Estaciones terminales y anillos giratorios del tranvía de San Petersburgo

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Lista de estaciones terminales y bucles de circulación de la red de tranvías de San Petersburgo a partir de 2021.

Operando

Nombre Ubicación Descripción fecha de apertura Usando rutas notas
puertas de moscú Plaza de la puerta de Moscú 1 a través del camino alrededor de las puertas de Moscú 1907 29 (a través del paso), 43 En 1909, al extender la línea a lo largo de Moskovsky Prospekt , el callejón sin salida fue reemplazado por un anillo giratorio alrededor de las Puertas de Moscú , antes de que el camino pasara a través de ellas.
Plaza de Turgueniev Alrededor de la plaza Turgenev 1 a través de la ruta 10 de noviembre de 1907 41
Plaza Lenin ( Estación Finlyandsky ) Rectángulo Plaza Lenin  - Calle Académico Lebedev  - Calle Botkinskaya - Calle Komsomol Plaza por las calles alrededor de la cuadra, salida lanosa 1908 3, 6, 20, 23 La configuración ha cambiado varias veces. Hasta 2000, la estación terminal incluía una línea de vía única en Finsky Pereulok. En las calles de Komsomol y Botkinskaya, hasta 1960, había dos salidas de lana y una tercera vía adicional, desde la cual se bifurcaba otra hacia la estación de carga de Finlandia.
Plaza Stachek Al norte de la puerta de Narva 1 a través de la ruta, callejón sin salida 1908 dieciséis No se usó de 2007 a 2013 junto con la línea en Staro-Petergofsky Prospekt
Prospecto Mechnikov Al noreste de la intersección de las avenidas Piskarevsky y Mechnikov Hasta 1967 - 3 vías y 1 callejón sin salida, desde 1967 - 3 vías 1916 9, 38, 51 En 1969, se trasladó varios cientos de metros al suroeste de su antigua ubicación. Antes de esta reconstrucción, había dos vías sin salida y un anillo giratorio adicional en el territorio del Hospital Mechnikov, que se usaban solo en el tráfico de mercancías.
Estación de tren Rzhevka área de Rzhevskaya 3 por caminos 1926 64 Reconstruida en 1981. Hasta este punto, solo había 1 camino y un callejón sin salida. Reconstruido en 2018-2019 por TKK LLC
Planta Nevski Frente a la casa 38A en Obukhov Defense Avenue 1 a través de la ruta 1927 sesenta y cinco Anteriormente había dos callejones sin salida
calle marata Rectángulo Ligovsky Prospekt  - Calle Kuznechny  - Calle Marata  - Calle Svechnoy Plaza por las calles alrededor de la cuadra 1929 16 (a través del paso), 25, 49
Planta "Severnaya Verf" 3 por caminos 1931 41, 52, 60 Reconstruida en 1967. Antes de eso, tenía 1 camino y un callejón sin salida.
planta de carburador Calle Mginskaya Hasta 1961 - un triángulo , desde 1961 - 2 caminos 1932 dieciséis Reconstruida en 1961
Plaza Repin En Repin Square al noreste de la intersección de Pilot Street y Rimsky-Korsakov Avenue 2 por caminos 1934 3, 16 (a través del paso)
Malaya Okhta Al sureste de la intersección de la calle Granitnaya y Novocherkassky pr. Hasta 1959 - 1 vía de paso, de 1959 a 2016 - 3 vías de paso 1936 7 Antes de la reestructuración de 1959, la entrada solo era posible desde el oeste.
Perspectiva de Primorsky 2 a través de caminos (ver diagrama) 1936 21 Hasta 1999 se llamó "Pueblo Viejo". En 2011-2012, se reconstruyó en relación con la reconstrucción de Primorsky Prospekt (se colocó una nueva calzada de la calle Savushkina a lo largo de parte del territorio de la estación de cercanías). Antes de la perestroika, tenía 4 caminos, 3 callejones sin salida y salida en ambas direcciones.
planta procesadora de carne En la esquina de la autopista de Moscú y la calle Lensovet , al oeste de la plaza Academician Pashin 1944 29
