Regele Fernando I (destructor)

Regele Ferdinand I ( Romano. NMS Regele Ferdinand I ) [2] , también conocido como Regele Ferdinand ( Romano. NMS Regele Ferdinand ) [3] - Rumano, luego destructor soviético, el barco líder del mismo tipo de destructores , construido en Italia encargado por la Armada rumana a fines de la década de 1920. Durante la Segunda Guerra Mundial , a partir del 22 de junio de 1941 , sirvió en la parte occidental del Mar Negro ; Debido a la superioridad numérica de la Flota del Mar Negro , la Armada de la URSS se limitó a proteger convoyes y luchar con submarinos. Se supone que durante los años de guerra, "Regele Ferdinand I" hundió dos submarinos.

A principios de 1944, durante la operación ofensiva de Crimea , tomó a bordo a las tropas alemanas y rumanas evacuadas de Crimea, durante los convoyes fue gravemente dañado por aviones soviéticos. Después del golpe de estado en Rumania en agosto de 1944 y su transición al lado de la coalición anti-Hitler, los barcos rumanos cayeron en manos de las tropas soviéticas como trofeos. "Regele Ferdinand I", que se convirtió en parte de la Flota del Mar Negro de la Armada Soviética en el mismo año, pasó a llamarse " Dashing " y sirvió hasta 1951, hasta que fue devuelto a Rumania. En 1952, el barco pasó a llamarse D21 , habiendo servido en la flota rumana hasta 1961, después de lo cual fue desguazado [4] .

Escribe "Regele Ferdinand"

Construcción

Después del final de la Primera Guerra Mundial y la adquisición de dos líderes italianos de los destructores de la clase Aquila, el gobierno rumano decidió ordenar dos destructores modernos adicionales del astillero Pattison Yard en Italia como parte del programa de construcción de la flota para 1927 [ 5] . La base para el proyecto de nuevos barcos fueron los líderes británicos de los destructores de la clase Shakespeare , de los cuales los destructores rumanos diferían en la ubicación escalonada de las salas de máquinas con turbinas de vapor Parsons [6] [7] . Los cañones se compraron en Suecia y el sistema de control de tiro en Alemania [8] . Se planeó construir solo cuatro de estos destructores, pero al final solo se construyeron dos barcos con los nombres "Regele Ferdinand I" y "Regina Maria" [7] . Este tipo de destructores también pasó a la historia con el nombre de "R" [3] .

Características

Los destructores del tipo "Regele Ferdinand" tenían las siguientes dimensiones principales : longitud máxima de 101,9 m, anchura de 9,6 my calado de 3,51 m [6] . El desplazamiento estándar de los barcos era de 1400 toneladas, el desplazamiento total era de 1850 toneladas [6] [7] . La tripulación estaba formada por 212 marineros y oficiales [9] [a] . La central eléctrica principal constaba de dos turbinas Parsons con cajas de engranajes, cada una de las cuales accionaba un tornillo, utilizando vapor generado en las calderas de vapor de tres colectores de Thornycroft [7] (las turbinas fueron fabricadas por la empresa italiana STT) [10] . La potencia generada por las turbinas alcanzaba los 52 mil caballos de fuerza, lo que permitía a los destructores alcanzar velocidades de hasta 37 nudos [b] , sin embargo, durante las pruebas de mar, un destructor de este tipo desarrollaba velocidades de hasta 38 nudos [11] . El suministro de combustible de los destructores alcanzó las 490 toneladas de fueloil [7] , lo que proporcionó una autonomía de crucero de 3.000 millas náuticas a una velocidad de 15 nudos [9] [c] .

