S35 (tanque)

S35 ( fr.  Char 1935 S , también S-35 y Somua S35 ) es un tanque medio francés de la década de 1930 . Fue desarrollado por Somua [ en 1934-1935 como el tanque principal de las unidades de caballería blindada , razón por la cual a veces se clasifica en la literatura como un tanque de "caballería" o " crucero " [2] . Los primeros S35 de preserie se produjeron en 1936 , y su producción en masa comenzó en 1938 y continuó hasta la derrota de Francia en junio de 1940 . Se produjeron un total de 427 tanques de este tipo [1] .

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el S35 era uno de los tanques más modernos y listos para el combate del ejército francés [3] [4] y fue utilizado activamente durante la invasión alemana en 1940. Tras la derrota de Francia y la firma del armisticio, 297 tanques S35 fueron capturados por Alemania . En la Wehrmacht , los S35 se utilizaron hasta 1944, principalmente en teatros de operaciones secundarios y como vehículos de entrenamiento. Además, se suministró una pequeña cantidad de S35 a los aliados de Alemania [5] . Un cierto número [6] de tanques de este tipo también fueron utilizados por las tropas del gobierno de Vichy en el norte de África , y más tarde por las tropas de la Francia Libre , incluso en 1944-1945 . Los S35 que sobrevivieron al final de la guerra fueron retirados del servicio en los primeros años de la posguerra [7] .

Historial de creación

Poco después del final de la Primera Guerra Mundial , comenzó la mecanización gradual de la caballería francesa , pero este proceso avanzó muy lentamente. El motivo principal fue la financiación insuficiente, que se redujo hasta la segunda mitad de la década de 1930 . Recién en 1930 se determinó definitivamente la dirección de la mecanización y se inició la creación de las “Divisiones de Caballería Ligera ” ( División francesa  légères de cavalerie ), que posteriormente serían sustituidas por las “Divisiones Mecanizadas Ligeras” (División francesa  légères mécaniques ) [8] . La creación de nuevos tipos de divisiones requirió el desarrollo de nuevos equipos militares correspondientes a sus tareas, incluidos los vehículos blindados . En la década de 1920, varias empresas trabajaron en una serie de proyectos que utilizaban chasis con ruedas , orugas y semiorugas , pero ninguno de ellos tuvo éxito [9] . En 1931, el liderazgo de las fuerzas armadas francesas decidió crear fuerzas de tanques independientes de la infantería (antes de eso, los tanques se consideraban únicamente como un medio de apoyo). Al mismo tiempo, se identificaron tres tipos de vehículos blindados necesarios para estas unidades: "vehículo blindado de reconocimiento" ( fr.  Automitrailleuse de Reconnaissance , AMR), destinado al reconocimiento cercano , "vehículo blindado de detección" ( fr.  Automitralleuse de Découverte , AMD ) para reconocimiento de largo alcance, y "vehículo blindado de combate" ( fr.  Automitrailleuse de Combat , AMC) diseñado directamente para el combate [8] . Dado que en ese momento solo la infantería podía usar tanques formalmente , los vehículos blindados (incluidos los tanques) desarrollados para la caballería llevaban el símbolo Automitrailleuse , que en la literatura en idioma ruso se traduce como "vehículo blindado" o " vehículo blindado ". Fue solo en 1935 que fue reemplazado por un "tanque de caballería" ( en francés:  Char de Cavalerie ) [10] .

Los términos de referencia originales para el AMC (futuro S35), emitidos por la caballería en enero de 1932 , requerían la creación de una máquina que tuviera una masa de 7,5 toneladas, armada con un cañón de 47 mm y una ametralladora de 7,5 mm , desarrollando una velocidad máxima de 30 km/h. Se suponía que la tripulación constaba de tres o cuatro personas (si había un conductor de popa) [10] . En 1934, estos requisitos tácticos y técnicos (TTT) se cambiaron: ahora el tanque de 13 toneladas, con un espesor de armadura vertical de 40 mm, una velocidad promedio de 30 km / hy un rango de crucero de 200 km, correspondía a las tareas. asignado a la caballería [11] . Este cambio tomó por sorpresa a Renault , que en 1933 creó el AMC 35 , un prototipo de tanque según la especificación AMC: el tanque ya no satisfacía el TTT modificado, principalmente en términos de espesor de armadura. Por lo tanto, su producción se limitó a aproximadamente 100 unidades [10] . En busca de una salida a la situación, la dirección de la caballería recurrió a la Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie (SOMUA) , una filial de Schneider , con la que se firmó un contrato en octubre de 1934 [10] . El 14 de abril de 1935 se completó el primer prototipo del tanque, que recibió la designación AMC SOMUA Tipo AC 3 . El diseño del nuevo vehículo se basó en los tanques de infantería D1 y D2 [12] , así como en los elementos estructurales del LT vz.35 checoslovaco , principalmente la suspensión y la caja de cambios [11] . Las pruebas del prototipo, con una carga de lastre en lugar de una torre que no se fabricaba en ese momento, duraron del 4 de julio al 2 de agosto de 1935 y, en general, fueron exitosas, sin embargo, en la conclusión sobre sus resultados, se señaló que el grupo motor-transmisión necesitaba ser finalizado [13] . Al mismo tiempo, los resultados satisficieron por completo a los soldados de caballería militares, quienes emitieron la primera orden para la producción de tanques incluso antes de la finalización de las pruebas adicionales [14] . El 4 de agosto, el prototipo se devolvió a la fábrica para su refinamiento y eliminación de las deficiencias identificadas. Del 15 de octubre al 17 de diciembre se llevó a cabo la segunda etapa de pruebas, que reveló la necesidad de nuevas mejoras [13] . Las pruebas adicionales y el refinamiento del prototipo continuaron hasta marzo de 1936 , y solo en 1938 el tanque fue finalmente "terminado" y puesto en servicio bajo la designación oficial Char 1935 S [14] .