Calle Perekupny Rectángulo Calle Khersonskaya  - Avenida Bakunin  - Calle Ispolkomskaya  - Calle Perekupny Plaza por las calles alrededor de la cuadra 1951 24
Strelna Frente al Palacio Konstantinovsky al sur de la autopista de San Petersburgo 2 por caminos 1952 36
Parque de Tranvías No. 7 Al este de la calle Gribakinykh entre la avenida Obukhovskoy Oborony y la calle Babushkina 3 a través de vías, entradas al depósito de tranvía No. 7 1954 39
Estación Kushelevka Comienzo de la calle Politekhnicheskaya 1 a través de la ruta 1956 38, 48
Avenida Yuri Gagarin Noroeste de la intersección de Yuri Gagarin Avenue y Aviatsionnaya Street 4 por caminos 1960 45
calle de la defensa Al este de la intersección de las calles Trefoleva y Oboronnaya 3 por caminos 1961 36
Perspectiva de Tikhoretsky Perspectiva de Tikhoretsky cerca de la casa 4 2 a través de caminos, callejón sin salida 1963 40, 57
Estación de arroyo Al noreste de la intersección de Nauki Avenue y Rustaveli Street 3 por caminos 1966 100 La salida a la calle Rustaveli en dirección a la avenida Lunacharsky solo es posible desde una de las vías, hasta 2007 no existía tal posibilidad en absoluto.
Plataforma Sosnovaya Polyana Rectángulo Avenida Veteranov  - Calle Pilyutov  - Avenida Milicia Popular  - Calle Guardia Fronteriza Garkavy Plaza por las calles alrededor de la cuadra 1971 52 Hay un cruce en la avenida Narodnogo Opolcheniya.
Perspectiva de Suzdalsky Al sureste de la intersección de las perspectivas Suzdalsky y Svetlanovsky 3 por caminos 1972 51, 61
Estación de metro "Kupchino" área de los Balcanes 4 por caminos 1973 25, 43, 45, 62
Río Okkervil Al este de la intersección de Dybenko Street y Tovarishchesky Prospekt 5 por caminos 1973 27, 65, A Reconstruida en 1980, antes tenía menos vías
Avenida Solidaridad Solidarity Avenue al sureste de la intersección con Podvoisky Street 6 por caminos 1975 7, 10, 23
callejón de la carretera Al este de la intersección de Engels Avenue y Roadside Alley 4 por caminos 1976 21, 55, 100 En la estación final está la Distancia de Vía No. 2
Parque Específico Al sur de la avenida Ispytateley entre la avenida Kolomyazhsky y la plaza Svetlanovskaya 1 a través de la ruta 1976 47 La entrada solo es posible desde el oeste.
Calle de los constructores navales Noroeste de la intersección de las calles Nalichnaya , Shipbuilders y Sea Embankment 3 por caminos 1977 6, 40
Avenida de la Cultura Noroeste de la intersección de Roadside Alley y Prospekt Kultury 3 por caminos 1977 20, 58
Avenida Lunacharsky Al noreste de la intersección de Lunacharsky Avenue y Rustaveli Street 1 a través de la ruta 1979 57 Anteriormente tenía una ruta externa
LEMZ 3 por caminos 1979  60 Hasta 2005, poco antes del anillo, una vía sin salida se bifurcaba hacia el oeste hasta el vertedero de escombros, utilizada solo por tranvías de mercancías.
estación de metro Víborgskaya Rectángulo Calle Smolyachkova  - Bolshoy Sampsonievsky prospect  - Calle Grenaderskaya Plaza por las calles alrededor de la cuadra 1980 61
Calle Malaya Balkanskaya Calle Malaya Balkanskaya frente al hospital de maternidad No. 16 4 por caminos 1981 49, 62 En la década de 1980, los caminos del sitio de prueba de Gorelektrotrans partieron del camino externo a / st. Según una de las versiones, se suponía que aquí se crearía una sucursal del depósito de tranvía No. 1 y se organizaría la sedimentación de automóviles. Según otra versión, el sitio estaba destinado únicamente para fines de capacitación y prueba. El vertedero comenzó a utilizarse como cementerio de tranvías: a principios de 1983, se instalaron aquí 54 automóviles antiguos. En junio del mismo año se sacaron casi todos los autos, el resto permaneció aquí hasta 1989. En los años 90 desapareció la necesidad de un vertedero y se desmantelaron las vías. Ahora, en el territorio del antiguo vertedero, solo hay traviesas de tranvía y soportes de red de contactos. Había 3 vías directas y 1 sin salida en el sitio.
