Una (locomotora)

PERO
Producción
País de construcción Rusia , Alemania
Fábrica Kolomna , Hanomag , Genshel , Sormovsky , Luhansk , Kharkiv
Años de construcción 1892 , 1894 - 1907
totales construidos 533
Detalles técnicos
fórmula axial 2-3-0
Longitud de la locomotora de vapor 10 437 mm
Diámetro de la rueda del corredor 1030mm
Diámetro de la rueda motriz 1830mm
Ancho de vía 1524mm
Peso operativo de la locomotora de vapor. 60,3 t (A d k ), 63,5 t
Peso en vacío de la locomotora 58 toneladas
Peso de acoplamiento 39,6 t (A d k ), 41,7 t
Carga de ejes motrices sobre raíles 13.8—14 tf
Velocidad de diseño 100 km/h
Presión de vapor en la caldera. 11-12 kgf/cm²
Superficie total de calentamiento por evaporación de la caldera 142 m² (A d c ), 152,4 m²
Área de rejilla 1,85 m² (A d c ), 2,16 m²
Máquina de vapor compuesto
Número de cilindros 2
Diámetro del cilindro 500/710 mm (A d k ), 500/730 mm
carrera del pistón 650mm
Explotación
País Rusia ( URSS )
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La locomotora de vapor A es una locomotora de vapor de pasajeros rusa . Fue creada por los diseñadores del Ferrocarril Vladikavkaz , como una alternativa a la locomotora de vapor H debido a la convicción de muchos expertos de que una locomotora de vapor de pasajeros debe tener dos ejes de deslizamiento , y no uno. El primer pedido a la Planta de Construcción de Maquinaria de Kolomna se hizo por seis locomotoras a vapor del tipo 2-3-0, que se construyeron en 1892. Tenían una máquina compuesta de dos cilindros, mecanismo de distribución de vapor Joy rocker y ruedas motrices con un diámetro de 1830 mm; la masa de la locomotora en funcionamiento era de 60,3 toneladas, la masa del enganche era de 39,6 toneladas; la velocidad de diseño se fijó en 100 km/h. Las locomotoras de vapor indicadas, inicialmente designadas por la vía P41-P46, luego según el sistema de 1900 P241-P246, en 1912 recibieron la designación de la serie Aya . Estas locomotoras disponían de ténderes de cuatro ejes con depósitos de agua de 19,4 m3, al igual que las locomotoras de mercancías de la serie O de la misma línea. Modernizado con la participación del diseñador V. I. Lopushinsky en 1894. En operación, la locomotora de vapor A era inferior a la H en términos de velocidad y eficiencia, por lo que era menos común. Desde la década de 1920, ha sido reemplazada por locomotoras a vapor de las series B y C.

Literatura