfo reino unido | 3:52.517 | 4:03.603 | 3:51.391 | +36.014 | 47 |
48 | LMGTE Am | 77 | Carreras Dempsey-Proton | 3:51.930 | 4:09.835 | sin tiempo | +36.553 | 48 |
49 | LMGTE Am | 54 | Espíritu de carrera | 3:52.756 | 3:51.956 | 3:56.496 | +36.579 | 49 |
cincuenta | LMGTE Pro | 97 | carreras de aston martin | 3:52.486 | 3:55.424 | 3:53.534 | +37.109 | cincuenta |
51 | LMGTE Am | 56 | Proyecto de equipo 1 | 3:52.985 | 3:58.235 | 3:54.406 | +37.608 | 51 |
52 | LMGTE Am | 90 | TF Deporte | 3:55.661 | 4:01.710 | 3:53.070 | +37.693 | 52 |
53 | LMGTE Am | 80 | Ebimotores | 3:55.569 | 3:58.072 | 3:53.402 | +38.025 | 53 |
54 | LMGTE Am | 61 | carreras de aguas claras | 3:55.076 | 3:55.727 | 3:53.409 | +38.032 | 54 |
55 | LMGTE Am | 84 | JMW Motorsport | 3:54.384 | 3:53.439 | 3:58.615 | +38.062 | 55 |
56 | LMGTE Pro | 95 | carreras de aston martin | 3:54.780 | 3:56.630 | 3:53.523 | +38.146 | 56 |
57 | LMGTE Am | 98 | carreras de aston martin | 3:54.307 | 3:58.707 | 3:53.817 | +38.440 | 57 |
58 | LMGTE Am | 85 | Deportes de motor Keating | 3:54.000 | 3:58.661 | 3:54.668 | +38.623 | 58 |
59 | LMGTE Am | 99 | Competencia de protones | 4:03.107 | 3:54.720 | 3:54.953 | +39.343 | 59 |
60 | LMGTE Am | 70 | Señor de carreras | 3:54.951 | 4:02.540 | 3:55.343 | +39.574 | 60 |
El inicio de la carrera a las 15:00 horas lo marcaba Rafael Nadal con la tricolor francesa . El coche del equipo ByKolles salió muy tarde a la vuelta de calentamiento y tuvo que salir desde el último puesto. Inmediatamente después de la salida, el Rebellion No. 1 conducido por Andre Lotterer chocó primero con el Toyota No. 8 conducido por Sébastien Buemi y luego con el DragonSpeed No. 10 conducido por Ben Hanley. Al mismo tiempo, Rebellion perdió su morro y volvió a caer al puesto 20 después de visitar boxes, Toyota perdió el liderato y DragonSpeed cruzó la pista. El Jackie Chan DC Racing No. 37, conducido por Jazman Jafar, tuvo que ingresar a pits para ser reparado, luego de lo cual abandonó la pista con un retraso de 4 vueltas. SMP Racing No. 35 también ingresó a los boxes de reparación y retrocedió al penúltimo lugar en la clase. En la clase LMGTE Pro, Porsche No. 91 y No. 92 lucharon por el liderato, SMP Racing No. 17 y Rebellion No. 3 lucharon por el tercer lugar en la clasificación general. ByKolles, después de problemas en la salida, logró escalar al puesto 17. Después de 15 minutos, Buemi logró volver a la posición de liderazgo y escapar. Además, 15 minutos después del inicio de la carrera, se declaró lluvioso, por lo que los corredores encendieron luces de posición adicionales. 36 minutos después del inicio, comenzó a llover, pero no duró mucho, y 48 minutos después del inicio, se canceló el modo de carrera por lluvia. Poco antes del final de la primera hora, Alex Brundle en CEFC TRSM Racing No. 6 encontró problemas técnicos y tuvo que llegar lentamente a boxes. Al final de la primera hora, Buemi se mantuvo líder. Toyota No. 7 y SMP Racing No. 17 ocuparon el segundo y tercer lugar. En la clase LMP2, G-Drive Racing No. 26 tomó la delantera después de la primera ola de paradas en boxes. Porsche [23] [24] lideró ambos LMGTE clases
