Aeropuerto Internacional O'Hare | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aeropuerto Internacional O'Hare | ||||||||||||||||||||||
IATA : ORD - OACI : KORD | ||||||||||||||||||||||
Información | ||||||||||||||||||||||
Vista del aeropuerto | civil | |||||||||||||||||||||
País | EE.UU | |||||||||||||||||||||
Ubicación | chicago | |||||||||||||||||||||
fecha de apertura | febrero de 1944 [1] | |||||||||||||||||||||
Operador | Sistema aeroportuario de Chicago [2] | |||||||||||||||||||||
NUM altura | +204metros | |||||||||||||||||||||
Cuadrado |
|
|||||||||||||||||||||
Horas Laborales | alrededor del reloj | |||||||||||||||||||||
Sitio web | Sitio oficial | |||||||||||||||||||||
Mapa | ||||||||||||||||||||||
EE.UU | ||||||||||||||||||||||
Pistas | ||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
Estadísticas | ||||||||||||||||||||||
Tráfico anual de pasajeros | 83.245.472 (2018) [3] | |||||||||||||||||||||
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
El Aeropuerto Internacional O'Hare ( IATA : ORD , ICAO : KORD , FAA LID : ORD ) , también conocido como Aeropuerto O'Hare u O'Hare , es el aeropuerto más grande ubicado en la parte noroeste de Chicago , Illinois , Estados Unidos , 27 kilómetros al noroeste del Chicago Loop . Es el centro más grande de United Airlines (con sede en el centro de Chicago) y el segundo centro más grande de American Airlines (después de Dallas/Fort Worth ). El aeropuerto es operado por el Departamento de Aviación de Chicago.
En 2005, el aeropuerto tuvo 972.246 despegues y aterrizajes, una media de 2.663 por día (64% de vuelos comerciales regulares, 33% de taxis aéreos, 3% de aviación general y menos del <1% de vuelos militares). Hasta 2005, O'Hare era el aeropuerto con más tráfico del mundo en cuanto a despegues y aterrizajes. Este año, debido principalmente a las restricciones impuestas por el gobierno federal para reducir los retrasos en los vuelos en O'Hare [4] , el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta ha tomado la delantera en este parámetro , que lo mantiene hasta el día de hoy [5] . El aeropuerto O'Hare representa actualmente más de una sexta parte de todas las cancelaciones de vuelos de EE . UU. [6] . O'Hare también juega un papel importante en los vuelos internacionales, recibiendo aviones de 60 aeropuertos extranjeros. O'Hare fue la cuarta puerta de entrada aérea de EE. UU. en 2005 después del Aeropuerto Internacional JFK , el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y el Aeropuerto Internacional de Miami .
El Aeropuerto Internacional O'Hare fue reconocido como el mejor aeropuerto de América del Norte por los lectores de la edición estadounidense de Business Traveler Magazine (1998-2003) y Global Traveler Magazine (2004-2007) [7] .
Aunque O'Hare es el principal aeropuerto de Chicago, el segundo aeropuerto de Chicago, Midway , está 11 kilómetros más cerca del Chicago Loop , el principal centro de negocios de la ciudad.
El aeropuerto fue construido durante la Segunda Guerra Mundial en 1942-1943 como planta de fabricación del Douglas C-54 . El sitio fue elegido por su proximidad a la ciudad y vías de acceso. 180,000 pies cuadrados M. requería la disponibilidad de mano de obra barata en ese momento la segunda ciudad más grande de los Estados Unidos y su extensa red ferroviaria. Orchard Place era una pequeña comuna en el área del aeropuerto antes de la guerra, por lo que el aeropuerto se llamó Orchard Place Airport/Douglas Field ( lo que resultó en la designación ORD) . El Almacén Especial de la Fuerza Aérea 803 también estaba ubicado aquí, donde se almacenaban muchas aeronaves raras o experimentales, incluidas las aeronaves enemigas capturadas. Estos aviones raros fueron posteriormente donados al Museo Nacional del Aire y posteriormente formaron el núcleo de la colección del Museo Smithsonian del Aire y el Espacio.
