Oliver, Jackie

Jackie Oliver ( nacido  Keith Jack Oliver ; 17 de agosto de 1942 , Redbridge , Londres , Reino Unido ) es un piloto de carreras británico que participó en la Fórmula 1 , Can-Am y las carreras de resistencia 24 Horas de Le Mans . En Fórmula 1 participó en más de cincuenta Grandes Premios, debutando el 6 de agosto de 1967. Terminó tercero dos veces, ganando 13 puntos en su carrera. Es mejor conocido como el cofundador del equipo de carreras Arrows .

Carrera

Oliver comenzó su larga carrera en el automovilismo en 1961 conduciendo un Mini en carreras del British Automobile Club. Después de eso, Oliver pasó a las carreras de GT en Lotus Elan , donde mostró excelentes resultados. A continuación, Jackie consiguió entrar en la Fórmula 3 , donde, a pesar de su gran velocidad, estuvo plagado de problemas mecánicos.

Sin embargo, en 1967 Oliver fue ascendido al equipo Lotus Formula Two . Hizo su debut en el Gran Premio de Alemania , donde terminó quinto en la general y primero en la clase de Fórmula 2. En 1968 Colin Chapman le ofreció un puesto en el equipo de F1 tras la muerte de Jim Clark . El contrato no preveía las carreras de Fórmula 2. Durante las negociaciones con el corredor fallido Tony Rudlin, quien en ese momento estaba a cargo de Roger Frogley en el Herts and Essex Aero Club, resultó que el debut en la F-1 podría no tener lugar. Lotus proporcionó el automóvil y los mecánicos que actuaron como gerentes deportivos, mientras que Radlin fue el gerente del equipo. Lotus F2 fue un éxito, aunque no formaba parte exactamente del Team Lotus. Al final de la temporada, el equipo fue invitado a 4 carreras de la serie argentina de carreras Temporada. El equipo de Herts y Essex terminó tercero. La temporada de Fórmula 1 prometía ser difícil, ya que Oliver no siempre lograba terminar. Lideró el Gran Premio de Gran Bretaña hasta que su motor falló. Jackie solo logró terminar dos veces esa temporada, siendo el mejor un tercer lugar en el Gran Premio de México .

Desde que Lotus fichó a Jochen Rindt en 1969 , Oliver se pasó a BRM . Para él, estos dos años que estuvo en el equipo de Bourne fueron muy difíciles. Destruyó su carrera. Durante este tiempo, logró llegar a la línea de meta solo cuatro veces, anotando solo tres puntos: uno por el sexto lugar en el Gran Premio de México de 1969 y dos por el quinto lugar en el Gran Premio de Austria de 1970 . Sin embargo, en 1970 logró liderar varias rondas de la serie ROC , dejando atrás a Stewart y tomando un alto tercer lugar en los GP de Holanda y Gran Bretaña. Al jefe de BRM, Lou Stanley, no le gustó el mal resultado en el Gran Premio de Austria y pensó que Rodríguez tenía un auto más rápido, pero en el Gran Premio de Italia, Oliver logró mantenerse en un grupo apretado de líderes hasta que el motor falló. Stanley describió a Oliver como "un buen conductor, pero no tan bueno como él cree que es". Según los resultados del equipo de BRM, estaba claro que su tiempo había pasado. Los expertos y el patrocinador principal de BRM, Yardley , se sorprendieron de que Oliver fuera despedido del equipo. Jackie Stewart calificó a Oliver como un buen piloto de Grand Prix y Can-Am.

Los mejores resultados a lo largo de los años fueron cuatro victorias en el equipo de John Weyer sobre el Ford GT40  - 12 horas de Sebring y 24 horas de Le Mans con Jacky Ickx en 1969 y 24 horas de Daytona y 1000 km de Monza en 1971 con Pedro Rodríguez .

Hizo su debut en Can-Am en 1969 con Don' Nicols Shadow en un TI-22. En 1971, Oliver participó solo en tres carreras de Fórmula 1 como tercer piloto de McLaren . En 1972, Jackie se concentró por completo en las carreras de Can-Am, aunque hizo una carrera para BRM que terminó en su retiro.

En 1973, Shadow participó en la Fórmula 1 y Oliver se convirtió en el líder del equipo. La Shadow DN1 demostró ser una máquina caprichosa, y una vez más su temporada se vio arruinada por problemas mecánicos. Sin embargo, en el Gran Premio de Canadá, Oliver lideró y muchos pensaron que ganó la carrera. Esto se debió a un aguacero al final de la carrera, lo que provocó una gran cantidad de paradas en boxes. Como resultado, Oliver se clasificó tercero, su único final en la zona de puntos.

En 1974 volvió a centrar su atención en las carreras de Can-Am y ganó el título para Shadow. Jackie estaba más interesado en la gestión de equipos que en las carreras. Sin embargo, compitió durante tres temporadas en la Fórmula 5000 y compitió en la Carrera de Campeones de 1977, terminando noveno en el Gran Premio de Suecia .

Flechas

A fines de 1977, Jackie dejó el equipo Shadows y, junto con el financiero Franco Ambrosio , los diseñadores Tony Southgate y Alan Rees y el ingeniero Dave Voss crearon su propio equipo de Fórmula 1: Arrows. Sus primeros pilotos son el joven jinete Riccardo Patrese , quien anteriormente compitió en Shadows y Rolf Stommelen . El equipo se hizo conocido por la serie más larga de carreras sin ganar: 382 Grand Prix.

A finales de 1989, Oliver vendió la mayor parte de sus acciones a la empresa japonesa Footwork, sin embargo, por problemas económicos, el equipo no se desarrolló y fue devuelto a finales de 1993. En 1996, volvió a vender una parte importante de las acciones a Tom Walkinshaw , propietario del equipo Tom Walkinshaw Racing , y en 1999 se retiró por completo de la dirección del equipo [1] .

Resultados de Fórmula 1

Notas

1. ↑ Conductores: Jackie  Oliver . grandprix.com. Consultado el 26 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012.

Literatura

• Steve Pequeño. Gran Premio Quién es Quién . - 3. - Editorial de viajes, 2000. - 624 p. — ISBN 9781902007465 .

Enlaces

• Jackie Oliver  (ruso) en wildsoft.motorsport.com