Clase SL de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz SL  (del alemán  Super L eicht - "superligero") es una serie de deportivos deportivos ligeros de lujo de la marca alemana de automóviles Mercedes-Benz , producidos desde 1954. La idea de la creación provino de Max Hoffmann , un importador de autos europeos de lujo en la década de 1950 en los EE . sigue siendo el principal mercado para la clase SL.

La designación "SL" se aplicó por primera vez al Mercedes-Benz 300 SL , a menudo denominado " Gullwing " debido a sus puertas de ala de gaviota.

La Clase SL actualmente abarca seis generaciones de vehículos en numerosas configuraciones de motor, incluidas modificaciones de alto rendimiento de la división Mercedes-AMG .

Descripción

La carrocería del automóvil es un cupé o cupé- cabriolet de dos puertas (anteriormente un clásico roadster ) con toldo plegable o techo rígido extraíble. En la clasificación automotriz, los autos Mercedes-Benz SL se destacan: se distinguen de los superdeportivos por su menor enfoque en el automovilismo y mayor comodidad (aunque pueden clasificarse como superdeportivos en términos de características dinámicas), de los autos de la clase Gran Turismo por su  compacidad . , insuficiente capacidad interior y del maletero. Como regla general, los motores más potentes de la marca se colocan en los automóviles de la serie SL. Los precios varían bastante, pero son comparables al rango de precios superior de Gran Turismos y el costo de los superdeportivos.

Historia

Primer SL - W198 y R121 (1954–1963)

Sin haber logrado aún restaurar su infraestructura destruida durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa Mercedes-Benz comenzó a participar activamente en competencias de carreras, como las 24 Horas de Le Mans [2] , Mille Miglia [3] y otras. La historia de éxito de la clase SL comienza con el modelo de carreras 300SL ( W194 ) y una brillante victoria en las prestigiosas carreras internacionales en 1952, que llevó a la creación del 300SL Gullwing ( W198 I, a la venta desde 1954) y 190SL ( W121 , de 1955 .) [4] . Con la llegada del Mercedes-Benz W196 más potente en 1954, el W194 habría terminado si no fuera por un evento. En 1953, Maximilian E. Hoffman , el importador oficial de autos Mercedes-Benz en los Estados Unidos, solicitó una versión de calle del auto de carreras W194, y un año después el auto estaba listo. El automóvil recibió la designación Mercedes-Benz 300 SL y se convirtió en una sensación y un símbolo de la década de 1950 [4] . Ni la carrocería deportiva ligera ni el potente motor de tres litros tuvieron un efecto tan fuerte como las únicas puertas de ala de gaviota. En 1958, el cupé fue rediseñado en un roadster abierto , que demostró ser igualmente popular.  

La producción del coche se completó en 1963. Se produjeron un total de 1.400 cupés y 1.858 descapotables .

En 1954, Mercedes-Benz presentó el nuevo Mercedes-Benz 190 SL en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York [4] . Este modelo representaba una alternativa atractiva y más asequible al Mercedes-Benz 300 SL, compartiendo sus principales ideas y características tecnológicas. El nuevo automóvil fue diseñado sobre la base de la plataforma R121 (modificación del sedán W121 ) [4] . La potencia del coche era de 77 kW (105 CV a 5700 rpm y 142 Nm a 3200 rpm)

El automóvil estaba disponible en dos versiones: un descapotable de techo blando (con un precio original de 16 500 marcos alemanes / 3998 dólares [5] ) o un techo rígido desmontable (17 650 marcos alemanes / 4295 dólares).

Entre 1955 y 1963 se fabricaron 25.881 de estos coches [6] [7] . En 1963, tanto el 190SL como el 300SL fueron reemplazados por el Mercedes-Benz 230SL ( W113 ).

W113 "Pagoda" (1963-1971)

En el verano de 1963, apareció el Mercedes-Benz 230SL [8] como reemplazo del W198 y R121 , que fue apodado "Pagoda" por la forma de su techo, que recordaba a una pagoda china [8] . La carrocería del automóvil era un cupé-cabriolet de dos plazas con techo de lona o de metal extraíble. El lujoso biplaza contaba con un alto rendimiento y una seguridad óptima. Casi el 70% de todas las copias producidas se exportaron y se vendieron mejor en los EE . UU . (40% de toda la producción) [4] . En diciembre de 1966 apareció el 250SL y un año después el más potente 280SL. Exteriormente, los tres modelos de la serie eran iguales, pero diferían en motores de diferentes volúmenes de trabajo. En 1971 fueron reemplazados por los nuevos modelos 350SL y 450SL.

Se produjeron un total de 48.912 automóviles hasta marzo de 1971 [8] [9] .