El contrato con Douglas Aircraft Company finalizó en 1945 y, a pesar de las ofertas para construir aviones comerciales, la empresa decidió concentrar la producción en la costa oeste. Después de que Douglas se mudó, el aeropuerto se conoció como Aeropuerto Orchard Field . En 1945, las autoridades de Chicago decidieron desarrollar. A pesar de que el código IATA de tres letras - ORD - siguió pareciéndose al nombre original del aeropuerto, se le cambió el nombre en 1949 en honor al Capitán de Corbeta Edward Henry O'Hare , as de la Segunda Guerra Mundial, galardonado con la Medalla de Honor .
A principios de la década de 1950, el Aeropuerto Midway , que había sido la principal puerta de entrada aérea de Chicago desde 1931, se había vuelto demasiado pequeño y superpoblado a pesar de una serie de expansiones y no podía manejar aviones de primera generación. La Ciudad de Chicago y la FAA comenzaron a desarrollar O'Hare como el futuro primer aeropuerto de Chicago. Los primeros vuelos comerciales de pasajeros comenzaron en 1955 y se construyó una terminal internacional en 1958; sin embargo, la mayoría de los vuelos nacionales no se transfirieron desde Midway hasta que se completó la expansión del aeropuerto en 1962. La transferencia de tráfico de Midway a O'Hare ha convertido a O'Hare en el aeropuerto más transitado del mundo, con 10 millones de pasajeros al año. El tráfico de pasajeros se duplicó en dos años; La cantidad de pasajeros que pasaron por el Aeropuerto O'Hare en 12 meses superó la cantidad de inmigrantes que pasaron por Ellis Island durante su existencia. En 1997, la facturación anual de pasajeros superó los 70 millones; hoy se acerca a los 80 millones El aeropuerto alcanzó su punto máximo en 1994 con 1.000 vuelos diarios [8] .
El aeropuerto O'Hare está conectado con Chicago a través de una estrecha franja de tierra de menos de 70 metros de ancho. Esta zona se incluyó en la ciudad en la década de 1950 con el objetivo de que el aeropuerto bordeara la ciudad y, por lo tanto, las autoridades de la ciudad pudieran administrarlo. Esta franja limita al norte con la ciudad de Rosemont y al sur con Schiller Park [9] . La línea azul del tren ligero de Chicago se completó en 1984.
Los accidentes aéreos en vuelos desde y hacia el aeropuerto O'Hare han matado a 1.057 personas [10] :
El alto volumen de tráfico y los horarios congestionados de O'Hare pueden provocar largas demoras y cancelaciones, y el aeropuerto es un centro importante, lo que significa que los pasajeros que vuelan a través de los EE . UU. pueden verse afectados por estos problemas . Según las estadísticas oficiales, O'Hare es uno de los aeropuertos menos puntuales de EE. UU., según el porcentaje de vuelos retrasados. En 2004, United Airlines y American Airlines acordaron cambiar sus horarios para ayudar a reducir los retrasos causados por las llegadas y salidas simultáneas. Debido al alto tráfico de vuelos entrantes y salientes, así como al tráfico cercano al aeropuerto, los controladores de tráfico aéreo de O'Hare son los controladores más ocupados del mundo según la cantidad de vuelos por hora controlados al mismo tiempo.