Armamento

El principal armamento de artillería de los destructores de la clase Regele Ferdinand incluía cinco cañones navales Bofors de 120 mm/50 con un ángulo de elevación máximo de 45° y carga de manga separada [10] . Los cañones se colocaron en montajes de un solo cañón de acuerdo con un esquema elevado linealmente : dos de estos cañones se colocaron en la proa y la popa de la superestructura , un cañón más estaba en la popa detrás de la segunda chimenea . Según Marian Moszniag, el ángulo de giro máximo para los cañones de proa de 120 mm a 30° de elevación era de 130°, para el cañón central de 145° y para los de popa de 135° [12] . Como armas antiaéreas, se instaló un cañón antiaéreo Bofors de 76 mm entre las tuberías [10] y de cada lado, 2x1 cañones antiaéreos Škoda de 40 mm / 68 [6] . Los barcos también estaban equipados con dos tubos lanzatorpedos italianos de triple tubo de 533 mm [12] , que se utilizaron por primera vez en barcos de la Armada rumana [6] [10] y transportaban hasta 50 minas navales [11] y 40 cargas de profundidad [ 13] . Los destructores estaban equipados con un sistema de control de fuego de Siemens con dos telémetros (uno para los cañones de proa y uno de popa) [14] .

Modificaciones del destructor

En 1939, se instalaron dos ametralladoras pesadas M1929 Hotchkiss gemelas, se montaron dos lanzabombas de fabricación italiana [6] en la popa , que arrojaban bombas de hasta 90 kg, y se instalaron visores en los tubos de la nariz [10] . En la popa, entre dos bombarderos, se unió un cable para remolcar torpedos tipo Ginocchio [15] . En 1943, durante la Segunda Guerra Mundial, se retiraron de los barcos los cañones antiaéreos de 76 mm, en lugar de los cuales un cañón semiautomático antiaéreo de 37 mm C / 30 [10] y cuatro más de 20 mm / 65 C/ 38 se instalaron cañones antiaéreos ; También se montaron GAS alemanes tipo S-Gerät [6] [10] [14] . A principios de 1944, el cañón naval No. 2 de 120 mm/50 de proa [10] fue reemplazado por el cañón universal alemán de 88 mm/45 SK C/30 [6] . Todos los cañones alemanes de 88 mm, que estaban en servicio con los rumanos, tenían un forro de fabricación rumana [16] .

Según Sergey Berezhny, los destructores rumanos del tipo Regele Ferdinand, que fueron capturados por las tropas soviéticas como trofeos y luego sirvieron en la Flota del Mar Negro de la Armada de la URSS, tenían un desplazamiento total de hasta 2320 toneladas; cuatro cañones de 120 mm, un cañón de 88 mm, tres cañones de 37 mm y un cañón de 20 mm, dos ametralladoras de 13,2 mm y dos lanzatorpedos de tres tubos de 533 mm se utilizaron como armas para dichos barcos [1] .

Construcción y servicio

Primeros años

El destructor Regele Ferdinand I, llamado así por el actual rey de Rumania Fernando , fue ordenado el 13 de noviembre de 1926, y en junio de 1927 fue depositado en las existencias del astillero Pattison Yard en Nápoles , Italia [17] . El lanzamiento tuvo lugar el 2 de diciembre de 1928 y el 7 de septiembre de 1930, después de llegar a Rumania, el barco fue aceptado en la Armada rumana [9] y pasó a formar parte del escuadrón de destructores [18] [19] . El 27 de mayo de 1931, el rey Carol II de Rumania y el primer ministro Nicolae Iorga lo abordaron [17] : el rey, mediante su decreto del mismo día, asignó los nombres oficiales a los destructores "Regele Ferdinand I" y "Regina Maria" , declarando que confía en que estos barcos defiendan las fronteras marítimas de Rumanía y "lleven la bandera rumana hasta las tierras más lejanas" [20] . En el momento de su adopción, estos dos barcos eran los más modernos del Mar Negro [3] : en julio del mismo año se equiparon con brújulas giroscópicas para mejorar la navegación [21] [22] .

