Citroën C4 Picasso (primera generación)

Citroën C4 Picasso

Modelo de cinco plazas de los primeros años de producción
datos común
Fabricante Citroën
Años de producción 2006 - 2013
Diseño y construcción
Plataforma PF2
En el mercado
Relacionado Citroën C4 , Peugeot 307
Otra información
Diseñador donato coco
Modificaciones
Citroën Xsara PicassoSegunda generación
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La primera generación de Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso , furgonetas compactas de la empresa francesa Citroën , se presentó en 2006 como modelo de siete plazas y en 2007 como modelo de cinco plazas. Construidos sobre la plataforma de hatchback compacto C4 , reemplazaron al Citroën Xsara Picasso en la alineación (los autos se vendieron en paralelo hasta 2012). Los modelos tuvieron éxito en Europa: se vendieron alrededor de 800 mil automóviles. Se realizaron exportaciones a Rusia, China y América Latina. Varias publicaciones automotrices calificaron el automóvil de manera positiva, destacando el diseño inusual y la amplitud interior, pero al mismo tiempo criticando la falta de manejo durante las curvas cerradas.

Historia

En 2003, el Citroën Xsara Picasso se estaba volviendo obsoleto y necesitaba un reemplazo. Allá por mayo de 2003, apareció la primera información sobre la nueva generación de furgonetas compactas Picasso. Se supuso que los modelos se lanzarán en 2005, y la modificación de siete asientos se llamará Picasso Plus [1] . En noviembre de 2004, un mes después del estreno del C4 hatchback, aparecieron nuevos datos sobre un posible sucesor del Xsara Picasso basado en él. Se sabe que en ese momento se habían invertido más de 100 millones de euros en el desarrollo [2] . En marzo de 2005, la futura furgoneta compacta se vio en pruebas. Luego se supuso que su presentación se realizaría en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 [3] .

De hecho, la presentación del modelo de producción tuvo lugar un año después, en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2006, y el modelo de siete asientos se mostró primero [4] . La presentación del modelo de cinco plazas tuvo lugar un poco más tarde, en marzo de 2007 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Tras esta presentación, el modelo de siete plazas pasó a denominarse oficialmente Grand C4 Picasso, y al modelo de cinco plazas se le asignó el nombre de C4 Picasso [5] . Al inicio de las ventas, el coste del modelo rondaba los 21.000 euros en la configuración mínima [4] .

En abril de 2008 se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing un modelo de siete plazas para el mercado chino , y en diciembre comenzaron las ventas a un precio de unos 300.000 yuanes (en ese momento el monto equivalía a 44 mil dólares). El predecesor del modelo, Xsara Picasso, se ensambló para el mercado local en la fábrica de Dongfeng en Wuhan , pero se decidió importar el nuevo modelo en lugar de ensamblarlo localmente [6] .

En mayo de 2008, se inició la exportación del modelo de siete plazas a Brasil a un precio de 89.800 reales [7] . En enero de 2009, se le incorporó un modelo de cinco plazas, con un precio de 80.700 reales [8] . En la primavera de 2010 se iniciaron las ventas del modelo en Argentina a un precio de 140.000 pesos [9] .

En 2010, los modelos fueron rediseñados. Los cambios afectaron principalmente a la parte delantera: nuevos parachoques y faros antiniebla, y los faros ahora están equipados con LED . En la cabina, se han agregado nuevos materiales de acabado. El costo de los nuevos modelos en Rusia osciló entre 709 mil rublos para un modelo de cinco plazas y desde 809 mil rublos para un siete plazas [10] .

Los modelos de segunda generación se presentaron en septiembre de 2013 en el Salón del Automóvil de Frankfurt [11] .