Producción en serie

El primer pedido de 50 unidades del S35 se emitió a SOMUA en el verano de 1935, antes de que finalizaran las pruebas del primer prototipo [14] . Con la excepción de los primeros cuatro vehículos, los tanques de serie se diferenciaban del prototipo en el aumento del diámetro del anillo de la torreta , que proporcionaba mayor resistencia a los proyectiles y otorgaba el espacio interno necesario para el operador de radio cuando actuaba como cargador [15] . La producción de esta serie se completó el 26 de marzo de 1936 , pero la operación militar reveló numerosos problemas con la confiabilidad de los tanques, lo que requirió cambios en el diseño para eliminarlos. El sistema de refrigeración del motor, la transmisión y el chasis fueron objeto de mejoras prioritarias [13] .

Los planes para la compra de armas para 1936 preveían la compra de otros 600 tanques nuevos, lo que habría permitido equipar tres divisiones mecanizadas ligeras . Sin embargo, debido al alto precio del tanque S35, el pedido tuvo que reducirse a la mitad a 300 unidades. Para el 1 de septiembre de 1939, se habían producido 270 tanques, pero con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , siguieron nuevos pedidos urgentes y el ritmo de producción se aceleró considerablemente [16] . Para reemplazar el H35 en las divisiones mecanizadas ligeras, se emitió un pedido adicional de 100 tanques, que aumentó a 324 vehículos a finales de año, incluidos 50 tanques del pedido anterior a la guerra. También se planeó cambiar del tanque en serie 451 a la producción de una modificación mejorada, que recibió la designación S40, pero esta cifra nunca se logró, aunque desde enero de 1940 la producción de tanques se llevó a cabo antes de lo previsto por un promedio de un tercio Cuanto peor se volvía la posición de las tropas francesas en el frente, más amplia era la gama de medidas tomadas para asegurar un aumento en la producción de tanques. Incluso se envió una comisión a los EE . UU . Con una propuesta para realizar un pedido de 2000 S 40 en empresas estadounidenses, pero las negociaciones no dieron resultados tangibles. En total, en el momento de la rendición de Francia el 22 de junio de 1940, se produjeron 427 S35 en serie [1] . También hay evidencia de la producción de una cierta cantidad de S35 ya para los alemanes, muy probablemente del stock de componentes que quedan en las fábricas [17] .

Descripción del diseño

El tanque S35 tenía un diseño clásico , con el compartimiento del motor en la popa, y los compartimientos de control y combate en la parte frontal del casco. La tripulación del tanque estaba compuesta por tres personas: un conductor y un operador de radio, ubicado en el departamento de control, y que estaba en una sola torre: el comandante del tanque, que también se desempeñaba como tirador. El operador de radio también podría actuar como cargador, desplazándose desde su lugar de trabajo hasta el compartimiento de combate [18] .

Cuerpo blindado y torreta

El S35 tenía una protección de armadura antiproyectiles diferenciada . El casco del tanque se fabricó mediante fundición de acero blindado homogéneo y constaba de cuatro partes: el "baño" del casco (al nivel de los guardabarros), ensamblado a partir de dos partes conectadas a lo largo del eje longitudinal, y dos partes superiores - a popa, cubriendo el compartimiento del motor, y frontal cubriendo los compartimientos de control y combate. Las piezas se unieron mediante pernos [15] . El espesor del blindaje del "baño" del casco era de 36 mm en la parte frontal redondeada (que tenía un ángulo de inclinación de no más de 30° con respecto a la vertical), 25 mm en los costados (además cubiertos con pantallas de 10 mm por encima el tren de aterrizaje), y en la popa - 25 mm en un ángulo de 30° en la parte inferior y 35 mm en la parte superior vertical. La parte delantera de la mitad superior del casco tenía un grosor de 36 mm y constaba de una parte inferior redondeada (en su mayoría con ángulos de inclinación de 45 ° o más) y una parte superior inclinada ubicada en un ángulo de 22 °. Los lados de la mitad superior tenían un grosor de 35 mm (en un ángulo de inclinación de 22 °) y la alimentación - 25 mm (en un ángulo de inclinación de 30 °). El grosor de la parte inferior del casco era de 20 mm, el techo del casco, de 12 [16] a 20 mm (en un ángulo de inclinación de 82 ° sobre el compartimiento del motor) [19] . Las mediciones del S35 capturado, realizadas en la URSS en el campo de entrenamiento de Kubinka, dieron mejores resultados: 45 mm para la parte frontal y 40-45 mm para los laterales [20] .

Los primeros cuatro S35 de producción presentaban la torreta APX1, probada previamente en los tanques B1 y D2 [21] . Todos los vehículos posteriores estaban equipados con una torreta APX 1 CE ( fr. Chemin Elargi ), que se distinguía por un mayor diámetro del anillo de la torreta. Al igual que el casco, la torreta se hizo de una sola pieza. El espesor del frente de la torre era de 56 mm en la parte vertical, los costados y popa - 46 mm (a una inclinación de 21° con respecto a la vertical). Las máscaras fundidas de la pistola y la ametralladora tenían un grosor de hasta 56 mm. El espesor del techo de la torre era de 30 mm (con una inclinación de 72 a 90°) [19] . La rotación aproximada de la torre se realizó mediante un accionamiento eléctrico . El guiado preciso en el plano horizontal se realizaba manualmente mediante un mecanismo de tornillo [15] . Para facilitar la operación, el comandante del tanque tenía un asiento giratorio fijado al piso del compartimiento de combate.  

El embarque y desembarque de la tripulación se realizó a través de una escotilla en el lado izquierdo del casco y una escotilla adicional en la parte trasera de la torre. También en el piso del compartimiento de combate había una escotilla para evacuación de emergencia. El acceso a las unidades de motor y transmisión podría realizarse a través de escotillas en el techo del compartimiento del motor, así como en los costados y la parte trasera del casco. El mantenimiento completo o la sustitución de estas unidades requería la eliminación completa de todo el casco superior de popa [22] . La ventilación del compartimiento del motor se realizaba a través de rejillas en su techo. Los tanques de la primera serie también tenían rejillas blindadas en los lados del casco de popa, que se eliminaron en los vehículos posteriores para aumentar la resistencia a los proyectiles [14] .

