| Atlas V | |
|---|---|
| Lanzamiento de Atlas V 401 12 de agosto de 2005 | |
| Información general | |
| País | EE.UU |
| Familia | Atlas |
| Objetivo | refuerzo |
| Desarrollador | ULALockheed Martin _ |
| Fabricante | ULALockheed Martin |
| Características principales | |
| Numero de pasos | 2 |
| Longitud (con MS) | 58,3 metros |
| Diámetro | 3,81 metros |
| peso inicial | 334,5–546,7 toneladas [1] |
| Masa de carga útil | |
| • en LEO | 9,8–18,8 toneladas [2] |
| • en GPO | 4,75-8,9 toneladas |
| Historial de lanzamientos | |
| Estado | Actual |
| Ubicaciones de lanzamiento |
Cabo Cañaveral , SLC-41 ; Base Vandenberg , SLC-3E |
| Número de lanzamientos |
93 ( 401: 40 , 411: 6 , 421: 8, 431: 3, 501: 7, 511: 1, 521: 2, 531: 4, 541: 8, 551: 12 N22: 2 ) |
| • exitoso |
92 ( 401: 39 , 411: 6 , 421: 8, 431: 3, 501: 7, 511: 1, 521: 2, 531: 4, 541: 8, 551: 12 N22: 2 ) |
| • parcialmente sin éxito |
1 ( 401 ) [3] (el cliente indicó que el lanzamiento fue exitoso) |
| primer comienzo |
401: 21 de agosto de 2002 411: 20 de abril de 2006 421: 10 de octubre de 2007 431: 11 de marzo de 2005 501: 22 de julio de 2010 521: 17 de julio de 2003 531: 14 de agosto de 2010 541: 26 de noviembre de 2011 551: 19 de enero de 2006 N |
| Última carrera | 19 de mayo de 2022 ( Boeing Orbital Flight Test 2 ) |
| Acelerador (estándar) - AJ-60A | |
| Número de aceleradores | 0—5 uds. |
| motor sustentador | RDTT |
| empuje | 172,1 tf (1688 kN ) (nivel del mar) |
| Impulso específico | 279,3 s |
| Horas Laborales | 94 segundos |
| Combustible | HTPB |
| Acelerador (estándar) - GEM-63 | |
| Número de aceleradores | 0—5 uds. |
| Longitud | 20,1 metros |
| Diámetro | 1,6 metros |
| peso inicial | 49 300 kg |
| motor sustentador | RDTT |
| empuje | 1663 kN |
| Horas Laborales | 94 segundos |
| Combustible | HTPB |
| Primer paso - URM | |
| motor sustentador | RD-180 |
| empuje |
390,2 tf (3827 kN ) ( nivel del mar ) 423,4 tf (4152 kN) (vacío) |
| Impulso específico |
311 s (nivel del mar) 338 s (vacío) |
| Horas Laborales | 253 segundos |
| Combustible | queroseno RG-1 |
| oxidante | oxígeno líquido |
| Segunda etapa (Atlas-5 "XX1") - Centauro | |
| motor sustentador | RL-10A-4-2 |
| empuje | 10,1 tf (99,2 kN ) (vacío) |
| Impulso específico | 451 segundos |
| Horas Laborales | 842 segundos |
| Combustible | hidrógeno líquido |
| oxidante | oxígeno líquido |
| Segunda etapa (Atlas-5 "XX2") - Centauro | |
| motores de marcha | 2 × RL-10A-4-2 |
| empuje | 20,2 tf (198,4 kN ) (vacío) |
| Impulso específico | 451 segundos |
| Horas Laborales | 421 segundos |
| Combustible | hidrógeno líquido |
| oxidante | oxígeno líquido |
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Atlas V ( Ing. Atlas V ) es un vehículo de lanzamiento único de dos etapas de la familia Atlas , que fue producido originalmente por Lockheed Martin , y luego por United Launch Alliance (ULA), formada conjuntamente por Lockheed Martin y Boeing . La primera etapa del vehículo de lanzamiento está equipada con un motor de cohete de propulsante líquido de dos cámaras RD-180 fabricado por la empresa rusa NPO Energomash que lleva el nombre del académico V.P. Glushko . Los propulsores sólidos para el vehículo de lanzamiento Atlas V están siendo desarrollados y fabricados por Aerojet .
Producido en Denver ( Colorado , EE . UU .) y tiene varias configuraciones, diferenciándose en el tamaño del carenado de la nariz y el número de refuerzos sólidos.
Dependiendo de la versión, el costo de lanzar un vehículo de lanzamiento Atlas V oscila entre $ 110 millones y $ 235 millones [4] .
El vehículo de lanzamiento Atlas V es el último miembro de la familia Atlas y es una evolución del vehículo de lanzamiento Atlas II y, en particular, el vehículo de lanzamiento Atlas III . La mayoría de las centrales eléctricas, aviónica y elementos estructurales son idénticos o son un desarrollo directo de los utilizados anteriormente en los vehículos de lanzamiento de la familia. La diferencia externa más notable está en los tanques de la primera etapa: ya no se utilizan tanques de acero inoxidable de 3,1 m con un mamparo común como estructura de soporte de presión, también hubo un rechazo a la ideología de la "etapa 1.5", que consistía en descargar dos motores en la mitad del vuelo, mientras que el tercero continuó trabajando durante todo el vuelo hasta alcanzar la primera velocidad espacial . En su lugar, se utiliza una estructura soldada de aleación de aluminio de 3,8 m de diámetro , en muchos aspectos similar a la utilizada en los vehículos de lanzamiento de la familia Titan y en el depósito de combustible del transbordador espacial MTKK .
El cohete Atlas V fue desarrollado por Lockheed Martin como parte del programa de vehículos de lanzamiento desechables Evolved Expendable Launch Vehicle ( EELV ) para lanzar satélites comerciales y de la Fuerza Aérea de EE. UU. El objetivo general del programa era reducir el costo de poner en órbita cargas útiles.