El servicio "Regele Ferdinand I" y "Regina Maria" se llevaron a cabo en 1932-1933 como parte de un escuadrón de destructores bajo el mando del Capitán de 1er Rango George Koslinski ( Rom. Gheorghe Koslinski ) [22] , participando no solo en la práctica de tiro, pero también en ejercicios para combatir submarinos enemigos. En marzo de 1935, el Regele Ferdinand I [21] disparó el primer tiro en la historia de la Armada rumana con un cañón antiaéreo (cañón de 76 mm) : se alcanzó un objetivo, que fue remolcado por un avión a una velocidad altitud de 1500 a 2000 m, y el campo de tiro era de 4000 m [23] . En los costados de los destructores rumanos se representaron "banderas de San Andrés" estilizadas con cruces rojas y símbolos de palos de cartas: en particular, a bordo del "Regele Ferdinand I" se representó el signo del as de corazones [24] [25 ] [6] . En 1939, todos los destructores de la Armada rumana fueron reacondicionados en Galați [4] .

Servicio en el Mar Negro

Dado que las fuerzas de la flota rumana eran numéricamente muchas veces inferiores a la Flota del Mar Negro de la Armada soviética , los barcos rumanos durante varios meses después del inicio de la invasión alemana de la URSS se limitaron a la defensa de Constanta y la colocación de campos de minas. , aprendiendo a escoltar convoyes. El 5 de octubre de 1941, los mineros rumanos comenzaron a colocar minas en el área de agua entre el Bósforo y Constanta, siendo custodiados por destructores rumanos. El 16 de octubre de 1941, después de la evacuación de la guarnición de Odessa , los rumanos comenzaron a barrer las minas soviéticas e instalar sus propias minas, diseñadas para proteger la ruta entre Constanta y Odessa. El 1 de diciembre, los destructores "Regele Ferdinand I" y " Regina Maria " y el líder de la flotilla " Merashti ", que escoltaban un convoy a Odessa, se enfrentaron en combate con un submarino no identificado que intentó atacar el convoy custodiado. "Regele Ferdinand I" y "Regina Maria" lanzaron cargas de profundidad, y la tripulación de "Regele Maria" anunció la destrucción del submarino, que, sin embargo, no se menciona en los documentos soviéticos [d] .

Los días 16 y 17 de diciembre, el Regele Ferdinand I y Regina Maria escoltaron otro convoy a Odessa: este fue el último convoy antes de que el puerto tuviera que cerrar debido al hielo. Cerca de la ciudad de Primorskoye (Djibrien), la tripulación del Regele Ferdinand descubrió el periscopio de un submarino, y después de que se dispararan dos torpedos contra los barcos, se ordenó a la tripulación que lanzara cargas de profundidad . Posteriormente se informó sobre el descubrimiento de escombros y una mancha de petróleo: presumiblemente, los rumanos hundieron el submarino M-59 , sin embargo, las fuentes indican datos contradictorios sobre la fecha de la muerte del submarino M-59 y sobre el hundimiento del submarinos el 16 y 17 de diciembre [30] [31] [ 32] [e] .

En el invierno de 1941-1942, los destructores rumanos se dedicaron principalmente a la protección de los convoyes que navegaban entre el Bósforo y Constanta. En las noches del 22 al 23 y del 24 al 25 de junio de 1942, los destructores Regele Ferdinand I y Regina Maria y el líder de los destructores Mareshashti terminaron de sembrar campos de minas en las aguas de Odessa. El 4 de julio cayó Sebastopol , y en octubre de 1942 se abrió una ruta directa de Constanza a Sebastopol, que funcionó durante un año. El 14 de octubre del mismo año, el Regele Ferdinand I fue atacado sin éxito por el submarino soviético M-32 [f] . También se alegó que el submarino Shch-207 intentó atacar al Regele Ferdinand I y al Meresti cuando escoltaban un convoy de dos petroleros italianos desde el Bósforo: los destructores lanzaron cargas de profundidad, pero no dañaron al submarino [ g] . El 14 de noviembre, el petrolero alemán "Ossag" ( SS alemán  Ossag ) a la entrada del Bósforo fue torpedeado por el submarino L-23 , que se apresuró a atacar al "Regele Ferdinan I" y al "Regina Maria" [38] [ 39] [40] : lanzaron 32 cargas de profundidad, como resultado de las cuales las explosiones dañaron varios instrumentos de medición eléctrica del submarino [41] .

