Bolzano (crucero pesado)

Bolzano ( en italiano:  Bolzano ) fue un crucero pesado de la Armada italiana durante la Segunda Guerra Mundial . Desarrollo de los cruceros pesados ​​clase Trento . El último crucero "Washington" de la flota italiana. El nombre de la ciudad de Bolzano  : todos los cruceros pesados ​​​​italianos recibieron el nombre de las ciudades recibidas por Italia como resultado de la Primera Guerra Mundial.

Historial de creación

El último, el séptimo crucero pesado italiano, se construyó sobre un tipo mejorado de los dos primeros cruceros pesados ​​italianos para formar una conexión homogénea con ellos.

Construcción

El proyecto del crucero se creó sobre la base de los siguientes requisitos: un desplazamiento de 10.160 toneladas, una velocidad de 36 nudos, artillería de calibre principal de 8 cañones de 203 mm (el mismo modelo que en el tipo Zara). El crucero tuvo que mantenerse a flote cuando se inundaron 3 compartimentos adyacentes. La reserva es la misma que en los cruceros del tipo Trento.

El barco tenía una sobrecarga de construcción bastante grande. Desplazamiento: 10.890 toneladas (estándar), 13.885 toneladas (completamente cargada). Dimensiones: eslora total 196,9 m, manga 20,6, calado 6,57 m (con desplazamiento normal).

Reserva

La reserva consistía en un cinturón de blindaje principal de 70 mm, cerrado frente a la barbeta de la primera y última torreta de calibre principal con travesaños de 60 mm de espesor, y una plataforma de batería blindada plana de 50 mm (la diferencia con el tipo Trento es que el cinturón entró en la nariz detrás de la primera torre barbette). Las barbetas de las torres de calibre principal sobre la cubierta superior tenían 70 mm de espesor, 60 mm debajo de ella, la torre de mando tenía 100 mm, el puesto de mando y telémetro tenía 70 mm, las torres de calibre principal tenían 100 mm de espesor, los lados y el techo eran de 80 mm. La reserva dio una zona de maniobra libre de proyectiles perforantes de 152 mm a distancias de 75 a 120 taxis.

Armamento

El calibre principal consistía en ocho cañones de 203 mm del modelo 1929 del sistema Ansaldo con una longitud de cañón de 53 klb, encerrados en cuatro torretas de dos cañones, ubicadas en pares en la proa y la popa en un patrón linealmente elevado. El cañón de la pistola constaba de un revestimiento, una cámara de aire procesada mediante el proceso de fritado posterior de Schneider, encerrada en una carcasa en toda su longitud y un anillo de sujeción. Rebanado - homogéneo, con un paso de 30 klb. El forro podría reemplazarse directamente en el barco. La pistola estaba equipada con una válvula de pistón horizontal Welin operada hidráulicamente. Se acoplaron apisonadores hidráulicos a la cuna, por lo que la carga se podía realizar en cualquier ángulo de elevación. El ciclo de disparo fue de 16 s, lo que proporcionó una cadencia técnica de disparo de 3,8 rds/min, la práctica fue de 3 rds/min. El calibre universal constaba de ocho montajes de pistola de 100 mm de doble cañón . La artillería antiaérea de pequeño calibre constaba de cuatro ametralladoras Vickers de 40 mm y ocho ametralladoras Breda de 13,2 mm en cuatro instalaciones de dos cañones.

El sistema de control de tiro es el mismo que en los cruceros de la clase Pola.

Planta de energía

La planta de energía constaba de diez calderas acuotubulares fabricadas por la planta Ansaldo y cuatro turbinas Parsons. Diseño de instalación - escalón. Las calderas producían vapor a una presión de operación de 22 kg/cm². La potencia de cada turbina es de 37.500 hp. Con. La capacidad total de la central eléctrica principal era de 150.000 litros. Con. El crucero tenía seis turbogeneradores de CC con una capacidad de 180 kW, 220 V (potencia total de 1080 kW) [2] y dos generadores diésel auxiliares. El equipamiento eléctrico era similar al instalado en los cruceros pesados ​​clase Zara. En las pruebas, el Bolzano, con un desplazamiento de 11.021 toneladas, mostró una velocidad récord de 36,81 nudos para un crucero pesado con una potencia de 173.772 hp. Con. a 366 rpm. El suministro normal de combustible fue de 1800 toneladas, lleno - 2260 toneladas. Totalmente equipado, con un suministro normal de combustible a bordo, el crucero desarrolló 35 nudos. Durante el servicio, mostró una velocidad de 33-34 nudos, durante la guerra desarrolló una velocidad de 33 nudos durante mucho tiempo, mientras que Trento y Trieste solo pudieron mantener 30-31 nudos durante mucho tiempo. La autonomía de crucero práctica del Bolzano era de 4432 millas a 16 nudos, 2925 millas a 25 nudos y 910 millas a 35 nudos.

Servicio

Años anteriores a la guerra

En los años anteriores a la guerra, el servicio de Bolzano prescindió de eventos brillantes. Tras su puesta en servicio, fue incluido en la 2ª División de cruceros de la Primera Escuadrilla, junto con el Trento y el Trieste. Durante la guerra ítalo-etíope , Bolzano, entre otras unidades de combate, proporcionó comunicaciones. Como la mayoría de los barcos de la flota italiana, realizó varios viajes a las costas de España durante la guerra civil que allí se desarrollaba , realizando un bloqueo de la costa. En octubre de 1938, escoltaba 4 transatlánticos , en los que regresaban a Italia 10.000 legionarios que combatieron en España. Junto con otros cruceros pesados, el Bolzano participó repetidamente en desfiles navales, incluido el desfile del 5 de mayo de 1938 en honor a Adolf Hitler .