En septiembre de 2006, Lockheed Martin y Bigelow Aerospace llegaron a un acuerdo para desarrollar una versión segura del vehículo de lanzamiento Atlas V para vuelos tripulados [5] .
En julio de 2011, ULA y la NASA firmaron un acuerdo para desarrollar un vehículo de lanzamiento tripulado bajo el programa de vuelos comerciales COTS [6] .
En agosto de 2011, Boeing anunció la selección de la configuración Atlas V 422 como vehículo de lanzamiento para el CST-100 en desarrollo [7] .
En 2014, Sierra Nevada Corporation anunció que planea utilizar la configuración Atlas V 402 para los lanzamientos de prueba orbitales de una versión tripulada de la nave espacial Dream Chaser [8] .
La primera etapa del vehículo de lanzamiento es un módulo cohete Atlas universal (Common Core Booster), de 32,46 m de altura , 3,81 m de diámetro, con un peso en seco de 21.054 kg .
En el escenario está instalado un motor de cohete de propulsante líquido de dos cámaras RD-180 fabricado por la empresa rusa NPO Energomash que lleva el nombre del académico V.P. Glushko . El motor utiliza queroseno RP-1 y oxígeno líquido como combustible . Los componentes de combustible están ubicados en tanques de combustible de aluminio soldado ubicados uno encima del otro, con una capacidad total de hasta 284 toneladas . El tanque de comburente está ubicado sobre el tanque de combustible, desde el cual se extiende una tubería a lo largo de la pared exterior del tanque de combustible para suministrar oxígeno líquido al motor. La estabilización del contenido de los tanques de combustible durante el vuelo se realiza aumentando la presión utilizando helio comprimido , el cual se encuentra a alta presión en cilindros ubicados dentro de los tanques de combustible. El trietilaluminio (TEA) [9] se utiliza para encender el motor .
A nivel del mar, el empuje del motor es de 3827 kN , el impulso específico es de 311,3 s . En el vacío, el empuje aumenta a 4152 kN, el impulso específico es de 337,8 s.
El tiempo de funcionamiento del motor depende de la configuración y el perfil de vuelo del vehículo de lanzamiento, puede alcanzar los 253 segundos [2] .
Dependiendo de la modificación, se pueden instalar hasta 5 propulsores de propulsor sólido Aerojet AJ-60A [en] a los lados de la etapa . La adición de propulsores de propulsor sólido aumenta el rendimiento de sustentación del vehículo de lanzamiento en el momento del lanzamiento.
La longitud del acelerador es de 20 metros, el diámetro es de 1,58 m, la masa seca del acelerador es de 5740 kg. Capacidad para unas 41 toneladas de combustible HTPB [9] .
El empuje de cada impulsor es de 1688,4 kN a nivel del mar, el impulso específico es de 279,3 s .
El peso de lanzamiento de un propulsor es de 46.697 kg , los propulsores funcionan durante 94 segundos después del lanzamiento y 10 segundos después de apagarse, se desconectan de la primera etapa mediante pirobolts [2] .
Los adaptadores intermedios le permiten conectar el primer y segundo peldaño, que tienen diferentes diámetros (3,81 y 3,05 m, respectivamente).
Los lanzadores de la serie 400 utilizan 2 adaptadores intermedios. El adaptador compuesto 400-ISA (adaptador entre etapas de la serie 400) aloja la boquilla del motor de la etapa superior y consta de dos secciones: una cónica con un diámetro de 3,81 m y una altura de 1,61 m; y cilíndrico: con un diámetro de 3,05 m y una altura de 2,52 m, el peso del adaptador es de 947 kg. Sobre él se instala un adaptador de aluminio ASA (Aft Stub Adapter) con un diámetro de 3,05 m, una altura de 0,65 m y un peso de 181,7 kg, que se fija directamente a la etapa superior del Centaurus y contiene el FJA (Frangible Joint Assembly) mecanismo de desacoplamiento del escenario [9] .
Otros adaptadores intermedios se utilizan en lanzadores de la serie 500. Adyacente a la primera etapa hay un anillo cilíndrico de aluminio con un diámetro de 3,83 m, una altura de 0,32 m y un peso de 285 kg. Se adjunta un adaptador compuesto C-ISA (Centaur Interstage Adapter) con un diámetro de 3,83 m, una altura de 3,81 my un peso de 2212 kg. Además de que el adaptador aloja el motor de segunda etapa y los mecanismos de desacoplamiento, también se acopla a él mediante un adaptador cónico (Boittail) y un carenado de cabeza [2] .
La etapa superior Centaurus se utiliza como segunda etapa . Su diámetro es de 3,05 m, altura - 12,68 m, peso seco - 2243 kg. La etapa utiliza componentes de combustible criogénico hidrógeno líquido y oxígeno líquido , la estabilización del contenido de los tanques de combustible durante el vuelo se realiza aumentando la presión utilizando helio comprimido. Los tanques de combustible pueden contener hasta 20 830 kg de combustible [2] .
Se pueden instalar uno o dos motores de cohetes de propulsante líquido RL-10A-4-2 en el Centauro , el diseño del bloque le permite cambiar la cantidad de motores sin modificaciones complejas. El empuje de un motor en el vacío es de 99,2 kN , el impulso específico es de 451 s . Los motores pueden arrancarse repetidamente en el vacío, lo que permite la ejecución secuencial de maniobras en órbita de referencia baja (LEO), órbita de geotransferencia (GTO ) y órbita geoestacionaria (GSO). El tiempo total de funcionamiento del motor es de hasta 842 segundos.
Desde finales de 2014 se utiliza el motor RL-10C-1 , con un empuje de 106,3 kN y un impulso específico de 448,5 s [9] .
Durante la fase de vuelo libre en órbitas intermedias, se utiliza un sistema de pequeños motores cohete de hidracina (8 × 40 N y 4 × 27 N ) para controlar la actitud de la etapa superior.
