TEM4

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TEM4
Producción
País de construcción  URSS
Fábrica Briansk
Años de construcción 1964 - 1966
totales construidos 44
Detalles técnicos
Tipo de servicio Maniobras
fórmula axial 3 o -3 o
Longitud de la locomotora 16 970 mm (a lo largo de los ejes de los acopladores automáticos)
tipo de motor PD1T
Potencia del motor 1000 CV
Tipo de transmisión CC eléctrica
tipo TED ED-107T
Explotación
Países  Cuba (40 uds) URSS (4 uds)
 

TEM4 ( locomotora diésel con transmisión eléctrica , maniobras , tipo 4 ) es una locomotora diésel de seis ejes con una potencia diésel de 1000 litros. Con. , producido por la planta de construcción de maquinaria de Bryansk de 1964 a 1966 . Estructuralmente, es una versión de exportación de TEM2 para envíos a Cuba .

A pesar de que TEM4 era básicamente una copia de TEM2, se modificaron varias máquinas, instrumentos y dispositivos para poder operar en un clima tropical (alta temperatura y humedad). Debido a esto, en las designaciones de varios equipos, incluido un motor diesel , un generador de tracción y motores de tracción , se agregó el índice T , para un clima tropical. El cambio más grave de esta alteración fue la reducción de la potencia diésel de 1200 a 1000 CV. Con. (como TEM2 ).

Se produjeron un total de 44 locomotoras diésel TEM4 [1] , de las cuales 40 unidades fueron enviadas a la propia Cuba. Se dejaron 4 locomotoras diésel (2 producidas en 1964, una más en 1965 y 1966) para operar en la Unión Soviética. Al mismo tiempo, se convirtieron a una vía de 1520 mm y se instaló un equipo convencional como el TEM2. Hay información sobre el funcionamiento de tales locomotoras en el depósito de locomotoras de Likhobory [2] .

Notas

  1. ↑ Resultados de la búsqueda . railgallery.ru _ Recuperado: 14 Agosto 2022.
  2. ↑ 158. Likhobory (depósito) . Locomotora de vapor IS . Consultado el 7 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 13 de julio de 2012.

Literatura