Skoda Octavia (1996)

Škoda Octavia  es un automóvil de clase C producido por la empresa checa Škoda Auto como El nombre del modelo moderno (cuatro generaciones, a partir de 1996) fue tomado de su predecesor , producido en 1959-1971. Disponible con carrocerías liftback y station wagon , con motores delanteros transversales de gasolina o diésel, delanteros o con tracción total (4x4). En este momento (2019), Octavia es el modelo Škoda más popular de todos los tiempos, con más de 7 millones de unidades de todas las generaciones producidas [1] .

La tercera generación está disponible en varios mercados en una amplia gama de modificaciones, incluida la versión deportiva del Octavia RS, el Octavia 4x4 con tracción total, su variante familiar con mayor distancia al suelo Octavia Scout, el Octavia GreenLine "especialmente económico". , propulsado por gas natural comprimido Octavia G-TEC. En noviembre de 2019 debutó la cuarta generación .

Primera generación (Tipo 1U; 1996–2010)

Skoda Octavia I
datos común
Fabricante	Auto Skoda .
Años de producción	1996 - 2010
Asamblea	Mlada Boleslav , República Checa Kaluga , Rusia Aurangabad , India Solomonovo , Ucrania Ust-Kamenogorsk , Kazajistán
Otras designaciones	Škoda Octavia Mk1 Tipo 1U Škoda Octavia Tour/Drive
Diseño y construcción
Plataforma	A4 (PQ34)
Motor
gasolina: 1,4–2,0 l (44–85 kW ) diésel: 1,9 l (50–96 kW )
Transmisión
Transmisión manual de 5 velocidades Transmisión manual de 6 velocidades Transmisión automática de 4 velocidades
Modificaciones de carrocería
Liftback de 5 puertas Altura 1430mm Tracción delantera 1515 Vía trasera 1490   camioneta 5 puertas Altura 1448mm Tracción delantera 1516mm Vía trasera 1492mm capacidad de carga 548 litros
Masa y características generales
Longitud	4511mm
Ancho	1731mm
Autorización	170mm
distancia entre ejes	2512mm
En el mercado
Relacionado	Audi A3 SEAT León Volkswagen Bora Volkswagen Golf
Otra información
Volumen del tanque	55l
Diseñador	Dirk van Brekel
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La generación de debut del moderno "Octavia" fue el primer "Skoda" creado en la plataforma de Volkswagen , en este caso - A4 (PQ34) [2] . Diseñador jefe — Dirk van Brekel [3] [4] , con la participación de Luke Donckerwolke [5] [6] . El modelo liftback comenzó a producirse el 3 de septiembre de 1996 en la planta modernizada de Škoda en Mlada Boleslav (República Checa) [2] [7] . El presidente del país, Vaclav Havel , participó en la inauguración . En el futuro, la producción de diversos grados de localización también se implementó en India (en la planta de Škoda Auto India ) [8] , en Rusia (en la planta de Volkswagen en Kaluga), en el territorio de Ucrania (en la planta de Eurocar ) [9] , en Kazajstán (en la planta de Asia Auto ) [10] .

La camioneta llamada Octavia Combi se presentó oficialmente en febrero de 1998 [7] . Un año más tarde, su versión de tracción total [7] se introdujo en la serie y, desde 2001, la tracción total está disponible para el liftback. En la versión 4x4, el eje trasero se conectaba mediante el acoplamiento Haldex , con signos de inicio de deslizamiento de las ruedas del eje delantero.

En el año 2000 se realizó un lavado de cara . Cambio de iluminación delantera y trasera, parachoques, diseño interior [11] . En el mismo año, se introdujeron una versión de gama alta llamada Laurin & Klement y un RS liftback [7] con un motor de 1.8 litros con 180 hp. con., reglajes de suspensión deportiva, carrocería reforzada [12] . En 2002, la modificación RS estuvo disponible para la camioneta [7] . Desde 2004, el modelo se vende en algunos países como Octavia Tour, debido a que desde 2004 apareció un nuevo modelo en la plataforma A5 (PQ35) llamado Octavia.

La primera generación estaba equipada con motores de gasolina y diésel de 4 cilindros, atmosféricos y turboalimentados, transmisiones manuales de 5 o 6 velocidades, o transmisiones automáticas de 4 o 5 velocidades , tracción delantera o tracción total [13] . Se prestó mucha atención a la seguridad, por lo que el Octavia se convirtió en el primer Skoda en el que, además de los airbags frontales , también se instalaron airbags laterales.

La última actualización tuvo lugar en 2009. Y oficialmente, la producción se completó el 10 de noviembre de 2010. En total, se han lanzado más de 1,44 millones de copias [14] [15] .

En Rusia

La producción en Rusia comenzó el 28 de noviembre de 2007 en el parque tecnológico Grabtsevo (ciudad de Kaluga) en la nueva planta del Grupo Volkswagen [16] . El modelo de primera generación se produjo con el nombre de Octavia Tour [17] , se presentó solo con carrocería elevable y se ensambló utilizando el método SKD [ 18 ] , los motores, la suspensión, los elementos de la carrocería con bisagras y otras partes se instalaron sobre superficies pintadas y completas. cuerpos. Las variantes iniciales de las motorizaciones propuestas son únicamente gasolina 1.4 MPI, 1.6 MPI o 1.8 Turbo. Caja de cambios - manual o automática. En el Octavia de fabricación rusa, se instalan una suspensión reforzada y baterías de mayor capacidad (también para los modelos de segunda y tercera generación). El lanzamiento de la producción en Rusia permitió reducir los precios minoristas de diferentes versiones del modelo a principios de 2008 en 19-34 mil rublos (al nivel de 399-589 mil rublos) [19] [20] .