Al comienzo de la segunda hora, Mikhail Alyoshin en SMP Racing No. 11 entró en boxes para una reparación prolongada debido a una caída en la potencia del motor [25] . El motivo fue un mal funcionamiento de uno de los sensores del motor [26] . Después de una parada bastante larga en boxes de Buemi, que se debió a la sustitución de elementos aerodinámicos, Mike Conway volvió a tomar la delantera en el Toyota No. 7, pero Buemi pronto recuperó la delantera. Nathanael Burton en DragonSpeed No. 31 y James Calado en AF Corse No. 51 tuvieron que visitar los boxes temprano debido a problemas en las ruedas. Alex Brundle en CEFC TRSM Racing No. 6 recibió una penalización de parar y seguir por salir peligrosamente de boxes después de una parada en boxes. Con 15 minutos para el final de la segunda hora, Michael Wainwright en el Porsche #86 tuvo un accidente en la esquina de Indianápolis. Se introdujo una zona lenta para reparar la cerca dañada. En ese momento, Conway enfrentó por delante de Buemi [24] .
A mitad de la hora 4, José María López tuvo que hacer una parada forzosa en boxes en el Toyota nº7, que le dejó muy por detrás de Alonso. Al mismo tiempo, comenzó una lucha por el liderazgo entre los dos Porsche y Ford. Laurence Vanthor fue el primero en hacer una parada en boxes en el Porsche No. 92, lo que le permitió tomar la delantera: poco después de su regreso a la carrera, los autos de seguridad abandonaron la pista debido a la explosión de una llanta en el Jackie Chan DC Racing No. 38 prototipo deportivo [27] , y los rivales que entraban en boxes en la siguiente vuelta tenían que esperar un minuto hasta que el semáforo de salida se pusiera en verde. Después de eso, la lucha por la victoria en la clase LMGTE Pro había terminado. [28] Una larga parada en el semáforo en rojo hizo que el Rebellion No. 3 volviera al quinto lugar, quedando muy por detrás del SMP Racing No. 17 y dando paso al Rebellion No. 1. Mientras estaba en el circuito de autos de seguridad, Oliver Rowland en CEFC TRSM Racing No. 6 tuvo un accidente, estrellándose contra una cerca de la carretera [24] .
Al comienzo de la quinta hora, Bruno Senna en Rebellion No. 1 ingresó a boxes para reparaciones, perdiéndose Rebellion No. 3. SMP Racing No. 11, después de completar una reparación de tres horas, ingresó a la pista en último lugar, 49 vueltas atrás [29] . Billy Johnson en el Ford No. 66, después de haber dañado la suspensión en la chicana de Ford , también se vio obligado a llamar para que lo repararan. Dominik Kreihamer en ByKolles No. 4 tratando de adelantar a Ebimotors No. 80 conducido por Eric Marie chocó con él y se estrelló contra la valla. Durante la reparación de la valla, los coches de seguridad abandonaron la pista. Alonso, después de haber hecho un control no programado en boxes, se perdió a López debido a reparaciones. La tripulación del AF Corse No. 71 recibió una parada y arranque de 3 minutos por ingresar a la pista en una luz roja. Después de que los autos de seguridad abandonaran la pista, Alonso, adelantando las vueltas, casi choca con Ebimotors No. 80, luego López lo falló [24] .
Al final de la sexta hora, Juan Pablo Montoya tuvo un accidente en el United Autosports No. 32, rompiéndose el cono de la nariz, pero con la ayuda de los alguaciles pudo ingresar a la pista y regresar a boxes. Y en la mitad de la hora 7, Romain Dumas rompió la suspensión en el Porsche No. 94, pero también logró llegar a boxes [24] .