En la noche del 13 al 14 de septiembre de 1943, los destructores "Regele Ferdinand I" y "Maresesti" escoltaron a la capa de minas " Amiral Morgescu ", que colocó minas en los accesos al puerto de Sebastopol. Dos días después, el "Regele Ferdinand I" fue atacado por un submarino desconocido, que algunos autores indicaron como Shch-207, y tras la batalla se informó supuestamente de la destrucción del submarino [42] [43] . Sin embargo, según documentos soviéticos, ningún submarino se perdió ese día [33] [34] . En la mañana del 22 de septiembre, no lejos de Eupatoria , el barco, escoltado por Regele Ferdinand I, fue atacado sin éxito por el submarino S-33 , y en la noche del 9 al 10 de noviembre de 1943, Regele Ferdinand I y Regina Maria proporcionaron protección para minadores, colocando minas frente a la costa de Sebastopol. El 14 y 16 de noviembre, se colocaron minas adicionales, Regele Ferdinand I y Marashashti [43] [44] brindaron protección a los minadores .

Evacuación de Crimea

A principios de 1944, durante la ofensiva soviética, se bloqueó por completo el suministro de tropas alemanas y rumanas en Crimea por tierra, por lo que el suministro por mar adquirió un papel decisivo. A mediados de abril, las tropas soviéticas liberaron la mayor parte de la península y rodearon Sebastopol. El 14 de abril, los rumanos comenzaron a evacuar sus unidades de la ciudad [45] [46] [47] como parte de la Operación 60.000 [21] [24] : los destructores cubrieron los barcos con el personal transportado de las tropas rumanas. Cuatro días después, el buque de transporte Alba-Yulia fue atacado por los submarinos L-6 y L-4 : después de que dos submarinos dispararan torpedos sin éxito contra el buque, este fue atacado por aviones desde el aire. Mientras otros barcos embarcaban a los pasajeros y la tripulación del Alba Iulia, los destructores Regele Ferdinand I y Regina Maria intentaron salvar el barco. El resto de la tripulación del Alba Iulia logró arrancar los motores del barco y conectar dos remolcadores, que remolcaron el barco hasta Constanta [45] [46] [47] .

El 27 de abril, por orden de Adolf Hitler, la evacuación se suspendió antes de reanudarse el 8 de mayo, cuando las unidades soviéticas se acercaron lo suficiente a Sebastopol para que su artillería pudiera llegar al puerto. En la madrugada del 11 de mayo, "Regele Ferdinand I" llegó a Sebastopol y comenzó a embarcar personal. Desde las 6 am hasta las 10:30 am continuaron los ataques aéreos soviéticos, que atacaron al enemigo desde un vuelo de ametrallamiento. Una bomba de aire lanzada perforó el puente y explotó en el interior: dos oficiales murieron. También estallaron varios incendios pequeños a bordo del Regele Ferdinand como resultado de una serie de impactos, pero el mayor problema fue una bomba sin explotar que perforó el tanque de combustible en el lado de babor y provocó una gran fuga de combustible. A las 09:30, la artillería de campaña soviética abrió fuego contra el destructor, que suprimió las posiciones enemigas con fuego de respuesta. Una hora más tarde, el capitán del destructor solicitó ayuda por radio, pero pronto, como resultado de otro ataque, la sala de radio quedó destruida y la tubería del lado de estribor resultó dañada. A pesar de una línea organizada de marineros que transportaban suministros de combustible, el barco se quedó sin combustible a la mañana siguiente y tuvo que ser remolcado a Constanta [48] [49] [47] . El 20 de agosto, "Regele Ferdinand I" resultó nuevamente dañado como resultado de un ataque aéreo soviético en Constanta: 47 miembros de la tripulación murieron [50] [51] [52] .

