Q4 | |
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Producción | |
País de construcción | Hungría |
Fábrica | Ganz Mavag |
Años de construcción | 1950 - 1952 |
totales construidos | 240 |
Numeración | 001-240 |
Detalles técnicos | |
fórmula axial | 0-4-0 |
Longitud de la locomotora de vapor | 6008mm |
Diámetro de la rueda motriz | 600mm |
Ancho de vía |
750mm 760mm |
Peso operativo de la locomotora de vapor. | 16 toneladas |
Peso en vacío de la locomotora | 14 toneladas |
Carga de ejes motrices sobre raíles | 4 cucharaditas |
Energía |
180 CV (132,5 kilovatios) |
Fuerza de tracción | 31,6kH |
Presión de vapor en la caldera. | 13kg/cm² |
Superficie total de calentamiento por evaporación de la caldera | 37,15 m² |
Superficie de calentamiento del sobrecalentador | 13,48 m² |
Área de rejilla | 1,01 m2 |
Número de cilindros | 2 |
Diámetro del cilindro | 285mm |
carrera del pistón | 300mm |
Mecanismo de distribución de vapor | Geisinger |
Explotación | |
País |
URSS Hungría Mongolia |
Período de operación | 1950 - 1990 |
Las locomotoras de vapor de vía estrecha Kv4 se construyeron entre 1950 y 1952 en Hungría en las fábricas de Ganz Mavag . Se trataba de máquinas similares a las Pt-4 , Kf4 , Kch4 , Kp4 y VP4 , aunque la Kv4 presentaba una serie de mejoras y cambios técnicos respecto al modelo P24 original , ya que se producía sobre la base de versiones posteriores de la Kch4 [ 1] .
Inicialmente, se planeó realizar un pedido para la construcción de locomotoras de vapor bajo el proyecto P24 en el Reino Unido , pero debido al estallido de la Guerra Fría , estos planes se abandonaron y Hungría recibió el pedido [1] .
Por el momento, se conoce una locomotora de vapor Kv4 sobreviviente. Esta es la locomotora de vapor 447.401, que ahora está en el UZD turístico en la ciudad de Miskolc, quizás antes era una locomotora de vapor Kv4-039 del pequeño ferrocarril del sur.
Locomotoras de vapor de los ferrocarriles de la URSS | |
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