Diseño y construcción

Modificaciones corporales

El automóvil se ofreció en dos versiones: cinco plazas y siete plazas. La modificación de cinco plazas heredó de su antecesor una carrocería en forma de lágrima y puertas delanteras que no llegan a los pilares del techo. El modelo de siete asientos tiene una parte trasera diferente y plana, similar a la mayoría de las minivans . Las puertas delanteras tampoco llegan a los pilares. Como ocurre con otros modelos de Citroën, el logotipo de la empresa está integrado en la parrilla. Las luces traseras del modelo de siete plazas se colocan en los pilares del techo trasero. Se componen de cuatro tubos iluminados por doce LED. Por un suplemento, se podían adquirir faros delanteros de xenón, girando con el volante [12] .

Interiores

El diseño general del interior es similar al del hatchback C4. El panel de instrumentos no está ubicado sobre el volante, sino en el centro. El volante tiene un cubo fijo , esto se debe al diseño de la bolsa de aire. El centro alberga los controles para el control de crucero , el sistema de audio, el teléfono y el sistema de navegación . La palanca de cambios está ubicada en la columna de dirección y no hay túnel central. El parabrisas llega hasta el techo y el ángulo de visión alcanza los 70 °. Los parasoles se mueven. Hay muchos espacios de almacenamiento en la cabina, además de la guantera habitual, hay cajas de almacenamiento en el tablero del lado del conductor y del lado del pasajero, así como una caja de refrigeración en la consola central [12] .

Los sillones tienen una amplia gama de ajustes. La segunda fila de asientos consta de tres asientos individuales. Las mesas se fijaron en los respaldos de los asientos delanteros y, por una tarifa adicional, se podían comprar pantallas para un reproductor de DVD sobre las mesas , así como cortinas para las ventanas de las puertas traseras. En el piso entre la primera y la segunda fila de asientos hay una caja de herramientas. Para llegar a la tercera fila de asientos, debe mover los asientos de la segunda fila (el cojín del asiento se eleva verticalmente). En la tercera fila hay dos sillas pequeñas. El volumen del maletero con los siete asientos desplegados es de 208 litros [12] . El modelo de cinco plazas tiene un volumen de maletero de 500 litros, con los asientos traseros abatidos aumenta hasta los 1734 litros [13] .

Especificaciones

El modelo, como ya se mencionó, está construido sobre la plataforma PF2 y comparte muchos componentes con el modelo C4. Suspensión delantera - tipo McPherson , trasera - muelle semi-independiente. Opcionalmente, estaba disponible una suspensión trasera sobre elementos neumáticos. Frenos delanteros - disco ventilado , traseros - disco [12] . Inicialmente, el modelo se ofreció con dos motores de gasolina y dos diésel (no se entregaron a Rusia debido a la mala calidad del combustible). De gasolina, estaba disponible un 1.8 litros de 125 CV. (92 kW) y un dos litros de 143 hp. (105 kw). De los diésel, estaba disponible un 1.6 litros de 110 hp. (80 kW) y un par motor de 240 N⋅m, así como un dos litros de potencia de 138 CV. (100 kilovatios) [5] . En 2010, después del rediseño, se agregó otro: un motor de gasolina de 1.6 litros con 120 hp. (88 kW), así como su versión con turbocompresor de 150 CV. (110 kilovatios) [14] . Caja de cambios: manual de 5 velocidades, robótica de 6 velocidades o automática de 4 velocidades [12] .

Seguridad

EuroNCAP [15]
Calificaciones    Pasajero 35
Niño 34
Un peatón dieciséis
Modelo probado:
Citroën Grand C4 Picasso DV6, LHD (2006)
EuroNCAP [16]

calificación general
87% 78% 46% 89%

pasajero adulto 		niño un peatón
seguridad activa
Modelo probado:
Citroen Grand C4 Picasso DV6 'Colección', LHD (2009)

El vehículo está equipado con pretensores de cinturones de seguridad, bolsas de aire frontales y laterales (incluida la bolsa de aire para las rodillas del conductor [17] ). También se incluye en el paquete básico un sistema de advertencia de cambio de carril : si el automóvil comienza a salir del carril a una velocidad superior a 60 km / h sin una señal de giro, el asiento del conductor comienza a vibrar, y solo desde el lado donde el el coche se dirige [12] . Un sistema similar se instaló en otros autos de la marca de esos años, por ejemplo, en C4 y C6 [18] .