La Ciudad aprobó un plan de inversión de $6 mil millones que aumentará la capacidad del aeropuerto en un 60 % y reducirá las demoras en un 79 % [2] . Este plan fue aprobado por la FAA en octubre de 2005 y contempla una reconfiguración del aeródromo y una ampliación del área terminal. Se construirían cuatro pistas y se desmantelarían dos para darle al aeródromo una configuración paralela de ocho pistas similar al Aeropuerto de Dallas . Como resultado de este plan, O'Hare simplificará enormemente la recepción de aeronaves, así como los planes de reconstrucción de escala similar que podrían permitir que los aeropuertos rivales superen a O'Hare en términos de capacidad. Los aviones también podrán llegar y partir más rápido a pesar de las condiciones invernales intermitentes de Chicago. El 20 de noviembre de 2008 se aprobará un plan de actualización, una nueva pista, una extensión de la pista existente y una nueva torre de control de tráfico aéreo. Aeropuerto. Se ampliarán las terminales 3 y 5 y se proyecta una nueva terminal oeste con acceso al aeropuerto desde el lado oeste; sin embargo, esto requiere la compra de un terreno adicional, lo que resultará en la reubicación de unos 2.800 residentes locales. El programa aumentará la capacidad del aeropuerto a más de 3.800 despegues y aterrizajes por día desde los 2.700 actuales y aumentará significativamente la capacidad, y eventualmente permitirá recibir el Airbus A380 . pista extendida nueva pista pista reemplazable
Fase 1 del programa de modernización
Fase 2
Fase 3
Configuración final de la pista
Las comunidades vecinas de Bensenville y Elk Grove Village son centros de resistencia a los planes de expansión del aeropuerto. Como resultado de la expansión, algunos residentes y negocios locales tendrán que ser reubicados. Bensenville y Elk Grove Village crearon una comisión [3] para ocuparse de la expansión del aeropuerto. Hasta ahora han sido particularmente exitosos, pero la comisión obtuvo una orden judicial temporal contra el proyecto de expansión, que fue aprobada por la FAA; sin embargo, la orden judicial pronto fue anulada.
El Aeropuerto Internacional O'Hare tiene cuatro terminales. Se planea la construcción de dos o más edificios terminales. Existe la posibilidad de construir un gran complejo de terminales en el extremo occidental del aeródromo que se conectará vehicularmente a la I-90 y/oa la autopista Elgin-O'Hare una vez que se complete la reconfiguración de la pista.
United Airlines y United Express son las aerolíneas más grandes en el aeropuerto O'Hare y transportan el 48,79% de los pasajeros. American Airlines y American Eagle ocupan el segundo lugar en términos de facturación de pasajeros, transportan el 39,89% de los pasajeros [25] .
La información completa sobre los vuelos hacia y desde el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago está disponible en el sitio web del aeropuerto [26] .
El Aeropuerto Internacional Chicago O'Hare tiene 186 puertas en 4 terminales (1, 2, 3, 5) y 9 vestíbulos (B, C, E, F, G, H, K, L, M)
Nota: Los vuelos internacionales se atienden en la Terminal 5.
La Terminal 1 tiene 53 puertas en 2 salas:
Sala BLa Sala B tiene 21 puertas: B1-B12, B14-B21, B22, B22(A,B)
El pabellón C tiene 32 puertas: C1-C12, C15, C16, C16A, C17, C18, C18A, C19-C32
United Airlines opera un servicio de transporte entre las salas C y F. Se puede acceder a estos servicios de transporte a través de las escaleras cerca de las puertas C-9 y E-2A.
La terminal de pasajeros original de 1955 para vuelos internacionales fue reemplazada por la moderna Terminal 1, diseñada por el arquitecto Helmut Jahn , en 1987.
La Terminal 2 se construyó durante la importante renovación del aeropuerto en 1962, junto con la parte original de la Terminal 3.
La Terminal 2 fue la única terminal de United hasta la finalización de la moderna Terminal 1. En las décadas de 1960, 1970 y 1980, servía a United, Ozark, Braniff, Eastern, Northwest, Continental y Piedmont. Además de las Salas E y F (existentes en la actualidad), anteriormente existía la Sala D con 11 puertas, que fue demolida para dejar espacio a la Terminal 1.
La Terminal 2 tiene 30 puertas en 2 salas:
Sala ELa Sala E tiene 16 puertas: E1, E1A, E2, E2A, E3, E4, E6-E15
United Airlines opera un servicio de transporte entre las salas E y C. Se puede acceder a los servicios de transporte a través de escaleras cerca de las puertas E-2A y C-9. El intervalo de tráfico del transbordador es de 5 a 7 minutos de 5:30 a 22:00.