Seguridad

El coche pasó la prueba Euro NCAP en 2001:

Motores

El modelo de primera generación estaba equipado solo con motores de 4 cilindros, que también se utilizaron en otros automóviles del Grupo Volkswagen .

Segunda generación (Tipo 1Z; 2004–2013)

Skoda Octavia II
datos común
Fabricante	Skoda Auto
Años de producción	2004 - 2013
Asamblea	Mlada Boleslav , Vrchlabi , República Checa Kaluga , Rusia Bratislava , Eslovaquia Aurangabad , India Solomonovo , Ucrania Ust-Kamenogorsk , Kazajistán Shanghái , China
Otras designaciones	Škoda Octavia Mk2 Typ 1Z Škoda Octavia5 Škoda Laura (India) Škoda Octavia Tour [22] Škoda Octavia Mingrui (China)
Diseño y construcción
Plataforma	A5 (PQ35)
Motor
gasolina: 1,4-2,0 l (50-147 kW ) diésel: 1,6-2,0 l (77-125 kW )
Transmisión
Transmisión manual de 5 velocidades Transmisión manual de 6 velocidades Transmisión automática de 6 velocidades Transmisión automática de 6 velocidades DSG 7-st. DSG
Modificaciones de carrocería
Liftback de 5 puertas Altura 1468mm capacidad de carga 585 litros   camioneta 5 puertas Altura 1490mm capacidad de carga 580 litros
Masa y características generales
Longitud	4569mm
Ancho	1769mm
Autorización	164mm
distancia entre ejes	2578mm
Vía trasera	1528mm
Tracción delantera	1539mm
En el mercado
Relacionado	Audi A3 SEAT León Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Otra información
Volumen del tanque	50 litros
Diseñador	Dirk van Brekel
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

La segunda generación de Octavia se introdujo en marzo de 2004 [7] . La novedad se basa en la plataforma Volkswagen Group A5 (PQ35) , utilizada también por otros coches del Grupo Volkswagen como el Audi A3 Mk2 , Volkswagen Golf Mk5 , Volkswagen Jetta Mk5 , SEAT León Mk2 y otros. Diseñado por Dirk van Breckel [23] , con contribuciones de Luc Donckerwolke y Thomas Ingenlath [24] . Junto a una nueva gama de motores de combustión interna, también compartida con otros modelos del Grupo Volkswagen, la nueva carrocería recibió un mayor espacio para las piernas de los pasajeros en las plazas traseras, eliminando una de las carencias de la generación anterior del modelo [25] , la maletero fue un récord en la clase [26] . Ahora se instaló suspensión trasera independiente en todas las versiones [26] . Por primera vez, los motores de gasolina con inyección directa de combustible (FSI atmosférico y TSI turboalimentado) y las innovadoras cajas de cambios robóticas DSG (en ese momento, una solución avanzada para su clase) debutaron en el modelo .

Además de las fábricas checas en Mladá Boleslav y Vrchlabí , Octavia II también se ensambló en fábricas en Eslovaquia [27] , China (como Octavia Minrui, dentro de la empresa conjunta Shanghai Volkswagen ) [28] [29] , en India (en Eurocar), en Ucrania (en laŠkoda Auto India ) [30] , en Kazajistán (en la planta de Asia Auto ) [10] y en Rusia (en la planta de Volkswagen en Kaluga). En India, el Octavia de segunda generación se vendió como Laura para distinguirlo de la primera generación (a diferencia de otros países donde los modelos de primera generación se vendieron con el prefijo Tour al nombre de Octavia) [31] .

En 2006, la versión Scout [7] se añadió a la versión habitual del Octavia con tracción total , exclusivamente con carrocería familiar , fabricada en un estilo cercano a los crossovers , con una mayor distancia al suelo y un kit de protección de carrocería de plástico oscuro. La transmisión del Octavius ​​​​Mk2 con tracción total todavía usaba embragues Haldex Traction [32] .

Restauración

Desde 2009, comenzó a producirse una versión rediseñada , presentada originalmente en el Salón del Automóvil de París de 2008 . La forma de la parte delantera del cuerpo, la forma de los parachoques, los faros han cambiado. Por primera vez, los faros bixenón y los faros antiniebla con función de luz de curvas a baja velocidad se incluyen en la lista de equipamiento adicional . Se han producido pequeños cambios en el interior, la gama de motores disponibles, transmisiones manuales y automáticas. Se comenzó a utilizar un acoplamiento Haldex de cuarta generación más avanzado (la segunda generación se instaló en versiones de prediseño) [26] .

En agosto de 2011, un Škoda Octavia vRS especialmente preparado con un motor turbo reforzado con una capacidad de aproximadamente 500 hp. s., estableció un récord mundial de velocidad para un automóvil con un motor de 2 litros, acelerando a 365,43 km / h en la carretera estadounidense Bonneville Speedway , pasando por el fondo del lago seco Bonneville [33] [34] . La versión vRS fue utilizada por la policía británica como vehículos de vigilancia encubiertos [35] (vRS es el nombre de la versión RS en el mercado del Reino Unido [36] ).