R107 (1972–1989)

En 1971, el elegante "Pagoda" fue reemplazado por un modelo R107 más grande y "musculoso" [4] [10] . Debajo del capó de los autos había motores V8 con un volumen de 3.5 y 4.5 litros para los modelos 350SL y 450SL, respectivamente. Estos potentes coches disfrutaron de un gran éxito en los EE . UU.: el 62 % de todos los coches de esta serie [4] . La carrocería del R107 resultó ser tan resistente que en 1971 se creó sobre esta base un cómodo cupé de cuatro plazas Mercedes-Benz SLC (C107, 350 SLC) [11] . En abril de 1973, tanto el roadster como el cupé se lanzaron al mercado con un motor V8 de 4,5 litros que generaba 165 kW (225 CV).

La crisis del petróleo de 1973 impulsó, un año después, el modelo 280SL de seis cilindros, más económico [10] . En 1980, los 350SL y 450SL fueron reemplazados por 380SL y 500SL, y durante las últimas actualizaciones en 1985, los 280SL y 380SL fueron reemplazados por 300SL y 420SL; apareció el modelo 560SL (5,6 l., 170 kW / 230 hp), destinado únicamente a la exportación a EE . UU ., Japón y Australia [4] .

La producción del R107 finalizó en agosto de 1989. Se puede decir sobre el éxito del automóvil que, al igual que el SUV Gelendevagen , ostentaba el récord de duración de la producción [11] . Durante 18 años se produjeron 237.287 coches (entre ellos 62.888 en versión cupé, 1971-1981) [11] [12] .

R129 (1989–2001)

A pesar del éxito del modelo R107, a fines de la década de 1980, el automóvil de casi veinte años estaba obsoleto. Encontrar una buena solución de sustitución no fue fácil, pero al final se optó por un diseño aerodinámico basado en un Mercedes-Benz W124 descapotable de cuatro plazas . El Mercedes-Benz R129 , presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de 1989 [13] , tenía muchas innovaciones como la suspensión independiente y una barra de seguridad que se elevaba automáticamente detrás de los asientos (por primera vez en el mundo, un automóvil abierto garantizaba la seguridad). de pasajeros durante un golpe [14] ). Por primera vez, Mercedes-Benz produjo ediciones exclusivas para mercados específicos, en lugar de simples adaptaciones de automóviles para cumplir con los requisitos legales y las preferencias estéticas de los países de exportación [4] . La gama de modelos comenzó con dos 300SL de seis cilindros (140 kW / 190 hp) y 300SL-24, y un 500SL de ocho cilindros (240 kW / 326 hp) [14] . En 1992, se unió la serie insignia 600SL [10] con un motor V12 (290 kW / 394 hp, 6,1 segundos a 100 km/h, velocidad máxima de 250 km/h) [14] .

En 1993, Mercedes-Benz adoptó un nuevo sistema de clasificación de vehículos que antepone el índice de letras al número uno. Se forma una "nueva" Clase SL, con el 500SL y el 600SL convirtiéndose en el SL500 y SL600 respectivamente, y los 300 siendo reemplazados por el SL280 y SL320. Al mismo tiempo, sucedió otro evento importante: el estudio de tuning AMG se convirtió en socio oficial de Mercedes-Benz y lanzó su modelo SL60 AMG [14] . En 1995, los autos recibieron un lavado de cara, incluidas mejoras en el motor y la instalación de una transmisión automática de 5 velocidades. El interior del R129 recibió airbags laterales , climatizador y un sistema electrónico de control de estabilidad [14] .

Las últimas actualizaciones se realizaron en 1998. Los motores en línea del SL280 y SL320 fueron reemplazados por V6 [ 14] . A fines de la década de 1990, AMG presentó dos de los modelos más raros (se fabricaron menos de 200 unidades) con motores V12 : el SL70 AMG (1997) y el SL73 AMG (1998). Y en 1999, la propia empresa fue comprada por la empresa Daimler AG y en lugar del SL60, apareció el SL55 AMG [15] .

Se fabricaron un total de 204.940 coches de la serie R129 [14] [15] entre 1989 y 2001 .

R230 (2001-2011)

En julio de 2001 [14] llegó el nuevo coche R230 [4] [15] en sustitución del modelo R129 , cuyo trabajo se inició allá por 1996. La producción comenzó el 13 de octubre de 2001 con planes para un lanzamiento al mercado europeo en noviembre de ese año. El automóvil tenía innovaciones tales como una suspensión activa ( Active Body Control ) y un techo autorretráctil. La alineación se abrió con el SL500, SL600 y SL55 AMG. Este último resultó ser el más exitoso y popular para el fabricante subsidiario Mercedes-Benz. En 2003, apareció la versión más joven del SL350 con un motor V6 , y en 2004, el SL65 AMG con un V12 .

