Moll, chico

Guillaume Laurent "Guy" Moll ( en francés:  Guillaume Laurent "Guy" Moll ; 28 de mayo de 1910 , Argel  - 15 de agosto de 1934 , Pescara ) es un piloto de carreras francés .

Biografía

Guy Moll nació de una madre francesa y española que emigró a Argelia, una antigua colonia de Francia [1] . Moll comenzó su carrera deportiva en 1930 conduciendo la compañía francesa Lauren-Dietrich en las carreras locales intermitentes en Argelia. En 1932, Guy fue descubierto por Marcel Lehoux , uno de los principales propietarios de una empresa comercial en Argelia y un exitoso piloto de la serie Grand Prix . Leu estaba convencido del talento de Guy Moll y lo invitó a participar en los Grandes Premios de Orán y Casablanca en su Bugatti . Moll tomó la delantera desde el principio en el Gran Premio de Orán, solo cuando terminó segundo se retiró, y también se retiró en Casablanca. Marcel Leu se aventuró a llevar a Moll a su primera carrera continental en el Gran Premio de Marsella en Miramas . El centro comercial ocupó sensacionalmente el tercer lugar [2] . Los pilotos del equipo Alfa Romeo , Raymond Sommer y Tazio Nuvolari , obtuvieron el primer y segundo lugar [3] .

En 1933, Moll siguió conduciendo un Bugatti, finalizando segundo en el Gran Premio de Pau durante una tormenta de nieve en un circuito en el que había estado por primera vez [4] . Más tarde, Moll compró un Alfa Romeo 8C2300 con dinero familiar [4] . A pesar de que el modelo era peor que el Alfa Romeo P3 que compitió la Scuderia Ferrari [4] , Moll terminó tercero en Nimes (después de Ethancelen y Nuvolari), Miramas, Comminges y Niza [4] . Fue segundo y estuvo cerca de ganar el Gran Premio de Marne en Reims-Gou . Moll comenzó a conducir el equipo P3 de Enzo Ferrari en 1934 [1] [4] . A pesar de luchar contra poderosos equipos de Auto Union y Mercedes-Benz [4] , Moll ganó su primer Gran Premio en 1934 en el Gran Premio de Mónaco [5] después de heredar el liderazgo de su compañero de equipo en la Scuderia Ferrari, Louis Chiron , quien debido a la suspensión rígida del P3 por culpa propia en los sacos de arena de la curva (Station Hairpin) a menos de dos vueltas de la meta [6] [7] . Un mes después, volvió a ser segundo y su compañero Achille Varzi primero en Trípoli . Moll acusó a Varzi de intentar empujarlo fuera de la pista [2] [8] . Moll también ganó el AFUS en un Alfa Romeo especialmente preparado para la carrera (su modelo producía 265 hp ( 198 kW) y tenía una cilindrada de 3,2 litros), luego de que el novato del equipo Auto Union, Hans Stuck , se retirara de la pista debido a una falla en el embrague [9 ] . Guy Moll terminó tercero en el Gran Premio de Francia en Montlhéry, en el circuito local de Louis Chiron. Moll también fue segundo en la Targa Florio y la Copa Siano , sentado en la cola de su compañero de equipo Achille Varzi en cada ocasión [4] .

En el húmedo y ventoso circuito de Pescara para la Copa Aquerbo en agosto de 1934, corriendo segundo y persiguiendo a Luigi Fagioli , Moll perdió el control casi a máxima velocidad en una curva cerrada mientras tomaba una curva en el "Mercedes de Hemme" [4] . El Alfa Romeo P3 de Molla cayó en una zanja y se estrelló contra un puente, matando al conductor instantáneamente por sus heridas [10] . La causa del accidente aún se desconoce [4] .

Aunque Moll tuvo una carrera corta, Enzo Ferrari considera a Moll como uno de los mejores pilotos que ha visto en su vida [11] . Creía que Guy Moll podía ser el mejor [4] .

Moll fue enterrado en el cementerio de Maison Carrée ( Maison Carrée ) en su ciudad natal de Argel.

Notas

1. ↑ 12Leif Snellman . Centro Comercial Guy . La edad de oro de las carreras de Grand Prix. Consultado el 2 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2013. (indefinido)
2. ↑ 1 2 Félix Muelas; Leif Snellman . 8W - ¿Quién? Guy Moll , Autosport . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017. Consultado el 2 de mayo de 2013.
3. ↑ Twitter, Mike. Moll: El as de la carrera Grand Prix de Argelia, en Northey, Tom, editor. World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974), Volumen 12, p.1380.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Twite, p.1380.
5. ↑ Kettlewell, Mike. "Mónaco: Road Racing en la Riviera", en Northey, Tom, editor. World of Automobiles (Londres: Orbis, 1974), Volumen 12, p.1382.
6. ↑ Kettlewell, p.1382.
7. ↑ Gran Premio de Mónaco de 1934 . La edad de oro de las carreras de Grand Prix. Consultado el 2 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2013. (indefinido)
8. ↑ 1934 Gran Premio di Trípoli . La edad de oro de las carreras de Grand Prix. Consultado el 2 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2013. (indefinido)
9. ↑ 1934 Avusrennen (enlace inaccesible) . La edad de oro de las carreras de Grand Prix. Consultado el 2 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2013. (indefinido) 
10. ↑ 1934 Coppa Acerbo . La edad de oro de las carreras de Grand Prix. Consultado el 2 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2013. (indefinido)
11. ↑ Jorge Eyston ; barre lyndonAutomovilismo y Récords  (neopr.) . — 1935.

Bibliografía

• Kettlewell, Mike. "Mónaco: Road Racing en la Riviera", en Northey, Tom, editor. El mundo de los automóviles , tomo 12, págs. 1381-4. Londres: Orbis, 1974.
• Tuiteo, Mike. Moll: El as de la carrera Grand Prix de Argelia, en Northey, Tom, editor. Mundo de los Automóviles , Volumen 12, p. 1380. Londres: Orbis, 1974.

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