Calle Zhenia Egorova En la intersección de la calle del mismo nombre con Suzdalsky Prospekt , a unos 800 metros al este de la autopista Vyborgskoye 3 por caminos mil novecientos ochenta y dos 58 Anteriormente, uno de los caminos de la estación final era un callejón sin salida. Aproximadamente en el medio del segmento final en el camino hacia la circunvalación a lo largo de Suzdalsky Prospekt, la línea pasa por el punto más al norte de la red de tranvías de la ciudad: 60.063 ° N. hab., 30,3° E d.
Calle Khasan Al este del paso elevado ruso , en el suroeste de la intersección de la calle Khasanskaya y la avenida Nastavnikov 3 por caminos mil novecientos ochenta y dos ocho Anteriormente, una parte de la terminal se vendió a empresas comerciales, en relación con lo cual se desmantelaron las vías en el territorio vendido. En 1997-2002, hubo una sucursal del depósito de tranvía No. 4 en la estación terminal. En 2016-2018, se reconstruyó. Operado por TKK LLC
estación de metro Udelnaya Al este del vestíbulo del metro 1 vía de paso, revestimiento mil novecientos ochenta y dos 9 Una pista se usa para el tráfico de pasajeros, la segunda, como repuesto
Estación de metro "Ladozhskaya" Al oeste de la estación de tren de Ladoga 3 vías pasantes (hasta 2017), salida de lana (desde 2018) 1986 8, 59, 63, 64 En 2003, durante la construcción de la estación de tren de Ladoga , se trasladó varios cientos de metros al suroeste de su antigua ubicación. El anillo en sí no ha sido una parada desde 2003, el aterrizaje se llevó a cabo 300 m al norte cerca de la estación de tren de Ladoga . Ha sido reutilizado desde 2018 por TKK LLC como una rampa entre vías frente a la estación (en 2019, se construyó otra rampa detrás de la estación).
Toma de fuerza "Rybatskoe" Al norte de la calle Teplovoznaya Paradas para desembarcar y desembarcar pasajeros en las vías que conducen a la PTO "Rybatskoye" 1987 24, 27 Desde 1994, una sucursal del depósito de tranvía No. 7 ha estado operando en el territorio de la estación.
PTO "Calle Shavrova" Aviakonstruktorov Prospect entre Shuvalovsky Prospekt y Shavrova Street 6 por caminos 1990 18, 47, 55 En 2004, durante la construcción de la PTO, se trasladó varios cientos de metros al norte de su antigua ubicación.
Derrame de Lakhtinsky Al oeste de la intersección de las calles Shkolnaya y Savushkina 5 a través de pistas (anteriormente 2) 1992 19, 48 En 2012, se trasladó del territorio al este de la intersección de las calles Shkolnaya y Savushkina (entre la calle Shkolnaya y la autopista Primorsky)
Estación de metro "Staraya Derevnya" Al noreste del vestíbulo del metro 2 a través de caminos, callejón sin salida 14 de enero de 1999 Dieciocho
Plataforma Old Village Al oeste de la plataforma Old Village 1 vía de paso, revestimiento 27 de octubre de 2000 19
estación de metro Novocherkasskaya Prospecto Novocherkassky al norte de la intersección con el prospecto Zanevsky Congreso lanudo 2013 39
calle peredovikov Al noreste de la intersección de Peredovikov Street e Irinovsky Prospekt Congreso de lana 2019 10, 63
Depósito de tranvía (depósito TKK) En la entrada del depósito de tranvías TKK en la calle Potapova 2 por caminos 2019 59

