| "Ashigara" (Ashigara) | |
|---|---|
| 足柄 | |
|
Crucero pesado Ashigara. 1931 |
|
| Servicio | |
| Japón | |
| Lleva el nombre de | Monte Ashigara [d] |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero pesado clase Myoko |
| Organización | Armada Imperial Japonesa |
| Fabricante | Astillero "Kawasaki" , Kobe |
| Ordenado para la construcción | 1924 |
| Comenzó la construcción | 11 de abril de 1925 |
| Lanzado al agua | 22 de abril de 1928 |
| Oficial | 10 de agosto de 1929 |
| Estado | Hundido el 8 de junio de 1945 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
10980 toneladas (estándar) 13300 toneladas (lleno) |
| Longitud | 203,7 metros |
| Ancho | 20,7 metros |
| Reclutar | 6,32 metros |
| Reserva |
Cinturón blindado - 102 mm; cubierta - 32–35 mm; torres - 25 mm; barbetas - 76 mm |
| Motores |
4 turbinas de vapor , 12 calderas Campon |
| Energía | 130.000 l. Con. |
| agente de mudanzas | 4 hélices. |
| velocidad de viaje | 36 nudos |
| gama de crucero | 8000 millas náuticas a 14 nudos |
| Tripulación |
813 personas según el proyecto 1941 - 891 personas. |
| Armamento | |
| Armas de radar |
1943 Radar Tipo 21 No. 2 1944 Radar de Defensa Aérea Tipo 13, Radar Tipo 22 No. 4S |
| Artillería |
1929 5×2 Cañones de 200 mm tipo 3 No. 1 1932 5×2 Cañones de 203 mm tipo 3 No. 2 |
| Reproches |
1929 6x1 Cañones tipo 10 de 120 mm 2x1 Ametralladoras de 7,7 mm 1936 4x2 Cañones tipo 89 de 127 mm 2x4 Ametralladoras tipo 93 de 13 mm 2x1 Ametralladoras de 7,7 mm 1941 4x2 Cañones tipo 89 de 127 mm 2×2 cañones de 13 mm tipo 93 4×2 cañones de 25 mm tipo 96 1943 4×2 cañones de 127 mm tipo 89 8×2, 8×1 cañones de 25 mm tipo 96 1944 4×2 cañones de 127 mm tipo 89 10×2, 28 × 1 cañones de 25 mm tipo 96 |
| Armamento de minas y torpedos |
1929 4x3 TA tipo 12 ( 24 )torpedos tipo 932x4 TA tipo 92 (1619362x4 TA tipo 92 (16 torpedos tipo 90) 1936torpedos tipo 8) |
| grupo de aviación |
1929 1 catapulta, 2 aviones 1936 2 catapultas, 2–4 aviones |
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El Ashigara ( japonés: 足柄 , después de una montaña en la prefectura de Kanagawa ) es un crucero pesado japonés . Perteneció a los cruceros de la clase Myoko . Tomó parte activa en los combates en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial en 1941-1945. Hundido por un submarino británico frente a Sumatra el 8 de junio de 1945.
La aparición de los cruceros de la clase Myoko está asociada a la firma por parte de Japón del Acuerdo de Washington , que establecía un límite máximo de tonelaje de los cruceros pesados en 10.000 toneladas. El Estado Mayor Naval japonés dio instrucciones para desarrollar un proyecto de crucero que cumpliera con todas las restricciones. El proyecto fue desarrollado bajo la dirección de los constructores navales Yuzuro Hiraga y Kikuo Fujimoto. El deseo de compensar el retraso numérico con respecto a sus posibles oponentes obligó a los autores del proyecto a realizar cambios destinados a aumentar la potencia de fuego de la nave. Primero, se decidió aumentar la cantidad de cañones de 200 mm a 10, luego instalar tubos de torpedos en el crucero.
"Haguro" y "Ashigara" formaban parte del segundo par de cruceros de este tipo. La orden para el barco se emitió a fines de 1924. Fue recibido por el astillero privado Kawasaki . La botadura se realizó el 22 de abril de 1928 y el traspaso a la flota el 20 de agosto de 1929. Los barcos de este tipo resultaron estar significativamente sobrecargados, lo que provocó su poca estabilidad.
