| F-117 Nighthawks | |
|---|---|
| F-117 sobre el desierto de Nevada | |
| Tipo de | avión de ataque |
| Desarrollador | Lockheed Martin |
| Fabricante | Lockheed y Lockheed Martin |
| el primer vuelo | 18 de junio de 1981 |
| Inicio de operación | octubre de 1983 |
| Fin de la operación | 22 de abril de 2008 |
| Estado | retirado del servicio |
| Operadores | USAF |
| Años de producción | 1983 - 1990 |
| Unidades producidas | 64 (incluidos 5 YF-117) |
| Costo del programa de desarrollo | 6.56 mil millones [1] |
| costo unitario | US $ 111,2 millones [2] |
| modelo base | Lockheed Azul |
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Lockheed F-117 "Nighthawk" [3] [4] ( eng. Lockheed F-117 Nighthawk ) es un avión de ataque sigiloso táctico subsónico de un solo asiento estadounidense de Lockheed Martin , diseñado para la penetración encubierta a través del sistema de defensa aérea del enemigo y ataques contra instalaciones de infraestructura militar terrestre estratégicamente importantes ( bases de misiles , aeródromos , centros de control y comunicación, etc.).
El primer vuelo se realizó el 18 de junio de 1981 . 64 unidades producidas, la última copia en serie se entregó a la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1990 .
F-117 se utilizó en una serie de conflictos militares . A mediados de 2008, aviones de este tipo fueron completamente retirados del servicio, principalmente debido a la adopción del F-22 Raptor. .
Solo se desarrolló el proyecto F-117 basado en tierra, el F-117A. Los proyectos F-117B, F-117N ( deck-based ) y A/F-117X propuestos por Lockheed fueron rechazados.
El nombre oficial del F-117 en la Fuerza Aérea de EE. UU. es Night Hawk, aunque Nighthawk también se escribe juntos. De acuerdo con el sistema de designación de aeronaves en las fuerzas armadas de los EE. UU., la letra F se asigna a los cazas . La razón por la cual el "Nighthawk" fue clasificado como caza y estuvo en servicio con escuadrones de caza radica en el secreto especial del proyecto; Contrariamente a la imagen de la cultura popular del "caza sigiloso " ( stealth fighter ), el F-117 es un avión de ataque táctico ( bombardero / avión de ataque ) y nunca estuvo destinado a realizar misiones de combate. Una situación similar ocurrió con el bombardero táctico/estratégico F-111 , que también llevaba la designación de "caza".
El diseño de la aeronave se basa en tecnología furtiva . El avión en sí fue construido de acuerdo con el esquema aerodinámico " ala voladora " [5] [6] con una cola en forma de V. Completamente inusual para aviones subsónicos , un gran ala en flecha ( 67,5 °) con un borde de ataque afilado, un perfil de ala delineado por líneas rectas , un fuselaje facetado formado por paneles trapezoidales y triangulares planos están ubicados de tal manera entre sí para reflejar ondas electromagnéticas lejos del radar enemigo. Esta forma de la aeronave, construida de acuerdo con el concepto de "planos reflectores", se denominó "facetada" (del francés facette - face). Las tomas de aire planas ubicadas sobre el ala a ambos lados del fuselaje tienen deflectores longitudinales hechos de materiales radioabsorbentes . Parte del flujo de aire frío se separa a la entrada de las tomas de aire y, sin pasar por los motores, penetra en toberas planas protegidas por el ala , de 165 x 25 cm, cuyos paneles inferiores están revestidos con baldosas cerámicas termoabsorbentes, que reduce significativamente la visibilidad infrarroja de la aeronave. El avión no tiene suspensión externa, todas las armas se colocan dentro del fuselaje.
Los contornos de las ranuras formadas en la unión del dosel de la cabina con el fuselaje , las puertas del tren de aterrizaje y los compartimentos de armamento tienen forma de diente de sierra, lo que también garantiza una disipación efectiva de la energía electromagnética y evita su reflejo directo en la dirección del enemigo. Antena transceptora de radar .
En el diseño de la aeronave, se utilizan ampliamente materiales compuestos de polímeros y materiales y revestimientos radioabsorbentes . En el diseño de la estructura del avión, solo el 10 por ciento de la masa corresponde a aleaciones metálicas. Como resultado de estas medidas, la superficie de dispersión efectiva de la aeronave cuando era irradiada por el radar desde el frente se redujo, según algunos datos, a 0,025 m² [7] [8] , que es varias decenas de veces menor que el RCS de aeronaves convencionales de tamaño similar.
La forma facetada del fuselaje y el perfil inusual del ala empeoran significativamente las características aerodinámicas de la aeronave. Durante el proceso de diseño, se llegó a un compromiso, en el que los requisitos de baja visibilidad de radar prevalecieron sobre los requisitos de aerodinámica : la calidad aerodinámica de la aeronave es 4 (esto es ligeramente mejor que la del transbordador espacial ) [9] , como resultado, resulta imposible volar a velocidad supersónica , el radio de acción es limitado , reduce la carga de combate y la maniobrabilidad.
