2TE126
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Locomotora diésel 2TE126 - Locomotora diésel de carga principal soviética .
En 1987 , sobre la base de la locomotora diésel TE136 , se fabricó una locomotora diésel de carga de dos secciones experimental 2TE126-0001. Cada sección de la locomotora tiene un motor diesel de dieciséis cilindros con una capacidad de 6000 hp; pistón diesel diámetro y carrera 320 mm. El cuerpo de la sección descansa sobre dos bogies de cinco ejes, cada uno de los cuales consta de dos bogies de dos ejes y un eje rodante; Los juegos de ruedas para correr están ubicados en los extremos de cada sección. Los motores eléctricos de tracción tienen una suspensión de marco de soporte; son alimentados por corriente rectificada de generadores de tracción síncronos. En un modo a largo plazo, la fuerza de tracción de una locomotora diésel es de 2 × 48 000 kg y la velocidad es de 25,6 km/h. La velocidad de diseño de la locomotora diésel es de 100 km/h, la masa es de 2 × 230 toneladas La locomotora diésel 2TE126-0001 se demostró en la exposición "Transporte ferroviario - 89".
El destino de la locomotora
Después del colapso de la URSS, la locomotora diésel regresó a Ucrania, a la planta de Lugansk (Voroshilovgrad). La locomotora única resultó no ser reclamada y durante mucho tiempo estuvo en el territorio de la planta en un estado abandonado. La última fotografía conocida de él está fechada en mayo de 1998. Cuando la locomotora se transportaba en un estado caliente, se produjo un incendio, una sección se quemó por completo y la segunda se transportó a Khabarovsk en el edificio de laboratorio de la Universidad Estatal de Ingeniería Ferroviaria del Lejano Oriente y se desmanteló para la formación de estudiantes.
Enlaces
- Foto de la locomotora (enlace inaccesible) . Archivado desde el original el 31 de enero de 2013. (indefinido)
- Foto de una locomotora en el territorio de la planta de Luganskteplovoz el 19 de mayo de 1998 [1] Copia de archivo del 22 de mayo de 2021 en Wayback Machine
Literatura
- V. A. Rakov. Locomotoras y material rodante de unidades múltiples de la Unión Soviética 1976-1985. M., "Transporte", 1990.
Locomotoras diésel de la URSS y el espacio postsoviético [~ 1] |
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Pasajero | con transmisión de potencia |
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con transmisión hidráulica |
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Carga y carga-pasajeros | con transmisión de potencia |
- SH EL 1
- E EL 2
- E EL
- E EL 8
- VM20
- si _
- re b
- TE1 ( TE1G )
- TE2
- TE3
- TE3L
- TE4
- TE5
- TE6
- TE8
- TE10 ( 2TE10 )
- 2TE10L , 2/3TE10V , 2/3TE10M , 2TE10G, 2/4TE10S , 2/3TE10U
- 2TE25A (2TE25A M )
- 2TE25K (2TE25K M , 2/3TE25K 2M /K 3M )
- 3TE28
- TE30
- TE33A
- 2TE35A [~ 3]
- 2TE40 )
- TE50
- 2TE70
- TE109
- TE114
- 2TE116 (2TE116UP, 2TE116G, 3/2TE116U /UM/UD/UR)
- 2TE116A
- TE120
- 2TE121
- 2TE126
- TE127
- TE129
- 4TE130 (2TE130)
- TE136 (2TE136)
- 2TE137
- TERA1
- M62 (DM62, M62U, 2M62, 2/3M62U, 2M62UM)
- HS4000
- GE C36-7
- 2TE3250
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con transmisión hidráulica |
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risa. transferir | E MX 3 |
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maniobras e industriales | con transmisión de potencia |
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con transmisión hidráulica |
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risa. transferir |
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vía estrecha | |
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locomotoras | |
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- ↑ Locomotoras diésel operadas y/o desarrolladas en la URSS y sus ex repúblicas.
- ↑ Una locomotora diésel de dos secciones basada en la TG21 como parte de un tren diésel de tracción diésel no recibió su propia designación de serie para el tren.
- ↑ 1 2 Proyectos de locomotoras no realizados.
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