Además, el depósito de tranvía No. 1 que lleva el nombre de V.I. Konyashin , para el período de reparaciones en 2004-2006 , estación de tranvía No. 2 im. Leonov y No. 5, STTP; en 2007 - 2008 y 2017 , 2022  - estación de tranvía número 8.

Cerrado

Nombre Ubicación Descripción fecha de apertura fecha de cierre notas
Estación Báltica Plaza de la estación del Báltico 2 vías pasantes, acceso vía única a las vías de la Estación Báltica 1908 1948
Calle Blagodatny 200 metros al oeste de Moskovsky Prospekt , en el sitio de la casa 20 en la calle Blagodatnaya 4 por caminos 1937 1961 Tras el cierre del tráfico de pasajeros, fue utilizado por tranvías de mercancías hasta 1963-1965. En 1969, se reanudó el giro de Moskovsky Prospekt a la calle Blagodatnaya con la extensión del camino más allá de la antigua carretera de circunvalación hasta la nueva estación terminal Bronevaya .
Calle Bolshaya Raznochinnaya Rectángulo Bolshaya Raznochinnaya Street  - Korpusnaya Street  - Pionerskaya Street  - Chkalovsky Prospekt Plaza por las calles alrededor de la cuadra 1947 octubre de 2001 Había una sucursal de carga de vía única en la calle Korpusnaya
estación de armadura al este de la estación 2 por caminos 1969 2 de octubre de 2002 La construcción de la línea desde Moskovsky Prospekt a lo largo de la calle Blagodatnaya hasta la estación Bronevaya solo fue posible después del desmantelamiento de las vías del tren a lo largo de la calle Varshavskaya en 1967 (la unión de las direcciones Báltica y Varsovia en la sección de Korpusny Proezd a Leninsky Prospekt ).
Estación de tren de Varsovia Al este de la estación de tren Varshavsky , alrededor de la Iglesia de la Resurrección de Cristo "La Botella" 2 a través de vías, entrada de vía única al patio de carga de la estación de tren Varshavsky 1950 junio de 1993 Las carreteras de acceso al territorio de la estación de tren Varshavsky se construyeron en el otoño de 1914. A partir de 2012, quedan algunos restos de estos caminos.
pueblo feliz Far Eastern Avenue , al este del comienzo de Dybenko Street 1 a través de la ruta 1960 1973 El check-in solo fue posible desde el lado de la actual calle Narodnaya
Plaza del Levantamiento Alrededor de la plaza Vosstaniya 2 vías 1907 1951
Isla muerta de hambre Anillo al final de una sola línea de pista 1929 1961
Instituto Minero 1 a través de la ruta 1930 1960
Hospital Calle Narodnaya frente al puente Volodarsky 1 a través de la ruta 1988 enero de 1993 El anillo se utilizó durante la reconstrucción del puente Volodarsky.
Calle Dolgoozernaya Cerca de la intersección de la avenida Aviakonstruktorov y la calle Dolgoozernaya 1 a través de la ruta 1988 1990 Fue construido como temporal, desmantelado simultáneamente con la extensión de la línea a la calle Shavrova.
Ekateringof Calle Liflyandskaya en la zona de los establos [1] 2 por caminos 1916 1961 El check-in solo fue posible a lo largo de la calle Liflyandskaya desde el norte
Sitio de prueba en Vesyoloy Poselok (carga) Cerca de la intersección de Far East Avenue y Podvoisky Street 2 por caminos 1968 1981 La línea se utilizó como campo de pruebas para tranvías de formación y mercancías. En los últimos años de su existencia (hasta principios de la década de 1990), los vagones fuera de servicio se instalaron en el anillo. El check-in solo fue posible desde el lado de la calle Narodnaya: la flecha hacia esta línea se colocó solo desde una vía, luego la línea se dividió en una doble vía.
Fábrica "Volcán" Noroeste de la intersección de las calles Novoladozhskaya y Pionerskaya 1 a través de la ruta 1933 octubre de 2001 Un anillo inverso para los tranvías que llegan a la calle Pionerskaya desde el sur. Al dar la vuelta, los tranvías se dirigieron a la línea de servicio que conduce a la planta de Vulkan a lo largo de la calle Novoladozhskaya .
Planta "Electrosila" avenida de moscú 1 a través de la ruta 1928 1937 o 1938 [2] Servido 5 rutas [2] . Desmantelado al finalizar en 1937 la construcción de un anillo completo con 4 vías para lodos en Blagodatny Lane
Plaza de las Artes Alrededor de la Plaza de las Artes 2 vías 1909 1951 En 1907-1909 se utilizó el carruaje tirado por caballos y no estaba electrificado.
Catedral de Kazán