Al comienzo de la hora 8, el Aston Martin No. 98, conducido por Paul Dall Lana, tuvo un accidente, y al final de la hora, la lucha entre las tripulaciones de SMP Racing No. 17 y Rebellion No. 3 terminó en favor de este último por un error de Matevos Isahakyan en las curvas Porsche. Después de un giro en U y una colisión con una cerca, las partes dañadas del kit de carrocería aerodinámica bloquearon las ruedas traseras. Habiendo desmantelado el kit de carrocería, Isahakyan trató de llegar a las cajas, pero el intento no tuvo éxito debido a un radiador roto [30] [31] [24] .
Al final de la hora novena, el Porsche No. 93 también estaba en boxes para una reparación prolongada, y al comienzo de la hora décima, Sebastien Buemi en el Toyota No. 8 recibió una multa de un minuto por parar y seguir. exceso de velocidad en la zona lenta y se quedó atrás por una vuelta de otro equipo de Toyota. Alonso, aceptando el cambio, empezó a acortar distancias rápidamente. [32] [24] .
Al comienzo de la hora 12, Mark Patterson en Algarve Pro Racing No. 25 en las esquinas del Porsche dio la vuelta en la pista y luego regresó lentamente a boxes, provocando varias situaciones peligrosas, incluso con Toyota, y en medio de A la hora, Luka Stolz en Keating Motorsports No. 85 pasó a Cooper McNeil en JMW Motorsport en la lucha por el segundo lugar [24] .
Al final de la hora 13, primero Racing Team Nederland No. 29 tuvo que entrar en boxes debido a un incendio, y luego G-Drive Racing No. 40 conducido por José Gutiérrez perdió el control en las curvas de Porsche y se estrelló contra la cerca de la pista. [24] .
Al comienzo de la hora 14, Kazuki Nakajima reemplazó a Alonso al volante y continuó cerrando la brecha con el otro equipo de Toyota [24] .
Al comienzo de la hora 15, el Ferrari No. 52 recibió una sanción de un minuto por exceso de velocidad en la zona lenta [24] .
En la mitad de la hora 16, Kazuki Nakajima superó a Kamui Kobayashi en la lucha por el primer lugar, Giorgio Sernagiotto en Cetilar Villorba Corse n.º 47 tuvo un accidente y Alexander Sims en BMW n.º 47 .
Se estrelló y abandonó durante la hora 17 Matteo Cairoli en Porsche No. 88 y Ben Hanley en DragonSpeed No. 10, BWM No. 81 tuvo que ser reparado debido a una fuga en el radiador, Mathieu Vaxiviere en TDS No. 28 y Tracey Krohn El Eurasia Motorsport No. 44 fue expulsado de la pista y ambos equipos de Toyota recibieron multas por exceso de velocidad en la zona lenta [33] [24] .
Al comienzo de la hora 19, el CEFC TRSM Racing No. 5 regresó a la pista y el SMP Racing No. 11 alcanzó al automóvil LMGTE más cercano y abandonó el último lugar. Poco después, los coches de seguridad entraron en la pista, ya que había una necesidad urgente de reparar la rejilla del desagüe pluvial. En ese momento, Aston Martin No. 95 y Corvette No. 64 encontraron problemas técnicos y entraron en boxes. Parejas de tripulaciones de Toyota y Rebellion cayeron en diferentes grupos, como resultado de lo cual la brecha entre las tripulaciones del mismo equipo aumentó a más de 2 minutos. Al final de la hora, los coches de seguridad abandonaron la pista, pero quedaron zonas lentas en la curva Tertre Rouge. Tras reiniciar la carrera, el Larbre Compétition nº 50 quedó atascado en una trampa de grava [24] .
