| Mercedes-Benz Clase S | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | mercedes-benz |
| Años de producción | 1954 - presente |
| Asamblea |
|
| Clase | Ejecutivo |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo |
4 puertas sedán (5 plazas) 2 puertas cupé de 4 puertas limusina (6 plazas) 2 puertas descapotable (4 plazas) |
| Diseño |
motor delantero, tracción trasera, motor delantero, tracción total |
| fórmula de la rueda |
4×2 4×4 |
| En el mercado | |
| Modelos similares |
Audi A8 BMW 7 Lexus LS Jaguar XJ Volkswagen Phaeton |
| Segmento | segmento F |
| Mercedes Benz 770 | |
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Mercedes-Benz S-class (orig. S -Klasse , del alemán Sonderklasse - "clase especial" [1] [2] ) es la serie insignia de automóviles ejecutivos de la empresa alemana Mercedes-Benz , una subsidiaria de Daimler AG . Representa la línea de modelos más significativa en la jerarquía de clases de la marca. Los primeros sedanes ejecutivos aparecieron a principios de la década de 1950, pero oficialmente la clase S no apareció hasta 1972 [1] . Actualmente, la serie consta de 7 generaciones: W116, presentada en 1972 y producida hasta 1980; W126, que debutó en 1979; W140, producido de 1991 a 1999; el W220, que salió a la venta en 1998 y finalizó su producción en 2005; W221, presentado en 2005 y ensamblado hasta 2013 inclusive; W222, que debutó en 2013 y se produjo hasta 2020; W223, que se estrenó en 2020.
La mayoría de las soluciones tecnológicas más avanzadas de la compañía, incluidos los sistemas de seguridad y las características clave del interior corporativo, debutarán en los autos Clase S. En términos de ventas, los modelos de la serie insignia se encuentran entre los sedanes de lujo más vendidos del mundo [3] [4] [5] [6] .
Todos los representantes de la Clase S están disponibles en modificaciones de distancia entre ejes corta y larga (con el prefijo " L ") con motores de gasolina, diésel e híbridos en configuraciones I4 , V6 , V8 y V12. Los modelos ensamblados en México o vendidos en los EE . UU . solo están disponibles en la variante de distancia entre ejes larga. Todas las generaciones a partir de la tercera ( W140 ) cuentan con modificaciones de alto rendimiento de la división Mercedes-AMG .
Además de los sedanes, la serie también incluye cupés y convertibles [7] . Además, los automóviles de lujo Mercedes-Maybach y las limusinas Mercedes-Maybach Pullman se basan en la Clase S. En 1998, se asignó una clase CL separada para el cupé clase S , sin embargo, en junio de 2014, la compañía volvió a la línea original nuevamente. En 2016 se presentó la primera modificación en la parte trasera de un descapotable [8] .
Los principales competidores en el mercado de la Clase S son el BMW 7 , el Audi A8 , el Jaguar XJ y el Lexus LS .
Excluyendo los modelos anteriores a la guerra, los predecesores modernos de la Clase S se remontan a 1951, cuando se presentó el Mercedes-Benz W187 en el Salón del automóvil de Frankfurt [9] . El diseño del automóvil, aunque estaba desactualizado, pero esto se vio compensado por la alta calidad del ensamblaje y el acabado, así como por la confiabilidad del automóvil. El automóvil se produjo en tres estilos de carrocería: sedán, cupé y convertible. Todos los modelos estaban equipados con el nuevo motor M180 de seis cilindros , que producía 80 caballos de fuerza y 142 Nm de torque. Desde agosto de 1952 hasta mayo de 1953, la empresa montó una serie especial de 41 vehículos para las necesidades de la policía.
Se construyeron un total de 18.514 versiones del W187 hasta 1954 ( 16.154 sedán, 1.278 + 997 convertible y 85 cupé) [9] .
| 220 | 220 | 220 |
Los autos W187 , aunque exitosos, no podían competir con los autos estadounidenses importados con las tecnologías de rápido desarrollo de la década de 1950 . Por lo tanto, en 1954, apareció un reemplazo debido a una nueva generación de carros de carrocería de pontones .