La artillería del calibre principal (cañones de 200 mm tipo 3 No. 1) se ubicó en cinco torretas de dos cañones: tres en la proa y dos en la popa. Detrás del complejo de torres de proa había una superestructura masiva, en la que se ubicaron el puente de la timonera y los puestos de control. En la parte central del barco había dos chimeneas, un palo mayor de tres patas y un hangar para hidroaviones. En la popa, además de las dos torres del calibre principal, había una catapulta para lanzar aviones.
Además de la batería principal, el crucero estaba armado con seis cañones antiaéreos Tipo 10 de 120 mm, ubicados en montajes de un solo cañón en la parte central del barco. El armamento antiaéreo se complementó con solo dos ametralladoras de 7,7 mm. Una parte importante del armamento eran cuatro tubos de torpedos de triple tubo Tipo 12, que estaban ubicados en pares a ambos lados en la cubierta central. El suministro total de torpedos fue de 24 unidades. Los poderosos torpedos de 610 mm aumentaron significativamente la potencia de fuego de la nave, pero al mismo tiempo representaron un gran peligro para la nave si golpeaban su ojiva. El armamento de la aeronave para el proyecto consistía en dos hidroaviones Nakajima E2N o "tipo 15".
El blindaje del barco consistía en un cinturón blindado de 102 mm de espesor con una inclinación hacia afuera de 12 grados. Su longitud era de 123 metros, pero la altura estaba distribuida de manera desigual. Debido a la importante sobrecarga de la nave, la mayor parte de la armadura estaba bajo el agua. El blindaje horizontal de la cubierta era de 32-35 mm (cubierta intermedia sobre la sala de máquinas y cubierta inferior sobre los cargadores de municiones). En la parte central, la cubierta superior también se reforzó con una armadura adicional de 12-25 mm. También se reservaron las barbetas de las torres del calibre principal (76 mm) y del compartimiento de dirección (25-50 mm) .La protección subacuática consistía en bolas de 93 m de largo y una altura máxima de 2,5 metros, que se rellenaban con tubos de acero. Las bolas estaban separadas del casco por un mamparo longitudinal de dos capas de 58 mm de espesor. Se asumió que la protección sería capaz de resistir el impacto de un torpedo de 533 mm [1] .
Desde el momento de la puesta en marcha, los cruceros de la clase Myoko formaron la 4ª división de cruceros [aprox. 1] , y "Ashigara" fue el buque insignia. Fue asignado al Distrito Naval de Sasebo . En 1930, la altura de las chimeneas delanteras se aumentó en 2 metros para eliminar el efecto de los gases en el puente. En diciembre de 1932, en relación con la entrada en servicio de nuevos cruceros, todos los cruceros de la clase Myoko se pusieron en reserva, donde esperaron su turno para la modernización. En mayo de 1933, barcos de este tipo formaron la 5ª división de cruceros. El único servicio de los barcos fue la participación en maniobras de verano y un gran desfile cerca de Yokohama el 25 de agosto de 1933.
Durante su estancia en la reserva en 1933-34. Se reemplazaron los cañones principales. En lugar de cañones de 200 mm, se instalaron cañones de 203 mm tipo 3 No. 2, que tenían un mayor alcance y usaban proyectiles más pesados, incluidos proyectiles especiales de "buceo" tipo 91. Se realizaron cambios en el diseño de sótanos y ascensores.
En noviembre de 1934, el crucero se modernizó en el Astillero Naval de Mitsubishi en Nagasaki, que se llevó a cabo hasta febrero de 1935. Durante la modernización, el armamento de la nave ha sufrido cambios significativos. Los cañones antiaéreos de 120 mm tipo 10 fueron reemplazados por 8 cañones de 127 mm tipo 89 en montajes gemelos. Para ellos, se construyó una plataforma antiaérea adicional entre la segunda tubería y la cuarta torre principal. Las instalaciones se colocaron sobre patrocinadores . Además, la defensa aérea del buque se vio reforzada con la instalación de dos ametralladoras antiaéreas tipo 93 cuádruples de 13 mm a ambos lados de la chimenea delantera.