Pruebas EuroNCAP

El coche pasó la prueba de choque EuroNCAP dos veces. La primera vez, en 2006, probaron un modelo de siete plazas. En un impacto frontal, se descubrió el peligro potencial de las estructuras del salpicadero para las piernas del conductor. En un impacto lateral, el auto recibió un máximo de 18 puntos. En materia de seguridad infantil, la cabeza de un niño de 18 meses chocó contra el asiento del conductor, por lo que se perdieron puntos para su protección. En cuanto a la protección de los peatones , no hay peligro para las piernas de los peatones y la cabeza de un niño, pero la cabeza de un adulto después de golpear el capó puede sufrir lesiones graves [17] .

A petición de Citroën, en 2009 se volvieron a realizar los test, ya según un nuevo sistema de puntuación. En un impacto frontal, el interior casi no se deformó, el pilar A retrocedió solo 4 mm. Esta vez, las piernas del conductor y del pasajero permanecieron intactas, el tablero no reveló estructuras peligrosas que fueron la última vez. En un impacto lateral, como en el tiempo anterior, no se identificaron heridos, sin embargo, en un choque con un poste, se reveló una débil protección del tórax del pasajero . El asiento y el reposacabezas no proporcionaron una protección adecuada para el cuello en caso de impacto trasero. La protección infantil fue mejor esta vez: el niño de 18 meses no sufrió lesiones graves en la cabeza. El nivel de protección de los peatones no ha cambiado. En cuanto a los sistemas de seguridad, el coche obtuvo una puntuación del 89 % [19] .

Reseñas y calificaciones

La edición rusa de " Autoreview " de 2007 realizó una prueba comparativa de tres furgonetas compactas: C4 Picasso, Volkswagen Touran y Ford C-Max . De inmediato se notó el diseño inusual del modelo francés, radicalmente diferente al resto, tanto por fuera como por dentro. También se destacó la fila trasera de asientos más espaciosa de los tres autos, así como la mejor altura de carga del maletero. Sin embargo, Citroën también se destacó por no ser el más dinámico, sobre todo por el comportamiento de la caja de cambios robotizada. En términos de consumo de combustible, el C4 Picasso fue el más económico: 10,8 l / 100 km. La distancia de frenado más corta también se encontró al frenar desde una velocidad de 150 km / h - 92 m (para el C-Max - 95 m y para el Touran - 99 m). Durante la prueba del alce , se observó que el volante de la furgoneta compacta francesa "se atasca con fuerza". También se encontraron rollos grandes y acumulaciones diagonales [20] .

Otra publicación rusa, " Behind the Rulem ", realizó una prueba más extensa: además del C4 Picasso, se compararon el Ford C-Max, el Mazda 5 y el Renault Scénic . En cuanto a diseño y amplitud en la última fila, el C4 Picasso gana, como siempre. Por otro lado, se notó que la posición de los ajustes del asiento era incómoda (esto también se observó en el modelo C4). En la gestión del único inconveniente, se encontraron rollos grandes [13] .

En cuanto a las publicaciones extranjeras, la publicación británica " Auto Express " calificó positivamente el automóvil. De las desventajas, solo se observaron cambios de marcha ligeramente lentos y un precio inflado [21] . La publicación " Car " con tal evaluación no está de acuerdo: la calificación general del modelo es 3 de 5. El factor de conveniencia recibió el máximo 5 de 5, el diseño: solo 3 de 5, el rendimiento y el manejo también obtuvieron una puntuación sólo 3 de 5 [22] .

