| TG300 | |
|---|---|
| Producción | |
| País de construcción | Alemania |
| Fábrica | Maschinenbau Kiel |
| Año de construcción | 1961 |
| totales construidos | una |
| Detalles técnicos | |
| fórmula axial | 3-3 |
| Peso de servicio completo | 112,4 toneladas |
| Peso de acoplamiento | 112,4 toneladas |
| Peso estimado | 109 toneladas |
| Carga de ejes motrices sobre raíles | 18.7 tf |
| Longitud de la locomotora | 22 060mm |
| Altura máxima | 4500mm |
| Ancho | 3136mm |
| distancia entre ejes completa | 16 540mm |
| Distancia entre pernos de bogie | 12 800mm |
| Distancia entre ejes de bogies | 3740mm |
| Diámetro de la rueda | 1050mm |
| Ancho de vía | 1520mm |
| Tipo diésel | MD655 |
| Potencia diésel | 2 × 1500 caballos de fuerza |
| Tipo de transmisión | hidráulico |
| Fuerza de tracción de servicio prolongado | 19 100 kgf |
| Velocidad de diseño | 160 km/h |
| Suministro de combustible | 10 700 litros |
| reserva de arena | 800 kg |
| Suministro de agua | 2000 litros |
| Reserva de petróleo |
430 kg - diésel 400 kg - transmisión hidráulica |
| Explotación | |
| País | URSS |
| La carretera | Octubre |
| Período de operación | 1962-1967 |
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La TG300 es una locomotora diésel experimental de seis ejes de línea principal con transmisión hidráulica , construida por orden de la URSS en 1961 por las fábricas de Maschinenbau Kiel (Alemania).
La locomotora tenía una carrocería tipo vagón semicarenado fabricada en chapa de acero. La carrocería descansaba sobre dos bogies de tres ejes . Los juegos de ruedas tenían una unidad de grupo.
En la locomotora se instalaron: dos motores diesel MD655 con una capacidad de 1500 hp cada uno, una transmisión hidráulica Voith L306z , una batería AFA5G1 , un generador diesel (compuesto por un motor diesel AKD - 421D y un generador Gal - 104), dos compresores de aire VV 230/180 .
La locomotora en condiciones de trabajo pesaba 112,4 toneladas y la velocidad de diseño era de 160 km/h. .