Al comienzo de la hora 20, Paul di Resta se estrelló en las esquinas del Porsche y se retiró de la carrera en el No. 22 United Autosports, y la tripulación del No. 64 Corvette tuvo que retirarse de la carrera debido a un sobrecalentamiento del motor. . A la mitad de la hora, Panis Barthez Competition No. 23 tuvo que entrar en pits por problemas técnicos. Al final de la hora y durante gran parte de la siguiente hora del día 21, hubo una lucha por el segundo lugar en la clase LMGTE Pro entre el Porsche No. 91 en segundo lugar y un par de Ford No. 68 y 67. También Durante la hora 21, José María López cometió dos errores graves en un Toyota No. 7. A la mitad de la hora, IDEC Sport No. 48 ingresó a boxes para realizar reparaciones extensas y finalmente se retiró de la carrera [24] .
Durante la hora 22, Ben Keating en Keating Motorsports se estrelló contra una trampa de grava en la esquina de Mulsanne y perdió un lugar en la clase, mientras que Alex Lynn en el No. 97 Aston Martin tuvo que reducir la velocidad a boxes debido a problemas técnicos [24] .
Durante la hora 23, el No. 32 de United Autosports sufrió un pinchazo en un neumático y Kamui Kobayashi se perdió su parada en boxes a tiempo, lo que lo obligó a llegar lentamente a boxes durante la mayor parte de la vuelta. La tripulación del Toyota No. 7 recibió más tarde dos penalizaciones de 10 segundos de parada y arranque por exceder las vueltas máximas permitidas y el consumo de combustible entre dos paradas en boxes [34] [35] [24] .
55 minutos antes del final de la carrera, SMP Racing No. 11 se retiró debido a una falla en el motor [24] .
La carrera fue ganada por el segundo equipo de Toyota, que con confianza tomó la delantera 3 horas antes de la línea de meta, compuesto por Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso (primera victoria de su carrera para todos), el segundo lugar lo ocupó el primer equipo de Toyota. (Mai Conway, Kamui Kobayashi, Jose-Maria Lopez), tercero - el segundo equipo de Rebellion (Thomas Laurent, Matthias Bech, Gustavo Menezes). En otras clases, el ganador de la carrera se determinaba mucho antes de la línea de meta. En la clase LMP2, el primer equipo de G-Drive Racing (Roman Rusinov, Antonio Pizzitola, Jean-Eric Vergne) tomó la delantera en la vuelta 10 y mantuvo el liderazgo durante 360 vueltas seguidas. El segundo lugar, dos vueltas atrás, lo ocupó el equipo Signatech Alpine Matmut (Nicolas Lapierre, André Negrand, Pierre Thirier), y el tercero el Graff-SO24 (Vincent Capiller, Jonathan Hirschi, Tristan Gommendy). En la clase LMGTE Pro, el Porsche No. 92 (Mikael Christensen, Kevin Östr, Laurence Vanthor) tomó la delantera en la vuelta 54 después de que sus rivales tuvieran que esperar un minuto para que las luces de salida se pusieran en verde [28] y lideraron el círculo 291 en una fila. El segundo y tercer lugar, una vuelta por detrás, fueron ocupados por el Porsche No. 91 (Richard Lietz, Gianmaria Bruni, Feredik Makowecki) y el Ford No. 68 (Joey Hand, Dirk Müller, Sebastien Bourdet). En la clase LMGTE Am Porsche No. 77, Dempsey - Proton Racing (Matt Campbell, Christian Reed, Julien Andloe) tomó la delantera en la vuelta 33, liderando 300 vueltas con pausas breves, incluidas 197 vueltas consecutivas antes de terminar. El segundo lugar fue para el Ferrari No. 54 del Spirit of Race (Thomas Flor, Francesco Castelacci, Giancarlo Fisichella), el tercero, una vuelta atrás, para el Ferrari No. 85 de Keating Motorsports (Ben Keating, Jeroen Belekemolen, Luca Stolz [ 36] [37] .
Al día siguiente de la finalización de la carrera, el equipo G-Drive Racing y su socio técnico TDS Racing fueron descalificados por utilizar equipos de repostaje que violaban el reglamento técnico. Por lo tanto, Signatech Alpine Matmut se convirtió en el ganador de la clase y, para Lapierre, la victoria de la clase fue la tercera en cuatro años. El tercer lugar vacante lo ocupó la segunda tripulación de United Autosports (Hugo de Sadler, Will Owen, Juan Pablo Montoya). Los equipos descalificados presentaron una apelación [38] [39] , que confirmó la decisión de descalificación [40] .