Armamento

El armamento principal del S35 era el cañón estriado semiautomático SA 35 U34 de 47 mm . El arma tenía un cañón de 32 calibres (1504 mm), lo que permitía que su proyectil perforante alcanzara una velocidad inicial de 671 m/s. Según datos franceses, a una distancia de 400 metros, un proyectil perforador de blindaje perforó un blindaje de hasta 35 mm de espesor [18] , mientras que las pruebas alemanas de armas capturadas mostraron mejores resultados. El armamento secundario del tanque era una ametralladora mle.1931 de 7,5 mm . La pistola y la ametralladora se colocaron en la parte frontal de la torre a la derecha y a la izquierda, respectivamente, en instalaciones independientes sobre un eje de giro común. La puntería vertical del arma se llevó a cabo en el rango de -18 ° a + 20 ° utilizando un mecanismo de tornillo, y horizontal, girando la torreta, que proporcionó fuego circular. La instalación de una ametralladora hizo posible apuntarla de forma independiente dentro de ± 10 °. Aunque la puntería vertical del fusil y la ametralladora se podía realizar por separado, para disparar desde el fusil debían estar conectadas entre sí mediante un sistema de varillas, ya que ambos tipos de armas tenían un único medio de guiado. Se trataba de una mira telescópica con un aumento de 4 ×, montada sobre la ametralladora [21] . Se podría colocar otra ametralladora adicional para la defensa aérea en una torreta en el techo de la torre sobre la escotilla de popa [23] . La carga de municiones del arma era de 118 disparos unitarios con proyectiles perforantes y de fragmentación , la carga de municiones de la ametralladora era de 2200 rondas (en 15 cargadores de discos , 170 piezas cada uno). Varias fuentes también indican una carga de munición de 108 cartuchos unitarios y 3000 cartuchos de ametralladora (en 20 cargadores, 150 piezas cada uno) [24] . La munición se colocó en una pila de estantes en el lado de estribor del compartimiento de combate.

Vigilancia y comunicaciones

El conductor usó una escotilla de visualización en la parte delantera del casco para monitorear el terreno en condiciones de no combate. En una situación de combate, para este propósito, contó con tres ranuras de visualización en la tapa de la escotilla de inspección y en los lados de la misma, lo que le dio una vista limitada del sector frontal y una vista parcial del lateral. El operador de radio tenía solo una ranura de visualización en la parte frontal del casco. Todas las ranuras de visualización estaban equipadas con vidrio protector en el interior, pero no tenían persianas blindadas [21] . El comandante del tanque tenía medios de observación más avanzados. Además de las miras de las armas y una ametralladora, tenía dos escotillas de inspección en los costados de la torre, con ranuras de visualización en las cubiertas. Además, en el techo de la torre había una cúpula de comandante giratoria con un dispositivo de visión periscópica binocular cerrado por un obturador blindado, que proporcionaba un campo de visión de 18 ° con un aumento de 4 × [25] . El comandante también tenía dos "obispos" a su disposición: ventanas binoculares con lentes protectores en el interior, cerradas por aletas blindadas, pero el comandante no podía observar mientras estaba parado en la escotilla, como en la gran mayoría de los tanques de otros países [ 23] .

Aunque el proyecto original requería equipar todos los S35 con radios para comunicación externa con la inclusión de un operador de radio separado en su tripulación, la estación de radio ER 28 destinada a tanques lineales no se puso en producción hasta la rendición de Francia en 1940 . Solo los vehículos de comando estaban equipados de manera estándar con radios: tanques de comandantes de pelotón  - ER 29 , comandantes de escuadrón  , tanto ER 29 como ER 26 ter , y tanques de comandantes de regimiento y superiores - ER 27 [22] . ER 29 podía funcionar tanto en modo telefónico como telégrafo , estaba equipado con un laringófono y proporcionaba comunicación a una distancia de hasta 5 km en movimiento. ER 26 ter tenía una potencia mucho mayor y podía proporcionar comunicación a una distancia de hasta 30 km en movimiento y hasta 60 km desde una parada [26] . Para los tanques de línea, la señalización con banderas seguía siendo la única forma de comunicarse . No había medios de comunicación interna en los tanques.

Motor y transmisión

El S35 estaba propulsado por un motor V8 de 8 cilindros en V de 190CV refrigerado por líquido con una cilindrada de 12.666 cm³ y una potencia máxima de 190 CV. Con. a 2000 rpm El motor estaba ubicado en el compartimiento del motor a lo largo del eje longitudinal del tanque, y dos tanques de combustible sellados (el principal, con una capacidad de 310 litros, y el de reserva, con una capacidad de 100 litros) estaban ubicados a la derecha de eso Además, se pueden instalar hasta cuatro tanques de combustible externos en el lado de estribor del tanque [27] . El radiador estaba ubicado arriba de la transmisión a la derecha, mientras que su ventilador estaba ubicado frente a ella [23] .

La transmisión S35 incluía [23] [28] :

• Fricción en seco del embrague principal de doble disco ,
• Eje semi-cardán que conecta el embrague principal y la caja de cambios,
• Transmisión manual de cinco velocidades ,
• Mecanismo de rotación planetaria del tipo de doble diferencial , integrado estructuralmente en una unidad con caja de cambios,
• Fricción seca del embrague de dos lados,
• dos mandos finales,
• Frenos laterales de tambor .

El control del tanque se realizaba, en lugar de las tradicionales palancas, con la ayuda de un volante conectado por cables a los embragues de a bordo [23] . Para controlar los frenos del tanque, el conductor disponía de un servo hidráulico [28] .

