| motor nissan vq | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | nissan |
| Código de motor | VQ |
| Tipo de | gasolina, inyector |
| la cámara de combustión | |
| Configuración | V6 |
| cilindros | 6 |
| válvulas | 24 |
| Ciclo (número de ciclos) | cuatro |
| Alimento | |
| Enfriamiento | líquido |
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Los motores Nissan VQ son motores de gasolina V6 fabricados por Nissan . Los motores de la serie VQ consisten en un bloque de motor de aluminio fundido con una culata de aluminio con dos árboles de levas. Estructuralmente, el ángulo entre los pistones es de 60 grados. Motor con inyección de combustible (MPFI), cuatro válvulas por cilindro. Las versiones posteriores tienen diferentes sistemas de sincronización variable de válvulas , y la inyección MPFI se reemplaza por inyección directa de combustible (NEO-Di). Casi todos los años, los motores de la serie VQ han llegado a la lista de los 10 mejores motores de la revista AutoWorld de Ward . Los motores de la serie VQ han reemplazado a los motores de la serie VG .
El motor DOHC V6 de 24 válvulas y 1995 cc tiene un diámetro y una carrera de 76 mm y 73,3 mm, respectivamente, y una relación de compresión de 9,5 a 10,0:1. Potencia del motor 150-160 cv (110-120 kW) a 6400 rpm, par 186-197 Nm a 4400 rpm (mezcla pobre).
El motor se instaló en Nissan Cefiro (A32 y A33, 1994-2003) y Nissan QX (A32, 1995-1999).
El motor VQ23DE tiene una cilindrada de 2349 cc, equipado con un sistema de sincronización variable de válvulas CVTC. El diámetro y la carrera son de 85 mm y 69 mm, la relación de compresión es de 9,8:1. Potencia del motor 173 cv (127 kW) a 6000 rpm, par 225 Nm a 4400 rpm.
El motor se instaló en los automóviles:
Este motor es similar al VQ20DE pero tiene una cilindrada de 2495 cc. El diámetro y la carrera son de 85 mm y 73,3 mm, la relación de compresión es de 9,8 a 10,3:1. Potencia del motor 189,49-203,50 CV (139,37-149,67 kW) a 6400 rpm, par 236-264 Nm. La potencia de la versión posterior alcanzó los 186 hp. (137 kW) a 6000 rpm, par 232 Nm a 3200 rpm.
El motor se instaló en los automóviles:
El motor turboalimentado VQ25DET tiene una cilindrada de 2495 cc, sistema CVTC. El diámetro y la carrera son de 85 mm y 73,3 mm respectivamente, la relación de compresión es de 8,5:1. Potencia del motor 279,51 CV (205,58 kW) 6400 rpm, par 410 Nm a 3200 rpm.
El motor turboalimentado se instaló en Nissan Stagea 250t RS FOUR V, 250t RX FOUR y AR-X FOUR (NM-35, 2001-2004) y Autech Axis (NM35, 2001-2004)
El motor VQ30DE tiene una cilindrada de 3,0 litros (2987 cc), diámetro y carrera de 93 mm y 73,3 mm, relación de compresión de 10,0:1. Potencia del motor 193-230 cv (142-170 kW) a 6400 rpm, par 278-294 Nm a 4400 rpm. El motor VQ30DE estuvo en la lista de los 10 mejores motores de Ward de 1995 a 2001. Tiene un bloque de aluminio y es relativamente liviano.
Una versión mejorada del motor VQ30DE se conoce como VQ30DE-K . K - una designación del kaizen japonéstraducido como "perfección". Este motor se instaló en el Nissan Maxima en 2000-2001. La potencia del VQ30DEK es de 226 CV. (166 kilovatios).
El motor se instaló en los automóviles:
El motor VQ30DET de 3,0 L (2987 cc) es una versión turboalimentada del motor VQ30DE. El diámetro y la carrera son de 93 mm y 73,3 mm respectivamente, la relación de compresión es de 9,0:1. Potencia del motor 270 cv (200 kW), par 367 Nm. Desde 1998, la potencia alcanza los 280 hp. (210 kW) a 6000 rpm, par 386 Nm a 3600 rpm.
El motor se instaló en los automóviles:
El motor biturbo VQ30DETT es exclusivo de los autos de carreras Nissan, principalmente el Super GT (anteriormente JGTC). Instalado por primera vez en el Skyline GT-R en la temporada 2002, este motor se convirtió posteriormente en la unidad de potencia del auto de carreras Fairlady Z. Las reglas de carrera permiten que se use el VQ30DETT en lugar del VQ35DE original. La potencia del motor se estima en 480 hp. (350kW).
El VQ30DETT fue reemplazado en 2007 por el VK45DE utilizado en el Super GT Fairlady Z y los GT-R posteriores.
El motor se instaló en los automóviles:
El motor VQ35DE tiene una cilindrada de 3,5 litros (3498 cc) y se utiliza en muchos modernos[ ¿cuándo? ] vehículos Nissan. Diámetro y carrera son 95,5 mm y 81,4 mm. El motor tiene un bloque similar al VQ30DE pero usa el sistema de sincronización variable de válvulas ( CVTCS ). Potencia del motor 231-304 CV (170-224 kW), par 334-371 Nm.
El VQ35DE se construyó en fábricas en Iwaki , Fukushima, Japón, y Decherd , Tennessee, en Estados Unidos. Estuvo en la lista de los 10 mejores motores de Ward de 2002 a 2007. El motor cuenta con bielas de acero forjado, un cigüeñal forjado de una sola pieza espejado y un colector de admisión de nailon con tecnología Nissan. Los pistones están recubiertos de molibdeno con baja fricción.