"Corriente"

El 23 de agosto de 1944, tuvo lugar un golpe de estado en Rumanía , como resultado del cual Rumanía declaró la guerra a la Alemania nazi y sus aliados, y todos los barcos de los rumanos fueron capturados posteriormente por las tropas soviéticas como trofeos [50] [ 53] . El 29 de agosto, los destructores "Regele Ferdinand I" y "Regina Maria" fueron capturados por las tropas soviéticas en Constanta [19] , el 5 de septiembre, se izó la bandera naval de la URSS sobre cada uno de ellos, y el 14 de septiembre, ambos barcos fueron se alistó en la Flota del Mar Negro de la Armada de la URSS [54] . El 20 de octubre, el destructor "Regele Ferdinand I" pasó a llamarse "Dashing" [19] . En los años de la posguerra, el Dashing formaba parte de la 2ª división de destructores junto con los destructores Nezamozhnik, Zheleznyakov y Luchshiy. El primer comandante del "Dashing" después de izar la bandera de la URSS fue el capitán del tercer rango Georgy Fedorovich Godlevsky , quien más tarde se convirtió en el comandante de toda la división [55] . Posteriormente, el destructor fue comandado por el Héroe de la Unión Soviética Vasily Ivanovich Bykov , quien sirvió en la Flota del Mar Negro desde diciembre de 1949 [56] .

Regreso a Rumania

Según la orden de la Armada rumana del 11 de mayo de 1951, se formó una división de destructores como parte de la flota rumana, que incluía a los destructores Mereshti (Ligero) y Meresheshti ( Ágil) que regresaron de la URSS a Rumania [57] . El 23 de junio de 1951, los destructores Dashing and Flying (anteriormente Regina Maria) llegaron al puerto de Galati, y el 24 de junio fueron devueltos oficialmente a la Armada rumana [17] en una ceremonia en presencia del Ministro de las Fuerzas Armadas . Fuerzas Armadas de la República Popular Rumana, el General Emil Bodneras , el Contralmirante de la Armada de la URSS V.F. Chaly y el Mayor General Gheorghe Stefanescu. Según uno de los informes, las armas y todos los sistemas de los destructores transferidos "Dashing" y "Flying" eran absolutamente útiles; según otro informe, la Caldera No. 1, dañada durante la guerra, estaba fuera de servicio en Likhoy. El general de división Gheorghe Stefanescu, el capitán de segunda fila Ion Ionescu y el suboficial Vasile Permush hablaron en la reunión solemne con motivo del regreso de los barcos. La celebración del regreso de ambos barcos se llevó a cabo en la sala que lleva el nombre de Stefan Georgiou con la participación del Conjunto de Canto y Danza de la Casa Central del Ejército en presencia de invitados de honor rumanos y soviéticos [57] .

El 5 de julio de 1951, los destructores Dashing y Flying fueron expulsados ​​de la Armada de la URSS [1] [58] . "Dashing" como nombre recibió el número táctico D21 [59] [h] , desde 1952 sirvió en la 418ª división de destructores [18] [60] . En ese momento, se había instalado nuevo equipo soviético a bordo del destructor: una estación de radio Burun-S de fabricación soviética , varios dispositivos de radar, transmisores de radio, equipos de extinción de incendios, etc., que aumentaron la capacidad de combate del barco [59] . A pesar del armamento de artillería obsoleto, en general, la eficacia de combate de ambos destructores transferidos se evaluó bastante: podían realizar las tareas de vigilancia de convoyes, minería, escolta y defensa [60] .