Chasis

El tren de rodaje del S35 por un lado constaba de nueve ruedas de carretera simples que no son de goma y de pequeño diámetro, una rueda perezosa, una rueda motriz, dos rodillos de apoyo y dos patines de guía que sostenían la rama superior de la oruga. De las nueve ruedas de carretera, ocho estaban enclavadas por cuatro en dos bogies. Cada dos rodillos se combinaron en los extremos de los balanceadores, que, a su vez, estaban articulados en otros balanceadores, articulados en pares en un patrón de " tijera " con un resorte de hoja horizontal . El rodillo de popa tenía una suspensión individual en un brazo separado, con una suspensión inclinada de resorte helicoidal [29] . El bogie de suspensión delantera también tenía un amortiguador de aceite [30] . Caterpillars S35: acero, eslabón pequeño, engranaje de linterna, 360 mm de ancho. Las orugas no tenían crestas, una ranura en el centro de la pista les servía de guía , a lo largo de la cual pasaban las pestañas de las ruedas de la carretera [31] . En los tanques de la primera serie, cada oruga constaba de 144 orugas con un paso de 75 mm, en las posteriores, de 103 con un paso de 105 mm [29] .

Equipo especial

Una innovación para su época fue la instalación de un sistema automático de extinción de incendios en el compartimiento del motor del S35. El sistema constaba de tres extintores que contenían un litro de bromuro de metilo , el cual, cuando se detectaba un incendio, se rociaba en las zonas con mayor probabilidad de ocurrencia [29] .

Más actualizaciones - S40

S40 : tanque mediano , un desarrollo adicional del diseño S35, algunas de las deficiencias de las cuales se eliminarían en un nuevo tanque. En primer lugar, el S40 asumió una tecnología fundamentalmente diferente para la producción y el ensamblaje del casco y la torreta blindados  : en lugar de sujetar las piezas fundidas con pernos , se introdujo la soldadura del casco y la torreta , principalmente a partir de placas de blindaje enrolladas , lo cual fue una innovación. para la construcción de tanques franceses. Además, se iba a instalar en el tanque un nuevo motor diésel con un volumen de trabajo de 13.700 cm³ y una potencia de 219 litros . Con. a 2000 rpm [32] El tren de rodaje también sufrió una serie de cambios; en particular, el perezoso se movió hacia adelante y más alto en comparación con el S35 para mejorar la flotación. También se agregó otro rodillo de oruga, que funcionó solo cuando el tanque superó obstáculos. El problema de la sobrecarga funcional de la tripulación del tanque quedó sin resolver [33] . El S40 se planeó originalmente para reemplazar al S35 en las líneas de montaje en 1941 [33] . Con el estallido de la guerra y la aceleración de la producción, se decidió cambiar al S40 ya desde el vehículo de producción 451, pero esto tampoco fue posible, ya que en el momento de la rendición de Francia solo se habían ensamblado 427 tanques S35 [ 1] .

Coches basados ​​en el S35

SAu 40  es una montura de artillería autopropulsada (SAU) basada en el S35. Fue desarrollado por SOMUA en 1935-1937 por orden de la caballería y, junto con el tanque base, estaba destinado a equipar divisiones mecanizadas ligeras y apoyar sus tanques. Los cañones autopropulsados ​​tenían una nueva parte frontal superior del casco blindado, con un cañón de 75 mm mle.1929 instalado en él con ángulos de puntería limitados. Además, en la parte frontal se instaló una torreta monoplaza con una ametralladora de 7,5 mm [34] .

El primer prototipo SAu 40 (en el chasis S40) se ensambló en 1937, pero el arma estuvo lista solo en 1939 . La orden para la producción en serie del SAu 40 se emitió en octubre de 1939 , pero se desconoce el número de SAU producidos. Se ha establecido fehacientemente que el prototipo, y según algunas fuentes, hasta cuatro ejemplares del SAu 40, fue enviado al frente en junio de 1940 y utilizado en operaciones de combate [35] .

Otros proyectos de ACS sobre el chasis S35, creados antes de 1940, ni siquiera llegaron a la etapa de prototipo. Ya después de la liberación de Francia, en 1945 , se desarrolló un proyecto de cañones autopropulsados ​​antitanque en el chasis S35, armado con un cañón de 76,2 mm en una timonera ligeramente blindada abierta en la parte superior. El objetivo de este proyecto, así como de una serie de vehículos similares basados ​​en otros tanques que se estaban elaborando en paralelo, era armar al ejército francés lo antes posible con vehículos blindados de su propia construcción listos para el combate, utilizando el chasis de los irremediablemente Tanques de antes de la guerra obsoletos, sin embargo, este proyecto se quedó solo en papel [33] .

En la Wehrmacht , a diferencia de la mayoría de los vehículos blindados franceses capturados, el S35 no se utilizó para crear cañones autopropulsados. La principal alteración que entró en la serie fue un vehículo de entrenamiento para la formación de mecánicos de conductores, que recibió la designación Fahrschulwagen mit Somua 35S (f) . La conversión del tanque base consistió en el desmantelamiento de la parte frontal superior del casco y la instalación de un protector de pasamanos para el compartimiento de control [19] . Hay datos sobre 60 S35 convertidos de esta manera, pero esta cifra puede incluir vehículos utilizados como tractores [36] . Además, en los catálogos de vehículos blindados de la Wehrmacht hay referencias a tractores y transportadores de municiones basados ​​en el S35 [37] .

Estaba en servicio

•  Francia
•  Alemania  - 297 tanques [5]
•  Italia  : en 1941, Italia pidió a Alemania que proporcionara 50 tanques franceses capturados para el ejército italiano, pero de hecho los alemanes entregaron solo 33 [38] o 32 tanques [39] [40]
•  Bulgaria  - 6 o 7 tanques [36]
•  Hungría  - 2 tanques [41]
•  Yugoslavia  - al menos un tanque [39]

Estructura organizativa

En las tropas, S35 entró en servicio con divisiones ligeras mecanizadas y constituyó su principal fuerza blindada. Según la plantilla de personal de una división mecanizada ligera, a partir de 1939, el S35, junto con el H35 , formaban una “ brigada de combate ” en su composición, compuesta por dos regimientos de tanques , cada uno de los cuales, a su vez, incluía dos escuadrones armados . con el S35, y dos más - con tanques H35 . Cada escuadrón tenía cuatro pelotones de cinco tanques. Así, había 80 S35 en total en la división [42] .

