| Citroën Xsara | |
|---|---|
| Modelo de los primeros años de producción en versión cinco puertas | |
| datos común | |
| Fabricante | Citroën |
| Años de producción | 1997 - 2006 |
| Asamblea |
Stellantis Rennes ( Rennes , Francia ) Stellantis Vigo ( Vigo , España ) Madrid , España Oferol (Barra de Carrasco, Uruguay ) Arab American Vehicles ( El Cairo , Egipto ) Dongfeng PSA ( Wuhan , China ) |
| Clase | Compacto |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo |
5 puertas hatchback (5 asientos) 3 puertas hatchback (4 asientos) 5 puertas camioneta (5 asientos) |
| Diseño | motor delantero, tracción delantera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| motor de combustión de gasolina , PSA XUD7/K [d] , PSA XUD9 TE/L [d] , PSA XUD9 TE/Y [d] , PSA XUD9 B [d] , PSA XUD9 SD [d] y PSA XUD9 BSD [d] ] | |
| Masa y características generales | |
| Longitud |
Hatchback - 4190 mm Vagón - 4370 mm |
| Ancho | 1075mm |
| Altura |
Hatchback - 1405 mm Wagon - 1420 mm |
| distancia entre ejes | 2540mm |
| En el mercado | |
| Relacionado |
Citroën Xsara Picasso Peugeot 306 |
| Segmento | segmento C |
| Citroën ZXCitroën C4 | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Citroën Xsara es un automóvil del segmento C producido entre 1997 y 2006 por la empresa francesa PSA bajo la marca Citroën . En la alineación, reemplazó al ZX y fue reemplazado por el C4 . El Xsara se produjo como un cupé y un hatchback de cinco puertas, así como una camioneta de cinco puertas llamada Xsara Break . Asimismo, se desarrolló una furgoneta compacta sobre la base del automóvil , que recibió el nombre de Xsara Picasso . El modelo tuvo éxito: se vendieron alrededor de 1,4 millones de automóviles. Varias publicaciones automotrices también lo calificaron positivamente. Sobre la base del cupé, se desarrollaron varias modificaciones para la participación en los deportes de motor.
El modelo coupé y hatchback se presentó en otoño de 1997 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . El nombre "Xsara", según el director general adjunto de Citroën, Luc Epron, está tomado del vino griego del mismo nombre. El nombre está en consonancia con los nombres de otros autos de esa época: Xantia y Saxo (todos los nombres contienen la letra X). Se invirtieron 4.800 millones de francos en el desarrollo del modelo , y tomó 196 semanas (casi 4 años) [1] .
El coche se montó en fábricas de Francia y España. En otoño de 1997 salió a la venta un modelo de cinco puertas y, a finales de año, un modelo de tres puertas [2] . El lanzamiento de la camioneta Xsara Break comenzó en la primavera de 1998 y el estreno tuvo lugar en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra [3] . También estaba previsto lanzar una furgoneta compacta basada en el Xsara. Fue lanzado en 1999 bajo el nombre de Citroën Xsara Picasso [4] .
En el Salón del Automóvil de París de septiembre de 2000, se presentó un modelo actualizado. La carrocería del automóvil se volvió más rígida, lo que afectó favorablemente tanto la seguridad como el manejo. Se rediseñó la parte delantera del coche: se actualizaron la parrilla , los faros , el capó y los guardabarros . Se introdujeron nuevos motores de 1.6 y dos litros y 16 válvulas, los motores de 1.8 litros se retiraron de la línea de montaje. Las vías delantera y trasera se han aumentado en 10 mm. Se ha añadido la opción de un ordenador de a bordo con sistema operativo Windows CE [5] . En 2003, comenzó el montaje del modelo actualizado en China [6] .
En 2004, el coche fue sustituido por el Citroën C4 , también disponible en dos estilos de carrocería: hatchback y coupé. La camioneta permaneció a la venta hasta 2006, sin dejar sucesor [7] .
Como se mencionó anteriormente, el modelo se ofreció en tres tipos de carrocería: un hatchback de cinco puertas , un cupé y una camioneta . El diseño en su conjunto sigue las tendencias de finales de la década de 1990: forma y detalles redondeados de la carrocería, revestimiento de plástico en el parachoques y las puertas. El cupé se diferencia del hatchback no solo en la cantidad de puertas, sino también en la forma diferente de los pilares traseros. En comparación con el ZX, se han mejorado las zonas de absorción de energía y la rigidez de la carrocería. La cabina, con aproximadamente las mismas dimensiones, se hizo más espaciosa, y el volumen del maletero del hatchback y el cupé se incrementó de 345 a 408 litros, y con los asientos traseros abatidos, alcanza los 1190 litros [1] .
Hatchback de cinco puertas
cupé
camioneta
El Xsara estaba disponible en cuatro niveles de equipamiento: X, SX, Exclusive (solo hatchback) y VTS (solo cupé). El diseño general del chasis se mantuvo prácticamente sin cambios con respecto al modelo anterior. Suspensión delantera - tipo McPherson con barra estabilizadora , trasera - independiente, barra de torsión . Frenos delanteros - disco ventilado , traseros - de tambor (de serie) o de disco [2] .
El modelo tiene una amplia gama de motores. La gama la abre un motor gasolina de 1.4 litros con 75 CV y un par motor de 111 Nm. Le siguen los motores de 1.8 litros con 90 y 103 CV y un par de 147 y 153 Nm, respectivamente. Luego viene el motor de 1.8 litros y 16 válvulas con 112 CV y 155 Nm de par. El más potente de los motores de gasolina es un motor de dos litros y 16 válvulas con 167 CV y un par de 193 Nm. También se ofreció un motor diésel de 1.9 litros con 68 CV y 120 Nm de par, así como una versión turboalimentada con 90 CV y 196 Nm de par. Transmisión: manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades [1] .