La etapa superior "Centaurus" tiene la mayor proporción de masa de combustible a masa total entre las etapas superiores modernas, lo que le permite producir una carga útil más grande .
Se pueden usar dos tipos de carenados de morro en el vehículo de lanzamiento Atlas V. Desde el vehículo de lanzamiento Atlas II se utiliza un radomo de aluminio de 4,2 m de diámetro y en este caso tiene una forma más alargada. Hay tres carenados disponibles: LPF (12 m, 2127 kg ), EPF (12,9 m, 2305 kg) y XEPF (13,8 m, 2487 kg). Este tipo de carenado se utiliza para modificaciones de la serie 400 (401, 411, 421 y 431) y se fija directamente a la parte superior del escenario superior Centaurus [2] .
Para las modificaciones de la serie 500 (501, 521, 531, 541 y 551), se utiliza un carenado de la empresa suiza RUAG Space (anteriormente Contraves) con un diámetro de 5,4 m, de los cuales 4,57 m están disponibles para su uso [10 ] . El carenado consta de un nido de abeja, base de aluminio alveolar con revestimiento de carbono multicapa y está disponible en tres versiones: Corta (20,7 m, 3524 kg), Media (23,4 m, 4003 kg) y Larga (26,5 m, 4379 kg). El carenado se monta en el adaptador C-ISA intermedio usando un adaptador de cono (Boattail) y oculta completamente la carga útil y la etapa superior de Centaurus . En este sentido, durante los lanzamientos de las modificaciones Atlas V de la serie 500, el carenado se separa aproximadamente 1 minuto antes que durante los lanzamientos de la serie 400, incluso antes de que se detenga el motor de la primera etapa y se desacoplen las etapas [2] . A partir de 2021, se producirán carenados de morro para cohetes de la serie 500 en las instalaciones de ULA en Decatur, Alabama , con la participación de especialistas de RUAG [11] .
La computadora de vuelo y la unidad de navegación inercial ( INU ) instaladas en la etapa superior del Centaurus proporcionan control y navegación tanto de sus propios sistemas como de los sistemas de la primera etapa del Atlas V [9] .
Muchos sistemas Atlas V se modernizaron antes de su primer vuelo, en versiones anteriores de los vehículos de lanzamiento de la familia y durante el funcionamiento del vehículo de lanzamiento. La última actualización conocida del sistema de navegación inercial , llamada Fault Tolerant INU (FTINU ) , fue diseñada para aumentar la confiabilidad del vehículo de lanzamiento durante el vuelo.
Cada vehículo de lanzamiento Atlas V tiene una designación numérica de tres dígitos, que está determinada por la configuración particular utilizada.
Tabla de designación de versiones:
| Versión | Capucha | Aceleradores | Etapa superior |
PN a LEO | PN en GPO | PN en OSG | Número de lanzamientos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 401 | 4,2 metros | - | 1 LRE | 9.797 kg | 4 750 kg | — | 38 |
| 411 | 4,2 metros | 1 TTU | 1 LRE | 12 150 kg | 5 950 kg | — | 6 |
| 421 | 4,2 metros | 2 TTU | 1 LRE | 14.067 kg | 6 890 kg | 2 850 kg | 7 |
| 431 | 4,2 metros | 3 TTU | 1 LRE | 15.718 kg | 7 700 kg | 3 290 kg | 3 |
| 501 | 5,4 metros | - | 1 LRE | 8 123 kg | 3.775 kg | — | 6 |
| 511 | 5,4 metros | 1 TTU | 1 LRE | 10 986 kg | 5 250 kg | — | una |
| 521 | 5,4 metros | 2 TTU | 1 LRE | 13 490 kg | 6 475 kg | 2 540 kg | 2 |
| 531 | 5,4 metros | 3 TTU | 1 LRE | 15.575 kg | 7 475 kg | 3 080 kg | 3 |
| 541 | 5,4 metros | 4 TTU | 1 LRE | 17.443 kg | 8 290 kg | 3 530 kg | 6 |
| 551 | 5,4 metros | 5 TTU | 1 LRE | 18 814 kg | 8 900 kg | 3 850 kg | once |
| N22 | (No) | 2 TTU | 2 motores de cohetes | transatlántico | — | — | una |
| Pesado (HLV, 5H1) * | 5,4 metros | 2 URM | 1 LRE | — | 13 000 kg | — | 0 |
| Pesado (HLV, 5H2) * | 5,4 metros | 2 URM | 2 motores de cohetes | 29 400 kg | — | — | 0 |
( * ) - no se prevén lanzamientos en esta configuración.
Los lanzamientos del vehículo de lanzamiento Atlas V se realizan desde dos plataformas de lanzamiento:
El proyecto de portaaviones existente con el nombre general Atlas V Heavy (HLV) ( ing. Heavy - heavy ), que implicaba el uso de tres módulos de cohetes universales (bloques de primera etapa) conectados en un paquete, se canceló posteriormente; el lanzamiento del vehículo de lanzamiento en esta configuración no está previsto.
El módulo de cohete universal Atlas V fue seleccionado para su uso como primera etapa en el cohete GX conjunto de EE . UU. y Japón , que estaba programado para realizar su primer vuelo en 2012 12] . Los lanzamientos del vehículo de lanzamiento GX debían llevarse a cabo en la Base Vandenberg, USAF , Launch Complex SLC-3E . Actualmente, este proyecto ha sido cancelado por insolvencia económica.
Las consideraciones políticas en 2014 llevaron a que el consorcio ULA intentara reemplazar los motores rusos de primera etapa RD-180 por motores estadounidenses. Para ello, se firmaron contratos de investigación con varias empresas americanas [13] . En particular, los motores Aerojet Rocketdyne AR1 en desarrollo se pueden utilizar en el cohete Atlas V. Además, está previsto sustituir el misil Atlas V por el misil Vulcan [14] [15] . Blue Origin también está desarrollando el motor BE-4 .