La primera actualización ocurrió en 2006 [16] y fue puramente cosmética en el exterior, pero debajo del capó había nuevos motores para el SL350 y el SL500 (que se conoció como SL550 en los EE . UU.) [4] . La siguiente actualización siguió en 2008, durante la cual el automóvil recibió un diseño frontal completamente nuevo y una electrónica actualizada. La alineación se repuso con el modelo más joven SL280, los modelos restantes: SL350, SL500 (SL550 en los EE . UU .), SL600 y SL 65 AMG permanecieron iguales, pero el popular SL55 AMG fue reemplazado por el SL63 AMG, que no disfrutó de la mismo éxito. Además, en 2008, basados ​​en el R230, se lanzaron los Safety Cars de Fórmula 1 [17] , así como el cupé SL65 AMG Black Series [18] , que tiene características de superdeportivo .

El coche ha superado todas las previsiones más optimistas de la empresa. Para octubre de 2011, se habían vendido alrededor de 170 000 Mercedes -Benz R230 (78 % exportados, 45 % para EE . UU .) [4] .

R231 (2012-2020)

Los automóviles de la sexta generación de la clase SL comenzaron a producirse en 2012 [4] . El nuevo Mercedes-Benz R231 es más ligero que su predecesor, ya que muchas piezas están fabricadas íntegramente en aluminio [19] . Los primeros de la serie fueron el SL500 con un motor V8 turboalimentado ( 320 kW / 435 hp) y el SL350 con un motor V6 de aspiración natural (225 kW / 306 hp) [19] . En febrero, se anunció el SL63 AMG, y en marzo, en el Salón del Automóvil de Ginebra , se mostró simultáneamente con el estreno europeo del SL500 y SL350 [20] . A finales de mes se presentó el SL 65 AMG [21] y el día 31 se pusieron a la venta oficialmente todos los coches de la familia [22] .

El precio inicial (19% de IVA incluido ) para el SL350 en 2012 fue de 93 534 € , para el SL500 - 117 096 € [19] .

R232 (2022-presente)

Los automóviles de la séptima generación de la clase SL comenzaron a producirse en 2022.

Ventas

Títulos y premios

A continuación se muestra una lista de títulos y premios que se otorgaron al automóvil de clase SL [31] :

• La presencia del 300SL Gullwing en la lista de los "25 autos más bellos de todos los tiempos" de la revista Automobile .
• Título "Most Wanted Convertible", New York Times .
• Título "Mejor convertible de prueba", New York Times .
• Título convertible más buscado, Edmunds (precio superior a $ 45,000).
• Premio al Mejor Diseño del German Design Council .
• El título de "Lo mejor de lo mejor", Robb Report .
• Título "Best Convertible", SL65 AMG, revista Chief Executive .
• Título Dream Convertible, SL65 AMG, New England Motor Press Association .
• Título "Summer Pick" ( eng.  Summer Pick ), SL65 AMG, NADA Guides .
• Premio al mejor descapotable de lujo para SL500, Car and Driver TV.
• Presencia en la lista "Top 10 Speakers" para el SL500 de la edición americana de Edmunds (autos de más de $30.000).
• Título "Top Sports Car " (SL500) y premio " Satisfacción con el vehículo " de AutoPacific . 
• Premio "Mejor reventa" en la clase de autos deportivos de la revista estadounidense Kiplinger's Personal Finance .
• La presencia del SL600 en la lista "Top 10 Cars for CEOs " de Chief Executive Magazine .
• Títulos de "Coche del año tecnológicamente más avanzado" y "Mejor diseño automotriz del año" de la revista Autocar y CNBC TV .
• 2013 Polk Automotive Loyalty Award (PALA) en el segmento de autos deportivos de lujo [32] .

