| Ferrocarril para niños en Budapest | |
|---|---|
| Gyermekvasut | |
| información general | |
| País | |
| Ciudad | budapest |
| Número de estaciones | 9 |
| Sitio web | gyermekvasut.com |
| Servicio | |
| fecha de apertura | 31 de julio de 1948 |
| Subordinación | MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. [d] |
| Longitud | 11.2 |
| Ancho de vía | vía 760 mm [d] |
| límite de velocidad | 20 km/h |
| construcciones artificiales | túnel de 198 metros de largo, puentes |
| mapa de líneas | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Ferrocarril Infantil de Budapest (Gyermekvasút) es un ferrocarril de vía estrecha en Budapest que introduce a los niños a las especialidades ferroviarias. Desde el día de la inauguración hasta 1990, el nombre fue Pioneer Railway (Úttörővasút). Ancho de vía - 760 mm. El camino fue construido por jóvenes húngaros en 1948-1950, la inauguración tuvo lugar el 31 de julio de 1948 a las 10:00, y el camino se extendió por 2-3 kilómetros en partes durante 2-3 años, y eventualmente se convirtió en uno de los más largos para niños. ferrocarriles en el mundo [ 1] . En total, hay 9 estaciones en la carretera, y la ruta de tranvía 61 [2] se acerca a una de las terminales, un teleférico va a una de las intermedias y un tren cremallera lleva a más vistas a la otra terminal. En la estación principal de Hűvösvölgy, hay un museo ferroviario para niños que cuenta su historia. [3]
La idea de construir un ferrocarril infantil en Budapest surgió casi inmediatamente después del final de la guerra, siguiendo el ejemplo de la Unión Soviética. El 11 de abril de 1948, con el apoyo de los Ferrocarriles Húngaros, ingenieros y estudiantes del Instituto Técnico de Budapest comenzaron la construcción de la primera etapa del ferrocarril. La vía de 3,2 km de largo se extendía desde la estación principal Széchenyi-hegy, donde se encontraba el depósito de locomotoras y vagones, hasta la estación de Előre con dos estaciones intermedias. Los automóviles de pasajeros fueron entregados a la carretera por la apertura.
Un año después, la carretera se alargó 3,6 km y un año después, 4,4 km. Al mismo tiempo, se completó el trabajo de finalización del depósito. Así, la tercera etapa se abrió el 19 de agosto de 1950 y el camino alcanzó su longitud actual. Aquí hay una lista de estaciones de carretera:
Estación (distancia desde Szechenyi-hegy)
Estaciones Normafa y Vadaspark algunos trenes pasan sin parar.
En los años 80, se actualizó el material rodante: los vagones fueron reemplazados por locomotoras y vagones diésel. Un poco más tarde, apareció una berlina en la carretera, que se podía pedir, lo que aumentó aún más la popularidad de la carretera. El camino sobrevivió a la caída del sistema socialista con relativa calma: ni siquiera se habló de su posible cierre, a diferencia de muchos otros países ex socialistas, y hubo suficientes entusiastas que estaban listos para ayudarlo y apoyarlo.
En la actualidad, el ferrocarril opera: seis locomotoras diésel Mk45 de fabricación rumana, dos locomotoras de vapor de la serie MÁV 490, ocho vagones cerrados y ocho abiertos, dos vagones raros, varios vagones de carga, tres vagones de salón y varios vagones históricos especiales. La carretera funciona todos los días en verano y todos los días excepto los lunes, de septiembre a abril, de 9 a 16 horas. Los niños de 10 a 14 años realizan casi todas las operaciones en el funcionamiento de la carretera, con la excepción de conducir una locomotora, que la distingue de la ChRW rusa, trabajando con un intervalo promedio de 15 días. En 2007-2009, los niños fueron a intercambiar experiencias para una reunión de jóvenes trabajadores ferroviarios en Ucrania, y los jóvenes trabajadores ferroviarios ucranianos también fueron a ver a sus colegas en Budapest.
| Ferrocarriles para niños | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||