D22 (ex-Regina Maria) y D11 (ex-Regele Ferdinand I) participaron en varios ejercicios conjuntos con la Flota del Mar Negro de la Armada Soviética y la Armada de Bulgaria en 1958 y 1959. El 23 de febrero de 1959, ambos barcos pasaron a llamarse D10 y D9 , respectivamente, y la división de destructores 418 pasó a llamarse 101 (se disolvió el 15 de abril de 1960) [61] . En abril de 1961, el D9 fue excluido de la lista de la Armada rumana [17] y luego desechado [18] : todo el equipo fue retirado de su tablero por adelantado, y el archivo fue transferido al 43º Regimiento de Artillería Costera [61] .

Memoria

Desde 2004, la antigua fragata de la Armada británica "Coventry" presta servicio en la Armada rumana con el nombre de "Regele Ferdinand" [25] , simbolizando así, según algunos militares, la continuidad entre la flota del Reino de Rumania y Rumania moderna [24] . En Rumania, la adquisición de esta fragata fue criticada debido al sobrepago de casi el triple por el barco [62] : el armamento de la fragata, según los críticos, era mucho peor en comparación con el destructor del mismo nombre [24] .

Comandantes de destructores

Comentarios

1. ↑ Según Sergey Berezhny - 241 personas [1] .
2. ↑ Según Marek Twardowski, la potencia de ambos motores alcanzaba los 48 mil hp, y la velocidad máxima era de 35 nudos [7] . Según Sergei Berezhny, la potencia de cada motor era de 22 mil hp y la velocidad máxima era de 35 nudos [1] .
3. ↑ Según Sergei Berezhny, la autonomía era de 2739 millas cuando se movía a una velocidad económica de 13 nudos [1] .
4. ↑ Según Mark Axworthy, el submarino M-58 podría haber atacado el convoy [26] . Sin embargo, se supone que en el período del 17 al 21 de octubre, fue volada por una mina del bombardeo rumano S-12, expuesta por la capa de la mina "Regele Karol" [27] . Según Pierre Hervieu, fue el submarino D-4 [28] , el que en realidad fue atacado ese día por el Regele Ferdinand I y Regina Maria arrojado por 36 cargas de profundidad: el submarino resultó dañado, pero no se hundió [29] .
5. ↑ Según Norman Polmar y Yurin Noth, el ataque tuvo lugar el 17 de diciembre [33] ; según Jürgen Rover y Mikhail Monakov, el submarino M-57 podría haber golpeado una mina entre el 28 de octubre y el 1 de noviembre [34] . También existe la versión de que el propio Regele Ferdinand I podría haber embestido el submarino el 5 de noviembre en la zona de Sulina [35] .
6. ↑ Según otras fuentes, atacó al destructor Smeul , se involucró en una batalla de regreso y resultó gravemente dañada [36] .
7. ↑ Se sabe que el 7 de septiembre de 1942, el submarino Shch-207, no muy lejos del Bósforo, realmente atacó un convoy de dos petroleros y dos destructores, pero el destructor rumano Regina Maria luchó contra el submarino, lanzando cinco cargas de profundidad [37]
8. ↑ Según Sergei Berezhny, más tarde el destructor pasó a llamarse D11 [1] , según Marian Moshnyan - D1 [60] , y más tarde D9 [61] .
9. ↑ Correspondencia entre los rangos militares de la Armada Rumana y la Armada Rusa :
   • comandante - capitán 1er rango
   • capitán-comandante - capitán del segundo rango
   • teniente comandante - capitán 3er rango