La sala F tiene 14 puertas, mientras que algunas de las puertas pueden atender varios vuelos simultáneamente, lo que aumenta el número máximo de aeronaves a 26: F1(AD), F2(BD), F4(A,B), F5, F6(A, B), F7B, F8-F10, F11 (AE), F12, F12 (CA), F14.
Las salidas con una designación de letra entre paréntesis son aquellas salidas donde los pasajeros se cargan/descargan a través de una sola puerta. Para cargar / descargar pasajeros, se usan escaleras ordinarias , los pasajeros se mueven a lo largo de corredores especiales, para llegar a la salida deseada, se usan escaleras / ascensores. United Airlines actualmente está haciendo la transición de los vuelos de estas puertas de "pasarela externa" utilizadas por United Express a los puentes de embarque, lo que debería resultar en una mayor seguridad y comodidad para los pasajeros en sus vuelos.
Actualmente se están construyendo puertas adicionales, F5B y F7A, que aumentarán la capacidad a 28 aviones.
La Terminal 3 tiene 77 puertas en 4 salas:
Nota: Los vuelos internacionales que llegan se manejan en la Terminal 5.
Sala GEl pabellón G tiene 26 puertas: G1A, G1B, G2A, G2B, G3-G5, G6A, G6B, G7-G14, G14A, G15-G19, G19A, G20, G21
El pabellón H tiene 21 puertas: H1A, H1B, H2, H3A, H3B, H4-H10, H11A, H11B, H12-H18
La sala K tiene 22 puertas: K1-K5, K6A, K6B, K7-K10, K10A, K11-K20
El pabellón L tiene 11 puertas: L1, L2A, L2B, L3-L10
La Terminal 3 también se construyó en 1962. En la década de 1960, antes de la desregulación de las aerolíneas, la Sala L era el hogar de Delta Air Lines. Los vestíbulos H y K dieron servicio a American, mientras que el vestíbulo K también sirvió a la principal aerolínea "regional" North Central. La terminal G sirvió a TWA, Air Canada utilizó varias puertas. La Terminal 3 se amplió significativamente en 1983 con la construcción de la Sala L. La renovación se completó recientemente y duró desde enero de 2004 hasta finales de 2007.
La Terminal 4 fue la terminal internacional temporal del Aeropuerto O'Hare de 1984 a 1993, ubicada en la planta baja del estacionamiento principal. Los pasajeros internacionales facturaron su equipaje en la Terminal 4 y fueron llevados al avión en autobús. Luego de la apertura de la Terminal 5, la Terminal 4 se remodeló como base para los autobuses de la CTA , los traslados de hotel y otros medios de transporte terrestre. El nombre Terminal 4 se utilizará en el futuro para las nuevas terminales del aeropuerto.
La Terminal 5 tiene 21 puertas en una sola sala.
Nota: La Terminal 5 maneja todas las llegadas de vuelos internacionales al Aeropuerto O'Hare (excluyendo los aeropuertos en países dentro de la zona aduanera de EE. UU.), así como las salidas de las siguientes aerolíneas:
Sala MLa sala M tiene 21 puertas: M1-M21
El Aeropuerto O'Hare tiene dos áreas de manejo de carga, almacenes, instalaciones de descarga/carga y estacionamiento de aeronaves. El área de carga del suroeste, adyacente a Irving Park Road, alberga más del 80 % de los vuelos de carga que llegan al aeropuerto, con 9 edificios en dos filas. El Área de Carga del Norte, que es el resultado de la conversión de una antigua base aérea militar (el sitio de la fábrica de Douglas en 1943), también recibe vuelos de carga. Limita con el extremo norte de Bessie Coleman Drive.
