Cruceros de misiles clase Boston

Los cruceros de misiles de clase Boston ( ing.  Boston class cruisers ) son dos cruceros pesados ​​de clase Baltimore convertidos por el sistema de defensa aérea Terrier . Los barcos de este tipo se convirtieron en los primeros cruceros de misiles del mundo .

Historia

Con el advenimiento de nuevos medios para destruir barcos después del final de la Segunda Guerra Mundial (aviones a reacción de alta velocidad, misiles de crucero ), hubo una necesidad urgente de desarrollar armas de misiles antiaéreos a bordo de barcos. La artillería antiaérea de cañón no podía hacer frente con más confianza a las máquinas a reacción de alta velocidad, cuya velocidad se acercaba a la velocidad del sonido.

Después de abandonar el obsoleto sistema de defensa aérea Lark , desarrollado desde 1944, la Marina de los EE. UU., bajo el programa Bumblebee, desarrolló una serie de nuevos tipos de armas antiaéreas guiadas, la primera de las cuales fue la defensa aérea de medio alcance RIM-2 Terrier . sistema _

Aunque los ingenieros creían que se necesitarían barcos especializados para basar los misiles, la Marina de los EE. UU. decidió inicialmente limitarse a reconstruir las unidades existentes. La razón fue principalmente económica, la Marina de los EE. UU. después de la guerra era la más grande y fuerte del mundo, y el Congreso se negó a financiar la construcción de nuevas unidades grandes en un momento en que la mayor parte del efectivo había salido recientemente de la grada. Como resultado, se decidió utilizar los numerosos cruceros pesados ​​de la clase Baltimore, que estaban en buenas condiciones técnicas, para la conversión, muchos de los cuales se colocaron en reserva inmediatamente después de la guerra. [2] .

Modernización

Los primeros barcos en los que se instaló el sistema de defensa aérea Terrier fueron los cruceros pesados ​​​​del tipo Baltimore: CA-69 Boston y CA-70 Canberra. Después de la conversión, recibieron los números CAG-1 y CAG-2 y se convirtieron en los primeros cruceros de misiles del mundo.

Ambos barcos se sacaron de reserva y se modernizaron en 1952 . El proyecto inicial preveía una reestructuración completa de los barcos con el desmantelamiento de toda la artillería de la batería principal, pero para reducir el riesgo técnico, se decidió limitarnos a reemplazar solo las armas de popa.

Durante la actualización, se desmantelaron la torreta trasera del cañón de 203 mm, incluidas las barbetas blindadas , así como el montaje del cañón doble trasero de 127 mm/38. En su lugar, los ingenieros de la Marina de los EE. UU. Montaron dos lanzadores de doble haz Mk-4 SAM "Terrier" .

Frente a los lanzadores, en la superestructura de la nave, se montaron dos radares de guía de misiles sobre soportes tubulares cónicos. En el CAG-1, estos eran Mark 25 Mod 7, en el CAG-2 fueron reemplazados por los SPQ-5 más nuevos. La guía de misiles se basó en el principio de "haz ensillado" , es decir, el misil se movió al punto de intercepción calculado a lo largo de la línea descrita por el haz estrecho giratorio del radar. Como resultado, el crucero no podía disparar a más de dos objetivos al mismo tiempo. La instalación de dos lanzadores se debió principalmente al deseo de aumentar la velocidad de disparo (cada instalación se recargó 30 segundos, la instalación de dos permitió reducir el intervalo entre salvas a 15 segundos) y proporcionar la capacidad de disparar salvas de dos cohetes.

El radar de búsqueda AN /SPS-8 se colocó en el mástil de proa de celosía , y el radar de  designación de objetivos CXRX en un casquete hemisférico se colocó en el mástil principal del nuevo poste . Durante la carrera, el equipo de radar de ambos barcos fue reconstruido varias veces.

La proa de los barcos, con sus montajes de cañones de 203 mm y 127 mm/38, permaneció prácticamente sin cambios. Sólo se realizaron aquellas alteraciones que fueron necesarias para la ubicación de los equipos electrónicos del sistema de misiles antiaéreos.

Como armas adicionales, se montaron en los barcos 6 cañones automáticos antiaéreos dobles de 76 mm / 50 adicionales.

Composición de la serie

La primera línea de cada barco son los datos del ciclo de vida de la variante de crucero pesado.

La segunda línea es la conversión a un crucero de misiles.

Tercera línea - reclasificación a crucero pesado. La reclasificación no estuvo acompañada de la modernización y retirada de barcos de la flota.

Carrera

Ambos barcos entraron en servicio en 1955-1956. Inicialmente, se consideraban principalmente como unidades experimentales. Boston pasó la mayor parte de su carrera con la Flota del Mediterráneo. El Canberra dio la vuelta al mundo en 1960 para demostrar las capacidades técnicas de la Marina de los EE. UU. al público en general en los países aliados.

Ambos barcos participaron en la Guerra de Vietnam. Debido a que sus sistemas antiaéreos ya se consideraban obsoletos, los barcos se dedicaron principalmente a la tarea de apoyo artillero a las tropas con sus cañones de 203 mm y 127/38 mm. En mayo de 1968, ambos barcos fueron redesignados de CAG a CA, es decir, cruceros pesados ​​(aunque sus armas antiaéreas no fueron desmanteladas). Ambos finalmente se pusieron en reserva en 1970 y se desecharon en 1978.

Notas

1. ↑ A continuación, se dan las características de interpretación según el libro de James Charles Fahey. Los barcos y aviones de la flota de los Estados Unidos, 1958 . - 7ma ed.- Prensa del Instituto Naval, 1980. - 71 p. — ISBN 0870216465 , 9780870216466..  (enlace inaccesible)
2. ↑ Todo el material de esta sección, excepto los párrafos donde se indica la fuente, es de Philip Sims, Michael Bosworth, Chris Cable, Howard Fireman. Revisión histórica de las características, roles y misiones de los cruceros . - Informe SFAC Número 9030-04-C1. — Sociedad de Archivos y Colecciones, 2005.