Se desmanteló el hangar de aviones y la antigua catapulta, que se sustituyó por dos catapultas de pólvora tipo 2 modelo 3.
El almacenamiento abierto de aviones hizo posible equipar el crucero con cuatro aviones de reconocimiento Nakajima E8N a la vez, aunque hasta 1936 el barco solía llevar dos aviones de este tipo.
En la zona de la cuarta torre del piso superior se instalaron dos nuevos lanzatorpedos de cuatro tubos tipo 92 modelo 1, los cuales estaban equipados con torpedos tipo 90 con sistema de recarga rápida. El número total de torpedos fue de 16 piezas. Los antiguos tubos de torpedos fijos fueron desmantelados. El número de tripulantes aumentó de 814 a 832 personas, que se ubicaron principalmente en el sitio, desocupado después del desmantelamiento de los tubos de torpedos. Todos estos cambios llevaron a otro aumento en el desplazamiento a casi 14.000 toneladas. Se instalaron bolas adicionales para mejorar la estabilidad del barco, lo que aumentó el ancho del barco a costa de reducir la velocidad.
Una vez completada la modernización, el crucero participó en grandes maniobras como parte de la Cuarta Flota formada temporalmente. En el camino de los ejercicios, el 26 de septiembre de 1935, los barcos de la flota cayeron en un poderoso tifón , que causó grandes daños a los barcos y dio lugar a una investigación que mostró la necesidad de cambiar el diseño de la mayoría de los tipos de barcos japoneses. . El crucero "Myoko" recibió graves daños en las superestructuras y el casco. Este incidente obligó a reforzar urgentemente los cascos de buques de este tipo entre la cubierta media y superior con placas de acero de 25 mm, lo que permitió reducir los esfuerzos longitudinales en el casco.
Después de las medidas para fortalecer el cuerpo, en la primavera de 1937, "Ashigara" realizó una visita a Europa. Debía representar a la Armada Imperial en el desfile de coronación de Jorge VI en Spithead el 20 de mayo. El crucero partió de Yokosuka el 3 de abril y, tras atravesar el Canal de Suez , llegó a Portsmouth el 10 de mayo. Después de eso, Ashigara visitó Kiel del 24 al 31 de mayo y regresó a Japón, llegando a Sasebo el 8 de julio. Al regresar de un largo viaje, junto con otros cruceros de su tipo, el crucero transportó tropas de Japón a China y patrulló las aguas costeras chinas. Luego, hasta febrero de 1939, sirvió en aguas chinas como buque insignia de la Cuarta Flota.
A fines de la década de 1930. se planeó la próxima modernización de barcos de este tipo. En este sentido, "Ashigara" a principios de 1939 fue retirado a la reserva, pero durante casi un año estuvo esperando su turno de modernización debido a la carga de trabajo de los astilleros. La orden de modernizar el barco en el astillero de Yokosuka se recibió solo en junio de 1940, y el trabajo en sí se llevó a cabo durante el año hasta finales de junio de 1941.
Durante la modernización, el sistema de control de fuego de artillería del calibre principal se modificó significativamente. El armamento antiaéreo se mejoró significativamente con la instalación de cuatro montajes gemelos de cañones automáticos tipo 96 de 25 mm , que durante toda la guerra siguieron siendo el principal medio de defensa aérea de corto alcance de la flota japonesa. El número de ametralladoras se redujo a dos monturas gemelas de calibre 13 mm. El armamento de torpedos se reforzó significativamente: el crucero recibió dos tubos de torpedos de cuatro tubos más tipo 92 modelo 1. La catapulta fue reemplazada una vez más. Ahora, desde la catapulta tipo 2 modelo 5, era posible lanzar aviones Aichi E13A1 y Mitsubishi F1M más pesados .
Además de los cambios en el armamento, se modernizó la central eléctrica y se reforzó la protección antitorpedo mediante la instalación de nuevas bolas llenas de tubos de acero y equipadas con equipos de inundación y drenaje rápidos. Se creía que la protección antitorpedo podía resistir la explosión de una carga de torpedo de 250 kg. Para aumentar la eficiencia del control de daños, se instaló un puesto central de control de daños.