El primer pontón 220a (W180) apareció en marzo de 1954 y se fabricaron 25.937 coches hasta abril de 1956 [9] . En 1956, después del lanzamiento de la versión cupé y convertible del W180 (220S), el sedán se convirtió en el 219 W105. Externamente, los autos se veían iguales, excepto por las partes cromadas y la presencia de un motor más potente. Se fabricaron un total de 27.845 sedanes 219 W105 . En octubre de 1958, los motores con un sistema de inyección de combustible mecánico de alta precisión de Robert Bosch GmbH entraron en producción en masa . Los autos W105 219 fueron reemplazados por W128 220SE (en alemán: E inspritzmotor - motor de inyección ) y hasta agosto de 1959, se construyeron 1974 de estos sedanes.
| 220a | 219 | 219 | 220SE | 220SE |
El final de la década de 1950 cambia drásticamente la moda de los automóviles y, en lugar de pontones, aparecen "aletas" aladas ( en alemán: Heckflosse ). Los modelos 220, 220S y 220SE (carrocería 111) que aparecieron en 1959, además de las partes externas mencionadas, fueron los primeros en el mundo en tener zonas de deformación delantera y trasera, un cinturón de seguridad de tres puntos y un cambio de cuatro velocidades . transmisión automática Debido a la introducción de la nueva Clase S en 1965, todos los modelos 220 se reemplazan por el 230S, que se produjo hasta 1968. Se fabricaron un total de 337.803 sedanes W111 , incluidos 69.691 220 , 161.119 200S , 65.886 220SE y 41.107 230S .
En 1961 apareció el modelo W112 300SE, un automóvil que tenía la misma carrocería que el 111, pero que estaba destinado a reemplazar no a la familia de pontones 220s, sino a la lujosa serie W186 300s y las limusinas W189 . Externamente, los autos presentaban más molduras cromadas, mientras que por dentro tenían un interior más lujoso, suspensión neumática y un motor más potente. Desde 1963 apareció una versión con base larga 300SEL. Se produjeron un total de 6748 300SE hasta 1965 (incluidos 1546 extendidos) [9] .
| 220 | 220S | 220S | 230S | 300SE |
Las modas de Fender desaparecieron tan rápido como llegaron, pero en muchos otros aspectos, el W111 y el W112 siguieron siendo exitosos y muchas de sus características son visibles en los modelos que los reemplazaron en 1965: el W108 y el W109 [10] . Los nuevos autos diferían entre sí en la distancia entre ejes (el W109 era 10 cm más largo), los motores y el interior (el W109 era el heredero del más lujoso W112). La línea W108 fue inaugurada por el 250S, 250SE y 300SE. En 1968 fueron reemplazados por los más potentes 280S, 280SE y 280SEL, y en 1971 este último fue reemplazado por el 280SE 3.5 La serie W109 se limitó inicialmente al modelo 300SEL, pero en 1967 Mercedes decidió equipar la Clase S con motores V8. Así aparecen los modelos 300SEL 3.5 (desde 1969) y 300SEL 4.5 (desde 1971). Pero el modelo más potente es el Mercedes-Benz 300SEL 6.3 , equipado con un motor de la limusina W100 600.
En el momento en que cesó la producción en 1972, se habían producido 383 361 vehículos, incluidos 18 662 W109 (incluidas 6526 unidades del 300SEL 6.3) [9] .
| 250S | 280S | 280SE | 300SEL | 300SEL 6.3 |
El W116 es el primer representante oficial de la Clase S, que apareció en agosto de 1972 . El automóvil era radicalmente diferente de su predecesor, con un diseño exterior más masculino pero deportivo que continuaría en todos los modelos de automóviles hasta mediados de la década de 1990.