Los ganadores de cada clase se muestran en negrita , los participantes en el Campeonato Mundial de Resistencia se muestran en amarillo. Para ser clasificado, era necesario recorrer al menos el 70% de la distancia del líder (272 vueltas) [41] .
Posición | Clase | Número | Equipo | Corredores | Chasis | Neumáticos | círculos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | |||||||
una | LMP1 | ocho | Carreras Toyota Gazoo | Sebastián Buemi Kazuki Nakajima Fernando Alonso |
Toyota TS050 Híbrido | METRO | 388 |
Toyota 2.4 L Turbo V6 | |||||||
2 | LMP1 | 7 | Carreras Toyota Gazoo | Mike Conway Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Híbrido | METRO | 386 |
Toyota 2.4 L Turbo V6 | |||||||
3 | LMP1 | 3 | Carreras de rebelión | Thomas Laurent Gustavo Menezes Matthias Besch |
Rebelión R13 | METRO | 376 |
Gibson 4.5L V8 | |||||||
cuatro | LMP1 | una | Carreras de rebelión | Bruno Senna André Lotterer Neil Yani |
Rebelión R13 | METRO | 375 |
Gibson 4.5L V8 | |||||||
5 | LMP2 | 36 | alpino de Signatech | Nicolas Lapierre Pierre Thirier André Negrand |
Alpino | D | 367 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
6 | LMP2 | 39 | -SO24 | Vincent Capier Jonathan Hirschi Tristan Gommendy |
oreca | D | 366 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
7 | LMP2 | 32 | United Autosports | Hugo de Sadler Will Owen Juan-Pablo Montoya |
Ligier JS | D | 365 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
ocho | LMP2 | 37 | Jackie Chan Carreras | Jazeman Jaafar Nabil Jeffrey Veyron Tan |
oreca | D | 361 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
9 | LMP2 | 31 | velocidad del dragón | Roberto González Pastor Maldonado Nathanael Burton |
oreca | METRO | 360 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
diez | LMP2 | 38 | Jackie Chan Carreras | Tong Hopin Gabriel Aubrey Stéphane Riquelmi |
oreca | D | 356 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
once | LMP2 | 29 | Equipo de carreras de Holanda | Guido van der Garde Jan Lammers Fritz van Erd
|
Dallara | METRO | 356 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
12 | LMP2 | 33 | Jackie Chan Carreras DC | David Chen Nicolas Boulle Jacques Nicolet |
Ligier JS | D | 355 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
13 | LMP2 | 23 | Concurso Panis Barthez | Julien Kanal Timothy Buhret Will Stevens |
Ligier JS | METRO | 352 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
catorce | LMP2 | 35 | Carreras SMP | Victor Shaitar Harrison Newey Norman Nato |
Dallara | D | 345 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
quince | LMGTE Pro |
92 | Equipo Porsche GT | Mikael Christensen Kevin Estr Laurence Vanthor |
Porsche 911 RSR | METRO | 344 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
dieciséis | LMGTE Pro |
91 | Equipo Porsche GT | Richard Litz Gianmaria Bruni Frederic Makovecki |
Porsche 911 RSR | METRO | 343 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
17 | LMGTE Pro |
68 | Equipo Ford Chip Ganassi de EE. UU. | Joey Hand Dirk Muller Sébastien Bourdais |
vado | METRO | 343 |
Ford EcoBoost Turbo V6 | |||||||
Dieciocho | LMGTE Pro |
63 | Corvette Racing-GM | Jan Magnussen Antonio García Mike Rockenfeller |
C7.R | METRO | 342 |
Chevrolet 5.5L V8 | |||||||
19 | LMP2 | 47 | Cetilar Villorba Córcega | Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto Felipe Nasr |