Las dos áreas de carga adyacentes tienen instalaciones de almacenamiento y descarga/carga, pero no áreas de estacionamiento de aeronaves. La carga se transporta desde/hacia el avión desde otras rampas. El área de carga del sur está al lado de Mannheim Road. El área de carga este, que bordea la Terminal 5, fue una vez la única área de carga en el aeropuerto, pero ahora se utiliza principalmente como área técnica.
Si bien los vuelos de carga son fundamentales para un aeropuerto, se transporta mucha más carga en los compartimentos de carga de los aviones de pasajeros.
El aeropuerto tiene 7 pistas principales, dos pares de pistas paralelas están ubicadas en ángulo entre sí, de este a oeste: tres pistas paralelas. El mayor de los carriles es el 14R-32L con una longitud de 3.962 m Los carriles 14L-32R, 14R-32L, 9L-27R y 10-28 están equipados en categoría III . El resto de carriles, excepto el 4L-22R, cuentan con un completo equipamiento para el sistema de rumbo-planea.
Tres de las siete pistas de O'Hare se cruzan, lo que puede ser problemático en caso de mal tiempo, colas en el aeropuerto o vientos fuertes. Además, debido a que algunas pistas se cruzan y algunas terminan cerca de otras, los controladores deben esperar hasta que la pista esté libre de tráfico antes de poder enviar otra aeronave a la pista que se cruza. Cuando el controlador no puede hacerlo, las aeronaves llegan a unos cien metros una de otra y/o colisionan en las pistas. Ha habido varios incidentes en los que aviones han estado a punto de chocar en O'Hare en los últimos años. La remodelación propuesta mitigaría este problema en O'Hare.
Tres de las cuatro pistas originales construidas en 1943 se han actualizado a los estándares modernos. Se construyeron otros carriles en 1955, 1968 y 1971.
El plan de mejora del aeropuerto propuesto implica el desmantelamiento de dos pistas y la construcción de otras cuatro, y se ampliarán dos pistas más.
La pista 32L a veces se usa para despegues en una configuración reducida. Las aeronaves acceden a la pista desde su intersección con la calle de rodaje T10 (habitualmente) o la calle de rodaje M (raramente). Esto acorta la longitud efectiva de la pista, pero permite que la pista 10-28 continúe operando.
Según el programa de reducción de ruido, O'Hare debe usar solo una pista desde la medianoche hasta las 6 am.
Un programa de reconfiguración de pista propuesto en O'Hare también prepararía el aeropuerto para recibir el A 380. Las pistas tendrían que reforzarse y/o ampliarse para dar cabida a la nueva aeronave. Como parte del programa de reconfiguración de la pista, a partir del 5 de julio de 2007, la pista existente 9R-27L se convirtió en la pista 10-28 y el 30 de agosto de 2007, la pista 9L-27R se convirtió en 9R-27L [29] .
El transporte de pasajeros dentro del complejo aeroportuario se realiza mediante el Sistema de Transporte de Pasajeros del Aeropuerto O'Hare (ATS - Airport Transit System) con una longitud de 4,3 km, que opera las 24 horas y conecta las cuatro terminales con el estacionamiento. El sistema entró en funcionamiento en 1993, con una inversión planificada de $90 millones para comprar 24 autos nuevos y construir una línea hasta el área de estacionamiento más alejada.
En 1984 se inauguró una gran instalación de carga en la parte suroeste del aeródromo, que reemplazó gran parte de la antigua instalación de carga que se encuentra donde se encuentra hoy la Terminal 5.
La planta de Douglas en el extremo noreste del aeródromo fue tomada por la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea, pero los militares abandonaron O'Hare en 1998 y el área ahora es utilizada por aviones de carga y aviación general.
El área del hangar contiene instalaciones capaces de acomodar completamente aeronaves de hasta el tamaño de un Boeing 747 .
Principales aeropuertos de EE . UU. | |
---|---|
| |
ver también Lista de aeropuertos en los Estados Unidos Lista de aerolíneas de Estados Unidos |