En 2011, se produjo un lote experimental de 16 vehículos eléctricos Octavia Green E Line con carrocería familiar, equipados con un motor eléctrico de 85 kW [37] . En total, se produjeron más de 2,5 millones de copias de la segunda generación de Octavius ​​[15] .

En Rusia

La producción en Rusia comenzó el 28 de noviembre de 2007 en el tecnoparque Grabtsevo (ciudad de Kaluga) en la planta del Grupo Volkswagen, simultáneamente con el modelo Octavia Tour, utilizando el método SKD [16] [17] [20] . Las versiones iniciales de los motores propuestos son únicamente gasolina atmosféricos, con inyección directa de combustible 1.6 FSI o 2.0 FSI. Cajas de cambios - manual o automática, carrocería - solo liftback. El lanzamiento de la producción en Rusia permitió reducir los precios minoristas de diferentes versiones del modelo a principios de 2008 en 26-58 mil rublos (al nivel de 499-830 mil rublos) [19] [20] . Las versiones 4x4, Scout, RS, variantes con carrocería familiar, fueron importadas a la Federación Rusa desde la República Checa [38] .

20 de octubre de 2009: se lanzó una producción de ciclo completo ( CKD ), que incluye soldadura y pintura corporal [39] . A la gran inauguración asistió Vladimir Putin , quien en ese momento era el primer ministro de Rusia [40] . Se puso en producción una versión rediseñada del Octavia. La gama de unidades de potencia ha cambiado, los principales son los siguientes motores de gasolina: atmosféricos 1.6 MPI (con "mecánica" o "automática"), y dos opciones turboalimentadas: 1.4 TSI y 1.8 TSI (con transmisión manual o DSG) [38 ] .

Seguridad

El coche pasó la prueba Euro NCAP en 2004:

Motores

Descripción general de los motores disponibles para la segunda generación de Octavia (A5, Typ 1Z):

Fotos

• Škoda Octavia RS Combi antes del rediseño

• Prediseño de la camioneta Škoda Octavia RS Combi

• Liftback rediseñado Škoda Octavia

• Škoda Octavia RS y la versión normal del liftback rediseñado

• Servicio médico Škoda Octavia (rediseñado)

• Servicio médico rediseñado del Škoda Octavia Scout

Tercera generación (Tipo 5E; 2013–2020)

Skoda Octavia III
datos común
Fabricante	Skoda Auto
Años de producción	2013 - 2020
Asamblea	Mlada Boleslav , República Checa Nizhny Novgorod , Rusia Aurangabad , India Solomonovo , Ucrania Ust-Kamenogorsk , Kazajistán Shanghái , China Galizan , Argelia
Otras designaciones	Škoda Octavia Mk3 Tipo 5E
Diseño y construcción
Plataforma	MQB del Grupo Volkswagen
Motor
1.2TSI datos común Fabricante volkswagen Tipo de gasolina turboalimentada máx. velocidad 192 Aceleración a 100 km/h 10.2 Actuación Máximo poder 77 kW ( 105  hp ) a 5000 rpm Par máximo 175 Nm , a 1550-4100 rpm la cámara de combustión Volumen 1197 cm3 cilindros cuatro válvulas dieciséis Diámetro del cilindro 71,0 mm golpe del pistón 75,6 mm Índice de compresión 10.0 Alimento Combustible recomendado AI-95 Enfriamiento líquido Sistema de suministros inyección directa de combustible Emisión de CO2 114 Regulaciones ambientales 5 euros Consumo combinado de combustible 4.9 Consumo de combustible en el ciclo urbano 5.9 Consumo de combustible en carretera 4.3 1.4TSI datos común Fabricante volkswagen Tipo de gasolina turboalimentada máx. velocidad 215 Aceleración a 100 km/h 8.4 Actuación Máximo poder 103 kW ( 140  CV ), a 4500-6000 rpm Par máximo 250 Nm , a 1500-3500 rpm la cámara de combustión Volumen 1395 cm3 cilindros cuatro válvulas dieciséis Diámetro del cilindro 74,5mm golpe del pistón 80,0 mm Índice de compresión 10.5 Alimento Combustible recomendado AI-95 Enfriamiento líquido Sistema de suministros inyección directa de combustible Emisión de CO2 116 Regulaciones ambientales 5 euros Consumo combinado de combustible 5.0 Consumo de combustible en el ciclo urbano 6.6 Consumo de combustible en carretera 4.5 1.8TSI datos común Fabricante volkswagen Tipo de gasolina turboalimentada máx. velocidad 231 Aceleración a 100 km/h 7.3 Actuación Máximo poder 132 kW ( 179  hp ) a 5100–6200 rpm Par máximo 250 Nm , a 1250-6200 rpm la cámara de combustión Volumen 1798 cm3 cilindros cuatro válvulas dieciséis Diámetro del cilindro 85,5 mm golpe del pistón 84,2 mm Índice de compresión 9.6 Alimento Combustible recomendado AI-95 Enfriamiento líquido Sistema de suministros inyección directa de combustible Emisión de CO2 116 Regulaciones ambientales 5 euros Consumo combinado de combustible 6.4 Consumo de combustible en el ciclo urbano 8.2 Consumo de combustible en carretera 5.5 2.0 TDI datos común Fabricante volkswagen Tipo de turbodiésel máx. velocidad 212 Aceleración a 100 km/h 8.9 Actuación Máximo poder 105 kW ( 143  CV ), a 3500-4000 rpm Par máximo 320 Nm , a 1750-3000 rpm la cámara de combustión Volumen 1968cm3 _ cilindros cuatro válvulas dieciséis Diámetro del cilindro 81,0 mm golpe del pistón 95,5 mm Índice de compresión 16.2 Alimento Enfriamiento líquido Sistema de suministros Carril común Emisión de CO2 133 Regulaciones ambientales 5 euros Consumo combinado de combustible 5.1 Consumo de combustible en el ciclo urbano 6.4 Consumo de combustible en carretera 4.3
Transmisión
Transmisión manual de 5 velocidades Transmisión manual de 6 velocidades Transmisión automática de 6 velocidades Transmisión automática de 6 velocidades DSG 7-st. DSG
Modificaciones de carrocería
Liftback de 5 puertas   camioneta 5 puertas
Masa y características generales
Longitud	4659mm
Ancho	1814mm
Altura	1461mm
Autorización	155mm
distancia entre ejes	2686mm
Vía trasera	1520mm
Tracción delantera	1549mm
En el mercado
Relacionado	Audi A3 SEAT León Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Otra información
Volumen del tanque	50 litros
Diseñador	Josef Kaban
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A fines de 2012, se presentó la tercera generación de Škoda Octavia, cuyo diseño se basó en la plataforma modular de la empresa VAG  , Volkswagen Group MQB . El diseño de la tercera generación del Octavia estuvo a cargo de Josef Kaban , y el estilo se probó por primera vez en el prototipo VisionD . La novedad comenzó a aparecer en los showrooms de los principales mercados europeos en febrero de 2013. Octavia se produce en la República Checa, en la planta de Mladá Boleslav, y también se ensambla en China ( Shanghai Volkswagen ), India ( Škoda Auto India ), Ucrania ( Eurocar ), Kazajstán ( Asia Auto ) [42] [10] , en Rusia (en la planta conjunta del Grupo Volkswagen y GAZ en Nizhny Novgorod), así como en la planta argelina en Galizan [43] .

