Emboscada del HMS (1926)

"Embarcado"

Emboscada del HMS
Servicio
 Gran Bretaña
Clase y tipo de embarcación Destructor
Organización Marina Real
Fabricante Constructores navales de milenrama
Comenzó la construcción 8 de diciembre de 1924
Lanzado al agua 15 de enero de 1926
Oficial 9 de abril de 1927
Estado Vendido como chatarra en 1947
Características principales
Desplazamiento estándar: 1173 de largo. t
1585 de largo. t completo
1820 dl. t - completo después de la modernización
Longitud 98,15 m (máximo),
93,57 m (entre perpendiculares)
Ancho 9,45 metros
Reclutar 2,6 metros
Motores tres calderas Yarrow, dos turbinas accionadas por engranajes
Energía 32.000 litros Con. ( 23.5MW )
agente de mudanzas 2 tornillos
velocidad de viaje Diseño de 37 nudos (69 km/h )
gama de crucero 3310 millas a 15 nudos
Tripulación 138 personas
Armamento
Artillería 4 × 1 - 120 mm BL MK I [1]
Reproches 2x1 - 40 mm/40
5x1 - ametralladoras de 7,7 mm [2]
Armas antisubmarinas 15 cargas de profundidad , tres lanzadores de bombas
Armamento de minas y torpedos 2 × 3 - 533 mm TA [3]
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El HMS Ambuscade ( Embyuskade ) es un destructor experimental encargado a la Marina británica en 1924 por Yarrow para evaluar una serie de innovaciones, diseñado teniendo en cuenta la experiencia de la Primera Guerra Mundial. Durante mucho tiempo se utilizó como embarcación experimental , ya que, por su exclusividad, no era muy adecuada para el servicio diario. Vendido como chatarra en 1946. Desmantelado en 1947.

Historial de creación

Después de la finalización de los destructores colocados durante la Primera Guerra Mundial , los destructores no se colocaron en la flota inglesa durante mucho tiempo. Regresaron a la construcción de destructores en 1924, encargando dos barcos experimentales. Según los resultados de sus pruebas, se planeó refinar los elementos de los futuros destructores en serie de la flota británica. La colocación del pedido estuvo precedida de estudios teóricos basados ​​en la experiencia de la Primera Guerra Mundial, con el fin de desarrollar los requisitos para los buques de esta clase. El desarrollo de proyectos de barcos experimentales se encargó a astilleros privados, informándoles de los requisitos tácticos y técnicos que debían satisfacer estos barcos. Estipulaba el cumplimiento obligatorio de una serie de condiciones sobre composición de armas, velocidad, navegabilidad y habitabilidad. Con el mismo armamento que en los barcos del tipo "W Modificado", los destructores experimentales debían superar en velocidad máxima de dos a tres nudos (37 frente a 34-35), tener un francobordo mayor (2,6 frente a 1,9 m) y un puente totalmente metálico más espacioso [4] .

El pedido para la construcción de prototipos fue ganado por Thornycroft y Yarrow, en ese momento líderes mundiales reconocidos en el campo de la construcción de destructores. A las empresas se les dio completa libertad en el diseño. Los mecanismos principales consistían en turbinas de alta presión y un crucero Brown Curtis; empresa de baja presion "Parsons" [2] . Los barcos estaban equipados con calderas de milenrama de tipo triangular. Todas las superestructuras estaban hechas de acero. Las turbinas de crucero e inversa se diseñaron en carcasas separadas. Si las turbinas de los destructores prácticamente no diferían entre sí, entonces la ejecución de las calderas Amazon y Embescade tenía una serie de diferencias individuales. Los ingenieros de Yarrow en su proyecto apostaron por aumentar la presión del vapor a 21 kg/cm² (para el tipo W, la presión es de 17,5-18,5 kg/cm²), mientras que Thornycroft, sin aumentar la presión, aplicó vapor sobrecalentado. El diseño general de las viviendas se ha mejorado mucho y se ha adaptado para aumentar el alcance y la navegación tropical. Ambos barcos se incluyeron en el programa de construcción naval de 1924-25. El costo de construcción fue de £ 319 400 para Amazon y £ 326 600 para Ambuscade [ 2 ] . Según March, las calderas Amazon tenían una presión de 260 psi (17,7 atm.) a una temperatura de sobrecalentamiento de 150 °F (83 °C), y las calderas Embascade tenían una presión de 290 psi (19,7 atm.) a Recalentamiento de 200 °F (111 °C).

Los prototipos resultaron ser exitosos y estaban lo suficientemente cerca en sus elementos, Yarrow pudo resolver el problema, manteniéndose dentro de un desplazamiento más pequeño y, gracias a esto, la planta de energía costó menos energía [4] . El Amazon de Thornycroft, con un desplazamiento de 200 toneladas más, resultó ser más barato que su rival en casi 8.000 libras esterlinas. Además, debido a su gran tamaño, ganó ligeramente en navegabilidad. En pruebas de seis horas, ambos barcos excedieron la velocidad del contrato [5] . El ganador de la competencia fue el proyecto Thornycroft, que sirvió como modelo para los destructores construidos bajo el programa de 1927 [5] . Sin embargo, el EM Ambuscade sirvió como prototipo para los EM tipo Lima portugueses y los EM tipo Admiralen holandeses , que fueron desarrollados por Yarrow.

Construcción

Diseñado como un tipo "W" mejorado, con una velocidad de 37 nudos, el armamento consistía en 4 cañones Mk.I de 120 mm,

Aspecto arquitectónico

Apariencia, con pequeñas diferencias, repite el tipo "W".

