Serie Alfa Romeo 33

Alfa Romeo 33 (Serie 905 o 907) es un automóvil familiar compacto producido por la empresa automovilística italiana Alfa Romeo en 1983-1995. De hecho, el automóvil era una continuación de su predecesor: Alfasud . El 33 tenía una estructura topológica común y se basaba en el mismo chasis y otras partes mecánicas, aunque recibió algunos cambios menores. Basado en Nissan, el Alfa Romeo Arna fue lanzado un poco más tarde, convirtiéndose en un modelo similar, solo que a un precio más bajo.

El 33 ocupa un lugar especial en la historia de Alfa Romeo. Para toda la producción, se produjeron alrededor de 1 millón de automóviles en todo el mundo. Durante sus 11 años de vida, el 33 recibió un ligero lavado de cara en 1986 y un lavado de cara importante en 1989. 33 dejó de producirse en 1994 y fue reemplazado por los Alfa Romeo 145 y 146 . Estos modelos también presentaban motores bóxer , pero ya estaban construidos sobre una plataforma diferente derivada del Fiat Tipo .

Primera serie (1983-1986)

Inmediatamente conocido como Alfa 33 (Serie 905), el hatchback de 5 puertas se lanzó en 1983, mientras que la versión wagon (inmediatamente denominada Giardinetta y luego SportWagon) se introdujo al año siguiente como una versión hatchback con tracción total . el hatchback fue diseñado por Ermanno Cressoni al estilo del Centro Alfa Romeo, [4] y el familiar fue diseñado por Pininfarina . A diferencia del Alfasud, nunca se construyó una versión de 3 puertas.

El 33 se hizo famoso por su manejo ágil y sus potentes motores bóxer "Boxer", pero también se hizo igualmente conocido por su electrónica poco confiable y su tendencia a oxidarse (una queja común en los autos italianos de la época). Otro punto controvertido fue el sistema de frenos y el aumento de peso. Los frenos de disco delanteros internos (montados en el Alfasud al lado de la caja de cambios) se han movido a una posición al lado de los cubos de las ruedas. Los frenos de disco traseros del Alfasud se han sustituido por frenos de tambor .

El automóvil estaba equipado con una gran cantidad de innovaciones de Alfa Romeo, incluida una columna de dirección ajustable hacia arriba y hacia abajo, un capó de plástico y una caja para documentos y pertenencias ( bitácora ). El diseño elegante ayudó a impulsar las ventas en el Reino Unido, [5] el Daily Mail notó un coeficiente de arrastre de 0,36, [6] así como un impresionante diseño de 1983 que supera a los autos grandes como el Ford Sierra y el Audi 100 .

Motores

Restyling (1986-1989)

El primer rediseño fue en el otoño de 1986. La apariencia se revisó ligeramente y se introdujo un motor de 1,7 litros. Se agregó un tablero simplificado, donde se eliminó el cajón para las cosas. Hubo cambios menores en el estilo exterior: las rejillas del radiador y el parachoques cambiaron ligeramente. También se añadió 1,8 litros. motor diésel, que sólo estaba disponible en algunos mercados.

Motores

Segunda serie (1990-1995)

33 recibió un lavado de cara más grande a finales de 1989. La Serie II o 'Nuova' 33 (Serie 907) salió a la venta en enero de 1990. Una de las características fue un interior rediseñado, la instalación de un inyector, un nuevo diseño de la parte delantera y trasera del automóvil de acuerdo con el nuevo "diseño familiar" Alfa, instalado en el buque insignia 164 . Se actualizó el motor de 1.7 litros y 16 válvulas, que ahora entrega 137 hp. (101 kilovatios). Una versión con tracción total también estuvo disponible a partir de 1992, llamada Permanente 4, más tarde llamada Q4. Los últimos modelos del 33 no sufren los problemas de oxidación de sus predecesores, y sus marcos han sido galvanizados desde que se lanzó el 164.

Motores

Concepto de tiempo libre Z33

Zagato creó un concepto alargado de tres puertas, el Compact MPV , que superó al Renault Scénic por más de una década. El prototipo se llamó " Z33 Free Time " y se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 . Este proyecto fue construido en una sola copia. "Tiempo libre" no era más largo que el habitual "33". El modelo medía poco menos de 4 metros de largo y conservaba la mayoría de sus características de conducción, pero el espacio interior se incrementó significativamente. [10] El diminuto seis plazas se construyó sobre el chasis 33, pero visualmente se parecía más a un Giulietta . [once]

Notas

1. ↑ Historia/Alfa 33 (enlace inaccesible - historia ) . www.alfaromeo.com . Recuperado: 16 de julio de 2007. (indefinido)   (enlace inaccesible)
2. ↑ 1 2 3 Automobil Revue 1991  (neopr.) / Büschi, Hans U .. - Berna, Suiza: Hallwag AG, 1991. - V. 86. - P. 153. - ISBN 3-444-00514-8 .
3. ↑ Diseñador . ajovalo.net . Consultado el 8 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 20 de abril de 2013. (indefinido)
4. ↑ Car Design News 6 de julio de 2005 . Archive.cardesignnews.com (6 de julio de 2005). Consultado el 21 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013. (indefinido)
5. ↑ The Glasgow Herald  - 16 de junio de 1983
6. ↑ Revisión del motor del Daily Mail 1984
7. ↑ Automóviles/Vehículos anteriores . vmmotori.it . Consultado el 16 de julio de 2007. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013. (indefinido)
8. ↑ 1 2 3 4 5 Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992  (italiano) . - Milán: Editoriale Domus SpA, 1992. - S. 8-9.
9. ↑ 1 2 3 Automobil Revue 1991 , págs. 152-153
10. ↑ Brida, Bruno. Autonotizie: Alla Conquista dello Spazio  (italiano)  // Quattroruote  : diario. - Milán, Italia: Editoriale Domus, 1984. - Aprile ( v. 29 , n. 342 ). - P. 92-93 .
11. ↑ Zagato Z33 Tiempo libre . Folleto de Zagato . Zagato. Consultado el 25 de enero de 2012. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013. (indefinido)

Enlaces

• Alfa Romeo 33 Restauración e Información Técnica
• Sitio de descargas del manual de servicio de Alfa Romeo 33
• Alfa Romeo 33 boxer az técnico e historia del motor boxer, etc.