La novedad resultó ser más grande y más espaciosa que su predecesora, a la vez que más liviana. Las dimensiones externas han aumentado en 90 mm de largo, en 45 mm de ancho, la distancia entre ejes se ha alargado en 108 mm. Paralelamente, hubo un aumento en el espacio interno. El volumen del maletero nuevamente demostró ser un récord en la clase, ascendió a 610 litros con los asientos traseros no desplegados y 1740 litros con los asientos traseros desplegados para la camioneta Combi. Para el liftback, las cifras son 590 y 1580 litros, que también son más que el modelo de la generación anterior y un récord de clase [44] [45] . La suspensión trasera, según la motorización instalada, es semidependiente o multibrazo.

El Octavia de tercera generación fue el primer Škoda en contar con un radar frontal y una cámara multifuncional. Un sensor de radar en el parachoques delantero monitorea el área frente al vehículo y evalúa constantemente la distancia, la dirección y la velocidad de todos los objetos cercanos (no solo el tráfico ). Este radar proporciona datos para dos tipos de asistentes electrónicos: Front Assist (advertencia de una posible colisión frontal, y capaz de frenar de emergencia si es necesario) y Adaptive Cruise Assistant (control de crucero adaptativo). Cámara multifunción monocromática de enfoque fijo montada en el parabrisas frente al espejo retrovisor interior y capaz de Lane Assistant (asistencia de carril), Intelligent Light Assistant (control automático de luces altas) y reconocimiento de señales de tráfico (reconoce y muestra señales de tráfico) en el pantallas tanto del ordenador de a bordo como de la navegación por satélite). A esto se suman asistentes cuya funcionalidad se basa en la evaluación de los datos proporcionados por el ESC o los sensores de dirección: Crew Protect Assistant (protección proactiva de los pasajeros) y Driver Activity Assistant (control de fatiga del conductor). Ha aparecido un cuadro de instrumentos virtual en varios mercados: amortiguadores controlados electrónicamente (DCC) y más.

Para los propietarios de Octavia, una variedad de las llamadas "Soluciones inteligentes simples" (Simply Clever) están disponibles por una tarifa adicional, pequeñas cosas agradables que ayudan en diversas situaciones cotidianas. Por ejemplo, un raspador de hielo está ubicado detrás de la escotilla del tanque de combustible, se puede instalar un mini contenedor de basura en los bolsillos de las puertas, una de las opciones de alfombras del maletero es de doble cara (goma/textil). Como opción, se ofrece un techo solar panorámico deslizable inclinable: de una pieza para el Octavia liftback y de dos secciones para el Octavia Combi station wagon. Los sistemas de información y entretenimiento para automóviles Bolero, Amundsen y Columbus son a prueba de robos al separar físicamente la pantalla central de la propia unidad central del sistema multimedia. Phone Box es un compartimento especial en la consola central con una placa de inducción en la base, que puede amplificar la señal del teléfono usando las antenas externas del automóvil y cargar el dispositivo de forma inalámbrica [13] [46] [47] [48] [49] [50] .