(pl. Plejánov)

Detrás de la Catedral de Kazan 2 por caminos 1933 1964
Plaza Kalinin En la intersección de la calle Usyskin y la calle Vasenko Hasta 1955 - 1 vía vía;

de 1955 a 2002 - 2 a través de pistas

1916 7 de julio de 2002 En 1955, se trasladó un poco al norte de su antigua ubicación. Al mismo tiempo, se desmanteló la línea de carga, que comenzó poco antes del anillo.
Calle Kalinina Cruce de la calle Oboronnaya y la calle Kalinina Revestimiento al final de una línea de vía única 1929 1941
Planta de Kírov 1 a través de la ruta 1931 1954
Plaza Konyushennaya 2 por caminos 1951 1998 No utilizado en 1965-1972
Linea Oblicua Triángulo 1929 1957
Bucle de Kushelev Piskarevsky Prospekt cerca del Neva Plaza por las calles alrededor de la cuadra 1916 1920
Terraplén Teniente Schmidt Plaza por las calles alrededor de la cuadra 1907 1930
Avenida Leninsky Cruce de la calle Desantnikov y Leninsky Prospekt 1 a través de la ruta 1983 1988 Fue construido como temporal, desmantelado después de que la línea se extendiera a lo largo de las calles de Paracaidistas y Mariscal Kazakov.
área de Lafonskaya Plaza de la Dictadura Proletaria 1 a través de la ruta 1908 siglo 20
Plaza León Tolstoi Anillo de vía única alrededor de la plaza Lev Tolstoy 1909 1950 Una línea de carga de una sola vía se bifurcaba desde el anillo hasta el territorio del 1er Instituto Médico en el área mortuoria. Las vías y la red de contactos del anillo se han conservado parcialmente como parte de la línea actual.
Malaya Okhta Al sur de la avenida Far East 1 a través de la ruta 1936 1941 El check-in solo fue posible desde el este. Fue desmantelado a principios de la década de 1960 en relación con la reconstrucción y ampliación de la línea de tranvía de la margen derecha hasta el anillo de Malaya Okhta en la calle Granitnaya, hasta ese momento no se había utilizado durante mucho tiempo.
Maly Prospekt V.O. Al noreste de la intersección de Maly Ave. V. O. y st. bering ; dirección del despachador: st. Bering, 11 3 por caminos 1930 2006
Cash Lane (Puerto) 1 a través de la ruta 1908 1930
Estación Nevá Al sur de la intersección de Narodnaya Street y Bolshevik Avenue 2 a través de caminos, callejón sin salida 1967 1997 No muy lejos de la estación terminal había una rama de carga a la extensa red de la base de la planta de Sevkabel.
Pueblo Nuevo Calle Savushkina entre la calle Academician Shimansky y el carril Shishmarevsky 2 por caminos 1908 2003 Reconstruido en 1951 en relación con la transferencia de vías de Primorsky Prospekt a Savushkina Street
lagos Cruce de la autopista Vyborgskoye y la avenida Engels 3 por caminos 1926 1981 El check-in solo fue posible desde el sur
Tribunal de Distrito Liteiny Prospekt frente al puente Liteiny desconocido 1914 1915
Circuito Olginskaya ( línea 25 ) Plaza por las calles alrededor de la cuadra 1910s 2006 El anillo obtuvo su nombre del refugio Olginsky ubicado cerca en el momento de la apertura y se llamó así en la década de 1920. Posteriormente, recibió el nombre oficial de "línea 25", pero conservó su nombre original en el habla coloquial de los empleados del tranvía y los vecinos hasta el momento del desmantelamiento.
Bolshaya Ojta Sredneokhtinsky Prospekt después de la plaza Krasnogvardeiskaya 1 a través de la ruta 1923 1960 Anillo de giro para el giro de los tranvías que llegan desde Novocherkassky Prospekt . Otro anillo partía de este anillo, que conducía a la estación de carga de Okhta y solo lo usaban los tranvías de carga (había tres ramales de carga sin salida). Fue desmantelado en relación con la reconstrucción de la plaza Krasnogvardeiskaya.
transbordador Palmenbach Terraplén Smolnaya en la alineación de la calle Smolny 1 a través de la ruta 1908 1952 Había un callejón sin salida para el transporte.