El 13 de abril de 2015 se presentó el vehículo de lanzamiento Vulcan , diseñado para reemplazar a todos los cohetes ULA en funcionamiento en ese momento (Atlas V, Delta IV y Delta II ) [16] . El primer lanzamiento del nuevo vehículo de lanzamiento está previsto no antes de la segunda mitad de 2021 [17] .
En septiembre de 2015, se supo que a partir de 2019, el vehículo de lanzamiento Atlas V utilizará los nuevos propulsores de combustible sólido GEM-63 fabricados por Orbital ATK [18] .
Entre los vuelos más destacables cabe destacar los lanzamientos de las naves Mars Reconnaissance Orbiter y New Horizons , dos programas de investigación de la NASA , el primero dedicado al estudio de Marte , el segundo al estudio de Plutón y su sistema de satélites desde un sobrevuelo. trayectoria. El 18 de junio de 2009, se utilizó un vehículo de lanzamiento Atlas V 401 para lanzar el Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), y el 5 de mayo de 2018, para lanzar InSight .
Durante el vuelo del 15 de junio de 2007 con el satélite de inteligencia militar estadounidense NROL-30, se produjo un mal funcionamiento durante el funcionamiento de la segunda etapa, lo que provocó su apagado anticipado, por lo que la carga útil no entró en la órbita calculada [ 19] . Sin embargo, el cliente calificó la realización de este vuelo como exitosa [20] [21] .
| No. | Fecha de lanzamiento ( UTC ) |
Versión | plataforma de lanzamiento |
carga útil _ |
Tipo de máquina | Orbita | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009 • 2010 | |||||||
| 2002 | |||||||
| una | 21 de agosto de 2002 22:05 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
pájaro caliente 6 | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | Éxito |
| Primer lanzamiento de un cohete Atlas V. | |||||||
| 2003 | |||||||
| 2 | 13 de mayo de 2003 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
Hellas-sáb- | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | Éxito |
| Primer satélite para Grecia y Chipre . | |||||||
| 3 | 17 de julio de 2003 23:45 | 521 | Cañaveral SLC-41 |
Arcoíris 1 (EchoStar 12) | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | Éxito |
| Primer lanzamiento del lanzador serie 500. Primer lanzamiento de la versión 521. Primer lanzamiento con propulsores sólidos. | |||||||
| 2004 | |||||||
| cuatro | 17 de diciembre de 2004 12:07 p. m. | 521 | Cañaveral SLC-41 |
AMC-16 | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | Éxito |
| año 2005 | |||||||
| 5 | 11 de marzo de 2005 | 431 | Cañaveral SLC-41 |
Inmarsat 4-F1 | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | Éxito |
| Primer lanzamiento de un vehículo de lanzamiento de la serie 400 con impulsores sólidos. Primer lanzamiento de la versión 431. | |||||||
| 6 | 12 de agosto de 2005 11:43 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
Orbitador de reconocimiento de Marte | Estación interplanetaria automática | a Marte | Éxito |
| Lanzamiento de una sonda de investigación en la órbita de Marte . Primer lanzamiento de la NASA . | |||||||
| 2006 | |||||||
| 7 | 19 de enero de 2006 19:00 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
Nuevos horizontes | Estación interplanetaria automática | a Plutón | Éxito |
| Lanzamiento de una sonda de investigación a objetos del cinturón de Kuiper y Plutón . Primer lanzamiento de la versión 551. Primer uso de la tercera etapa Star 48B . | |||||||
| ocho | 20 de abril de 2006 | 411 | Cañaveral SLC-41 |
Astra 1KR | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | Éxito |
| Primer lanzamiento de la versión 411. | |||||||
| 2007 | |||||||
| 9 | 8 de marzo de 2007 03:10 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
STP- | 6 satélites de investigación militar | NOU | Éxito |
| Primer lanzamiento de United Launch Alliance . Primera noche de lanzamiento de un cohete Atlas V. | |||||||
| diez | 15 de junio de 2007 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
NOSS-3 3A, 3B (NROL-30,USA-194) | 2 satélites de reconocimiento | NOU | falla parcial |
| Primer lanzamiento de un satélite de reconocimiento para la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO). Debido a una fuga de hidrógeno líquido del tanque de la etapa superior del Centaurus , la carga útil no se colocó en la órbita objetivo, pero la misión se declaró un éxito. | |||||||
| once | 11 de octubre de 2007 00:22 | 421 | Cañaveral SLC-41 |
WGS-1 ( USA-195 ) | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| Primer lanzamiento de la versión 421. | |||||||
| 12 | 10 de diciembre de 2007 22:05 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
USA-198 ( NROL-24 ) | satélite de reconocimiento | Relámpago | Éxito |
| 2008 | |||||||
| 13 | 13 de marzo de 2008 | 411 | Vandenberg SLC-3E |
USA-200 ( NROL-28 ) | satélite de reconocimiento | Relámpago | Éxito |
| Primer lanzamiento de un cohete Atlas V desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg. | |||||||
| catorce | 14 de abril de 2008 | 421 | Cañaveral SLC-41 |
G1 | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | Éxito |
| El satélite de comunicaciones geoestacionario comercial más pesado en el momento del lanzamiento (6634 kg). | |||||||
| año 2009 | |||||||