Cabe señalar que, a pesar de la creencia popular, los diseñadores del F-117 nunca declararon la invulnerabilidad de este avión al enemigo . En primer lugar, debido a la aerodinámica degradada, el F-117 estaba mal protegido de los ataques de los cazas enemigos si podían detectarlo. En segundo lugar, las ideas plasmadas en el diseño solo podían reducir la visibilidad hasta cierto límite. Además, la visibilidad del objetivo en el radar depende de la distancia al mismo. Por ejemplo, durante las incursiones en Yugoslavia, el radar P-18 detectó el F-117 a una distancia de unos 50 km y lo derribó desde el C-125 a una distancia de unos 10 km. Esto se hizo posible en gran parte debido al mismo tipo de rutas de aviones de la OTAN , que fueron capaces de calcular la defensa aérea yugoslava . Al mismo tiempo, los F-117 realizaron 850 incursiones en Yugoslavia.
La aeronave está controlada por EDSU con una redundancia cuádruple de canales de control. Dado que el F-117 es inestable en cabeceo y guiñada , se utiliza un sistema de estabilidad automática. Desde 1991, se ha instalado además un acelerador automático . [diez]
La aeronave no tenía instalado un radar . Con la excepción del láser de iluminación del objetivo , todos los sistemas de puntería y navegación son pasivos. Para orientación, se utiliza un sistema de cámara IR , para navegación, un sistema inercial y un receptor de sistema de navegación por satélite . No hay sistemas activos de guerra electrónica . [diez]
Compartimiento de armas : de dos secciones, 4,7 m de largo y 1,75 m de ancho, con un sistema de soportes de vigas retráctiles. Las armas típicas son dos bombas aéreas guiadas GBU-10 o GBU-27 con un calibre de 907 kg. Es posible instalar misiles AGM-88 HARM , AGM-65 "Maverick" , bombas atómicas B-61 o B-83 (dos cada una), bomba GBU-15 o contenedor BLU-9 para submuniciones . Es posible instalar guías de carril para AIM-9 "Sidewinder" en la viga . [diez]
Todos los aviones F-117 de producción se produjeron en la modificación F-117A. 64 unidades producidas, la última copia en serie se entregó a la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1990 .
El hecho de la existencia del avión F-117 se reconoció oficialmente por primera vez el 10 de noviembre de 1988, cuando el Pentágono emitió un comunicado de prensa que describía la historia del avión y publicó una fotografía retocada [11] . La primera exhibición pública de dos F-117 tuvo lugar el 21 de abril de 1990. En 1991, después de la Guerra del Golfo , el Night Hawk se exhibió en el Salón Aeronáutico de París .
Al principio, todos los F-117 estaban en servicio con el 4450th Task Force en Tonopah AFB , Nevada , Tonopah Test Range Airport . En 1989, el grupo pasó a formar parte de la 37th Tactical Fighter Wing . En 1992, todos los aviones fueron transferidos a la Base de la Fuerza Aérea Holloman en la 49ª Ala de Cazas. Estaban en servicio con tres escuadrones : dos de combate (8º caza "Black Sheep", 9º caza "Flying Knights") y un escuadrón de entrenamiento (7º escuadrón de entrenamiento de combate "Screaming Demons").
Los pilotos de F-117 se hacían llamar "Bandits" ( Bandido ). Cada uno de los 558 "bandidos" que volaron alguna vez en el Night Hawk tenía su propio número de serie; así, por ejemplo, el general de brigada Gregory Feest "Bandit 261" fue el piloto número 261 autorizado para volar [12] .
En toda la historia de la operación de aviones F-117, según cifras oficiales, se perdieron 7 aviones (un poco más del 10% del número total construido), incluido un F-117 que fue derribado durante las hostilidades. Los "Nighthawks" volaron un total de unas 220.000 horas [13] , es decir, el tiempo de vuelo por pérdida fue de unas 31.000 horas.
Hubo versiones sobre la participación del sistema de defensa aérea Kub o cazas MiG-29 y MiG-21 : según algunas fuentes (en particular, el autor ruso Vladimir Ilyin y el argentino Diego Zampini ), el F-117 fue derribado por un MiG. -29 caza pilotado por el teniente coronel Gvozden Dyukich (Al mismo tiempo, el periódico serbio " Política " informa que "Gvozden Djukic" ( Gvozden Đukić ) es un seudónimo de combate utilizado por Zoltan Dani durante la guerra [19] ). El piloto del F-117 a veces aparece erróneamente como el Capitán Ken Dwiley, ya que voló el avión en los EE. UU. y tenía su nombre escrito en el fuselaje.
La Fuerza Aérea de EE. UU. tenía la intención de operar el F-117 hasta al menos 2018 [21] , pero la falta de dinero para comprar nuevos cazas multifunción F-22 los obligó a comenzar el proceso de retirar del servicio el Night Hawk mucho antes. Esto se anunció oficialmente en otoño de 2006. En el mismo año se cerró la escuela de formación de pilotos F-117, su última graduación tuvo lugar el 13 de octubre de 2006 [22] .
Los primeros diez F-117 se retiraron del servicio en diciembre de 2006. En marzo de 2008, la Fuerza Aérea de EE. UU. continuó operando 15 aviones de este tipo [23] . Formalmente, el procedimiento de desmantelamiento se completó el 22 de abril del mismo año, cuando cuatro F-117 despegaron por última vez, volando hacia la base aérea de Tonopah [24] .
Las aeronaves fuera de servicio a partir de 2014 se almacenan en un "almacén 1000" especial y se mantienen en condiciones de vuelo [25] . En 2016, el Congreso de los EE. UU. decidió enviar los F-117 existentes a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monten en Arizona para almacenarlos en un área abierta. En febrero de 2019 se observaron vuelos de cuatro aeronaves de este modelo en el vecino estado de Nevada [26] .
| Aeronaves y tecnología espacial de Lockheed y Lockheed Martin Corporation | |
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