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Berezhnoy, 1994 , pág. 13
2. ↑ Moşneagu, 2005 , pág. 47.
3. ↑ 1 2 3 Marina Română, 2021 , pág. 25
4. ↑ 1 2 Marina Română, 2021 , pág. 27
5. ↑ Twardowski, 1980 , pág. 359.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kashcheev, 2014 , pág. cuatro
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 Twardowski, 1980 , pág. 361.
8. ↑ Twardowski, 1980 , págs. 359, 361.
9. ↑ 1 2 3 Whitley, 1988 , pág. 224.
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Dashyan, Patyanin et al., 2021 , pág. 822.
11. ↑ 12 Whitley , 1988 , pág. 224-225.
12. ↑ 1 2 Moşneagu, 2005 , p. 12
13. ↑ Axworthy, 1995 , pág. 348.
14. ↑ 12 Whitley , 1988 , pág. 225.
15. ↑ Moşneagu, 2005 , pág. 38.
16. ↑ Axworthy, 1995 , pág. 149.
17. ↑ 1 2 3 4 Distrugătorul histórico Regele Ferdinand Asul de cupă al Marinei Regale Române  (Rom.) . Armada rumana . Consultado el 2 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2018.
18. ↑ 1 2 3 Resumen histórico: el escuadrón contra torpedos/escuadrón destructor  . Fuerzas Navales de Rumania . Consultado el 2 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2018.
19. ↑ 1 2 3 Berezhnoy, 1994 , pág. 12
20. ↑ Moşneagu, 2005 , pág. 51-52.
21. ↑ 1 2 3 Istoria tumultoasă a două nave emblemă ale României: Regina Maria şi Regele Ferdinand, cândva cele mai moderne distrugătoare din Marea Neagră  (Rom.) . Constanta (14 de agosto de 2021). Consultado el 21 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021.
22. ↑ 1 2 Moşneagu, 2005 , p. 52.
23. ↑ Marina Română, 2021 , pág. 26
24. ↑ 1 2 3 4 Distrugătoarele României, aşii Marinei care au ajuns la fier vechi din cauza ruşilor. Navele erau mai bine echipate şi mai rapide decât cele pe care le avem azi  (Rom.) . Constanta (13 de agosto de 2015). Consultado el 21 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021.
25. ↑ 1 2 Distrugătorul Regele Fernando. Asul de cupă al Marinei Regale Române  (Rom.) . Fuerzas Navales de Rumania . Consultado el 21 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021.
26. ↑ Axworthy, 1995 , pág. 334.
27. ↑ Nikolaev A.S. Submarino M-58. Serie tipo "M" XII . Tormenta de profundidad. Consultado el 12 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2021. (indefinido)
28. ↑ Hervieux, 2001 , pág. 76.
29. ↑ Nikolaev A. S. Submarino D-4 "Revolucionario". Serie tipo "D" I. Tormenta de profundidad. Consultado el 12 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2020. (indefinido)
30. ↑ Axworthy, 1995 , págs. 332-336.
31. ↑ Hervieux, 2001 , págs. 75-76.
32. ↑ Rohwer, 2005 , pág. 127.
33. ↑ 1 2 Polmar, Noot, 1991 , pág. 346.
34. ↑ 1 2 Rohwer, Monakov, 2001 , pág. 265.
35. ↑ Nikolaev A.S. Submarino M-59. Serie tipo "M" XII . Tormenta de profundidad. Consultado el 12 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2020. (indefinido)
36. ↑ Nikolaev A.S. Submarino M-32. Serie tipo "M" XII . Tormenta de profundidad. Consultado el 12 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2021. (indefinido)
37. ↑ Nikolaev A. S. Submarino "Kasatka", Shch-207, S-207, KBP-43, UTS-36. Tipo "Sch" serie V-bis-2 . Tormenta de profundidad. Consultado el 12 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2005. (indefinido)
38. ↑ Axworthy, 1995 , págs. 337-339.
39. ↑ Hervieux, 2001 , págs. 76-77, 79-80.
40. ↑ Rohwer, 2005 , págs. 176, 194, 200, 207.
41. ↑ Nikolaev A.S. Submarino L-23. Tipo "L" XIII serie 1938 . Tormenta de profundidad. Consultado el 12 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de enero de 2021. (indefinido)
42. ↑ Axworthy, 1995 , pág. 340.
43. ↑ 12 Hervieux , 2001 , pág. 81.
44. ↑ Rohwer, 2005 , pág. 275.
45. ↑ 12 Axworthy , 1995 , págs. 342-343.
46. ↑ 12 Hervieux , 2001 , págs. 82-83.
47. ↑ 1 2 3 Rohwer, 2005 , pág. 319.
48. ↑ Axworthy, 1995 , págs. 343-344.
49. ↑ Hervieux, 2001 , pág. 83.
50. ↑ 12 Axworthy , 1995 , pág. 345.
51. ↑ Hervieux, 2001 , pág. 87.
52. ↑ Rohwer, 2005 , pág. 351.
53. ↑ Hervieux, 2001 , pág. 88.
54. ↑ Berezhnoy, 1994 , pág. 12-13.
55. ↑ 1 2 3 4 Gennady Ryzhonok. Georgy Godlevsky - nuestro Papá  // Bandera de la Patria . - 2013. - 27 de abril ( N° 47 (26810) ). - S. 6-7 .
56. ↑ 1 2 Vladimir Pasyakin. Vasily Bykov: hombre y barco  // Bandera de la Patria . - 2020. - 22 de mayo ( N° 19 (27472) ).
57. ↑ 1 2 Moşneagu, 2005 , p. 243.
58. ↑ Rohwer, Monakov, 2001 , pág. 268.
59. ↑ 1 2 Moşneagu, 2005 , p. 244.
60. ↑ 1 2 3 Moşneagu, 2005 , pág. 245.
61. ↑ 1 2 3 Moşneagu, 2005 , pág. 247.
62. ↑ David Leigh, Rob Evans. Pagamos tres veces más por las fragatas del Reino Unido , dice Rumania  . The Guardian (13 de junio de 2006). Fecha de acceso: 7 de enero de 2015. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2015.
63. ↑ 1 2 3 Moşneagu, 2005 , Anexo nr. 6, pág. 345.
64. ↑ Vasili Ivanovich Bykov . Sitio " Héroes de la patria ". (Ruso)