Anteriormente llamado Transporte Dombal y Calle Smolny

Pargolovo Anillo al final de una línea de vía única, callejón sin salida 1934 1981
Plaza Petrovskaya 1 a través de la ruta 1933 1946 Existía un ramal de carga al astillero Almaz.

Parte de la línea a la isla Petrovsky se conservó hasta 1995 como ruta a la planta de Krasnaya Bavaria.

calle petrozavodskaya Rectángulo Calle Lodeynopolskaya  - Calle Petrozavodskaya  - Calle Barochnaya  - Calle Bolshaya Zelenina Plaza por las calles alrededor de la cuadra 1914 1999
Instituto Politécnico 1917 1963 Frente al anillo, una línea de carga se bifurcaba hacia la cantera Yashumovsky (ver más abajo). El vestíbulo de la estación de metro Politekhnicheskaya se construyó en el sitio de la terminal.
Puerto Calle Dvinskaya 3 a través de pistas (anteriormente 1) 1923 2003 Anteriormente había un callejón sin salida o una entrada a la planta
Puerto En la isla Vasilyevsky Callejón sin salida 1934 1953
Prebucle Prosveshcheniya Prospekt entre Bryantsev Street y Grazhdansky Prospekt 1 a través de la ruta 1970 1972 Fue construido como temporal, desmantelado tras la prolongación de la línea hacia el oeste. El check-in solo fue posible a lo largo de Prosveshcheniya Prospekt desde el este
Victoria del parque costero Al noreste de la intersección de Yuzhnaya Alley y Krestovsky Prospekt 7 caminos, 2 callejones sin salida (ver diagrama) 1947 4 de julio de 2007 Hasta el momento del cierre, era la estación terminal más grande de San Petersburgo [3] [4] [5] [6] [7]
Calle Roschinskaya avenida de moscú 1 a través de la ruta [8] 1909 1928
Rybatskoe Entre las casas 26, edificio 2 y 32, edificio 2 a lo largo de la perspectiva Shlisselburgsky 1 a través de la ruta 1935 17 de febrero de 1987 Hasta la década de 1940 había un callejón sin salida, reconstruido en 1954.
Sredny Ave. VO ( línea 25 ) Al sureste de la intersección de Sredniy Prospekt y 25th Line , frente a la fachada de VNIMI frente a Sredniy Prospekt 2 por caminos 1914 2006
Planta "Svetlana" Al norte de la actual plaza Svetlanovskaya 2 por caminos 1933 1960
Honda mediana Plaza de la victoria Anillo en pista única 1934 1950
Calle Stremyannaya Rectángulo Calle Marata  - Calle Stremyannaya - Calle  Dmitrovsky -  Calle Kolokolnaya Plaza por las calles alrededor de la cuadra 1929 1992 Había un cruce en la calle Stremyannaya. Durante algún tiempo hubo una línea en Povarsky Lane