Nismo fabrica una versión mejorada del motor VQ35DE llamada S1 para los vehículos Fairlady Z S-Tune GT . Potencia del motor 300 cv (220 kW) a 7200 rpm. Modelo Nissan 350Z GT-S fabricado por Swiss Tuner Novidem con un motor VQ35DE con turbocargador Novidem , produce 380 hp. en primera marcha y 500 cv. En el segundo.
El motor VQ35DE se instaló en automóviles:
América del norte
Japonés nacional y otros mercados
El motor VQ40DE de 4,0 L (3954 cc) es una variante del VQ35DE. El diámetro y la carrera son 95,5 × 92,0 mm.
Las mejoras incluyen un sistema de sincronización de válvulas continuamente variable, un sistema de admisión variable, el uso de árboles de levas huecos y livianos y pistones protegidos contra la fricción (pistones recubiertos de molibdeno). Se utiliza un sistema de inyección directa Nissan con puntas de bujía de platino. Potencia del motor 261-266 CV (195-198 kW) a 5600 rpm, par 381-390 Nm a 4000 rpm.
El motor se instaló en los automóviles:
Esta es una variante de los motores de la serie DE con inyección directa de combustible (NEO-Di) y sincronización variable de válvulas eVTC.
El motor de 2,5 L (2495 cc) tiene un diámetro y una carrera de 85 mm y 73,3 mm, respectivamente, y una relación de compresión de 11 a 11,3:1. Potencia del motor 209,9-215 CV (154,4-158 kW) a 6400 rpm, par 264-270 Nm a 4400 rpm.
El motor se instaló en los automóviles:
El motor de 3,0 L (2987 cc) tiene un diámetro y carrera de 93 mm y 73,3 mm, y una relación de compresión de 11,0:1. Potencia del motor 231,54-258,78 CV (170,30-190,33 kW) a 6400 rpm, par 294-324 Nm a 3600 rpm.
El motor se instaló en los automóviles:
HR significa High Revolution/High Response , que se traduce como High RPM/Responsiveness .
El motor de 2,5 litros solo tiene una instalación longitudinal en vehículos con tracción trasera o tracción total. El diámetro y la carrera son de 85 mm y 73,3 mm, la relación de compresión es de 10,3:1. Potencia del motor 225 cv (173 kW) a 6800 rpm, par 263 Nm a 4800 rpm. El sistema CVTC funciona en la entrada y salida, la velocidad máxima es de 7500 rpm.
El motor se instaló en los automóviles:
El motor VQ35HR se mostró por primera vez en los EE. UU. en el sedán G35 2007 en agosto de 2006. Nissan actualizó la línea VQ con la adición del 3.5 L VQ35HR . Potencia del motor 315 cv (232 kW) a 6800 rpm, par 363 Nm a 4800 rpm, relación de compresión 10,6:1. Desde 2009, en el Infiniti EX 35, la potencia del motor se ha reducido a 297 CV. con el mismo par, probablemente debido a las leyes de endurecimiento. El motor tiene un sistema de inyección NDIS (Nissan Direct Ignition System) y un sistema de distribución de gas CVTC con accionamiento hidráulico en el eje de admisión y electromagnético en el escape. La velocidad máxima es de 7500 rpm. Más del 80% de todas las partes y mecanismos del motor se han actualizado para autos deportivos para poder operar el motor a la velocidad máxima y superior. El nuevo sistema de admisión reduce la entrada de aire en un 18 %, mientras que la capacidad de escape aumenta en un 25 % para una mejor ventilación del volumen del cilindro. Para ampliar la curva de par, se utiliza una sincronización variable de válvulas accionada eléctricamente en las levas de escape. El nuevo bloque de motor utiliza el mismo diámetro y carrera, pero las bielas se han alargado y la altura del bloque se ha incrementado en 8,4 mm para reducir la tensión. El aumento de la relación de compresión de 10,3: 1 a 10,6: 1 dio 6 hp adicionales. (306 en total + 3 hp después de las pruebas SAE = 309 hp). El par máximo ha aumentado en comparación con los motores "DE" (260 frente a 268) y la curva de par es más alta y plana en la mayor parte del rango de revoluciones, y especialmente en el rango de revoluciones más bajo. El motor VQ35HR se usó en vehículos de tracción trasera y el VQ35DE en vehículos Nissan de tracción delantera. En 2010, Nissan comenzó a construir una versión híbrida del VQ35HR utilizando una batería de iones de litio .
El motor VQ35HR se instaló en automóviles:
Los motores VQ35HR y VQ25HR se fabricaron en la planta de Nissan en Iwaki, en la prefectura de Fukushima. [1] [2]
Versión de la serie de motores VQ-HR con sistema VVEL ( Variable Valve Event and Lift ) de Nissan.
Este es el primer motor fabricado por Nissan en utilizar VVEL . La relación de compresión es de 11,0:1, el volumen es de 3,7 litros (3696 cc), el diámetro del cilindro y la carrera del pistón son de 95,5 mm y 86 mm, la velocidad máxima es de 7600 rpm. Potencia del motor 355 cv (261 kW) a 7000 rpm, par 365 Nm a 5200 rpm. Aunque el par ha aumentado 2 Nm en comparación con el VQ35HR, este par se logra a 5200 rpm frente a las 4800 rpm del VQ35HR, y la propia curva de par mejora. [3]
El motor se instaló en los automóviles:
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