Literatura

• Marca Axworthy. Tercer eje, cuarto aliado: fuerzas armadas rumanas en la guerra europea, 1941–1945. - Londres: Arms and Armor Press, 1995. - ISBN 1-85409-267-7 .
• Pierre Hervieux. La armada rumana en guerra, 1941–1945 // Buque de guerra 2001–2002 / Antony Preston. - Londres: Conway Maritime Press, 2001. - S. 70-88. — ISBN 0-85177-901-8 .
• Capitán-comandante dr. Marian Mosneagu. Regele si Regina Mării Negre . - Constanza : Muntenia, 2005. - 352 p. — ISBN 973-692-108-5 .
• Norman Polmar, Jurrien Noot. Submarinos de las armadas rusa y soviética, 1718–1990. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1991. - ISBN 0-87021-570-1 .
• Jürgen Rohwer. Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: la historia naval de la Segunda Guerra Mundial . - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 2005. - ISBN 1-59114-119-2 .
• Jürgen Rohwer, Mikhail S. Monakov. La Flota Oceánica de Stalin. - Londres: Frank Cass, 2001. - ISBN 0-7146-4895-7 .
• Marek Twardowski. Rumania // Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922–1946 / Roger Chesneau. - Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press, 1980. - págs. 359-362. — ISBN 0-85177-146-7 .
• MJ Whitley. Destructores de la Segunda Guerra Mundial. - Londres: Cassell Publishing, 1988. - ISBN 1-85409-521-8 .
• Regina Maria şi Marea  // Marina Română. - 2021. - Nº 3 . - S. 25-29 .
• Berezhnoy S.S. Trofeos y reparaciones de la Armada de la URSS. Directorio. - Yakutsk, 1994. - 190 p.
• Kashcheev L. La flota rumana en la Segunda Guerra Mundial // Model Designer: suplemento de la revista Marine Collection. - 2014. - Nº 8 .
• Todos los barcos de la Segunda Guerra Mundial: 10,000 barcos, submarinos y barcos de 54 países / Alexander Dashyan, Sergey Patyanin y otros. - M . : Yauza: Eksmo, 2021. - 912 p. — ISBN 9785043432551 .