Inicialmente, la familia incluía cuatro modelos: 280S, 280SE de seis cilindros y 350SE y 450SE de ocho cilindros. Un año después, aparecieron los V116 de batalla larga 350SEL y 450SEL (280SEL desde 1974) [1] . La gama se repuso en 1975 con el Mercedes-Benz 450SEL 6.9 que, al igual que el 300SEL 6.3 de la serie W109 mencionado anteriormente, estaba equipado con un potente motor M100 de la limusina número 600 [1] . En 1978, apareció un modelo turbodiésel 300SD único , que se produjo solo para exportar a los EE. UU. Y Canadá, al mismo tiempo, en el año 78, se instaló un sistema de frenos antibloqueo en la versión superior 450SEL 6.9 de la serie 116 para la primera vez en el mundo [12] . Su coste en un principio era altísimo y llegaba al 10% del precio de un coche muy caro.
A mediados de 1980, se completa la producción de la primera Clase S. Se produjeron un total de 473 035 vehículos, incluidos 78 256 V116 (incluido el 7380 450SEL 6.9) y 28 634 versiones diésel [1] . Teniendo en cuenta que la Crisis del Petróleo de 1973 coincidió con el lanzamiento del automóvil, el éxito de una producción de esta magnitud es particularmente impresionante, gracias a su alta calidad y exportación mundial.
| 280S | 280SEL | 300 SD | 450SE | 450SEL 6.9 |
En septiembre de 1979, en el Salón del Automóvil de Frankfurt , se mostró un automóvil que transformó todo el diseño del mundo automotriz e instantáneamente echó a la sombra a su predecesor W116. Externamente, el W126, creado por el diseñador Bruno Sacco , tenía un diseño orgánico que combinaba brillantemente un carácter deportivo y conservaba una apariencia prestigiosa. Los coches estaban equipados con bolsas de aire, pretensores de cinturones y muchas otras innovaciones [13] , que posteriormente se transfirieron a otros coches.
Inicialmente, la gama de modelos incluía el 280S y el 280SE con un motor de seis cilindros en línea y el 380SE con un V8 . En 1980, se complementaron con el 500SE, así como con los modelos de batalla larga 280SEL, 380SEL y el buque insignia 500SEL. También había un modelo turbodiésel para exportar a América del Norte: 300SD. La popularidad de la segunda generación de la clase S, incluidas las versiones de batalla larga, en todos los mercados resultó ser tan alta que ya en 1981 esto llevó al cese de la producción de la limusina W100 ejecutiva "seiscientas" . En 1985, los coches se sometieron a una revisión, durante la cual se eliminó de la línea de modelos el último modelo con carburador de la Clase S 280S. La alineación la abrieron los 300SE y 300SEL de seis cilindros, seguidos por el V8 420SE/SEL, 500SE/SEL y el nuevo buque insignia 560SE/560SEL. Y el 300SDL también entró en el mercado americano (antes de 1987, en 1990 aparecieron los modelos 350SD y 350SDL).
La serie W126 se ha convertido en la más exitosa de toda la línea de la clase S en términos de tiempo de producción y número de copias construidas, a pesar de que ha sido reemplazada por tres generaciones posteriores [13] [14] . La serie se produjo hasta 1991 (500 y 560SEL hasta el 92) y en 12 años se produjeron 818.105 sedanes [ 9 ] [15] .
| 380SE | 420SE | 500SE | 500SEL | 560SEL |
En marzo de 1991, la serie W140 más grande en la historia de la Clase S debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra [1] . El automóvil se distinguió por una cantidad sensacional de las innovaciones técnicas más avanzadas: desde ventanas de doble acristalamiento hasta antenas traseras. Pero la principal ventaja de la serie 140, además de una extensa línea de motores tradicionales, que incluía seis en línea (modelos 300SE / SEL) y V8 (400SE / SEL y 500SE / 500SEL), fue el primer motor V12 en el historia de la famosa marca , instalada en los nuevos modelos insignia 600SE y 600SEL. Por lo tanto, la serie W140 Clase S se convirtió no solo en la sucesora directa de la serie W126, sino también en la legendaria limusina 600 W100 (1963-1981).