Notas

1. ↑ Planta Mercedes-Benz Bremen  (inglés)  (enlace inaccesible) . Daimler AG . Consultado el 18 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015.
2. ↑ En souvenir du doublé des 300 SL : Mercedes-Benz Classic au Mans Classic 2012  (fr.)  (enlace no disponible) . Francia : Daimler AG (4 de julio de 2012). Fecha de acceso: 19 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2017.
3. ↑ Mercedes-Benz: Mille Miglia  (inglés)  (enlace no disponible) . Mercedes Benz . Consultado el 18 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Mercedes-Benz SL: Una historia de éxito internacional  (ing.)  (enlace no disponible) . Stuttgart , Alemania : Daimler AG (10 de abril de 2012). Consultado el 18 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2017.
5. ↑ Mike Covello. Precios en EE. UU.: Catálogo estándar de automóviles importados . - Publicación Krause, 2002. - S.  528 . — ISBN 0-87341-605-8 .
6. ↑ Jim Luikens, Mary Hedberg. Catálogo Estándar De Mercedes-Benz. - Publicaciones Krause, 2009. - P. 46. - 224 p. — ISBN 9780896897038 .
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10. ↑ 1 2 3 Brian largo. Mercedes-Benz SL & SLC Serie 107: 1971 a 1989. - Veloce Publishing Ltd, 2010. - P. 50-52. — 208 págs. — ISBN 9781845842994 .
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14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Plataforma tecnológica: Mercedes-Benz SL, serie R 129 (1989-2001)  (inglés)  (enlace no disponible) . Stuttgart , Alemania : Daimler AG (10 de enero de 2012). Consultado el 18 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2017.
15. ↑ 1 2 3 Brian largo. Mercedes-Benz SL: Serie R230 2001 a 2011. - Veloce Publishing Ltd, 2015. - 224 p. — ISBN 9781845847470 .
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17. ↑ Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car  (alemán) (9 de marzo de 2015). Consultado el 3 de abril de 2015. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2015.
18. ↑ Damon Lavrinc. Monterey 2008: ¡SL65 AMG Black Series en carne y hueso! . Autoblog.com (10 de julio de 2008). Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015. (indefinido)
19. ↑ 1 2 3 El nuevo Mercedes-Benz SL: ligero, atlético, lujoso  (inglés)  (enlace no disponible) . Stuttgart , Alemania : Daimler AG (12 de marzo de 2012). Fecha de acceso: 18 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2017.
20. ↑ SL 63 AMG, SLK 55 AMG y ML 63 AMG: Alto rendimiento al poder de  tres . Daimler AG . Consultado: 15 de febrero de 2014.
21. ↑ El nuevo Mercedes-Benz SL 65 AMG: rendimiento superior y elegante sin esfuerzo  (inglés)  (enlace inaccesible) . Daimler AG . Consultado el 15 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2017.
22. ↑ Disponible en concesionarios a partir del 31 de marzo: Lanzamiento al mercado del nuevo SL  (ing.)  (enlace no disponible) . Daimler AG (29 de marzo de 3012). Consultado el 15 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2017.
23. ↑ Timoteo Caín. Cifras de ventas de la Clase SL de Mercedes-Benz  . buencarbadcar. Consultado el 18 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015.
24. ↑ Mercedes-Benz USA registra las ventas más altas de su historia. – Biblioteca en línea gratuita . Thefreelibrary.com (3 de enero de 2003). Consultado el 11 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2012. (indefinido)
25. ↑ 2004 Año más alto registrado para Mercedes-Benz USA . elautocanal.com Consultado el 21 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012. (indefinido)
26. ↑ Mercedes-Benz celebra el Año Nuevo con un récord de ventas en 2006 . elautocanal.com Consultado el 21 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2015. (indefinido)
27. ^ Las ventas de Mercedes-Benz USA caen un 32,1 por ciento en diciembre de 2008 | eMercedesBenz: el blog no oficial de Mercedes-Benz (enlace no disponible) . eMercedesBenz (5 de enero de 2009). Fecha de acceso: 21 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012. (indefinido) 
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30. ↑ MERCEDES-BENZ LOGRA SU AÑO MÁS ALTO CON 312.534 UNIDADES VENDIDAS EN 2013 (enlace no disponible) . Mercedes-Benz USA (3 de enero de 2014). Consultado el 26 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2017. (indefinido) 
31. ↑ Mercedes-Benz recibe premios  (inglés)  (enlace inaccesible) . Toronto : Daimler AG (29 de enero de 2007). Fecha de acceso: 18 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2017.
32. ^ La industria automotriz celebra a los ganadores de la  lealtad automotriz de Polk . IHS Inc. (14 de enero de 2014). Consultado el 18 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015.

Literatura

Principal

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Libros de servicio, manual de usuario

• Tomás Mellon. Chilton Mercedes: Coupés/Sedans/Wagons, 1974-84 Manual de reparación. - EE . UU .: Chilton, 2001. - (Serie Chilton Total Car Care). — ISBN 0801990769 .
• Steve Schauwecker; John H. Haynes. Mercedes-Benz 350 y 450: 1971 hasta 1980 3.5 y 4.5 litros V8: 350 SL, 450 SE, 450 SEL, 450 SL, 450 SLC: modelos series 107 y 116 con motores V8 de inyección de combustible y transmisiones automáticas. - Reino Unido : Haynes, 1987. - (Serie de manuales de servicio y reparación de Haynes). — ISBN 0856966983 .
• Acompañante Técnico Mercedes-Benz. - EE.UU. : Bentley Publishers, 2005. - 402 p. — ISBN 9780837610337 .

Enlaces

• Sitio web oficial de Mercedes-Benz en Rusia
• Página oficial de la clase SL  (alemán)
• Página de historial de la clase SL en el sitio web oficial  (ing.)