| quince | 4 de abril de 2009 00:31 | 421 | Cañaveral SLC-41 |
WGS-2 ( USA-204 ) | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| dieciséis | 18 de junio de 2009 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
LRO/LCROSS | Estación interplanetaria automática | a la Luna | Éxito |
| Lanzamiento de dos sondas de investigación en la órbita de la Luna . | |||||||
| 17 | 8 de septiembre de 2009 , 21:35 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
PAN ( USA-207 ) | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| Dieciocho | 18 de octubre de 2009 | 401 | Vandenberg SLC-3E |
DMSP 5D3-F18 (USA-210) | Satélite meteorológico militar | NOU | Éxito |
| 19 | 23 de noviembre de 2009 06:55 | 431 | Cañaveral SLC-41 |
Intelsat 14 | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | Éxito |
| 2010 | |||||||
| veinte | 11 de febrero de 2010 15:23 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
Observatorio de Dinámica Solar | observatorio solar | GPO | Éxito |
| 21 | 22 de abril de 2010 , 23:52 | 501 | Cañaveral SLC-41 |
X-37B OTV-1 ( USA-212 ) | Aviones orbitales militares | NOU | Éxito |
| Primer lanzamiento del avión orbital experimental Boeing X-37B . Primer lanzamiento de la versión 501. | |||||||
| 22 | 14 de agosto de 2010 11:07 | 531 | Cañaveral SLC-41 |
AEHF-1 ( EE.UU.-214 ) | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| Primer lanzamiento de la versión 531. | |||||||
| 23 | 21 de septiembre de 2010 04:03 | 501 | Vandenberg SLC-3E |
USA-215 ( NROL-41 ) | satélite de reconocimiento | NOU | Éxito |
| No. | Fecha de lanzamiento ( UTC ) |
Versión | plataforma de lanzamiento |
carga útil _ |
Tipo de máquina | Orbita | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 • 2012 • 2013 • 2014 • 2015 • 2016 • 2017 • 2018 • 2019 • 2020 | |||||||
| 2011 | |||||||
| 24 | 5 de marzo de 2011 | 501 | Cañaveral SLC-41 |
X-37B OTV-2 ( USA-226 ) | Aviones orbitales militares | NOU | Éxito |
| El segundo lanzamiento del avión orbital experimental Boeing X-37B . | |||||||
| 25 | 15 de abril de 2011 04:24 | 411 | Vandenberg SLC-3E |
EE. UU.-229 ( NROL-34 ) | satélite de reconocimiento | NOU | Éxito |
| 26 | 7 de mayo de 2011 , 18:10 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
SBIRS-GEO-1 (EE.UU.-230) | Satélite de alerta temprana | GPO | Éxito |
| 27 | 5 de agosto de 2011 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
Juno | Estación interplanetaria automática | a Júpiter | Éxito |
| Lanzamiento de una sonda de investigación en la órbita de Júpiter . | |||||||
| 28 | 26 de noviembre de 2011 | 541 | Cañaveral SLC-41 |
Laboratorio de Ciencias de Marte | vagabundo | a Marte | Éxito |
| La misión de llevar el rover Curiosity a la superficie de Marte. Primer lanzamiento de la versión 541. | |||||||
| año 2012 | |||||||
| 29 | 24 de febrero de 2012 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
MUOS- | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| Lanzamiento número 200 de la etapa superior Centaurus . La carga útil más pesada (6740 kg) para el vehículo de lanzamiento Atlas V. | |||||||
| treinta | 4 mayo 2012 , 18:42 | 531 | Cañaveral SLC-41 |
AEHF-2 ( EE.UU.-235 ) | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| 31 | 20 de junio de 2012 12:28 p. m. | 401 | Cañaveral SLC-41 |
EE. UU.-236 ( NROL-38 ) | satélite de reconocimiento | GPO | Éxito |
| Lanzamiento del 50º EELV. | |||||||
| 32 | 30 de agosto de 2012 08:05 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
Sondas Van Allen (RBSP) | Satélites de investigación | NOU | Éxito |
| Lanzamiento de dos satélites para estudiar los cinturones de radiación de la Tierra. | |||||||
| 33 | 13 de septiembre de 2012 , 21:39 | 401 | Vandenberg SLC-3E |
EE. UU.-238 ( NROL-36 ) | satélite de reconocimiento | NOU | Éxito |
| 34 | 11 de diciembre de 2012 , 18:03 | 501 | Cañaveral SLC-41 |
X-37B OTV-3 ( USA-240 ) | Aviones orbitales militares | NOU | Éxito |
| El tercer lanzamiento del avión orbital experimental Boeing X-37B . | |||||||
| Año 2013 | |||||||
| 35 | 31 de enero de 2013 01:48 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
TDRS-11 ( TDRS-K ) | Satélite de intercambio de datos | GPO | Éxito |
| 36 | 11 febrero 2013 , 18:02 | 401 | Vandenberg SLC-3E |
Landsat 8 | Satélite de teledetección de la Tierra | NOU | Éxito |
| Primer lanzamiento de un vehículo de lanzamiento Atlas V para la NASA desde la costa oeste de EE. UU. | |||||||
| 37 | 19 de marzo de 2013 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
SBIRS-GEO-2 ( EE.UU.-241 ) | Satélite de alerta temprana | GPO | Éxito |
| 38 | 15 de mayo de 2013 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
GPS IIF-4 ( EE.UU.-242 ) | navegación por satélite | SOO | Éxito |
| El primer lanzamiento de un satélite de navegación GPS para el vehículo de lanzamiento Atlas V. | |||||||
| 39 | 19 de julio de 2013 13:00 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
MUOS- | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| 40 | 18 de septiembre de 2013 08:10 | 531 | Cañaveral SLC-41 |
AEHF-3 ( EE.UU.-246 ) | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| 41 | 18 de noviembre de 2013 , 18:28 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