En 1992 aparecieron dos nuevos modelos económicos: el gasolina 300SE 2.8 y el turbodiésel 300SD, ofrecidos no solo para el mercado norteamericano. En el otoño de 1993, la empresa adoptó un nuevo sistema de clasificación, según el cual, en lugar de respectivamente 300SD, 300SE 2.8, 300SE / SEL, 400SE / SEL, 500SE / SEL y 600SE / SEL, el S350 Turbodiesel, S280, S320 / S320L, S420/S420L, S500/S500L y S600/S600L.
Restyling (1994)En marzo de 1994, se rediseña el sedán. Externamente, el automóvil cambia el vidrio naranja de los indicadores de dirección por unos transparentes y tiene nuevas luces en la parte trasera. Además, se reduce el espacio libre del coche, y se empiezan a pintar paragolpes de plástico mate del color de la carrocería. En el interior, el automóvil obtiene electrónica actualizada y un nuevo interior. En 1996 la serie W140 recibe sistemas electrónicos de alta tecnología como Parktronic y un navegador GPS . En 1996, el cupé se separa oficialmente de la clase S, convirtiéndose en una clase CL separada , y aparece un nuevo modelo diésel S300 Turbodiesel .
En total, hasta septiembre de 1998, se produjeron 406.710 sedán [15] (incluidos 28.101 diésel), 218.119 W140 de batalla larga y 35.916 seis centésimas. Las ventas mundiales (y especialmente europeas) de la serie W140 no pudieron repetir el éxito de su antecesor, en parte por el elevado precio y dimensiones demasiado “provocadoras”, que no fue bien recibida en los países políticamente correctos de Europa Occidental , pero fue precisamente por las mismas razones que esta serie de autos Mercedes-Benz dejó una huella muy notoria en la última historia rusa de la década de 1990 .
| 400SE | 400SE | S320 | S350 turbodiésel | S600 |
En la segunda mitad de la década de 1990, la empresa Daimler-Benz , que formaba parte del grupo transnacional DaimlerChrysler , se vio obligada a reconsiderar su concepto demasiado conservador de automóvil de clase ejecutiva (segmento F según la clasificación europea), sugiriendo que tal El automóvil debe ser el más impresionante tanto en diseño como el más cómodo y, por lo tanto, pesado y complejo en diseño. En consecuencia, no se tuvieron en cuenta el alto consumo de combustible y el costoso mantenimiento. La firma reenfocó en un estilo más elegante, que asumió la preservación de un interior espacioso, lleno de una variedad de dispositivos de alta tecnología para mejorar la comodidad, pero con dimensiones externas más compactas y mayor eficiencia debido al diseño más liviano del automóvil. Presentado en el verano de 1998, el Clase S W220 [1] era 300 kg más ligero y 120 mm más corto que su predecesor y presentaba un diseño de carrocería futurista con detalles exteriores redondeados. Al mismo tiempo, el volumen interno de la cabina resultó incluso aumentar, y la saturación con la electrónica más diversa solo aumentó.
Si los modelos diesel de clase S anteriores se limitaban inicialmente a la exportación al mercado estadounidense (principalmente para cumplir con los estándares de combustible CAFE de la marca Mercedes-Benz ) y, por lo tanto, seguían siendo solo modelos económicos de edición limitada, vendidos principalmente a través de ventas de flotas . luego, tras la aparición de la revolucionaria tecnología common rail , el nuevo modelo económico S320 CDI ya se ha vuelto muy popular tanto en otros mercados como entre compradores privados. La gama diésel también se amplió con el modelo insignia S400 CDI con un turbodiésel V8 . La línea de gasolina de la serie W220 comenzó con el V6 - S280 (para exportación a Asia), S320 (1998-2002) y S350 (2002-2005), continuó con V8 (S430 y S500) y terminó con el buque insignia V12 en el modelo S600 . En 1999, tras la compra de la empresa de tuning AMG por parte de Mercedes-Benz , apareció en la línea de la empresa un modelo S55 AMG “deportivo” con motor V8 forzado. También hubo versiones más raras con V12 - S63 AMG (2002) y S65 AMG (2004-2005).
