Barras Ak Aero
Ak Bars Aero (nombre legal JSC AK BARS AERO ) es una antigua aerolínea regional rusa . Nombre anterior - OJSC Bugulma Aviation Enterprise. La aerolínea operaba vuelos de pasajeros regulares y chárter a las regiones de la parte central de Rusia y Siberia Occidental, a los países del extranjero cercano y lejano. Operado hasta 2015 . Sobre esta base, se creó una nueva aerolínea UVT Aero .
La sede estaba en el aeropuerto de la ciudad de Kazan , República de Tartaristán . Con base en los aeropuertos de Kazan , Bugulma , Begishevo . El propietario de la aerolínea es el holding diversificado Svyazinvestneftekhim .
Historia
- 10 de julio de 1953 : se funda Bugulma Aviation Enterprise. En este año, comenzó el servicio aéreo de correo entre el aeródromo de Bugulma (que luego se convirtió en un aeropuerto) y Kazan en aviones An-2 y Po-2 de Kazan Aviation Enterprise.
- 14 de junio de 1957: se abren los primeros vuelos de pasajeros en aviones Li-2 e Il-14 de la empresa de aviación de Kazan. El aeropuerto de Bugulma está siendo transferido a operación las 24 horas.
- 1957-1972 - Un vuelo de aviones An-2 se coloca en la base del aeropuerto de Bugulma , y después de un tiempo se convirtió en un escuadrón aéreo. Se forma el Escuadrón de Aviación Unida de Bugulma, que forma parte de la Administración de Aviación Civil Volga de la URSS.
- 1972 - Bugulma Aviation Enterprise es una de las primeras en el país en recibir el primer avión a reacción de pasajeros para las aerolíneas locales Yak-40 , capaz de transportar cómodamente hasta 32 pasajeros a lo largo de 1500 km a velocidades de hasta 500 km/h. Se reconstruyó la pista principal, se amplió la plataforma, se construyó todo un complejo de edificios aeroportuarios, una terminal aérea de pasajeros, un hotel, un hangar de reparación de aeronaves y un edificio de base técnica de aviación.
- 1972-1986 - Se abren vuelos regulares diarios Bugulma-Kazan, Bugulma-Moscú, Bugulma-Leningrado (San Petersburgo), Bugulma-Kuibyshev (Samara), Bugulma-Tyumen, Bugulma-Surgut. La flota de aviones Yak-40 alcanza las 27 unidades. De esta forma, la Empresa de Aviación Bugulma se convierte en uno de los mayores operadores de este tipo de aeronaves en el país.
- 1986-1991 - Comienza la reconstrucción del aeropuerto de Bugulma, que es necesario para recibir nuevos aviones Tu-154 y Yak-42 de mayor tamaño . Para ello se inicia la construcción de una nueva pista de 2750 × 45 m paralela a la principal, se trabaja en la ampliación de la plataforma y se moderniza el complejo del aeródromo.
- 1991-1993 - debido a la difícil situación económica del país, la financiación de la empresa por parte del Estado está cayendo drásticamente. La reconstrucción del aeropuerto y la construcción de una nueva pista fueron paradas y congeladas. El número de vuelos está cayendo drásticamente, el tráfico de pasajeros está disminuyendo, el número de empleados de la aerolínea está disminuyendo y los indicadores económicos están cayendo. La empresa está al borde de la supervivencia.
- 1993-2005 - Se forma OJSC "Bugulma Aviation Enterprise", que incluye la aerolínea y el aeropuerto de Bugulma con un complejo de instalaciones de aeródromo.
- 2005-2009 — JSC "Bugulma Aviation Enterprise" se convirtió en parte de JSC "Holding Company" Ak Bars ", lo que sirvió como un nuevo impulso para el desarrollo de la aerolínea. Se reconstruyó el aeropuerto de Bugulma, se actualizó el equipo de tierra, se reparó el complejo de hangares de servicio ATB, se reconstruyó la plataforma, se reparó la pista principal y se amplió en 400 m, todo esto permitió que el aeropuerto recibiera Bombardier Challenger 604 y Bombardier CRJ-200 avión _ Se está organizando una rama de helicópteros en el aeropuerto de Kazan, cuya flota incluye helicópteros Mi-8 MTV-1, Robinson R44 y Bell 407 .