Dallara | D | 342 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
veinte | LMGTE Pro |
52 | Córcega | Tony Wilander Pipo Derani Antonio Giovinazzi |
Ferrari 488 GTE Evo | METRO | 341 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
21 | LMGTE Pro |
66 | Equipo Ford Chip Ganassi Reino Unido | Stefan Muecke Olivier Pla Billy Johnson |
vado | METRO | 340 |
Ford EcoBoost Turbo V6 | |||||||
22 | LMGTE Pro |
51 | Córcega | James Calado Alessandro Pier Guidi Daniel Serra |
Ferrari 488 GTE Evo | METRO | 339 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
23 | LMGTE Pro |
95 | de aston martin | Nicky Tim Marco Sorensen Darren Turner |
AMR | METRO | 339 |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | |||||||
24 | LMGTE Pro |
71 | Córcega | Davide Rigon Bird Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE Evo | METRO | 338 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
25 | LMGTE Am |
77 | Carreras Dempsey-Proton | Matt Campbell Christian Read Julien Andloe |
Porsche 911 RSR | METRO | 335 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
26 | LMGTE Am |
54 | Espíritu de carrera | Thomas Flor Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488GT | METRO | 335 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
27 | LMGTE Pro |
93 | Equipo Porsche GT | Patrick Pilet Nick Tandy Earl Bamber |
Porsche 911 RSR | METRO | 334 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
28 | LMGTE Am |
85 | Deportes de motor Keating | Ben Keating Jeroen Blekemolen Luka Stoltz
|
Ferrari 488GT | METRO | 334 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
29 | LMGTE Am |
99 | Competencia de protones | Patrick Long Tim Pappas Spencer Pumpley |
Porsche 911 RSR | METRO | 334 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
treinta | LMGTE Am |
84 | JMW Motorsport | Liam Griffin Cooper McNeil Jeff Segal |
Ferrari 488GT | METRO | 332 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
31 | LMGTE Am |
80 | Ebimotores | Fabio Babini Christina NielsenEric Marie
|
Porsche 911 RSR | METRO | 332 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
32 | LMP2 | cincuenta | Larbre | Erwin Creed Romano Ricci Thomas Dagono |
Ligier JS | METRO | 332 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
33 | LMGTE Pro |
81 | BMW MTEK | Nick Catsburg Martin Tomczyk Philipp Eng |
GTE | METRO | 332 |
BMW S63 4.0 L Turbo V8 | |||||||
34 | LMGTE Am |
56 | Proyecto de equipo 1 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | METRO | 332 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
35 | LMGTE Am |
61 | carreras de aguas claras | Matt Griffin Mok Wen Sun Keita Sawa |
Ferrari 488GT | METRO | 332 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
36 | LMGTE Pro |
67 | Equipo Ford Chip Ganassi Reino Unido | Harry Tincknell Andy Priaulx Tony Kanaan |
vado | METRO | 332 [K 3] |
Ford EcoBoost Turbo V6 | |||||||
37 | LMGTE Pro |
97 | de aston martin | Alex Lynn Jonathan Adam Maxim Marten |
AMR | METRO | 327 |
Aston Martin 4.0L Turbo V8 | |||||||
38 | LMGTE Am |
70 | Señor de carreras | Olivier Beretta Eddie Cheever III Motoaki Ishikawa |
Ferrari 488GT | METRO | 324 |
Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8 | |||||||
39 | LMGTE Pro |
69 | Equipo Ford Chip Ganassi de EE. UU. | Ryan Briscoe Richard Westbrook Scott Dixon |