Rediseño (2002)En 2000, Daimler AG comenzó a desarrollar un concepto de renovación para el automóvil. Una versión mejorada con una parte delantera más aerodinámica y luces traseras actualizadas ha estado disponible para los clientes desde septiembre de 2002. En general, con la excepción de una parrilla con un ángulo más vertical, una nueva carcasa transparente para los faros y tomas de aire más bajas en el parachoques delantero, el aspecto general del automóvil permanece sin cambios. Además, se reabasteció la gama de motores y apareció una versión 4MATIC de tracción total con control electrónico de tracción, que distribuía la potencia del motor de la siguiente manera: 40% al eje delantero y 60% al eje trasero. Todos los autos de la serie tenían el sistema multimedia COMAND de serie y el modelo S600 recibió un sistema de navegación adicional.
La serie W220 demostró ser bastante exitosa, con 485 000 sedanes producidos en total. Sin embargo, el modelo comenzó a ser perseguido por fallas crónicas de unidades como la suspensión neumática, especialmente en los primeros autos de producción (antes de 2002), lo que arruinó la reputación no solo de esta serie de clase S, sino que también causó daños sensibles al Mercedes- La marca Benz en su conjunto, que comenzó a perder notablemente sus posiciones de mercado no solo frente a su compatriota BMW , sino también frente a las marcas premium japonesas Lexus e Infiniti .
| S320 CDI | S430 | S500 | S600 | S65 AMG |
La clase S en 221 carrocerías se mostró por primera vez al público en el otoño de 2005 [16] [17] . En el exterior del coche (especialmente en los voluminosos pasos de rueda) se aprecian claramente los motivos de estilo retro y la influencia de la limusina Maybach W240 . El paquete de sistemas electrónicos incluía los más modernos y diversos sistemas de seguridad y confort [18] . La línea incluía el S300 de gasolina (para exportar a Asia ), S350 con V6 , S450 y S500 con V8 (en los EE . UU . - S550) y S600 con V12, así como modelos diésel S320 CDI y S420 CDI. Los dos modelos AMG S63 y S65 se consideran modelos superiores.
En 2008, debido al aumento vertiginoso de los precios mundiales del combustible y al interés público en las tecnologías ecológicas, se introdujo el S400 Hybrid por primera vez en la historia de la Clase S.
Restyling (2009)En 2009, la serie W221 fue rediseñada y también recibió una transmisión de tracción total opcional y una serie de nuevos sistemas electrónicos y versiones diésel Bluetec respetuosas con el medio ambiente con filtros en el sistema de escape. Desde finales de 2010 han aparecido en la serie W221 los nuevos modelos diésel (CDI) y gasolina (CGI) S250 CDI, S350 CDI y S350 CGI y S500 CGI [19] .
| S300 Bluetec | S320 CDI | S500 | S600 | S65 AMG |
La sexta generación de la serie insignia de automóviles ejecutivos Clase S, cuyo nombre en código es W222 , ha estado en producción desde 2013. El diseño, que comenzó en 2009, estuvo a cargo de Robert Lesnik. El exterior del nuevo modelo está tomado de la clase CLA y de la cuarta generación de la clase E (W212) . La presentación del automóvil tuvo lugar el 15 de mayo de 2013 en Hamburgo , Alemania [20] .
Disponible en estilos de carrocería sedán (con distancias entre ejes más cortas y extendidas), cupé y convertible (desde 2015). Además, cuenta con modificaciones de alto rendimiento de la división Mercedes-AMG frente a los S63 AMG y S65 AMG (ambos disponibles en sedán, cupé y descapotable), así como la versión más lujosa de la limusina -Pullman- ensamblada . por la submarca Mercedes-Maybach . Además de la división de fábrica de AMG, el automóvil es popular entre varios estudios de tuning.
En 2017 se llevó a cabo un restyling que trajo cambios en la apariencia y conjunto de sistemas electrónicos del automóvil, y también se actualizó la gama de motores [21] .
