| Tartaristán | ||||
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| fecha de fundación | 1993 | |||
| Cese de actividad | 31 de diciembre de 2013 | |||
| Aeropuertos base | Kazán | |||
| concentradores | Kazán | |||
| Direcciones principales | Moscú-Domodedovo , San Petersburgo , Bakú , Perm , Ereván , Nizhnekamsk-Begishevo , Dushanbe , Estambul , Tel Aviv , Hurghada , Tashkent , Dubái , Antalya , Sharm el-Sheikh , Praga , Varna | |||
| Tamaño de la flota | 21 | |||
| Destinos | 12 | |||
| Sede | Kazán , Rusia | |||
| administración | Zaur Khusnutdinov (en funciones) | |||
| Sitio web | tatarstan.aero | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
"Tatarstan" ( tat. Tatarstan Һava Yullary ) es una antigua aerolínea rusa , la compañía aérea nacional de la República de Tatarstan [1] . La sede estaba ubicada en Kazan. El aeropuerto base de la aerolínea es Kazan . Nombre completo - JSC "Tatarstan Airlines" [2] . Operado hasta 2013 .
Creado en 1999 sobre la base de la antigua Kazan (transformada en una sociedad anónima en 1993 ) y los escuadrones aéreos de Nizhnekamsk de Aeroflot (aparecido en la década de 1950 ), así como el aeropuerto de Nizhnekamsk Begishevo . Los aeropuertos base de la empresa eran Kazan y Begishevo .
En 2008 , la aerolínea experimentó una serie de cambios. El aeropuerto de Begishevo se retiró de la aerolínea y se convirtió en una organización independiente. El liderazgo de la aerolínea cambió, Khairullin G. G. fue nombrado director general. Los Il-86 fueron retirados de la flota de la aerolínea . Boeing-737 comenzó a ingresar a la flota .
En 2008, la empresa búlgara Khimimport se convirtió en un “inversor estratégico”, que compró la mitad de las acciones del aeropuerto de Kazan y la aerolínea Tatarstan [3]
A principios de 2009 , Valery Portnov fue nombrado director general. [cuatro]
En diciembre de 2010 , Ruslan Shakirov fue nombrado director general [5] .
El 29 de junio de 2011 , por decisión de la reunión anual de accionistas, todos los representantes de Bulgaria Aviation Group [6] fueron destituidos de la junta directiva .
En diciembre de 2011 , Aksan Giniyatullin fue nombrado nuevo director general.
A principios de 2012 , el gobierno de Tatarstán se negó a cooperar con el holding búlgaro Himimport en el campo del transporte aéreo y decidió transferir la aerolínea de Tatarstán a la propiedad de Ak Bars Holding Company OJSC [7] .
Desde el 31 de diciembre de 2013 , el certificado de operador aéreo de Tatarstan Airlines ha sido cancelado. En relación con el accidente del avión Boeing-737 en Kazán, la Agencia Federal de Transporte Aéreo inició controles no programados. En el curso de las inspecciones de la Agencia Federal de Transporte Aéreo , hechos de incumplimiento por parte de la aerolínea de los requisitos de certificación vigentes en la aviación civil de la Federación Rusa, violaciones de las normas establecidas para las horas de trabajo de vuelo y el tiempo de descanso para el vuelo tripulaciones, y el procedimiento para mantener las calificaciones de las tripulaciones fueron revelados. [ocho]
El 29 de abril de 2014 , Tatarstan Airlines presentó una demanda ante el tribunal para el reconocimiento de su propia quiebra , que fue aceptada por el tribunal el 5 de mayo de 2014 [ 9] . El 2 de junio se introdujo el procedimiento de observación. Al 31 de marzo de 2014 , las cuentas por pagar de la aerolínea ascendían a RUB 3.500 millones. Las cuentas por cobrar ascendían a 400 millones de rublos, de los cuales solo 80 millones de rublos son realmente recuperables [10] . En julio de 2014 , se realizó el último vuelo de la aerolínea de Kazan a Moscú con 15 pasajeros.
En relación con la revocación del certificado de operador aéreo de la aerolínea, todas las aeronaves, excepto Boeing 737-400 y Airbus, fueron transferidas a Ak Bars Aero [14 ] . Boeing 737-400 VQ-BDB devuelto al arrendador.
En 2011 , la aerolínea operó 6.786 vuelos con una duración total de 16.239 horas, transportando 592,9 mil pasajeros (603,3 mil en 2010 ). La aerolínea transportó 327,4 mil personas en vuelos internacionales y 265,4 mil pasajeros en vuelos dentro de Rusia (en 2010, 346,2 mil y 257,1 mil, respectivamente) [15] .
Los ingresos de la compañía en 2007 fueron de 3,878 mil millones de rublos. (crecimiento del 54,6%), pérdida neta - 252,987 millones de rublos. (contra 4,859 millones de rublos de beneficio neto en 2006 ). [dieciséis]
Tatarstan Airlines, junto con Ak Bars Aero y el Aeropuerto Internacional de Kazan, distribuyeron una revista a todo color "AviaRevue" [17] .
Tatarstan Airlines celebró acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:
La aerolínea operaba vuelos regulares a Moscú , San Petersburgo , Bakú , Dushanbe , Ereván , Tashkent , Khujand , Estambul . Durante el período de verano de 2009 , se abrieron vuelos regulares a Anapa , Sochi , Krasnodar , Praga , Nizhnevartovsk , Mineralnye Vody , Ufa y otras ciudades. Se realizaron vuelos chárter en Rusia ( Sochi , Anapa , Noyabrsk , Krasnoyarsk , Nadym ), a países asiáticos ( Turquía , Egipto , Emiratos Árabes Unidos ) y Europa ( España , Italia , Grecia , Chipre ).
En el verano de 2011 , se lanzó un vuelo regular Kazan - Varna - Kazan .
En el verano de 2012 , se lanzó un vuelo regular Kazan - Burgas - Kazan .
En 2013 , se lanzó un programa de transporte regional en el Distrito Federal del Volga.
En 2009 , se lanzó un vuelo Kazan - Tel-Aviv - Kazan .
En 2010 se inauguró un nuevo vuelo Kazan - Praga - Kazan [18] .
En septiembre de 2011 , la aerolínea inauguró otro vuelo regular internacional Praga - Perm - Praga .
El 17 de noviembre de 2013 a las 19:26, un Boeing 737-500 VQ-BBN se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Kazan. Las 50 personas (incluidos 6 miembros de la tripulación) a bordo murieron. Con base en los resultados de la auditoría realizada después de este desastre, Rosaviatsia decidió cancelar el certificado de operador aéreo de la compañía.