Uso en combate

ejército francés

Los primeros 50 S35 en serie se entregaron a la caballería en 1936 para pruebas militares, después de lo cual los nuevos tanques comenzaron a ingresar a las tropas solo a partir de 1938 . S35 entró en servicio con las divisiones mecanizadas ligeras 1, 2 y 3 [13] . El 1 de septiembre de 1939, el ejército recibió 246 tanques, de los cuales 191 se distribuyeron en unidades en 8 escuadrones , 51 estaban en reserva y 4 más estaban en reparaciones a largo plazo [16] . Como el tanque francés más moderno y avanzado, el S35 no fue exportado . Polonia intentó comprar 100 tanques , pero tuvo que contentarse con infantería ligera R35 [43] .

Antes del inicio de la campaña francesa , la 1ª división, que constituía la principal fuerza de ataque del 7º Ejército , y la 2ª y 3ª divisiones como parte del Cuerpo de Caballería fueron trasladadas a Bélgica , en la zona del río Dil [ 44] . La 1ª División, cuya tarea era apoyar la ofensiva del 7º Ejército, avanzó a las posiciones previstas el 11 de mayo , y el 12 de mayo entró en combate con la 9ª División Panzer alemana . La retirada de las tropas belgas obligó a la división a retirarse a Amberes , y el 16 de mayo  a Valenciennes [45] .

La tarea del Cuerpo de Caballería, que incluía las divisiones 2 y 3, que sumaban 74 S35 [46] , era frenar el avance enemigo hasta que los ejércitos 1 y 9 tomaran sus posiciones. En la batalla de Anna, el cuerpo logró contener el avance de cinco divisiones alemanas, incluidas la 3.ª y la 4.ª divisiones Panzer, hasta el 14 de mayo , cuando, habiendo completado su tarea, se retiró a las posiciones ocupadas por el 1.º Ejército. Armados con S35 de las divisiones 2 y 3, demostraron su alto rendimiento de combate en estas batallas, infligiendo pérdidas significativas a las divisiones de tanques alemanas y destruyendo hasta 64 tanques enemigos [46] , pero ellos mismos perdieron aproximadamente la mitad de sus tanques [47]. ] . Después de eso, el cuerpo, habiendo completado su tarea, se disolvió y sus divisiones se asignaron al cuerpo de infantería. El mando de estos últimos, a su vez, de acuerdo con la táctica de infantería, dividió las divisiones mecanizadas en pequeñas unidades, entregándoselas a las divisiones de infantería para reforzarlas. La falacia de esta decisión pronto se hizo evidente y la 2ª y 3ª divisiones empezaron a montarse de nuevo, pero no quedó tiempo para ello [46] . El 17 de mayo, el frente francés se rompió por completo y las tres divisiones comenzaron una retirada gradual a Dunkerque , donde su personal fue evacuado a Gran Bretaña , dejando sus tanques y otros equipos [47] .

A principios de junio de 1940 fueron devueltos a Francia, donde se reformaron las divisiones 1, 2 y 3. Debido a la falta de tanques, el número de S35, así como otros equipos, era significativamente menor que el estándar: un regimiento de tanques de 10 S35 y 10 H39 en la 1.ª y 2.ª división y dos escuadrones S35 en la 3.ª [48 ] . Además de ellos, el 7º Regimiento de Coraceros tenía dos escuadrones S35, y el 3º Regimiento de Coraceros como parte de la 4ª División Blindada tenía 39 S35, sin embargo, la 4ª División Blindada finalmente se formó solo en mayo de 1940 y no estaba suficientemente entrenada y no completamente equipado [49] . Todas las unidades equipadas con S35 con un éxito limitado continuaron luchando con las tropas alemanas hasta la rendición de Francia el 25 de junio [48] .

Después de la derrota de Francia, casi todos sus vehículos blindados en Europa, con la excepción de un pequeño número de vehículos blindados , pasaron a Alemania, pero en 1941 el gobierno de Vichy todavía se las arregló, con el pretexto de la defensa contra las fuerzas de los anti . -Coalición de Hitler, para convencer a los alemanes de asignar un escuadrón de tanques modernos norte de Áfricaa las fuerzas francesas en el El 12º Grupo Autónomo ( en francés:  Groupement Autonome des Chasseurs d'Afrique ) se formó el 1 de septiembre de 1941, recibiendo 23 S35 que llegaron a África el 19 de julio de ese año [6] . Del lado de los alemanes, el grupo no participó en las batallas, y solo después de que las fuerzas de Vichy en el norte de África se pusieran del lado de la coalición anti-Hitler, fue enviado al frente de la campaña de Túnez [50] . En su recorrido, el S35 tuvo que lidiar con tanques alemanes mucho más modernos, como el PzKpfw IV con un cañón de 75 mm de cañón largo, que no tuvo problemas para vencer el blindaje frontal de un tanque francés, pero a pesar de esto, solo cuatro máquinas se perdieron durante la campaña [51] .

Con el desembarco de las tropas de la coalición anti-Hitler en Normandía y el inicio de la liberación de Francia, se recrearon nuevamente las fuerzas blindadas francesas. Junto con los vehículos blindados suministrados por el Reino Unido y los EE . UU ., también estaban equipados con vehículos franceses recuperados de los alemanes, incluido el S35. Un S35, rechazado por la Resistencia , se usó durante la liberación de París en agosto de 1944 , aunque, al no tener municiones, solo sirvió para levantar la moral [7] . El 13º Regimiento de Dragones fue recreado el 7 de octubre de 1944, y el 20 de diciembre de 1944, con 17 S35, fue enviado al frente como parte de las Fuerzas Occidentales Francesas [52] . En enero-abril de 1945, el regimiento participó en las batallas en la región de Royan [36] , y después del final de las hostilidades, se convirtió en parte de la 3.ª División Blindada , que llevó a cabo el servicio ocupacional en Alemania, antes de que finalmente se disolviera. en abril de 1946 [7] .