- En 2010, la aerolínea cambió su marca a OJSC AK BARS AERO. Como parte del programa de modernización y renovación de la flota de aeronaves, se adquirieron 7 aeronaves de la clase regional Bombardier CRJ-200 LR con un alcance de vuelo de hasta 2820 km (hasta 3700 km con carga parcial), se adquirieron aeronaves Yak-40 reparado y actualizado a la variante Yak-40D con un rango de vuelos de hasta 2300 km, lo que permitió a la aerolínea ingresar al mercado federal de transporte aéreo y abrir nuevos vuelos desde muchas ciudades rusas. En particular, aparecieron nuevos vuelos desde Moscú, San Petersburgo, Kazan, Nizhnekamsk, Kaliningrado, Chelyabinsk, Magnitogorsk, Novosibirsk y otras grandes ciudades.
- En 2011, la aerolínea, por primera vez en su historia, comenzó a operar vuelos chárter internacionales a resorts en Europa Occidental y Medio Oriente. Aparecieron los primeros vuelos internacionales regulares a Bakú desde Nizhnekamsk, a Munich desde Kazan. Al mismo tiempo, la aerolínea continúa desarrollando el transporte regional en la parte central de Rusia: los vuelos se operan desde Bugulma, Penza, Yoshkar-Ola y Tambov. La dirección del transporte comercial se está desarrollando: se agregaron a la flota de aviación comercial los nuevos aviones Challenger 604, Challenger 605 y Challenger 850. Para dar servicio a su flota de aviones CRJ-200 extranjeros, el aeropuerto de Bugulma abrió su propia base para el mantenimiento periódico certificado por EASA PART - 145.
- En 2013, la aerolínea retiró el Aeropuerto Bugulma de su estructura y lo transformó en una entidad legal separada Bugulma Airport LLC [1] .
- El 25 de diciembre de 2013, la aerolínea fue seleccionada como consolidadora del transporte aéreo en el Distrito Federal del Volga para 2014-2016 [2] .
- Después del accidente de un avión Boeing 737 de la aerolínea Tatarstan en el aeropuerto de Kazan , algunos de los barcos fueron transferidos al saldo de la aerolínea Ak Bars Aero [3] .
- A partir del 1 de enero de 2015, con el fin de optimizar costos, la aerolínea suspendió los vuelos interregionales por tiempo indefinido, y a partir del 12 de enero, los vuelos regulares [4] . El certificado de operador aéreo fue suspendido por la Agencia Federal de Transporte Aéreo el 13 de enero de 2015 [5] .
- El 29 de enero de 2015, se introdujo un procedimiento de quiebra inicial para la aerolínea - supervisión [6] .
- El 16 de abril de 2015 se canceló el certificado de operador aéreo. La flota y otros bienes fueron transferidos a la nueva aerolínea UVT Aero .
Flota aérea
Al 31 de diciembre de 2014, la flota de la aerolínea consta de 26 aeronaves.
Aeronave:
- 15 x Bombardier CRJ-200 LR (VQ-BHF, VQ-BHG, VQ-BHH, VQ-BHI, VQ-BHJ, VQ-BJZ, VQ-BLZ, VQ-BOP, VQ-BOM, VQ-BOQ, VQ- BOU, VQ-BOL, VQ-BOJ, VQ-BOT, VQ-BOR)
- 4 x Yak-40 (RA-87447 (VIP), RA-87494 (VIP), RA-87908 (VIP), RA-87938 (VIP) almacenados en el aeropuerto de Bugulma).