Ashigara, después de la modernización, se convirtió en el segundo buque insignia de la flota expedicionaria en China. En las aguas del sur de China, operó hasta abril de 1941, entrando en Saigón en enero durante la guerra franco-tailandesa . En abril de 1941, la flota japonesa se estaba preparando activamente para hostilidades a gran escala. Se instaló un sistema de desmagnetización en el crucero y parte del volumen de las bolas se llenó con tuberías. Después de eso, "Ashigara" llegó a la costa del sur de China, donde en julio participó en operaciones para ocupar el sur de Indochina [1] .
Al inicio de la guerra, el Ashigara, parte de la 16ª División de Cruceros Pesados, era también el buque insignia de la 3ª Flota o Fuerza de Transporte de Bloqueo bajo el mando del Vicealmirante Takahashi , que tenía su base en Formosa . La misión de la 3.ª Flota era capturar Filipinas . Ashigara operó como parte de la Northern Cover Formation (2 cruceros pesados y 1 ligero, 2 hidroaviones y 2 destructores).
Ya el 10 y 11 de diciembre de 1941, la Northern Force cubrió el desembarco en el norte de la isla de Luzón . La respuesta estadounidense se vio limitada por la falta de mano de obra, por lo que durante la operación el crucero fue atacado por bombarderos B-17 , que arrojaron sus bombas más allá del barco. El 21 de diciembre, Ashigara proporcionó cobertura para los aterrizajes en el golfo de Lingayen . El crucero fue nuevamente atacado sin éxito por aviones (patrulleros voladores "Catalina" ) [aprox. 2] . A finales de diciembre, la lucha se trasladó a la parte sur del archipiélago filipino y el Ashigara, como buque insignia de la 3.ª flota, se trasladó a la región de la bahía de Davao [2] .
La siguiente etapa de la lucha fue la batalla por las islas de Java y Sumatra . Para resistir la invasión japonesa, a principios de enero se creó un comando conjunto de las fuerzas aliadas ( ABDA ). A fines de febrero, se reunió un escuadrón conjunto en Java, dirigido por el almirante holandés Karel Doorman , que se suponía que protegería la isla de los japoneses. Las acciones de este escuadrón dieron lugar a una serie de batallas navales.
El crucero pesado Ashigara una vez más se convirtió en el buque insignia de la Fuerza de Invasión de la Fuerza de Ataque del Sur. El vicealmirante Takahashi desplegó su cuartel general en él . En la mañana del 1 de marzo, los cruceros Myoko y Ashigara, escoltados por dos destructores, se encontraron con el averiado crucero pesado inglés Exeter, escoltado por dos destructores (el British Encounter y el American Pope), dejando la persecución de los barcos japoneses. En la batalla que siguió, la formación japonesa hundió los tres barcos. Durante la batalla, "Myoko" y "Ashigara" dispararon un total de 1171 proyectiles del calibre principal y 8 torpedos cada uno, logrando muchos impactos en las naves enemigas. No hubo golpes de regreso. Después del final exitoso de la batalla, los cruceros regresaron a Makassar [3] [4] .
A diferencia de otros cruceros pesados, Ashigara nuevamente recibió una asignación especial, permaneciendo en la Flota en la región sureste. Aquí permaneció hasta finales de mayo, después de lo cual se trasladó a Sasebo para realizar reparaciones y atracar (del 2 al 25 de junio de 1942). Después de eso, regresó nuevamente a Surabaya, donde se convirtió en el buque insignia de la Flota Expedicionaria del Sur. Aquí pasó todo el período de feroces combates en la zona de las Islas Salomón , sólo una vez, en la primera quincena de octubre de 1942, realizando un vuelo para entregar partes de la 2ª División de Infantería desde Java a la isla de Shortland . A fines de diciembre, atracó en Singapur y luego regresó a Surabaya nuevamente. No hubo hostilidades en esta área, y el crucero permaneció en la base hasta abril de 1943, después de lo cual llegó a Sasebo para otra reparación (del 9 de abril al 10 de mayo) [5] .