Alemania y otros países

Después de la rendición de Francia, Alemania capturó un total de 297 unidades del S35 [5] , posteriormente adoptadas por la Wehrmacht bajo la designación Pz.Kpfw. S35 739 (h) . A pesar de sus deficiencias, en cuanto a sus características de combate, el S35 fue uno de los mejores tanques que tenía Alemania en ese momento [5] , cediendo objetivamente solo a unos pocos Pz. IV .

Como ocurre con otros tanques extranjeros puestos en servicio con la Wehrmacht, el S35 ha sufrido modificaciones menores. En particular, la parte superior de la cúpula del comandante de la mayoría de los tanques se cortó y se reemplazó con una escotilla doble para que el comandante tuviera una mejor vista. Además, los tanques a menudo estaban equipados con un estándar VHF para tanques medianos alemanes : una estación de radio FuG 5 con un transmisor de 5 W [53] . En los tanques equipados con una estación de radio, se introdujo un cargador separado en la tripulación, ubicado en un lugar permanente en la torre [54] . Además, parte del S35 se convirtió en tanques de comando, en los que se instaló una radio adicional, se montó una antena de cuadro en la parte trasera de la torre y se reemplazó el arma con un modelo de madera [5] .

Las primeras unidades equipadas con Pz.Kpfw. S35 739 (f), se formaron a fines de 1940  y principios de 1941 . Estos eran los regimientos de tanques 201 y 202 , cada uno de los cuales constaba de dos batallones , que a su vez incluían tres compañías ligeras . Además, un batallón de tanques 301 separado fue equipado con tanques S35, que luego se incluyeron en el regimiento 202 en lugar de su segundo batallón enviado a Finlandia . Además de las unidades equipadas exclusivamente con tanques S35, también se formaron unidades mixtas con pelotones de tanques Hotchkiss H35 , en los que los S35 servían como vehículos de mando [55] . En una cantidad u otra, los S35 estaban en servicio con los regimientos de tanques 100, 203 y 204, así como con los batallones de tanques separados 202, 205, 206, 211, 212, 213, 214 y 223 [54] .

Al igual que otros vehículos blindados franceses capturados, el S35 se usó inicialmente solo en direcciones secundarias y en operaciones antipartisanas , principalmente en Yugoslavia . Se usaron quince S35 como parte de los trenes blindados No. 26  - No. 30 , algunos de los cuales se usaron en el frente soviético-alemán [36] . Después de pérdidas significativas sufridas por las fuerzas de tanques alemanas durante la Operación Barbarroja , el S35 comenzó a entrar en servicio con las divisiones de tanques de primera línea retiradas a la retaguardia en Francia para reequiparse [5] .

Además, un pequeño número de torres retiradas del S35 se utilizaron en las fortificaciones del " Muro Atlántico " [56] .

A partir del 1 de julio de 1943, había 144 tanques S35 en unidades activas, de los cuales 67 estaban en Francia, 43 en Yugoslavia, 16 en Noruega y Finlandia , y 2 en el Grupo de Ejércitos Centro [54] . Desde octubre de 1943, en las unidades que luchaban contra los partisanos en Yugoslavia, los S35, junto con el resto de los vehículos blindados franceses capturados, fueron reemplazados principalmente por vehículos italianos capturados , de modo que en 1944 la mayoría de los S35 se concentraron en Francia [57] . Cuando comenzó el desembarco de las fuerzas aliadas en Normandía en junio de 1944, se lanzaron todas las fuerzas disponibles para repelerlo, incluidas unidades de las fuerzas de ocupación en Francia y divisiones de tanques que se estaban reorganizando, equipados con S35 [54] . La mayoría de los S35 se perdieron, pero algunos tanques todavía estaban en servicio. Así, el 30 de diciembre de 1944 había 12 máquinas de este tipo en unidades activas [19] , e incluso el 26 de marzo de 1945, 5 de ellas seguían en servicio [36] .

Según diversas fuentes, entre 40 y 70 tanques S35 fueron transferidos por Alemania a sus aliados [39] . En particular, Italia solicitó que 50 S35 de Alemania se enviaran al norte de África , pero solo se sabe con certeza que se entregaron 32 tanques, y sin un stock de repuestos. El batallón, armado con estos tanques, fue trasladado a Sicilia , pero finalmente fue disuelto, sin tomar parte en las batallas [39] . Además, en 1943, 6 o 7 tanques fueron transferidos a Bulgaria , pero ya en septiembre de 1944 fueron devueltos a los alemanes [36] . Dos S35 más del comandante fueron enviados a Hungría en 1942, aparentemente para su uso junto con el H35 y el H39 recibidos de los alemanes [41] . Finalmente, al menos un S35 fue capturado por los partisanos yugoslavos y utilizado por ellos, después de haber sido rearmado con un cañón británico de 57 mm QF de 6 libras en un mantelete de cañón agrandado [39] .

Valoración de máquinas

Debido a su combinación equilibrada de potencia de fuego, protección y movilidad relativamente altas para su época, el S35 fue considerado por muchos historiadores como uno de los mejores tanques del mundo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial [3] [4] , así como también el tanque francés más exitoso de ese período [58] . Pero al mismo tiempo, tenía una serie de deficiencias que reducían significativamente su eficacia [2] .

Construcción

El inconveniente más significativo del diseño del S35, como muchos otros tanques franceses y, en menor medida, el T-34-76 soviético , fue la sobrecarga funcional del comandante del tanque, que fue causada por el uso de una sola torre . En aquellos casos en que el operador de radio estaba ocupado realizando sus funciones principales, el comandante se vio obligado a buscar objetivos solo, evaluar la situación de combate, apuntar y recargar el arma y coordinar las acciones de la tripulación . Esto condujo tanto a una disminución en la capacidad de la tripulación para responder rápidamente a los cambios en la situación de combate como a una disminución en la potencia de fuego del tanque [59] . Incluso si el operador de radio asumió las funciones del cargador, esto solo mejoró ligeramente la situación, ya que el comandante solo podía hacer una de las dos cosas al mismo tiempo: dirigir el arma u observar el área a través de la cúpula del comandante [60] .