- 2 Tu-154 (RA-85833, RA-85799)
- 1 x Bombardier Challenger 605 (EI-TAT [7] )
- 1 x Bombardier Challenger 850 (RA-67232)
Anteriormente, la flota también tenía 10 Yak-40 (RA-87849, RA-88182, RA-87588, RA-87247, RA-87517 (VIP), RA-87342 (VIP), RA-87227 (VIP), RA- 87209 , RA-88165, RA-87239 (Monumento en el Aeropuerto de Bugulma)) y 15 Cessna-208B/EX Grand Caravan (RA-67173, RA-67174, RA-67175, RA-67176, RA-67177, RA-67178, RA-67179, RA-67180, RA-67181, RA-67182, RA-67183, RA-67184, RA-67185, RA-67186, RA-67187).
Helicópteros:
Red de rutas
Desde enero de 2015, la aerolínea ha dejado de operar [4] . El certificado de operador aéreo fue suspendido por la Agencia Federal de Transporte Aéreo [5] . En relación con la línea aérea, se introdujo la supervisión - el procedimiento de quiebra inicial [6] .
Antes de su quiebra, la aerolínea operaba vuelos a los siguientes destinos.
Vuelos regulares
Vuelos chárter
Francia
Italia
Finlandia
Austria
Croacia
Noruega
Accidentes e incidentes
- El 9 de septiembre de 2009, el avión Yak-40, que volaba en la ruta Kazan-Aktobe, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Aktobe por razones técnicas. El avión patinó 45 metros fuera de la pista. A bordo viajaban 8 pasajeros y 4 tripulantes. El avión ha sido restaurado.
- El 7 de diciembre de 2010, la aeronave CRJ 200, que volaba en la ruta Bugulma — Moscú (Domodedovo), realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de salida debido a que el tren de aterrizaje delantero no se cerraba después del despegue. Había 42 pasajeros y tripulantes a bordo.
- El 20 de julio de 2011, en un avión CRJ-200 que volaba en la ruta Novosibirsk-Chelyabinsk-Kazan, una rueda del tren de aterrizaje izquierdo reventó durante el aterrizaje en el aeropuerto de Chelyabinsk. Había 47 pasajeros y tripulantes a bordo. El avión ha sido restaurado.
- El 27 de febrero de 2012, un avión Bombardier CRJ-200 que volaba en la ruta Moscú-Chelyabinsk sufrió la destrucción de un dispositivo neumático en uno de los trenes de aterrizaje. La tripulación logró aterrizar el avión. Había 48 pasajeros y 4 tripulantes a bordo. El avión fue restaurado.
- El 6 de abril de 2012, alrededor de las 11:30 hora de Moscú, se perdió la comunicación con el helicóptero Bell-407 con número de cola RA-01899 cerca de Novosheshminsk , y la radiobaliza de emergencia instalada en él funcionó [8] . el helicóptero fue encontrado cerca del asentamiento de la carretera Kazan -Orenburg Blagodatnoye El piloto murió [9] .
- El 23 de abril de 2012, la aeronave Yak-40, que volaba en la ruta Bugulma - Sochi, se vio obligada a regresar al aeropuerto de origen poco después del despegue debido a la falla de uno de los motores. Hizo un aterrizaje de emergencia. Había 13 pasajeros y tripulantes a bordo.
- El 5 de mayo de 2012, un avión CRJ-200 que volaba en la ruta San Petersburgo - Astrakhan realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Voronezh. El parabrisas se hizo añicos. Había 56 pasajeros y tripulantes a bordo.