Durante la reparación, el crucero recibió un nuevo radar tipo 21. También se reforzaron las armas antiaéreas: se instalaron dos ametralladoras gemelas de 25 mm cerca del mástil principal. Después de que se completó la reparación, Ashigara se incluyó en la 16ª división de cruceros. El servicio en un teatro de operaciones remoto no estaba lleno de eventos. El crucero pasó por otro atraque en octubre de 1943 en Singapur.
A principios de enero de 1944, Ashigara participó en el transporte de tropas a Mergui , y en febrero fue transferido al norte al escuadrón de cruceros 21 de la 5.ª Flota (Flota de la Región Nororiental). De camino a un nuevo lugar de destino, el crucero visitó Sasebo, donde en marzo de 1944 se sometió a otra reparación y modernización. Se instalaron 8 cañones adicionales de 25 mm en la popa, así como un nuevo radar tipo 22.
En el sector norte, el barco estuvo basado en Ominato hasta junio de 1944. Una vez más se perdió una gran batalla frente a las Marianas . En septiembre de 1944, el barco se sometió a otra reparación y modernización. Por tradición, se fortalecieron las armas antiaéreas. Esta vez, se instalaron 24 cañones de 25 mm a la vez: 2 montajes gemelos, en proa y popa, y 20 individuales. Como resultado, el número total de armas de este tipo alcanzó las unidades 48, lo que, en ausencia de un sistema de control de fuego completo, no resolvió el problema de la defensa aérea cercana de la nave. Se instaló un nuevo radar de defensa aérea tipo 13 en el mástil principal con un rango de detección de 100 km para grupos de aviones y 50 km para aviones individuales. También se reemplazó el radar para detectar objetivos de superficie. Ahora el crucero estaba equipado con un radar tipo 22 No. 4, que podía detectar un barco grande a una distancia de 25 km, además, era posible realizar la corrección de incendios [6] .
Después de la actualización, el crucero estaba en el Mar Interior . A mediados de octubre, el crucero, como parte de la 2nd Strike Force, participó en un intento de perseguir a la flota estadounidense "derrotada", que atacó la isla de Formosa . De hecho, a los japoneses se les opuso una unidad de la flota estadounidense completamente lista para el combate y muy superior. Afortunadamente, el reconocimiento aéreo informó a tiempo de las fuerzas enemigas y los barcos japoneses regresaron a la base. Pronto hubo un mensaje sobre el comienzo del desembarco de los estadounidenses en Filipinas y casi todas las fuerzas listas para el combate de la flota japonesa se lanzaron a la batalla decisiva [7] .
Ashigara se incluyó en la Segunda Fuerza de Ataque (la retaguardia de la Conexión Sur) bajo el mando del Vicealmirante Sima . Iba a operar en conjunto con la vanguardia de la Conexión Sur del Vicealmirante Nishimura . En la mañana del 24 de octubre, barcos de la formación Sima fueron descubiertos por aviones estadounidenses en la entrada del estrecho de Surigao . La formación opuesta de la Séptima Flota estadounidense tenía una abrumadora ventaja en fuerza, además, los japoneses no lograron unificar sus fuerzas en el área. Lo que finalmente salvó a los barcos de la retaguardia.
En la noche del 25 de octubre, la formación de vanguardia de los japoneses fue completamente destruida por fuego de artillería y torpedos. Los cruceros y destructores de Sima solo fueron testigos de la muerte de sus camaradas. Aproximadamente a las 4 am, guiado por los datos de radar erróneos del crucero Nachi , el crucero Ashigara disparó una salva de torpedos contra las pequeñas islas de Highbewson, que fueron confundidas con barcos enemigos. En esta curiosa ocasión finalizó la participación de los cruceros de la formación Sima en la batalla. El almirante japonés, al darse cuenta de la muerte de las principales fuerzas de la Fuerza del Sur, ordenó la retirada.