MAVEN | Estación interplanetaria automática | a Marte | Éxito |
| Lanzamiento de una sonda de investigación en la órbita de Marte. | |||||||
| 42 | 6 de diciembre de 2013 07:14 | 501 | Vandenberg SLC-3E |
USA-247 ( NROL-39 ) | satélite de reconocimiento | NOU | Éxito |
| año 2014 | |||||||
| 43 | 24 de enero de 2014 02:33 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
TDRS-12 ( TDRS-L ) | Satélite de intercambio de datos | GPO | Éxito |
| 44 | 3 de abril de 2014 | 401 | Vandenberg SLC-3E |
DMSP-5D3 F19 (USA-249) | Satélite meteorológico militar | NOU | Éxito |
| 50º lanzamiento del motor RD-180 . | |||||||
| 45 | 10 de abril de 2014 | 541 | Cañaveral SLC-41 |
EE. UU.-250 ( NROL-67 ) | satélite de reconocimiento | OSG | Éxito |
| 46 | 22 de mayo de 2014 13:09 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
EE. UU.-252 ( NROL-33 ) | satélite de reconocimiento | GPO | Éxito |
| 47 | 2 de agosto de 2014 03:23 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
GPS IIF-7 ( USA-256 ) | navegación por satélite | SOO | Éxito |
| El segundo lanzamiento del satélite de navegación GPS para el vehículo de lanzamiento Atlas V. | |||||||
| 48 | 13 de agosto de 2014 , 18:30 | 401 | Vandenberg SLC-3E |
Visión del mundo-3 | Satélite de teledetección de la Tierra | NOU | Éxito |
| 49 | 17 de septiembre de 2014 00:10 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
EE.UU.-257 (CLIO) | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| cincuenta | 29 de octubre de 2014 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
GPS IIF-8 ( USA-258 ) | navegación por satélite | SOO | Éxito |
| Lanzamiento del 50º Atlas V. El tercer lanzamiento del satélite de navegación GPS para el vehículo de lanzamiento Atlas V. | |||||||
| 51 | 13 de diciembre de 2014 03:19 | 541 | Vandenberg SLC-3E |
EE. UU.-259 ( NROL-35 ) | satélite de reconocimiento | Relámpago | Éxito |
| Primer uso del motor RL-10C-1 en el blog de overclocking de Centaurus . | |||||||
| 2015 | |||||||
| 52 | 21 de enero de 2015 01:04 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
MUOS | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| 53 | 13 de marzo de 2015 02:44 | 421 | Cañaveral SLC-41 |
SMM 1, 2, 3, 4 | Satélites para el estudio de la magnetosfera | OSE | Éxito |
| 54 | 20 de mayo de 2015 | 501 | Cañaveral SLC-41 |
X-37B OTV-4 ( EE. UU.-261 ) | Aviones orbitales militares | NOU | Éxito |
| El cuarto lanzamiento del avión orbital experimental Boeing X-37B . | |||||||
| 55 | 15 julio 2015 , 15:36 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
GPS IIF-10 ( USA-262 ) | navegación por satélite | SOO | Éxito |
| El cuarto lanzamiento del satélite de navegación GPS para el vehículo de lanzamiento Atlas V. | |||||||
| 56 | 2 de septiembre de 2015 10:18 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
MUOS | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| 57 | 2 de octubre de 2015 10:28 | 421 | Cañaveral SLC-41 |
Mexsat-2 | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | Éxito |
| 58 | 8 de octubre de 2015 a las 12:49 | 401 | Vandenberg SLC-3E |
EE. UU.-264 (NROL-55) | satélite de reconocimiento | NOU | Éxito |
| 59 | 31 de octubre de 2015 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
GPS IIF-11 ( USA-265 ) | navegación por satélite | SOO | Éxito |
| El quinto lanzamiento del satélite de navegación GPS para el vehículo de lanzamiento Atlas V. | |||||||
| 60 | 6 diciembre 2015 21:44 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
Cygnus CRS OA-4 | Buque de carga de suministro ISS | NOU | Éxito |
| Primera misión para entregar la nave espacial de carga Cygnus a la Estación Espacial Internacional . La carga útil más pesada para un vehículo de lanzamiento Atlas V (7492 kg). | |||||||
| 2016 | |||||||
| 61 | 5 de febrero de 2016 13:38 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
GPS IIF-12 ( EE.UU.-266 ) | navegación por satélite | SOO | Éxito |
| El sexto lanzamiento del satélite de navegación GPS para el vehículo de lanzamiento Atlas V. | |||||||
| 62 | 23 de marzo de 2016 03:05 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
Cygnus CRS OA-6 | Buque de carga de suministro ISS | NOU | Éxito |
| La segunda misión es entregar la nave espacial de carga Cygnus a la Estación Espacial Internacional . Durante la operación de la primera etapa del vehículo de lanzamiento, ocurrió una anomalía de vuelo, el motor RD-180 se apagó 6 segundos antes de lo necesario. Para alcanzar una órbita dada, la etapa superior de Centaurus se vio obligada a operar 67 segundos más de lo planeado, habiendo agotado su propia reserva de combustible casi hasta cero. ULA inició una investigación sobre el accidente y retrasó el próximo lanzamiento hasta que se esclareciera la causa de la anomalía, un análisis preliminar reveló problemas en el sistema de combustible de la primera etapa [22] [23] [24] . El motivo de la anomalía es un mal funcionamiento en el funcionamiento de la válvula que controla la relación de los componentes del combustible mixto en el motor RD-180 [25] [26] . | |||||||
| 63 | 24 de junio de 2016 , 14:30 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