La versión "caliente" del Octavia RS, disponible en estilos de carrocería liftback y station wagon, se presentó por primera vez en el Goodwood Festival of Speed ​​de 2013 . Esta modificación estaba originalmente equipada con un motor turbo de gasolina TSI de 2 litros con una capacidad de 220 hp. Con. o un turbodiésel 2.0 TDI de 184 caballos. En comparación con el automóvil estándar, el RS tiene un chasis "más deportivo" (que incluye una distancia al suelo más baja y resortes más rígidos), un bloqueo de diferencial simulado electrónico (XDS) y un llamado Generador de sonido de rendimiento que agrega "notas deportivas" al sonido del motor. en la cabina. La fuente de las vibraciones del sonido es un generador de pulsos electromagnéticos ubicado en el área debajo/delante del parabrisas. La frecuencia y la intensidad del sonido dependen no solo del perfil seleccionado, sino también de la velocidad del motor, la velocidad de conducción y la carga del motor (sobre la posición del pedal del acelerador).

En 2014, tuvo lugar una presentación de una nueva generación de la camioneta con tracción total Škoda Octavia Scout [32] . Y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 se presenta la versión más potente del Octavia, que recibió el prefijo RS 230 en el nombre. La potencia del motor aumentó a 230 hp. Con. Posteriormente, en algunos mercados, apareció una versión del Octavia RS 245 con motor turbo de gasolina de 243 caballos, reconocido como el Octavia de serie más potente y rápido de la historia [51] [52] . Es capaz de acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 6,6 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente) [53] .

Para una serie de mercados, hay dos versiones de bajas emisiones: la versión GreenLine con un diésel de 1,6 litros, que emite solo 85 gramos de emisiones de CO 2 por 1 km [54] ; y G-TEC, que originalmente estaba equipado con un motor TSI turbo de 1.4 litros capaz de funcionar tanto con gasolina como con gas natural, emitiendo 97 gramos de CO 2 por 1 km [55] (en 2018, el motor fue reemplazado por 1 . 5 litros con 130 hp [56] ).

Restauración

El 10 de enero de 2017 en Viena, se presentó una versión rediseñada . La principal diferencia externa son los faros divididos, que son halógenos en la versión básica y LED completos por una tarifa adicional. El ancho de vía de las ruedas traseras ha aumentado en 30 mm, debido a la nueva forma de los parachoques, la longitud ha aumentado ligeramente: para el liftback en 11 mm, para el Combi - en 8 mm. Había un sistema actualizado para evitar colisiones con peatones, sistemas de información y entretenimiento de nueva generación, calefacción en el volante, etc. [57] [47] . El nuevo motor 1.0 TSI (EA211) de tres cilindros con una capacidad de 115 hp se convirtió en la base en Europa. Con. El chasis adaptativo DCC ahora se puede pedir para cualquier versión del modelo. En relación con la introducción del sistema de medición de emisiones WLTP en la Unión Europea (que entró en vigor en 2018), todos los motores de gasolina en el mercado de los estados miembros de la UE recibieron un filtro de partículas OPF. El liftback para el mercado chino después del rediseño recibió una parte trasera modificada [58] .

En Rusia

Con el cambio de generación, el modelo cambió en Rusia y el lugar de producción. El 21 de junio de 2013 , se lanzó la producción de la tercera generación del Škoda Octavia [59] [60] en la planta de GAZ en Nizhny Novgorod , en talleres especialmente transformados. Así, se puso en marcha el proyecto de asociación entre el Grupo Volkswagen y el Grupo GAZ . La novedad comenzó a ensamblarse utilizando el método CKD (producción de ciclo completo). Los procesos de soldadura, doble imprimación, pintura, tratamiento anticorrosivo con cera caliente (según la tecnología propia de la empresa Volkswagen, que permite una garantía de 12 años contra la corrosión por paso), están instalados en la planta, el motor, caja de cambios , se instalan otros componentes y ensamblajes, se pega vidrio, se montan detalles interiores, paneles de carrocería con bisagras [39] .

El 4 de septiembre de 2015, la planta de Kaluga de Volkswagen Group Rus lanzó la producción de motores de gasolina atmosféricos con inyección de combustible multipuerto 1.6 MPI (serie EA211), que cumplen con el estándar ambiental Euro-5 [16] . Estos motores comenzaron a equipar una amplia gama de modelos Volkswagen AG, incluidos los Octavia de fabricación rusa.

El 20 de marzo de 2017, comenzó la producción del Škoda Octavia III rediseñado en Nizhny Novgorod, el modelo todavía se produce en Rusia solo con carrocería elevable. Un sistema de respuesta de emergencia en caso de accidentes " ERA-GLONASS " [47] está montado en todos los coches .

Desde 2018, el "Octavia" de Nizhny Novgorod comenzó a abastecer el mercado europeo. Pero a diferencia del mercado ruso, están equipados con motores ensamblados en Europa que cumplen con el estándar ambiental Euro-6 [61] [62] [63] . A finales de 2018, las exportaciones a la República Checa ascendieron a 6658 automóviles, por lo que este país de Europa del Este se ha convertido en el mayor mercado de exportación para las fábricas de automóviles rusas fuera de la Unión Económica Euroasiática [64] . El lanzamiento de la producción rusa de Octavia, entre otros modelos del Grupo Volkswagen, estimuló la creación de una serie de producciones de componentes automotrices, desde partes de carrocería hasta asientos, vidrios y mucho más [65] [66] [39] .

En diciembre de 2019, como parte del proyecto Federal Road Safety, se entregaron al servicio de patrulla de carreteras 3.870 Octavias de fabricación rusa con motores turbo de 1,8 litros y DSG de 7 velocidades [67] .