vado | METRO | 309 [K 4] |
Ford EcoBoost Turbo V6 | |||||||
40 | LMGTE Am |
86 | carreras | Michael Wainwright Ben Barker Alex Davison |
Porsche 911 RSR | METRO | 283 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
41 | LMP1 | 5 | Carreras CEFC TRSM | Charlie RobertsonMichael SimpsonLeo Roussel |
Ginetta G60-LT-P1 | METRO | 283 [K 5] |
Mecachrome V634P1 3.4L Turbo V6 | |||||||
NK [K 6] | LMP2 | 44 | Automovilismo de Eurasia | Andrea Bertolini Niklas Jonson Tracey Krohn |
Ligier JS | D | 334 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
NF | LMP1 | once | Carreras SMP | Mikhail Alioshin Vitaly Petrov Jenson Button |
Ingeniería BR1 | METRO | 315 |
AER P60B 2.4 L Turbo V6 | |||||||
NF | LMP2 | 48 | IDEC Deporte | Paul Lafargue Paul-Loup Chatin Memo Rojas |
oreca | METRO | 312 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
NF | LMGTE Am |
90 | TF | Ewan Hankey Charlie Eastwood Salih Yoluch |
GTE | METRO | 304 |
Aston Martin 4.5L V8 | |||||||
NF | LMP2 | 22 | United Autosports | Phil Hanson Paul di Resta Filipe Alburquerque |
Ligier JS | D | 288 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
NF | LMGTE Pro |
64 | Corvette Racing-GM | Oliver Gavin Tommy Milner Marcel Fessler |
C7.R | METRO | 259 |
Chevrolet 5.5L V8 | |||||||
NF | LMP1 | diez | velocidad del dragón | Ben Hanley Henrik Hedman Renger van der Zande |
Ingeniería BR1 | METRO | 244 |
Gibson 4.5L V8 | |||||||
NF | LMP2 | 25 | Algarve Pro Racing | Mark Patterson Ate de Jong Kim Taksun |
Ligier JS | D | 237 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
NF | LMGTE Am |
88 | Carreras Dempsey-Proton | Khaled al-Kubaisi Matteo Cairoli Giorgio Roda |
Porsche 911 RSR | METRO | 225 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
NF | LMGTE Pro |
82 | BMW MTEK | António Felix da Costa Alexander Sims Augusto Farfus |
GTE | METRO | 223 |
BMW S63 4.0 L Turbo V8 | |||||||
NF | LMP2 | 40 | Carreras de conducción G | James Allen José Gutiérrez Enzo Gibber |
oreca | D | 197 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
NF | LMP2 | 34 | Jackie Chan Carreras DC | Ricky Taylor Com Ledog David Heinemeier Hansson |
Ligier JS | D | 195 |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
NF | LMP1 | 6 | Carreras CEFC TRSM | Oliver Rowland Alex Brundle Oliver Turvey |
Ginetta G60-LT-P1 | METRO | 137 |
Mecachrome V634P1 3.4L Turbo V6 | |||||||
NF | LMP1 | 17 | Carreras SMP | Stefan Sarrazan Matevos Isahakyan Egor Orudzhev |
Ingeniería BR1 | METRO | 123 |
AER P60B 2.4 L Turbo V6 | |||||||
NF | LMGTE Pro |
94 | Equipo Porsche GT | Romain Dumas Timo Bernhard Sven Müller |
Porsche 911 RSR | METRO | 92 |
Porsche 4.0L Flat-6 | |||||||
NF | LMGTE Am |
98 | de aston martin | Paul Dalla Lana Matías Lauda Pedro Lamy |
GTE | METRO | 92 |
Aston Martin 4.5L V8 | |||||||
NF | LMP1 | cuatro | PorKolles Racing | Oliver Webb Tom Diehlmann Dominik Kreihamer |
ENOS CLM P1/01 | METRO | sesenta y cinco |
Nismo VRX30A 3.0L Turbo V6 | |||||||
DSC | LMP2 | 26 | Carreras de conducción G | Roman Rusinov Andrea Pizzitola Jean-Eric Vergne |
oreca | D | — |
Gibson 4.2L V8 | |||||||
DSC | LMP2 | 28 | TDS | François Perrodo Loïc Duval Mathieu Vaxiviere |
oreca | D | - [K 7] |
Gibson 4.2L V8 |
24 Horas de Le Mans | ||
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Película
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