Además, la efectividad del tanque se vio reducida por la falta de comunicaciones efectivas a nivel de pelotón. Las estaciones de radio ER 28 de baja potencia destinadas a los tanques de línea no se pusieron en producción en 1940 . La presencia de estaciones de radio en los tanques de mando corrigió la situación solo parcialmente, ya que el único medio para transmitir órdenes a los vehículos subordinados era la señalización de banderas , que suele ser muy ineficaz en una situación de combate. Incluso las estaciones de radio ER 29 instaladas en los tanques de los comandantes de pelotón , destinadas a la comunicación a nivel de batallón , no cumplían con los requisitos del combate maniobrable, ya que se distinguían por una potencia de transmisión insuficiente . Como resultado, la comunicación podría verse interrumpida incluso por obstáculos menores, como una pared o un cinturón forestal [22] .

El diseño de suspensión entrelazada , heredado por el S35 del Vickers-six-ton ​​[11] , tampoco era muy adecuado para un coche de tan alta velocidad [59] [61] . Otra desventaja del tren de aterrizaje del S35 era la ubicación baja del perezoso, lo que reducía significativamente la maniobrabilidad del tanque, especialmente en términos de superar obstáculos verticales [29] . El tren de rodaje revisado del S40 resolvió en gran medida este problema, pero nunca entró en producción [22] . Además, el centro de gravedad relativamente alto de un tanque estrecho reducía la permeabilidad, lo que aumentaba las posibilidades de volcar [29] . Al mismo tiempo, a pesar de la baja potencia específica, el S35 se distinguía por una velocidad media relativamente alta. La velocidad máxima en la carretera alcanzaba los 37-40 y, según algunas fuentes, incluso hasta los 45 km/h [62] .

La construcción de fundición del casco y la torreta también tenía sus propias ventajas y desventajas . El uso de grandes piezas fundidas de una sola pieza era más avanzado tecnológicamente que el ensamblaje de cascos remachados a partir de numerosas placas de blindaje enrolladas , sin embargo, ya no tenía ventajas significativas sobre los cascos soldados en esta área, lo que condujo a la transición a un casco soldado y torreta de los modelos S40. Inevitablemente, la menor resistencia a los proyectiles del acero blindado fundido en comparación con el acero laminado se vio parcialmente compensada por la reducción de las zonas debilitadas en las uniones de las piezas, aunque el espacio entre sus mitades superior e inferior en el S35, que atravesaba todo el cuerpo, no obstante se mantuvo. Además, el casco de popa superior de una pieza tuvo que ser removido para el mantenimiento o reemplazo de las unidades de motor y transmisión, lo cual fue una tarea difícil, especialmente en el campo. En los primeros 50 tanques en serie, tomó casi un día (23 horas y 30 minutos) y los esfuerzos de seis mecánicos para brindar acceso al motor. En los tanques en serie posteriores, este tiempo se redujo a 13 horas, pero todavía se necesitaba una grúa con una capacidad de elevación de varias toneladas [22] .

Evaluación del uso en combate

A diferencia del grueso de los tanques de infantería , dispersos en numerosas unidades, los S35 se concentraron en divisiones de caballería ligera mecanizada , lo que aumentó significativamente su eficacia en combate. Al mismo tiempo, el entrenamiento de muchas tripulaciones , especialmente en unidades formadas ya durante la guerra, era bajo. Alrededor del 80% de los comandantes de tanques entraron en unidades de tanques desde las unidades de caballería tradicionales, habiendo recibido solo un entrenamiento mínimo [49] . Como escribió en sus memorias Charles de Gaulle , quien en ese momento comandaba el 4º Regimiento de Coraceros , los comandantes de la tripulación nunca habían disparado armas antes del inicio de las hostilidades, y la experiencia de conducción de un tanque por parte de los conductores no excedía las cuatro horas [54]. ] . Todo esto se vio agravado por problemas de suministro, como resultado de lo cual algunas unidades recién formadas al comienzo de las hostilidades no recibieron estaciones de radio ni siquiera para vehículos de comando, municiones perforantes y, a veces, incluso disparadores para armas [49] .

Al mismo tiempo, a pesar de todos los problemas enumerados anteriormente, el S35, según los estándares de 1940, se distinguió por características relativamente altas de protección de armas y armaduras. El cañón SA 35 U 34 de 47 mm fue capaz de destruir eficazmente cualquier tipo de tanque alemán cuyo blindaje no excediera los 30 mm durante la campaña francesa [63] [64] . Al mismo tiempo, su carga de munición contenía un proyectil de fragmentación relativamente efectivo , que era dos veces más explosivo que el O-240 soviético de 45 mm [65] y solo superado por los cañones de 75 mm o 76 mm en ese momento.

En cuanto a la armadura S35, como la mayoría de los otros tanques franceses, tenía un espesor de casco vertical de unos 40 mm y estaba diseñado para proteger contra los cañones antitanque de primera generación , que tenían un calibre de unos 37 mm. En general, durante la campaña francesa, este nivel de blindaje demostró ser suficiente para proteger contra el principal cañón antitanque alemán: PaK 35/36 de 37 mm a distancias de combate normales [66] .

Análogos

A partir de 1936 - 1939 , el S35 en realidad no tenía análogos entre los tanques de otros países contemporáneos. Ni un solo país en el mundo, con la excepción de Francia, tenía máquinas en servicio y en producción en serie que pesaban alrededor de 20 toneladas con armas poderosas y armaduras antibalísticas, destinadas al uso en unidades y formaciones mecanizadas. Por lo tanto, con un alto grado de convencionalidad , los tanques de crucero, de caballería o de alta velocidad , que se le acercan más en su propósito , pueden considerarse análogos del SOMUA S35 . Los contemporáneos del S35 en esta categoría son el Cruiser Mk.I británico y el BT-7 soviético . El tanque mediano alemán PzKpfw III en las primeras etapas de su desarrollo también estuvo fuertemente influenciado por el concepto de tanque de "caballería", aunque luego se alejó de él.