MUOS | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| 64 | 28 de julio de 2016 a las 12:37 | 421 | Cañaveral SLC-41 |
NROL-61 (EE.UU.-269) | satélite de reconocimiento | GPO | Éxito [27] |
| sesenta y cinco | 8 de septiembre de 2016 , 23:05 | 411 | Cañaveral SLC-41 |
OSIRIS-REx | Estación interplanetaria automática | Éxito | |
| Misión suelo desde el asteroide (101955) Bennu . | |||||||
| 66 | 11 noviembre 2016 18:30 | 401 | Vandenberg SLC-3E |
Visión del mundo-4 | Satélite de teledetección de la Tierra | NOU | Éxito [28] |
| Como carga útil adicional, se pusieron en órbita 7 nanosatélites : RAVAN, U2U, AeroCube 8C y 8D, Prometheus 2.1 y 2.2, CELTEE 1. Los satélites se lanzaron utilizando el lanzador ENTERPRISE ubicado en la etapa superior Centaurus [29] . | |||||||
| 67 | 19 de noviembre de 2016 , 23:42 | 541 | Cañaveral SLC-41 |
GOES-R | satélite meteorológico | GPO | Éxito |
| 68 | 18 de diciembre de 2016 , 19:13 | 431 | Cañaveral SLC-41 |
ecostar 19 | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | Éxito [30] |
| 2017 | |||||||
| 69 | 21 de enero de 2017 00:42 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
SBIRS-GEO-3 | Satélite de alerta temprana | GPO | Éxito [31] |
| 70 | 1 de marzo de 2017 | 401 | Vandenberg SLC-3E |
NROL-79 | satélite de reconocimiento | NOU | Éxito [32] |
| 71 | 18 de abril de 2017 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
Cygnus CRS OA-7 | Buque de carga de suministro ISS | NOU | Éxito |
| La tercera misión es entregar la nave espacial de carga Cygnus a la Estación Espacial Internacional [33] . | |||||||
| 72 | 18 de agosto de 2017 12:29 p. m. | 401 | Cañaveral SLC-41 |
TDRS-13 ( TDRS-M ) | Satélite de intercambio de datos | GPO | Éxito |
| El último satélite de la tercera generación del sistema TDRS fue lanzado a una órbita de 4647 x 35753 km , inclinación 26,21° [34] . | |||||||
| 73 | 24 de septiembre de 2017 05:49 | 541 | Vandenberg SLC-3E |
NROL-42 (EE.UU.-278) | satélite de reconocimiento | Relámpago | Éxito [35] |
| 74 | 15 de octubre de 2017 07:28 | 421 | Cañaveral SLC-41 |
NROL-52 (EE.UU.-279) | satélite de reconocimiento | GPO | Éxito [36] |
| 2018 | |||||||
| 75 | 20 de enero de 2018 00:48 | 411 | Cañaveral SLC-41 |
SBIRS-GEO-4 (EE.UU.-282) | Satélite de alerta temprana | GPO | Éxito [37] |
| 76 | 1 de marzo de 2018 , 22:02 | 541 | Cañaveral SLC-41 |
GOES -S (GOES-17) | satélite meteorológico | GPO | Éxito [38] |
| 77 | 14 abril 2018 23:13 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
AFSPC-11 | GPO | Éxito | |
| 78 | 5 de mayo de 2018 11:05 | 401 | Vandenberg SLC-3E |
Visión | módulo de aterrizaje interplanetario | a Marte | Éxito [39] |
| También lanzó dos nanosatélites MarCO en una trayectoria interplanetaria [40] . | |||||||
| 79 | 17 de octubre de 2018 04:15 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
AEHF-4 (EE.UU.-288) | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| Lanzamiento del satélite de comunicaciones de la Fuerza Aérea de EE. UU., que costó alrededor de 1.800 millones de dólares [41] | |||||||
| 2019 | |||||||
| 80 | 8 de agosto de 2019 , 10:13 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
AEHF-5 | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito [42] |
| Lanzamiento del quinto satélite de comunicaciones de la serie Advanced Extremely High Frequency en una órbita de geotransferencia con parámetros 14 368 × 35 285 km , inclinación 10°. La masa del satélite es de 6168 kg. Además, se lanzó un TDO de nanosatélite experimental para la Fuerza Aérea de EE. UU. [43] desde la etapa superior del vehículo de lanzamiento . | |||||||
| 81 | 20 de diciembre de 2019 11:36 | N22 | Cañaveral SLC-41 |
Starliner ( OFT ) | Nave espacial tripulada | NOU | Éxito |
| Primer vuelo orbital de prueba (sin tripulación). La nave espacial Starliner entró con éxito en su trayectoria suborbital planificada con un apogeo de 181,5 km y un perigeo de 72,8 km. Una falla posterior en los sistemas de la nave impidió que alcanzara la órbita prevista y descartó la posibilidad de atracar con la ISS [44] [45] [46] . | |||||||
| 2020 | |||||||
| 82 | 10 de febrero de 2020 04:03 | 411 | Cañaveral SLC-41 |
orbitador solar | Estación interplanetaria automática | Éxito | |
| Lanzamiento de la sonda europea para el estudio del Sol. | |||||||
| 83 | 26 de marzo de 2020 , 20:18 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
AEHF-6 | Satélite de comunicaciones militares | GPO | Éxito |
| Lanzamiento del sexto satélite de comunicaciones de la serie Advanced Extremely High Frequency en una órbita de geotransferencia con parámetros 10.891 × 35.313 km , inclinación 13,7°. El nanosatélite TDO-2 [47] también se lanzó como carga útil secundaria . | |||||||
| 84 | 17 mayo 2020 , 13:14 | 501 | Cañaveral SLC-41 |
X-37B OTV-6 | Aviones orbitales militares | NOU | Éxito [48] |
| El sexto lanzamiento del avión orbital experimental Boeing X-37B . | |||||||
| 85 | 30 julio 2020 , 11:50 | 541 | Cañaveral SLC-41 |
Marte 2020 | vagabundo | a Marte | Éxito |
| Lanzamiento del rover Perseverance. | |||||||
| 86 | 13 noviembre 2020 22:32 | 531 | Cañaveral SLC-41 |
NROL-101 [49] [50] | satélite de reconocimiento | Éxito | |