El Škoda Octavia de tercera generación recibió altas calificaciones de los periodistas según los resultados de las pruebas de manejo [68] [69] [70] [45] , y en pruebas comparativas con competidores directos ganó repetidamente [71] [72] [73] [ 74] [75] [76] [77] , también en las reseñas de "Best in Segment" [78] . Durante varios años, el modelo ha sido el automóvil C + (clase de golf) más popular en la Federación Rusa y regularmente ingresa a los 25 modelos más vendidos en el mercado del país [79] [80] [70] [50] .

Motores

Descripción general de los motores disponibles para Octavia 3ra generación (A7, Tipo 5E):
Gasolina

(*) Consumo de GNL en m³/100 km. El consumo de 1 m³ de GNL corresponde a 1 litro de gasolina.
Diesel

Resumen de los motores disponibles para el Octavia de 3.ª generación (A7, Tipo 5E) con tracción total, incluida la versión Scout:
Gasolina

Diesel

Seguridad

El coche pasó la prueba Euro NCAP en 2013:

EuroNCAP [81]
calificación general
93%	86%	66%	66%
pasajero adulto	niño	un peatón	seguridad activa
Modelo probado: Škoda Octavia 1.6 'Ambition', LHD (2013)

Cuarta generación (2019-presente)

Skoda Octavia IV
datos común
Fabricante	Skoda Auto
Años de producción	2019  - presente
Asamblea	Mlada Boleslav , República Checa Nizhni Nóvgorod , Rusia
Otras designaciones	Skoda Octavia Mk4
Diseño y construcción
Plataforma	MQB del Grupo Volkswagen
Motor
gasolina: 1,0–2,0 l (110–204 CV ) diésel: 2,0 l (116–200 CV )
Transmisión
6-st transmisión manual , 6-st. DSG , 7-st. DSG , 8-st. transmisión automática
Modificaciones de carrocería
Liftback de 5 puertas Expediente:----   camioneta 5 puertas Expediente:----
Masa y características generales
Longitud	4689−4753 milímetros
Ancho	1829mm
Altura	1470mm
distancia entre ejes	2686−2730 mm
Vía trasera	1535mm
Tracción delantera	1543mm
En el mercado
Relacionado	Audi A3 SEAT León Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Otra información
Diseñador	Estefanía Oliver
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El 11 de noviembre de 2019 tuvo lugar en Praga la presentación de la cuarta generación del Škoda Octavia [82] [83] . A fines de noviembre de 2019, comenzó la producción en masa en la planta en el checo Mladá Boleslav. La novedad todavía utiliza la plataforma modular MQB de la empresa Volkswagen AG , manteniendo la longitud de la distancia entre ejes [84] [85] . Al mismo tiempo, el nuevo modelo aumentó en todas las dimensiones generales, recibió una solución de diseño completamente diferente para el exterior y el interior, en un nuevo estilo corporativo creado bajo el liderazgo del diseñador jefe de la compañía, Oliver Stefany [86] [82] . El relleno técnico, las listas de equipos estándar y adicionales han cambiado significativamente.

Una de las características distintivas del Octavia de las tres primeras generaciones es que ambos tipos de carrocería, tanto liftback como station wagon , tenían buena demanda en los mercados de varios países. Por tanto, por primera vez se presentaba una nueva generación con ambos tipos de carrocerías a la vez [85] [84] . La longitud del automóvil ahora es de 4689 mm (un aumento de 19-22 mm según la versión, en comparación con el Škoda Octavia III), el ancho es de 1829 mm (+ 15 mm). El tamaño del maletero también ha aumentado de 590 a 600 litros para el liftback y de 610 a 640 litros para el Combi (cifras récord en la clase). El stock de espacio para las rodillas de los pasajeros traseros ha aumentado en 78 mm [87] . El rendimiento aerodinámico ha cambiado significativamente, el coeficiente de arrastre Cx para el liftback ha disminuido de 0,29 a 0,24, y para la versión de pasajeros y carga, de 0,31 a 0,26 [85] .

Para el modelo del mercado europeo, se ofrecen cuatro opciones de suspensión : estándar, "deportiva" (con una distancia al suelo rebajada en 15 mm), adaptativa DCC (Dynamic Chassis Control, también rebajada en 10 mm) y un chasis con paquete para malas carreteras (con un espacio libre de 15 mm ). El freno de estacionamiento ahora es solo electromecánico. Entre las nuevas opciones se encuentran la aparición de faros Matrix LED , luces traseras con intermitentes dinámicos, control de crucero por radar, frenada automática y función stop. Assistant Traffic Jam Assist puede reemplazar al conductor en un embotellamiento progresivo. En caso de emergencia, el sistema de estabilización te dice exactamente dónde girar el volante para evitar obstáculos con seguridad. La función de advertencia de salida advierte cuando se abre una puerta que un ciclista u otro vehículo se acerca por detrás. Las ruedas ahora miden al menos 16 pulgadas y pueden tener hasta 19 pulgadas de diámetro. En el parabrisas se desplegaba una pantalla de proyección a color , asistente digital con acceso constante a Internet y control por voz, climatizador de tres zonas , asientos delanteros con masaje y ventilación, lunas laterales delanteras con aislamiento acústico, cortinas retráctiles en la parte trasera Ventanas, control táctil del techo corredizo en el techo. El número de bolsas de aire puede llegar a nueve, incluida la rodilla del conductor. El sistema de entrada sin llave puede abrir de forma remota cualquiera de las puertas del automóvil que elija. La lista de soluciones Simply Clever se ha ampliado significativamente [85] [83] [88] [89] .