El British Cruiser Mk.I era generalmente equivalente en movilidad a un tanque francés, pero solo tenía una armadura ligera a prueba de balas, vulnerable incluso a ametralladoras pesadas y rifles antitanque , además, su arma no estaba equipada con un proyectil de fragmentación en absoluto. Las ventajas del Cruiser Mk.I sobre el S35 eran las capacidades antitanque algo mayores de su cañón de 2 libras QF de 40 mm , la capacidad de concentrar el fuego de tres ametralladoras con puntería independiente en el sector frontal, y la separación completa de las funciones de la tripulación en una torreta de tres hombres. Las unidades armadas con el Cruiser Mk.I tenían una mayor flexibilidad en su uso de combate debido a la cobertura de radio de todos los tanques [67] .

El BT-7 con orugas soviético , como el Cruiser Mk.I , era significativamente más liviano que el S35 y tenía una armadura a prueba de balas, siendo aproximadamente igual al S35 en términos de potencia de fuego, separación de la tripulación y equipo de vigilancia y comunicaciones. Sin embargo, el BT-7 superó significativamente al S35 en términos de movilidad, incluso en las vías [68] .

El PzKpfw III, que se convirtió en el oponente directo del S35 durante la campaña francesa , era significativamente superior al tanque francés en términos de separación de tripulación y equipamiento para vigilancia y comunicaciones, y también tenía mejor movilidad. Al mismo tiempo, el tanque alemán en ese momento era inferior en armamento y solo tenía una armadura antibalas, aunque era más poderoso que en el Cruiser Mk.I y BT-7 . Sin embargo, el PzKpfw III tenía un potencial de desarrollo y modernización mucho mayor, lo que le permitió en el futuro superar significativamente al S35, y no reemplazó a su S40, tanto en potencia de fuego como en seguridad [69] .

Desde 1938, comenzó el desarrollo de nuevos modelos de equipos en la URSS, que en el futuro serían reemplazados en el cuerpo mecanizado BT-7 . Para ellos, se estipuló específicamente el requisito de armadura antibalística. Al mismo tiempo, uno de los principales diseñadores , S. A. Ginzburg, enfatizó la necesidad de tomar prestados los logros de la escuela francesa de construcción de tanques, uno de los cuales fue el SOMUA S35. El primer intento en este camino fue el T-111 , pero resultó ser muy caro y con un sobrepeso excesivo: su masa superaba las 28 toneladas [70] . Los prototipos posteriores, el tanque con orugas sobre ruedas A-20 y el tanque con orugas T-126 (SP) [71] , desarrollados para reemplazar al BT-7, ya estaban muy cerca del S35 en varias de sus características, pero por varios razones por las que nunca entraron en la serie.

Así, a pesar de sus deficiencias, desde el momento de su aparición en 1936 hasta el inicio de la producción en masa del T-34 en septiembre de 1940, el S35 fue el único tanque de crucero / mediano [72] en el mundo que tenía ambos tanques antibalísticos. armaduras y armas relativamente poderosas.

Ejemplares supervivientes

A partir de 2009, al menos cuatro copias del S35 se han conservado en museos , la mayoría de los cuales son vehículos modificados por la Wehrmacht, con escotilla de cúpula de comandante [36] :

•  Rusia  –Museo Blindado en Kubinka
•  Reino Unido  -Museo de Tanques de Bovington
•  EE . UU. - Aberdeen Proving Ground Museum, el único S35 superviviente no modificado por la Wehrmacht
•  Francia  -Saumur Tank Museum, el único S35 en funcionamiento

S35 en la cultura popular

En la industria del modelaje, el S35 está relativamente mal representado. Los modelos a escala del S35 fueron producidos por varios fabricantes en varias escalas [73] , pero los únicos modelos de plástico todavía en producción en las escalas más comunes de 1:35 y 1:72 son los de la empresa francesa Heller SA . En 2015, la firma japonesa Tamiya lanzó el Kit No. 35344 - Somua S35 (escala 1:35). Además, empresas separadas producen modelos de resina epoxi S35 a escala 1:35 y kits de detalles adicionales para modelos en esta escala. En varias publicaciones del modelo y orientación histórico-militar, también se publicaron dibujos para la autoconstrucción del modelo.

En la industria de los juegos de PC, el S35 ha aparecido en varios productos de software, como el juego de guerra de la Segunda Guerra Mundial , que recibió elogios de la crítica por su realismo [74] . Además, el tanque está presente en la estrategia en tiempo real " Blitzkrieg " y " Blitzkrieg II ". Como en realidad, en estos juegos, el tanque es muy eficaz en el combate contra todo tipo de vehículos blindados alemanes de la época. Además de la campaña francesa de 1940, además de la Blitzkrieg, el tanque S35 también está presente en la versión alemana capturada (principalmente en misiones dedicadas a la guerra de guerrillas). Además, el tanque (tanto en la versión original como en la forma de un modelo alemán capturado) y los cañones autopropulsados ​​SAu 40 (en la forma del modelo francés original) y S35 CA (proyecto de posguerra de un antitanque cañón autopropulsado con un cañón de 76,2 mm en el chasis S35) están presentes en el MMO- el juego " World of Tanks " y " World of Tanks Blitz ". Con la actualización 1.75 "La resistencia" S35 y SAu 40 aparecieron en el juego " War Thunder ".

Notas

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6. ↑ 12 P. Danjou . L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 30. - 50 p. - (Historia N° 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
7. ↑ 1 2 3 P. Danjou. L'Automitrailleuse de Combat Somua S 35. - Ballainvilliers: Editions du Barbotin, 2004. - P. 35. - 50 p. - (Historia N° 1). — ISBN 2-95209-880-8 .
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Literatura

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Enlaces

• 1935 AMC SOMUA S 35  (fr.)  (enlace no disponible) . Chars Francais . Consultado el 3 de enero de 2009. Archivado desde el original el 28 de enero de 2011.
• M. Baryatinsky. Miopía llamativa (Parte II) (enlace no disponible) . Modelador-Diseñador, 1994, No. 7 . Consultado el 7 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 30 de enero de 2011. (Ruso)