Strelna En el Palacio de Lviv 1 a través de la ruta, callejón sin salida 1924 1941
Plaza de Alejandro Nevski Alrededor del monumento a Alexander Nevsky en la plaza 1 a través de la ruta 1918 1951 Durante el período en que la plaza Alexander Nevsky se llamaba Krasnaya, el anillo tenía el nombre correspondiente. Una vía de carga se bifurcaba desde el anillo hasta el territorio de Alexander Nevsky Lavra (al hospital), donde la línea tenía dos anillos giratorios. Desmantelado simultáneamente con la liquidación del tráfico de tranvías en Nevsky Prospekt .
Terraplén del río Smolenka Al sur de la intersección de KIM Avenue y Dekabristov Lane 2 por caminos 1913 2001
Islas Turukhtan 1 a través de la ruta, callejón sin salida 1930 2006
TsPKiO 3 por caminos 1928 1 de octubre de 2002 Inicialmente, desde el momento de la apertura, se llamó "2nd Elagin Bridge". Había un camino sin salida. En 1970, se trasladó unos cientos de metros al este de su antigua ubicación.
carril de la lámpara 1933 1964 Anillo reversible para los tranvías que llegan a lo largo de la calle Dekabristov desde el lado de la calle Glinka
Pozo de arena Yashumovsky (carga) Al este de la intersección de Svetlanovsky Prospekt y Jacques Duclos Street Pasaje, 3 callejones sin salida 1917 1963 En la cantera Yashumovsky, se extrajo arena para las necesidades del tranvía de la ciudad. En consecuencia, no hubo tráfico de pasajeros en esta línea.
Líneas 1 y Kadetskaya Líneas 1st y Kadetskaya de la isla Vasilyevsky, al sur de la intersección de las líneas y el terraplén Makarov Posherstny salida de Sredny Prospekt V.O. 2016 19 de noviembre de 2017 El congreso se construyó durante la reconstrucción del puente Tuchkov para evitar el cierre del tráfico de tranvías en la isla Vasilyevsky. No contaba con sala de control y posibilidad de lodos.
Calle Krasnoarmeyskaya, 10 Plaza por las calles alrededor de la cuadra 1915 2002 Tenía una sala de control, a pesar de la imposibilidad de lodos
Probadores de prospectos , 11 Cerca de Avenida Ispytateley , 8 Congreso de lana 29 de julio de 2019 4 de agosto de 2019 El congreso fue construido para reparar las vías en Ispytateley Avenue