Campañas de retiros

El coche pasó por varias campañas de retirada. El primero fue en 2007, el motivo es la posibilidad de que no funcionen los pretensores y limitadores de carga de los cinturones de seguridad. En 2008, hubo hasta 5 retiros: el primero en julio, debido a problemas con la asistencia de frenado, el segundo en agosto, debido al riesgo de despegue parcial del soporte del techo panorámico, el tercero en septiembre, debido a la posibilidad que las pastillas de freno delanteras caliper pueden volverse poco fiables, la cuarta en noviembre, debido a que el freno de estacionamiento puede no funcionar, la quinta en diciembre, debido a un problema con la carga de la batería . En junio de 2010, el retiro se debió a un problema con la ranura del cinturón de seguridad. Hubo dos retiros del mercado en 2011 debido a una fuga de combustible y luego a un freno de estacionamiento defectuoso. Los dos últimos retiros fueron en 2012: el primero debido a problemas con los pernos del anclaje del cinturón de seguridad, el segundo debido al riesgo de incendio [23] .

Ventas

Al igual que el Xsara Picasso, el modelo fue un gran éxito en Europa, donde se vendieron más de 800.000 coches [24] . En Rusia, las ventas fueron relativamente débiles: se vendieron alrededor de 4 mil automóviles en 5 años [25] [26] [27] [28] [29] [30] .

País año del calendario Total
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Europa [24] 13 694 168 702 184 896 134 748 118 009 103 734 78 088 801 871
Rusia 5 - 431 [25] 416 [26] 303 [27] 316 [28] 409 [29] 351 [30] 4036
7 385 [25] 295 [26] 196 [27] 211 [28] 370 [29] 353 [30]