- El 2 de septiembre de 2012, la aeronave Bombardier CRJ-200, que volaba en la ruta Kazan - San Petersburgo, se vio obligada a regresar al aeropuerto de salida poco después del despegue. En vuelo, el parabrisas de la cabina estalló. Hizo un aterrizaje de emergencia. Había 40 pasajeros y 3 tripulantes a bordo. [diez]
- El 2 de diciembre de 2012, un avión CRJ-200 que operaba en la ruta Kazan-Nizhnekamsk se salió de la pista después de aterrizar en el aeropuerto de destino. Afortunadamente, solo la tripulación estaba a bordo, no había pasajeros. [diez]
- El 23 de noviembre de 2013, un avión CRJ-200 que operaba un vuelo en la ruta Nizhnekamsk - Novy Urengoy se vio obligado a dar la vuelta al aterrizar en el aeropuerto de destino. El tren de aterrizaje izquierdo no se extendió. Tras quedarse sin combustible y control de vuelo sobre la pista, la aeronave realizó un aterrizaje de emergencia. Había 6 pasajeros y tripulantes a bordo. [diez]
- El 7 de julio de 2014 a las 14:50 cerca del pueblo de Sloboda, Arkhangelskaya, distrito de Novosheshminsky, un helicóptero ligero Robinson R44 RA 04288 perteneciente a la aerolínea Ak Bars Aero realizó un aterrizaje forzoso durante el traslado a la base. El piloto del helicóptero resultó gravemente herido y fue trasladado al hospital, la aeronave quedó destruida. Según la aerolínea, las condiciones climáticas adversas se convirtieron en la causa del incidente [11] [10]
- El 24 de julio de 2014, la aeronave CRJ-200, que volaba en la ruta Kazan - San Petersburgo, tras quedarse sin combustible, se vio obligada a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de partida. El tren de aterrizaje no se retrajo. Había 45 pasajeros y tripulantes a bordo [10]
- El 28 de noviembre de 2014, la aeronave Cessna-208B, que volaba en la ruta Kazan-Saratov, se vio obligada a interrumpir el recorrido. Según información preliminar, el avión giró a la derecha durante la carrera de despegue. Afortunadamente, solo la tripulación estaba a bordo, no había pasajeros a bordo. [10] .
- El 21 de diciembre de 2014, un avión CRJ-200 que volaba en la ruta Kazan-Moscú se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de salida poco después del despegue. El parabrisas de la cabina se hizo añicos. Había 20 pasajeros y tripulantes a bordo [10] .
Notas
- ↑ Ak Bars Aero convirtió al aeropuerto de Bugulma en una empresa independiente . Archivado el 30 de diciembre de 2013.
- ↑ Ak Bars Aero se convertirá en un operador de transporte aéreo en el Distrito Federal del Volga durante los próximos 3 años . Fecha de acceso: 29 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2013. (indefinido)
- ↑ "Tatarstan" transferirá barcos (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 18 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2014. (indefinido)
- ↑ 1 2 Ak Bars Aero cesa operaciones por tiempo indefinido . AEX.RU (30 de diciembre de 2014). Fecha de acceso: 2 de enero de 2015. Archivado desde el original el 2 de enero de 2015. (indefinido)
- ↑ 1 2 Rosaviatsia suspendió el certificado de operador aéreo de AK BARS AERO Open Joint Stock Company (enlace inaccesible) . Agencia Federal de Transporte Aéreo (14 de enero de 2015). Fecha de acceso: 14 de enero de 2015. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015. (indefinido)
- ↑ 1 2 Asunto A65-30580/2014 AC RT . Índice de fichas de casos de arbitraje. Fecha de acceso: 29 de enero de 2015. (indefinido)
- ↑ Otro avión de negocios Bombardier Challenger 605 llegó a Tatarstán . Fecha de acceso: 30 de enero de 2014. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014. (indefinido)
- ↑ El helicóptero que se estrelló en Tartaristán pertenecía a Ak Bars Aero . Consultado el 6 de abril de 2012. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2014. (indefinido)
- ↑ El helicóptero Bell-407 podría estrellarse en Tartaristán debido a la nubosidad baja
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Investigación del accidente en el sitio web del IAC Archivado el 11 de septiembre de 2016.
- ↑ Novosheshminsk se vuelve fatal para los helicópteros Ak Bars Aero . Fecha de acceso: 8 de julio de 2014. Archivado desde el original el 7 de julio de 2014. (indefinido)
Enlaces