Sin usar

Nombre Ubicación Descripción fecha de apertura notas
Calle de la Guardia Fronteriza de Garkavy Autopista Peterhof 1 a través de la ruta 1929 Anteriormente, había un camino sin salida al basurero. Anteriormente llamado "Uritsk"
calle comuna Comienzo de la carretera Ryabovskoye 1 a través de la ruta 1930 Reconstruido en 1981 con la apertura de una nueva línea. Hasta ese momento, el anillo se llamaba "Anillo de pólvora", además, antes de la perestroika había un callejón sin salida externo. Hasta el 3 de junio de 2017, fue utilizado por las rutas 7, 59. Reconstruido por TKK LLC en 2018-2019. Solo se puede hacer el registro de entrada desde la calle Commune.
Planta que lleva el nombre de Lomonosov Avenida Obukhovskoy Oborony al oeste de la calle Farforovskaya 1 a través de la ruta 1936 Anteriormente había un camino sin salida
Perspectiva Stachek , 111 Al sur de la casa 111, edificio 1 a lo largo de Stachek Avenue 1 a través de la ruta 1951 Anteriormente llamado "Alto". Anteriormente, había un camino sin salida. La entrada solo es posible desde el este.
calle de los niños 3 por caminos 1957 Anteriormente, había ramales de carga a las redes ramificadas de dos plantas: Baltiysky y Sevkabel. Desde el 16 de julio de 2015, debido a la reparación de las comunicaciones en la isla Vasilyevsky y la construcción de la estación de metro del Instituto de Minería, se encuentra aislada del resto de la red. Ruta utilizada 1.
perspectiva de gloria Al este de Bucharest Street entre Glory Avenue y South Highway 2 por caminos 1966
Calle Baikonurskaya Al norte de la avenida Ispytateley entre la avenida Sizov y la calle Baikonurskaya 1 a través de la pista (anteriormente 2) 1976 Antes de su construcción en 1988, la estación de metro Dolgoozernaya Ulitsa estaba ubicada al final de la línea de tranvía a lo largo de la avenida Ispytateley . La pista exterior estuvo inutilizable durante mucho tiempo debido a la sobrecrecimiento de arbustos y árboles; fue desmantelada en 2008 después de la construcción de la tienda O'Key. Solo se puede ingresar al anillo desde el este.
Calle Mariscal Kazakov 2 por caminos 1978 Una de las vías se utilizó anteriormente para almacenar vagones fuera de servicio.
Prospecto Lunacharskogo Rectángulo Autopista Vyborgskoye  - Avenida Lunacharskogo  - Avenida Engels Plaza por las calles alrededor de la cuadra mil novecientos ochenta y dos Se construyó una línea de vía única a lo largo de Lunacharsky Prospekt con una reserva para la construcción de una segunda vía.
gente de la calle Far East Avenue al norte de la intersección con Narodnaya Street Congreso lanudo 2013 Utilizado hasta el 17 de enero de 2014 para el período de reparación del paso elevado del tranvía en el puente Volodarsky
Plaza Sennaya A lo largo del eje de la calle Sadovaya , al noreste de la calle Efimov Congreso lanudo 2013

Enlaces

Galería

Notas

  1. ↑ "Plano de Petrogrado con su entorno inmediato" (enlace inaccesible) . Apéndice a la dirección y libro de referencia "Todo Petrogrado" . A. S. Suvorin Partnership Publishing House - "New Time" (1916). - Mapa de la ciudad. Fecha de acceso: 5 de enero de 2011. Archivado el 14 de junio de 2012. 
  2. ↑ 1 2 mié . Plan de Leningrado 1936 Copia de archivo fechada el 26 de febrero de 2019 en la Wayback Machine y Plan de Leningrado 1939 Copia de archivo fechada el 26 de febrero de 2019 en la Wayback Machine ( Lenizdat )
  3. ↑ El estadio donde no hay manera . Fecha de acceso: 26 de julio de 2008. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2008.
  4. ↑ Vacaciones en el camino  // Fontanka.ru . — 23/07/2008 13:48. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2009.
  5. ↑ Tranvía y trolebús de San Petersburgo. - San Petersburgo.  : Rostros de Rusia, 1997 . — 240 s. : enfermo. — ISBN 5-87417-048-0
  6. ↑ Isla Krestovsky
  7. ↑ A los tranvías de Krestovsky se les dio luz roja . Fecha de acceso: 26 de julio de 2008. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2008.
  8. ↑ Fotografía aérea de 1913 Archivado el 23 de febrero de 2019 en Wayback Machine .
 Tranvía de San Petersburgo
Historia
Infraestructura SUE "Gorelectrotrans" parques de tranvía Estaciones finales y anillos giratorios Rutas OBTENER Museo
material rodante
Producción de tranvías
en San Petersburgo		 Planta "putilovets rojos" F MS-1 / picosegundo MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Planta mecánica del tranvía de San Petersburgo LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Oficina Central de Diseño "Rubin" PTV-2000 (proyecto)