Especialmente para el mercado chino, se creó una versión del liftback con una distancia entre ejes ampliada en 44 mm, que se denominó Octavia Pro [90] .

Motores y transmisiones

Los motores base en Europa son el 1.0 TSI de gasolina de 3 cilindros (110 CV ) y el 1.5 TSI de 4 cilindros (150 CV), acoplados a una caja de cambios manual de 6 velocidades, con tracción delantera. Los mismos motores se utilizan en las variantes Mild Hybrid, un híbrido “suave” con la designación e-TEC en el índice de modelos. Esta opción está equipada con una caja de cambios robótica DSG de 7 velocidades y un alternador de arranque accionado por correa de 48 voltios y una batería compacta de iones de litio. El motor eléctrico asiste al motor de gasolina en los primeros segundos de aceleración y arranca el motor como parte del sistema start-stop , que, según las previsiones, puede suponer un ahorro de combustible de hasta un 10% en el ciclo WLTP . Conservado en la gama Octavia G-TEC 1.5 TSI (130 CV), capaz de funcionar con gas natural comprimido y gasolina, ahora está equipado únicamente con una caja de cambios robotizada de 7 velocidades. El más potente entre las versiones "regulares" de gasolina fue el 2.0 TSI (190 CV), que se combina exclusivamente con la caja de cambios DSG. El motor diésel se proporciona solo con dos litros, pero con tres graduaciones de potencia: 116, 150 o 200 hp. con., con tecnología de inyección dual AdBlue , que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno hasta en un 80% en comparación con los motores de la generación anterior.Las dos versiones menos potentes pueden equiparse con una opción de "mecánica" de 6 velocidades o " robot " de 7 velocidades. . El de 116 caballos de fuerza será de tracción delantera, el de 150 caballos de fuerza tendrá la opción de tracción delantera o total, el de 200 caballos de fuerza estará equipado con tracción total y una caja de cambios DSG. Por primera vez en la gama Octavia aparecía una versión híbrida iV , con posibilidad de recargar desde un enchufe , está equipada con un motor 1.4 TSI turbo y una preselectiva DSG de 6 velocidades con motor eléctrico incorporado, y pico La potencia puede ser de dos opciones: 204 o 245 hp. Con. (en versión RS). La batería de tracción con una capacidad de 13 kWh es capaz de proporcionar un kilometraje de unos 55 km en modo eléctrico. Una innovación técnica importante, ahora en los modelos con tecnología "robot" se utiliza el cambio por cable, en el que el selector de marchas está conectado a la transmisión solo por cables, a través de los cuales envía señales de control a la unidad de potencia [91] [85] [88] [83] [92] [93] .

En 2020, la gama Octavia en el mercado europeo se complementó con la versión deportiva RS y Scout para actividades al aire libre. Inicialmente , el RS debutó solo como un híbrido enchufable (llamado RS iV ) por primera vez en su historia. La combinación de un motor 1.4 TSI turbo (150 CV) y una caja de cambios DSG DQ400e de 6 velocidades con un motor eléctrico integrado de 116 CV. Con. permitió alcanzar un rendimiento máximo de 245 hp. Con. [94] . Unos meses más tarde, debutaron las versiones no híbridas del "RS". Ambos con motores turbo de dos litros: potencia de gasolina de 245 litros. Con. (tracción delantera, con cambio manual de 6 velocidades o cambio DSG de 7 velocidades) y potencia diésel de 200 CV. Con. (tracción delantera o en las cuatro ruedas, caja de cambios DSG de 7 velocidades). Las diferencias entre el RS y el Octavia regular no están solo en motores más potentes, tienen diferentes configuraciones de suspensión, dirección de relación variable, un sistema de frenos más potente, solo ruedas grandes con un diámetro de 18 o 19 pulgadas, en la cabina - un volante y asientos deportivos, exterior - Parachoques más grandes de diseño deportivo. Las variantes no híbridas del RS también tienen una altura de manejo 15 mm más baja [95] . El Škoda Octavia Scout de esta generación se ofrece por primera vez no solo con tracción total, sino también con tracción delantera. Todavía tiene una distancia al suelo aumentada en 15 mm, con protección reforzada de la unidad de potencia instalada desde abajo. Las ruedas ahora tienen solo 18 o 19 pulgadas de diámetro. Como motores, casi todas las opciones se utilizan como para el Octavius ​​estándar, con la excepción de un motor turbo de gasolina de un litro [96] . La versión SportLine , que se ofrece en el mercado europeo a partir de 2021, tiene exactamente el mismo conjunto de motores , externamente tiene atributos similares a las variantes RS [97] .