| Primer lanzamiento con los nuevos propulsores de propulsor sólido GEM-63. | |||||||
| No. | Fecha de lanzamiento ( UTC ) |
Versión | plataforma de lanzamiento |
carga útil _ |
Tipo de máquina | Orbita | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 • 2022 • 2023 | |||||||
| 2021 | |||||||
| 87 | 18 de mayo de 2021 | 421 | Cañaveral SLC-41 |
SBIRS-GEO-5 | Satélite de alerta temprana | GPO | Éxito |
| 88 | 27 septiembre 2021 , 18:11 | 401 | Vandenberg SLC-3E |
Landsat 9 | Satélite de teledetección de la Tierra | NOU | éxito [51] |
| Lanzamiento del noveno satélite de teledetección de la familia Landsat [52] . | |||||||
| 89 | 16 de octubre de 2021 09:34 | 401 | Cañaveral SLC-41 |
lucia | Estación interplanetaria automática | a Júpiter | Éxito [53] |
| Estación interplanetaria automática para el estudio de los asteroides troyanos de Júpiter . | |||||||
| 90 | 7 de diciembre de 2021 a las 10:22 | 551 | Cañaveral SLC-41 |
Programa de prueba espacial-3 | Satélite experimental militar | OSG | Éxito |
| Lanzamiento de STPSat 6 y varios satélites pequeños para la Fuerza Espacial de EE. UU. [54] [55] . El primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento de la serie 500 con un carenado de morro de fabricación estadounidense [11] . | |||||||
| 2022 | |||||||
| 91 | 21 de enero de 2022 , 19:00 | 511 | Cañaveral SLC-41 |
USSF-8 | satélite militar | GPO | Éxito |
| Lanzamiento del quinto y sexto satélite GSSAP . El primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento en la configuración 511. | |||||||
| 92 | 1 de marzo de 2022 , 21:38 [56] | 541 | Cañaveral SLC-41 |
GOES -T (GOES-18) | satélite meteorológico | GPO | Éxito |
| 93 | 19 mayo 2022 , 22:54 | N22AV- 082 [57] |
Cañaveral SLC-41 |
Starliner ( OFT-2 ) | Nave espacial tripulada | NOU | Éxito [58] [59] |
| Vuelva a probar el vuelo orbital de Starliner sin tripulación. | |||||||
| Lanzamientos planificados | |||||||
| 29 de junio de 2022 [60] [61] | 541 | Cañaveral SLC-41 |
USSF-12 | satélite militar | GPO | ||
| Lanzamiento del satélite militar USSF-12 y del satélite experimental de alerta temprana de amplio campo de visión [62] . | |||||||
| 31 de julio de 2022 [60] | 421 [63] AV-097 |
Cañaveral SLC-41 |
SBIRS-GEO-6 | Satélite de alerta temprana | GPO | ||
| julio 2022 [64] [63] | 551 [63] | Cañaveral SLC-41 |
NROL-107 (Ladrador silencioso) | satélite de reconocimiento | |||
| agosto 2022 [60] [65] | 531 | Cañaveral SLC-41 |
SES-20 y -21 | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | ||
| 9 de noviembre de 2022 [60] | 401 | Vandenberg SLC-3E |
JPSS- 2 y LOFTID | satélite meteorológico | NOU | ||
| Lanzamiento del segundo satélite del Sistema Conjunto de Satélites Polares [66] . El último lanzamiento de Atlas-5 desde la base de Vandenberg, después de lo cual se reconstruirá la plataforma de lanzamiento para el lanzamiento del vehículo de lanzamiento Vulcan [67] . | |||||||
| IV trimestre. 2022 [68] | 551 | Cañaveral SLC-41 |
ViaSat-3 | Satélite de comunicaciones comerciales | GPO | ||
| Lanzamiento de uno de los tres satélites de comunicaciones de la familia ViaSat-3 [69] . | |||||||
| 2023 | |||||||
| febrero de 2023 [60] | N22AV- 085 [57] |
Cañaveral SLC-41 |
Starliner ( CFT ) | Nave espacial tripulada | NOU | ||
| Vuelo de prueba tripulado (tripulación - 3 personas). | |||||||
| 2T 2023 [60] | Cañaveral SLC-41 |
USSF-51 | satélite militar | ||||
| Se planeó que el lanzamiento de la nave espacial se llevara a cabo utilizando el vehículo de lanzamiento Vulcan , pero para reducir el riesgo de posibles retrasos en la preparación del nuevo vehículo de lanzamiento, se decidió reemplazar el portaaviones con el Atlas-5 [70 ] . | |||||||
| 2023 [71] | N22 | Cañaveral SLC-41 |
Boeing Starliner-1 | Nave espacial tripulada | NOU | ||
| Vuelo operacional tripulado (tripulación - 4 personas). | |||||||
| No. | Fecha de lanzamiento ( UTC ) |
Versión | plataforma de lanzamiento |
carga útil _ |
Tipo de máquina | Orbita | Resultado |
Lanzamiento del Atlas V 551 con " Nuevos Horizontes "
Instalación de la primera etapa en la plataforma de lanzamiento
Lanzamiento del Atlas V 401 con el " Satélite de reconocimiento de Marte "
Lanzamiento del Atlas V 541 con el rover Curiosity
| atlas de cohetes | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Artículos principales | |||||||||||||||
| cohetes |
| ||||||||||||||
| Ubicaciones de lanzamiento |
| ||||||||||||||
| Componentes |
| ||||||||||||||
| Compañías |
| ||||||||||||||
| Lanzamientos |
| ||||||||||||||
| Vehículos de lanzamiento pesados y superpesados | |
|---|---|
| EE.UU |
|
| URSS / Rusia |
|
| Porcelana |
|
| Unión Europea ( ESA ) | |
| Japón | |
| India |
|
| (ST) - vehículos de lanzamiento superpesados; * - en desarrollo; cursiva - no explotado; negrita - actualmente en funcionamiento. | |
| Tecnología estadounidense de cohetes y espacio | ||
|---|---|---|
| Vehículos de lanzamiento operativos | ||
| Vehículos de lanzamiento en desarrollo | ||
| Vehículos de lanzamiento obsoletos |
| |
| Bloques de refuerzo | ||
| Aceleradores | ||
| * - Proyectos japoneses que utilizan cohetes o escenarios estadounidenses; cursiva - proyectos cancelados antes del primer vuelo | ||