Tranvía por cable - un tipo de transporte ferroviario cerca del funicular .
Un teleférico tiene en común con un teleférico que el motor se encuentra fuera del coche, el accionamiento se realiza a través de un cable desde un motor estático (hoy en día suele ser eléctrico, anteriormente se utilizaban motores de vapor ). A diferencia del funicular, donde los vagones están rígidamente conectados al cable, el teleférico se fija al cable mediante un agarre especial. Así, el coche puede detenerse independientemente del movimiento del cable y de otros coches.
Los teleféricos son capaces de subir pendientes pronunciadas, lo que, combinado con su relativa autonomía (la capacidad de detenerse independientemente del movimiento del teleférico y de otros coches), ha llevado al hecho de que en las ciudades con terreno montañoso servían como tranvías callejeros. .
Los teleféricos eran populares principalmente en los Estados Unidos a finales de los siglos XIX y XX . Los automóviles en apariencia prácticamente no difieren de los tranvías ordinarios. Se mueven a lo largo de calles públicas, en relación con las cuales el cable se coloca en una ranura ubicada entre los rieles. La ventaja de estos funiculares en comparación con los tranvías era su capacidad para superar subidas empinadas. Sin embargo, la imposibilidad de regular la velocidad y algunas otras deficiencias provocaron su casi total desaparición. Solo el primer tranvía tirado por cable de este tipo, patentado por Abner Doubleday y construido en San Francisco , ha sobrevivido hasta el día de hoy .
A finales del siglo XIX , también se intentó crear un transporte urbano fuera de la vía pública sobre esta base. El 1 de julio de 1868 se inauguró la New York Trestle Line , pero la línea quebró en 1870 y se vendió por solo $ 950; más tarde, la línea se convirtió para utilizar locomotoras de vapor , se electrificó en 1903, se cerró en 1958 y posteriormente se desmanteló [1] . En 1896 se inauguró la línea circular subterránea de Glasgow , pero en 1935 se electrificó y se convirtió en un metro convencional [2] .
Teleférico de San Francisco en la línea Powell y Hyde
Vídeo del teleférico de San Francisco
Bobinado de tambores en un teleférico en Londres y Blackwall , 1840
Planta de tendido de cables diseñada y construida por Poole & Hunt, Baltimore, Maryland. Dibujo de P. F. Goist, alrededor de 1882. En la central eléctrica se instalan dos motores monocilíndricos horizontales. La litografía representa un prototipo hipotético de una central eléctrica por cable en lugar de una estructura construida real. [3]
El teleférico de San Francisco recorre la calle California en el distrito financiero de la ciudad.
Coches que conducen el teleférico de San Francisco
La ranura del cable está ubicada en el centro entre los dos rieles, lo que proporciona una entrada de pinza, 1970.
Tranvía Trieste-Opicina
Teleférico y remolque en la línea St Kilda en Melbourne en 1905
El teleférico de Seattle en 1940, poco antes de que terminara el servicio. Seattle fue la última ciudad de los EE. UU. en eliminar gradualmente todos sus teleféricos, lo que convirtió a San Francisco en la única ciudad de los EE. UU. donde los teleféricos continuaron funcionando. [cuatro]
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