Notas

  1. ↑ Nuevo Picasso por nacer en dos años . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (23 de mayo de 2003). Recuperado: 28 julio 2022.
  2. ↑ Citroen C4 se convertirá en una minivan . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (8 de noviembre de 2004). Consultado el 19 de junio de 2022. Archivado desde el original el 19 de junio de 2022.
  3. ↑ El nuevo Citroen C4 Picasso se "iluminó" en las pruebas . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (24 de marzo de 2005). Recuperado: 19 junio 2022.
  4. ↑ 1 2 Máximo Kadakov. Europa en crisis: Reportaje desde el Salón del Automóvil de París . autoreview.ru . Revisión automática (2006). Recuperado: 19 junio 2022.
  5. ↑ 1 2 Citroen para socavar C4 Picasso . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (22 de enero de 2007). Recuperado: 19 junio 2022.
  6. ↑ Jorge Gao. Citroen Grand C4 Picasso llegará a China en  diciembre . autonews.gasgoo.com . Gasgoo (14 de octubre de 2008). Recuperado: 16 junio 2022.
  7. ↑ Fábio Trindade. No Brasil: Citroën lança Grand C4 Picasso como teto solar panorâmico  (Puerto)  ? . motor1.uol.com.br . Motor1 (11 de mayo de 2008). Consultado el 22 de junio de 2022. Archivado desde el original el 22 de junio de 2022.
  8. ↑ Fábio Trindade. Citroën lanzó oficialmente un C4 Picasso de 5 lugares en Brasil por R$ 80.700  (Puerto)  ? . motor1.uol.com.br . Motor1 (26 de enero de 2009). Recuperado: 22 junio 2022.
  9. ↑ Martín Egozcue. Citroën Argentina prepara el lanzamiento del C4 Picasso  (Español) . carsmagazine.com.ar . Revista Autos Argentina (23 de diciembre de 2009). Consultado el 22 de junio de 2022. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2021.
  10. ↑ Citroen actualizará C4 Picasso . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (2 de septiembre de 2010). Recuperado: 21 junio 2022.
  11. ↑ Timofey Isaev. Citroën en Frankfurt: dos nuevos monovolúmenes . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (12 de septiembre de 2013). Recuperado: 22 junio 2022.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Oleg Rastegaev. ¡El nuevo monovolumen compacto Citroen C4 Picasso con parabrisas panorámico te permite ver los aviones sobre tu cabeza! . autoreview.ru . Revisión automática (2006). Recuperado: 21 junio 2022.
  13. ↑ 1 2 Serguéi Kanunnikov. Prueba Ford C-Max, Mazda 5, Renault Scenic, Citroen C4 Picasso: es difícil ser diferente . zr.ru._ _ Al volante (1 de diciembre de 2007). Recuperado: 22 junio 2022.
  14. ↑ ¡Citroen Grand C4 Picasso ahora con motor Prince de 1.6L!  (Inglés) . paultan.org . Paultan (14 de julio de 2010). Recuperado: 21 junio 2022.
  15. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (2006)  (ing.)
  16. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (2009)  (ing.)
  17. ↑ 1 2 Resultados de la prueba del Citroen C4 Picasso  . euroncap.com . EuroNCAP (2006). Recuperado: 21 junio 2022.
  18. ↑ Leonid Golovanov. Otro: ¿para quién está diseñado el sedán Citroen C6 no trivial? . autoreview.ru . Revisión automática (2005). Recuperado: 19 junio 2022.
  19. ↑ Resultados de la prueba del Citroën C4 Picasso  . euroncap.com . EuroNCAP (2009). Recuperado: 21 junio 2022.
  20. ↑ Alexander Divakov, Yuri Vetrov. Signo igual: ¿Citroen C4 Picasso, Volkswagen Touran 1.4 TSI o Ford C-MAX 2.0? . autoreview.ru . Revisión automática (2007). Recuperado: 22 junio 2022.
  21. ↑ Citroën C4 Picasso 1.6 HDi VTR +  EGS . autoexpress.es . Auto Express (16 de mayo de 2007). Recuperado: 22 junio 2022.
  22. ↑ Ricardo Aucock. Citroën C4 Picasso 1.6 HDi (2006)  revisión . carmagazine.es . Coche (20 de septiembre de 2006). Recuperado: 22 junio 2022.
  23. ↑ Retiradas del mercado del CITROEN C4 PICASSO en  el Reino Unido . Consultado el 22 de junio de 2022. Archivado desde el original el 19 de enero de 2021.
  24. ↑ 1 2 Citroën C4 Picasso Cifras de ventas en Europa . carsalesbase.com . Base de ventas de automóviles. Consultado el 22 de junio de 2022. Archivado desde el original el 22 de junio de 2022.
  25. ↑ 1 2 3 Igor Vladimirsky. Mercado de automóviles ruso: hacia adelante y hacia arriba, y allí... . autoreview.ru . Revisión automática (2008). Consultado el 13 de junio de 2022. Archivado desde el original el 13 de junio de 2022.
  26. ↑ 1 2 3 Igor Vladimirsky. Mercado automovilístico ruso 2008: inercia . autoreview.ru . Revisión automática (2009). Consultado el 13 de junio de 2022. Archivado desde el original el 5 de julio de 2022.
  27. ↑ 1 2 3 Igor Vladimirsky. El mercado de autos nuevos se redujo exactamente a la mitad, de 2,74 a 1,37 millones de copias vendidas . autoreview.ru . Revisión automática (2010). Consultado el 13 de junio de 2022. Archivado desde el original el 13 de junio de 2022.
  28. ↑ 1 2 3 Igor Vladimirsky. El mercado automovilístico estadounidense tardó cinco años en superar la crisis. ¡Y el ruso solo tiene un año y medio! . autoreview.ru . Revisión automática (2011). Consultado el 13 de junio de 2022. Archivado desde el original el 30 de enero de 2022.
  29. ↑ 1 2 3 Igor Vladimirsky. Estadísticas completas de ventas de coches nuevos en Rusia en 2011 . autoreview.ru . Revisión automática (2012). Consultado el 13 de junio de 2022. Archivado desde el original el 30 de enero de 2022.
  30. ↑ 1 2 3 Igor Vladimirsky. Saturación: un análisis del mercado automotriz de 2012 . autoreview.ru . Revisión automática (2013). Consultado el 13 de junio de 2022. Archivado desde el original el 30 de enero de 2022.

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