En Rusia

En el mercado ruso, la gama ofrecida tradicionalmente del modelo Octavia tiene sus propias características específicas. Entonces, los primeros en salir a la venta fueron los automóviles con un motor turbo de 1.4 litros con una capacidad de 150 hp. s., y solo en Rusia este modelo puede tener un motor turbo combinado con una transmisión automática hidromecánica "tradicional" (8 velocidades, fabricada por la empresa japonesa Aisin ). También está disponible una versión básica con transmisión manual de 6 velocidades . La producción de automóviles con carrocería elevable utilizando el método CKD (producción de ciclo completo) se lanzó en octubre de 2020 en la planta de GAZ en Nizhny Novgorod como parte de la continuación de la asociación entre el Grupo Volkswagen y el Grupo GAZ . Los procesos de soldadura, doble imprimación, pintura, tratamiento anticorrosivo con cera caliente (según la tecnología propia de la empresa Volkswagen, que permite una garantía de 12 años contra la corrosión por paso), están instalados en la planta, el motor, caja de cambios , se instalan otros componentes y ensamblajes, se pega el vidrio, se montan los detalles interiores, los paneles de la carrocería con bisagras. Además, las características del Octavius ​​​​ruso son la presencia en todas las máquinas del sistema de respuesta de emergencia ERA-GLONASS en caso de accidentes , suspensión reforzada y baterías de mayor capacidad. Solo motores de gasolina, tracción delantera [98] [99] . Desde la primavera de 2021, han salido a la venta variantes con motor atmosférico 1.6 MPI (110 CV) de producción rusa (solo en combinación con una transmisión automática de 6 velocidades) , así como la versión más potente con un motor de dos litros. motor turbo con 190 cv. Con. (solo en combinación con DSG de 7 velocidades). El mercado ruso es el único donde Octavia tiene un motor atmosférico y una máquina automática hidromecánica en la gama [100] . En verano de 2021 comenzaron a aceptarse pedidos de la versión más asequible de la gama: con motor atmosférico de 1.6 litros y cambio manual de 5 velocidades. Al mismo tiempo, el equipo superior del modelo por primera vez en el mercado ruso recibió cuatro cámaras de video integrales como opción [101] .

En la primavera de 2021, la revista Za Rulem otorgó al Octavia Grand Prix de cuarta generación como el mejor producto nuevo en el mercado ruso en 2020 en la clase compacta y media. Los resultados se resumieron teniendo en cuenta el voto de los lectores de la publicación, a partir de los resultados del procesamiento de más de 80 mil cuestionarios [102] .

Resumen de motores disponibles para Octavia 4.ª generación [103] [104] [91] [105] [106] [101] , tracción delantera:
Gasolina

*  - datos entre paréntesis para camioneta . ND - sin datos.

Diesel

*  - datos entre paréntesis para camioneta . ND - sin datos.

Resumen de los motores disponibles para el Octavia de cuarta generación con tracción total:
Gasolina

*  - datos entre paréntesis para camioneta . ND - sin datos.

Diesel

*  - datos entre paréntesis para camioneta . ND - sin datos.

Seguridad

El coche pasó la prueba Euro NCAP en 2019:

EuroNCAP [107]
calificación general
92%	88%	73%	79%
pasajero adulto	niño	un peatón	seguridad activa
Modelo probado: Škoda Octavia Combi 1.5 TSI "Ambition", LHD (2019)

Automovilismo

El modelo de primera generación se utilizó activamente en los deportes de motor. La planta ha preparado una versión especial de rally del Škoda Octavia Kit Car con un motor atmosférico de dos litros con una capacidad de 264 hp. Con. y tracción delantera, con la que participó en la Copa del Mundo de Rallyes para coches de 2 litros y en el Campeonato de Europa de Rallyes , donde en 1998 el piloto checo Emil Triner pudo alzarse con la victoria final en la parte delantera . -tracción total Fórmula 2 clase (F2 ) [108] [109] . Los corsarios utilizaron el automóvil para participar en numerosos torneos por debajo del rango y campeonatos nacionales, donde pudieron obtener 58 podios con el Octavia Kit Car (incluidas 19 victorias) [110] .

El siguiente paso fue la preparación del Škoda Octavia WRC con tracción total y un motor turbo de dos litros con una capacidad de 300 hp. Con. [111] , con el que el equipo de fábrica participó en el Campeonato Mundial de Rally 1999-2003 . El mejor resultado en una etapa separada fue el podio de bronce del piloto de rally alemán Armin Schwarz en el Rally Safari de 2001 [112] . El Octavia WRC ha sido utilizado por pilotos privados durante muchos años en competencias de varios niveles, con 355 podios (incluidas 137 victorias) [113] .

Además, en 1998, debutó el anillo monocopa llamado Škoda Octavia Cup, que se prolongó hasta 2010, contó con la participación de Octavia RS de primera y segunda generación. Tras un paréntesis, en 2016 se produjo un renacimiento de la serie , ya en la tercera generación del Octavia. Todos los pilotos del torneo comenzaron con un Škoda Octavia RS de tracción delantera especialmente modificado con un motor turbo 2.0 TFSI de 280 caballos de fuerza y ​​una transmisión de 6 . La última temporada es 2018 [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] .

En Rusia, el Škoda Octavia RS ha sido utilizado por los participantes en el campeonato amateur de toda Rusia RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) en la disciplina Time Attack durante muchos años , ganó repetidamente premios en diferentes clases al final del año. [121] [122] [123] .

Notas

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Literatura

• Dufek Jiri, KralikJan. Historie automobilů Škoda: od roku 1905 do soucasnosti. - Praga: Grada Publishing, 2015. - 216 p. — ISBN 9788024748788 8024748789.

Enlaces

• Škoda Octavia en el sitio web ruso del fabricante de automóviles . Archivado el 5 de agosto de 2020 en Wayback Machine .
• Especificaciones técnicas del Škoda Octavia para todas las generaciones en autoevolution.com Archivado el 20 de abril de 2021 en Wayback Machine .