Al mismo tiempo, Ashigara resultó ser uno de los pocos barcos que escapó del daño en las batallas del 24 y 25 de octubre. El 28 de octubre llegó a Manila para cubrir las operaciones de transporte. Los constantes ataques aéreos estadounidenses en la bahía de Manila forzaron la decisión de trasladar el crucero al área de Singapur. 12 de noviembre "Ashigara" salió de Manila. La batalla cerca de Filipinas fue una verdadera derrota de las fuerzas de crucero de la flota japonesa: se hundieron 7 cruceros pesados y se dañaron 6 barcos [8] .
La participación de Ashigara en la campaña de Filipinas no terminó ahí. Habiendo recibido información sobre el desembarco de los estadounidenses en la isla de Mindoro , el comando de la flota decidió realizar una operación de incursión contra la fuerza de desembarco. Para esto, estuvo involucrado el único crucero pesado listo para el combate. Ashigara salió de Singapur y atravesó Cam Ranh hasta el puerto de San José. En la noche del 26 de diciembre, el barco fue atacado por bombarderos B-25 y resultó dañado por una bomba aérea de 227 kg. Golpe en la parte media del casco mató e hirió a 10 personas de la tripulación y provocó un gran incendio. Para evitar explosiones, los torpedos debían arrojarse por la borda. Sin embargo, el crucero completó su tarea en la noche del 27 de diciembre, disparando en el lugar de aterrizaje (se dispararon 158 proyectiles de alto explosivo y 68 de iluminación) [9] .
Ashigara pasó los últimos meses de servicio en Singapur, siendo durante algún tiempo el buque insignia de la 5ª Flota bajo el mando del Vicealmirante Sima. A principios de febrero, Ashigara, junto con Haguro , volvieron a formar la 5ª división de cruceros pesados, pero el 16 de mayo se disolvió, ya que Haguro fue asesinado. El 4 de junio, el crucero, como transporte de alta velocidad, partió de Singapur hacia Batavia, acompañado por el destructor Kamikaze. Allí embarcó a 1.600 personas y 480 toneladas de carga, y el 7 de junio emprendió el viaje de regreso. La salida del barco no pasó desapercibida: el submarino estadounidense Bluebeck informó esto a los aliados británicos. Grupo Submarino ( P249 Stygiany P331 trinchera) esperaban al crucero en el estrecho de Bangka. El 8 de junio, el submarino Trench disparó ocho torpedos de 533 mm contra un crucero que se movía a 20 nudos desde una distancia de 3.000 metros. Aunque el barco notó los torpedos y realizó una maniobra evasiva, cuatro de ellos dieron en el blanco. Luego, el barco, dando la vuelta, disparó 2 torpedos más desde los tubos de popa, el crucero recibió otro impacto. Se hizo un intento de contrainundación, pero esto no sirvió de nada, ya las 12:37, 20 minutos después del ataque, el Ashigara volcó y se hundió en las coordenadas 01°59'S. sh. 104°56′ E E. . El destructor Kamikaze logró salvar a 853 personas y unos 400 soldados, entregándolos a Singapur. El crucero "Ashigara" fue excluido de las listas de la flota el 20 de agosto de 1945 [10] .
| Buques de superficie de combate de la Armada Imperial Japonesa de 1922 a 1945 | ||
|---|---|---|
| Buque de guerra | ||
| cruceros de batalla | ||
| Portaaviones pesados | ||
| portaaviones ligeros | ||
| Portaaviones de escolta | ||
| hidroaviones |
| |
| Cruceros pesados | ||
| cruceros ligeros | ||
| destructores | ||
| destructores | ||
| Kaibokans | ||
| barcos de desembarco | ||
| barcos torpederos |
| |
| cazadores de submarinos |
| |
| minadores |
| |
| dragaminas |
| |
| ¹ - construido como ligero, con la posibilidad de reconstruir en pesados, * - capturado | ||
| Cruceros pesados de la Armada Imperial Japonesa | ||
|---|---|---|
| Furutaka - cruceros de clase | ||
| Aoba - cruceros de clase | ||
| Myoko - cruceros de clase | ||
| Takao - cruceros de clase |
| |
| Cruceros clase Mogami * | ||
| Tono - cruceros de clase |
| |
| * Establecido como ligero, con posibilidad de conversión a pesado. | ||