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El coche pasó la prueba de choque EuroNCAP en 1998. El modelo probado estaba equipado con pretensores de cinturones de seguridad , airbag del conductor y airbags laterales integrados en los asientos delanteros [9] .
En general, el resultado fue normal para esos años. En un impacto frontal, la puerta del conductor perdió gran parte de su fuerza estructural. La bolsa de aire del conductor se disparó demasiado tarde, por lo que la protección de la cabeza y el cuello del conductor era bastante baja. Debido a la falta de una bolsa de aire para el pasajero delantero, la protección de su cabeza era deficiente. Los pretensores de los cinturones no funcionaron a su máximo potencial. En el panel frontal se identificaron estructuras peligrosas para las rodillas del conductor [9] .
En un impacto lateral, la cabeza del conductor golpeó la bisagra del cinturón de seguridad y el pilar de la puerta, pero la carga era baja. Las bolsas de aire tampoco se desplegaron a tiempo. En términos de protección infantil, el muñeco del niño de tres años fue empujado demasiado hacia adelante en un impacto frontal y la cabeza fue empujada demasiado en un impacto lateral. La protección de los peatones generalmente cumplió con los estándares de seguridad de esos años, pero para un peatón adulto, se encontraron muchas áreas propensas a lesiones en el parachoques y el capó [9] .
La edición rusa “ Autoreview ” de 2001 realizó una prueba comparativa de cuatro modelos de tres puertas: Alfa Romeo 147 , Audi A3 , Volkswagen Golf de cuarta generación y Citroën Xsara VTS. El modelo francés, debido al motor y al alerón trasero en la puerta trasera, resultó ser el más rápido: 222 km / h. La cabina se consideraba estrecha para un conductor alto. A altas velocidades, se notaba buena tracción y rápida respuesta al pedaleo, pero al mismo tiempo, crujidos y ruidos en la cabina. El manejo del modelo fue bueno en general, pero peor que el de los competidores alemanes. En cuanto a la fila trasera de asientos y baúl, el Xsara volvió a ganar, sin embargo, según los editores, “pasar a la fila trasera no es fácil y hasta peligroso” debido a que los asientos delanteros no son fijos y necesitan ser reparados. ser sostenido Como resultado de la prueba, Xsara recibió 815 puntos sobre 1000, el peor resultado entre los modelos probados (el resto, de 845 a 875) [10] .
En cuanto a publicaciones extranjeras, la publicación holandesa Autozine probó un modelo de camioneta en 2003. Las principales ventajas fueron el bajo precio, el rico equipamiento con varias opciones y la amplitud de la cabina, y las desventajas: los cinturones de seguridad traseros golpean la pared, la incómoda escala del velocímetro y la incómoda palanca de ajuste del asiento. En general, el coche fue valorado positivamente [11] .
Durante todo el tiempo hubo 8 campañas revocables de la modelo. Los primeros 4 de ellos ocurrieron en 2000 debido a las siguientes razones: posible pérdida de la asistencia del servofreno (febrero), despliegue de la bolsa de aire del pasajero en estado apagado (abril), falla del pivote de la suspensión (septiembre) y problemas del tubo de vacío en el sistema de frenos ( Noviembre). En junio de 2003, hubo un retiro debido a la posibilidad de separar el tubo de vacío del servofreno. Hubo dos retiros en 2008: en julio debido a la posibilidad de operación incorrecta del pedal del acelerador y en diciembre debido a la posibilidad de operación incorrecta de los pretensores de los cinturones de seguridad [12] .
En Europa, el modelo fue un gran éxito: casi 1,4 millones de automóviles vendidos en 10 años [13] . En China, las ventas fueron cien veces más modestas: solo 14 mil automóviles vendidos entre 2003 y 2006 [14] . Solo se vendieron alrededor de 380 automóviles en Rusia [15] [16] [17] [18] [19] .
| País | Año calendario (ventas en miles de vehículos) | Total | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | ||
| Europa [13] | 44 | 250 | 267 | 223 | 220 | 169 | 112.5 | 85.5 | diez | 0.25 | 0.13 | 1381.38 |
| chino [14] | No para la venta | 5.2 | 3.3 | 5.3 | 0.05 | - | 13.85 | |||||
| Para Rusia, las ventas se indican en unidades. coches | ||||||||||||
| Rusia | - | 28 [15] | 36 [16] | 173 [17] | - | 141 [18] | 2 [19] | - | 380 | |||
Citroen Xsara WRC, un coche de rally con tracción total de la clase World Rally Car , con un motor turbo de dos litros. En el que participó el equipo Citroën World Rally Team en Campeonato Mundial de Rally 2001-2005 ru . Varios pilotos de rally han ganado 32 campeonatos mundiales con el Xsara WRC. El líder del equipo de fábrica, el francés Sebastien Loeb , se proclamó campeón del mundo durante tres años seguidos, en 2004 - 2006 . Citroën con este modelo ganó dos veces la clasificación de marcas, en 2004 y 2005 [ 20] .
El Xsara WRC es un desarrollo posterior del Xsara Kit Car de Citroën, un coche de rally de tracción delantera con un motor de aspiración natural de 2.0 litros que fue utilizado por Automóviles Citroën para ganar dos campeonatos mundiales de rally en 1999 . Estas fueron las primeras victorias de Citroën en las etapas del WRC y, al mismo tiempo, las últimas victorias en la historia del torneo para un automóvil con tracción en un eje y motor no turbo [21] [22] .
| Enlaces a temas relacionados | ||||||||||||||||||||
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