Un año después de su lanzamiento en los principales mercados , Mercedes-Benz ya ha entregado más de 100.000 modelos Clase S en todo el mundo [22] .
| Mercedes-Benz S 500 (W222), vista frontal | Mercedes-Benz S 500 (W222), vista trasera | Panel frontal COMAND, W222 | Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (W222) | Mercedes Benz S 63 AMG |
En octubre de 2020, se presentó la nueva Clase S. El diseño interior ha cambiado mucho, pero el exterior del auto tiene formas reconocibles. El automóvil se construyó sobre la plataforma MRA que se usó en la clase C. El coche se fabricará en la versión Mercedes-Maybach .
El piloto automático de nivel 3 se instalará en los automóviles a partir de 2021.
La mayoría de los modelos Clase S, incluido el W221, se construyen en las fábricas de Daimler AG en Sindelfingen , Alemania y en Mercedes-Benz México en Santiago Tjangistenko de Galeana , México . Además, existen instalaciones de producción en la ciudad de Pune ( India ) [23] , Atlanta ( EE . UU .) [24] , anteriormente East London ( África ) [25] .
En general, se han producido alrededor de 2,7 millones de vehículos Clase S en los últimos cuarenta años [26] .
Las estadísticas de ventas de automóviles clase S por años y principales mercados de ventas son las siguientes:
| año del calendario | EE.UU | Alemania | Porcelana | Europa | Rusia | Canadá [31] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | — | 22 966 | n / A | 33 667 | n / A | n / A |
| 2000 | — | 21 266 | n / A | 31 395 | n / A | n / A |
| 2001 | 25 998 | 18 347 | n / A | 30 609 | n / A | n / A |
| 2002 | 21 118 | 11 395 | n / A | 21 331 | n / A | n / A |
| 2003 | 22 940 | 9865 | n / A | 18 469 | 956 | n / A |
| 2004 | 20 460 | 7045 | n / A | 13 795 | 866 | 785 |
| 2005 | 16 036 | 6718 | n / A | 12 609 | 918 | 455 |
| 2006 | 30 886 | 10 985 | n / A | 24 858 | 2447 [32] | 1205 |
| 2007 | 26 081 | 8262 | n / A | 21 223 | 3840 [33] | 1320 |
| 2008 | 17 787 | 8077 | n / A | 16 589 | 3006 [34] | 1026 |
| 2009 | 11 199 | 6617 | n / A | 12 086 | 1347 [35] | 748 |
| 2010 | 13 608 (955) | 5177 | 25 000 | 10 505 | 1727 [36] | 763 |
| 2011 | 12 258 [37] | 4730 | 31 050 [38] | 9619 | 1621 [39] | 744 |
| 2012 | 11 794 | 3304 | 33 140 | 7299 | 1626 [40] | 715 |
| 2013 | 13 303 | 4963 | n / A | 8736 | 1645 [41] | 468 |
| 2014 | 25 276 | 8617 | n / A | 17 638 | 4331 [42] | 1094 |
| 2015 | 21 934 | n / A | n / A | 16 583 | n / A | 1126 |
| 2016 | 18 803 | n / A | n / A | n / A | n / A | 1049 |
La Clase S ocupó el primer lugar en el índice de satisfacción del cliente de JD Power desde 1987 hasta 1990 [43] . La serie también ganó 7 veces el título de " Mejor Auto de Lujo " según la publicación automotriz What Car? [44] 5x Fleet News Luxury Car of the Year [44] , Australian Wheels Magazine 1981-1999 Car of the Year [45] , Safest Passenger Car of the Year para 1988-89 del US Insurance Institute for Highway Safety [13] , European Car of the Year Award en 1974, el título de " Best New " según la revista mensual estadounidense de divulgación científica Popular Science y la victoria en la categoría " Limusine of the Year " según la revista Top Gear en 2006.
Según la compañía, el integrante de la familia Clase S se ha convertido en el primer automóvil de la historia en recibir una certificación ambiental de la organización alemana TÜV ( en alemán: Technischer Überwachungsverein ) [44] .