En las batallas de 1940-42

Después de que Italia entró en la Segunda Guerra Mundial, Bolzano estaba en la 3ra División del Segundo Escuadrón, que era una unidad de alta velocidad de la flota italiana. El crucero entró en combate por primera vez el 9 de julio de 1940, cuando tuvo lugar la Batalla de Punto Stilo . Durante la batalla, el Bolzano, junto con otros cruceros pesados, entró en un tiroteo con los cruceros ligeros británicos y recibió tres impactos de proyectiles de calibre 152 mm. Como resultado, el barco perdió brevemente el control, pero el daño se reparó rápidamente. Durante esta batalla, Bolzano desarrolló un rumbo de 36 nudos.

En la noche del 11 al 12 de noviembre de 1940, el Bolzano estaba en Tarento y participó en repeler una incursión de aviones británicos con base en portaaviones, y no sufrió daños. Después de eso, todos los cruceros de la 3ª división fueron trasladados a Messina . El 27 de noviembre de 1940, durante la batalla del Cabo Teulada , participó en la batalla con los cruceros británicos, tras lo cual fue atacado por el crucero de batalla Rinaun , pero evitó los impactos.

El 28 de marzo de 1941, la 3.ª División se enfrentó a cruceros ligeros británicos frente al Cabo Gavdos . La batalla tuvo lugar a larga distancia y los proyectiles de los británicos no alcanzaron a los cruceros italianos. Fue posible implementar planes de antes de la guerra para derrotar al enemigo desde una distancia inaccesible para él, pero después de disparar proyectiles 364, tres cruceros italianos no lograron un solo golpe y tenían miedo de acercarse debido a la armadura débil.

En abril-agosto de 1941, Bolzano participó en la vigilancia de los convoyes italianos. Durante una de estas operaciones, el 25 de agosto de 1941, el crucero recibió el impacto de un torpedo del submarino británico Triumph . El torpedo golpeó la popa, el barco perdió completamente su rumbo y fue llevado a Messina a remolque. Durante las reparaciones en septiembre de 1941, el Bolzano fue objeto de bombardeos aéreos y fue bombardeado, causando graves daños. Posteriormente, el Bolzano fue remolcado a Génova , donde fue reparado en los astilleros de Ansaldo hasta julio de 1942 .

El 12 de agosto de 1942, el renovado Bolzano participó en la operación de la Armada italiana para destruir el convoy británico a Malta . El asunto no llegó a colisionar con barcos enemigos debido a la indecisión del mando italiano, pero en el camino de regreso el Bolzano fue atacado por el submarino británico Unbroken en la tarde del mismo día y recibió un impacto de torpedo en el tanque de combustible. . Aunque en la explosión solo murió una persona, se desató un fuerte incendio que amenazó los cargadores de municiones y el crucero encalló frente a la isla de Panarea , donde ardió durante toda la noche. Recién el 15 de septiembre de 1942, el crucero fue reflotado y remolcado hasta Nápoles .

Proyecto de conversión de portaaviones

Evaluación de proyectos

Bolzano tenía un casco más fuerte y podía aguantar 33 nudos. Aquí estuvo genial. Pero no pudo darse cuenta de su alta velocidad, ya que el resto del ala de alta velocidad: el crucero del tipo Trento en una situación de combate podría mantener un rumbo de no más de 30-31 nudos durante mucho tiempo. El castillo de proa mejoró la navegabilidad y la habitabilidad, haciendo más libre la colocación del local.

La batería principal del Bolzano tenía los mismos inconvenientes que los cañones del resto de los cruceros pesados ​​italianos. Tenían una balística excesivamente forzada, como resultado, la capacidad de supervivencia de los cañones era baja y la dispersión de los proyectiles era demasiado grande. A esto hay que añadir la colocación cercana de los cañones en una cuna común, una gran dispersión de la masa de proyectiles, la ausencia de pólvora sin llama y dispositivos para tiro nocturno. Y para concluir que, en términos de efectividad de la artillería, los cruceros pesados ​​​​italianos son inferiores a la mayoría de los "compañeros de clase" extranjeros. Lo mismo puede decirse de Bolzano. Y no es casualidad que los marineros italianos le dieran el apodo: "Un error magníficamente ejecutado".

1. ↑ Longitud del cañón relacionada con el calibre del arma. En Francia y Gran Bretaña, se considera a lo largo de la perforación. En los EE. UU., Alemania y Rusia, la longitud se entiende como la longitud desde la boca hasta el final del asiento del cerrojo .
2. ↑ Posteriormente adoptado por heavy.
3. ↑ Más tarde aceptado súper pesado

Notas

1. ↑ Todas las características a junio de 1940
2. ↑ Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946. — Pág. 293.

Enlaces

• [www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ital_Cr/index.htm Cruceros italianos 1940-43]
• [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Ital_TCr/index.htm Cruceros pesados ​​de Italia]

Literatura

• Cruceros pesados ​​Trento, Trieste, Bolzano. Campaña Naval, 2007, No. 4.
• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1910-2005. — Minsk, Cosecha, 2007.
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. y otros Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Cazadores y Protectores. - M. : Colección; Yauzá ; EKSMO , 2007. - 362 p. — (Colección Arsenal). — ISBN 5-69919-130-5 .
• Trubitsyn S. B. Cruceros pesados ​​de Italia (1927-1945). - Samara: ANO Eastflot, 2004. - (Buques de guerra del mundo). — ISBN 5-98830-002-2 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945 - Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Una enciclopedia internacional. — Londres, Arms & Armor, 1995.
• Smithn PC Dominy JR Cruisers en acción 1939-1945. — Londres: William Kimber, 1981.