Planta de energía

Central eléctrica principal

Tres calderas de milenrama. Turbinas de alta presión y crucero "Brown Curtis", baja presión "Parsons" [2] . Las turbinas y una caja de cambios componían una unidad turbo-reductora. La colocación de la central eléctrica es lineal. Las calderas estaban situadas en compartimentos aislados, las turbinas - en la sala de máquinas general , mientras que estaban separadas de las turbinas por un mamparo estanco.

La presión de vapor de trabajo es de 21 kgf /cm² (20,7 atm. ) [6] . La capacidad de diseño era de 35 500 [3] (32 000 [7] ) hp. Con. , que debía proporcionar una velocidad de desplazamiento (a plena carga) de 33,75 nudos [8] a una velocidad de 475 rpm .

Autonomía y velocidad de crucero

Velocidad máxima de diseño 37 nudos [5] [3] [9] [8] . En las pruebas, el Embescade desarrolló 36,88 nudos con un desplazamiento de 1357 dl. toneladas [10] . La velocidad máxima era de 37,19 nudos con una potencia de 32.795 litros. Con. [ocho]

El suministro de combustible se almacenó en tanques de combustible que contenían 385 dl. toneladas [3] (391 toneladas) [6] de fueloil, que proporcionó una autonomía de crucero de 3310 millas con un rumbo de 15 nudos [9] [6] [3] .

Armamento

El destructor estaba equipado con cuatro cañones BL Mark I de 120 mm con un cañón de calibre 45 en monturas CP.Mk.VI. Ángulo máximo de elevación 30°, descenso 10°. Peso del proyectil 22,7 kg, velocidad de salida 807 m/s . Sistema de control de fuego, tres telémetros con una base de 2,75 m [11] . La munición incluía 190 disparos por barril [8] .

Armas antiaéreas

Las armas antiaéreas eran un par de "pom-pom" de 40 mm / 40 [11] [9] .

Armamento de torpedos

El armamento de torpedos incluía dos tubos de torpedos de triple tubo QR.III de 533 mm [11] [9] .

Armas antisubmarinas

El armamento antisubmarino constaba de tres bombarderos [12] [11] (dos bombarderos y dos bombarderos [9] ) y quince cargas de profundidad [11] .

Servicio y actualizaciones

Hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, no se modernizó. Después de que comenzó, se desmanteló el tubo de torpedos de popa y se instaló un cañón antiaéreo de 76 mm. En 1939-1940, se realizaron reparaciones en Portsmouth. En junio de 1940, operó frente a la costa del norte de Francia, fue dañada por el fuego de una batería costera y luego formó parte del tercer grupo de escolta. En 1942, fue reconstruido en un destructor de escolta, se desmantelaron los cañones "A" e "Y". En lugar del primero, se instaló el Hedgehog. Apareció un radar tipo 286P (detección de objetivos de superficie y aéreos). El KDP fue desmantelado, en su lugar se instaló una estación de radar de tipo 271 (detección de objetivos aéreos). En julio de 1943, el Hedgehog fue desmantelado y reemplazado por el prototipo Squid . También tuvieron que quitar el tubo de torpedos de proa, el cañón de 76 mm del barco y colocar 65 toneladas de lastre. Se desmantelaron los cañones de 40 mm, en lugar de ellos se instalaron cañones de 4 20 mm (de un solo cañón). Desde 1943, el barco ha sido un objetivo para la aviación naval. En 1946, fue un buque experimental para probar los efectos de las explosiones, luego fue desguazado. Los trabajos de desmantelamiento comenzaron en marzo de 1947 [13] .

Notas

  1. ↑ BL Marca I. Consultado el 11 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 Rubanov, 2004 , pág. once.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 de Conway, 1922-1946. — Pág. 37.
  4. ↑ 1 2 Granovsky, 1997 , p. cuatro
  5. ↑ 1 2 3 Granovsky, 1997 , p. 5.
  6. ↑ 1 2 3 Granovsky, 1997 , p. quince.
  7. ↑ a Ivanhoe, 1993 , p. ocho.
  8. ↑ 1 2 3 4 a Ivanhoe, 1993 , p. catorce.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Rubanov, 2004 , pág. 22
  10. ↑ a Ivanhoe, 1993 , p. diez.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Granovsky, 1997 , p. 6.
  12. ↑ a Ivanhoe, 1993 , p. once.
  13. ↑ a Ivanhoe, 1993 , p. 12-13.

Referencias y fuentes

  • O. A. Rubanov. Destructores de Inglaterra en la Segunda Guerra Mundial. - San Petersburgo. , 2004. - 72 págs. — (BUQUES DE GUERRA DEL MUNDO).
  • Granovsky E., Dashyan A., Morozov M. Destructores británicos en batalla. Parte 2 / ed. M. E. Morozova. - M. : CheRo, 1997. - 48 con ilustraciones. Con. - (Retrospectiva de la guerra en el mar). - 1000 copias.  — ISBN 5-88711-052-X .
  • S.V. Patyanin. Buques de la Segunda Guerra Mundial: Fuerzas Navales de América Latina y Asia. - Compañía Marítima, 2008, No. 4.
  • Dashyan A.V. Barcos de la Segunda Guerra Mundial. Armada británica. Parte 2. - M. : Modelista-Constructor, 2003. - (Colección Marina No. 5).
  • Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 / Gray, Randal (ed.). - Londres: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. - ISBN 0-85177-1467 .
  • Inglés, Juan. Amazon a Ivanhoe: destructores estándar británicos de la década de 1930. - Kendal: Sociedad Mundial de Buques, 1993. - 144 p. - ISBN 0-905617-64-9 .