Cruceros blindados clase Izumo

Los cruceros blindados de la clase Izumo son un tipo de cruceros de la Armada Imperial Japonesa a principios del siglo XX . Eran una versión mejorada de los cruceros clase Asama . En total, se construyeron dos unidades: "Izumo" ( Jap. 出雲) e "Iwate" ( Jap. 磐手). Su mayor desarrollo fueron los cruceros blindados clase Tsukuba .

Diseño y construcción

En la segunda mitad de 1895, el gobierno y el parlamento japoneses adoptaron un nuevo programa de construcción naval por 10 años. El plan incluía cuatro cruceros acorazados y cuatro acorazados, que debían encargarse a firmas extranjeras, principalmente a astilleros británicos, ya que Japón no tenía la oportunidad de construirlos por su cuenta. La comparación con el programa de construcción ruso convenció a los japoneses de que los barcos ordenados según el plan original no serían suficientes para resistir a la flota imperial rusa. El presupuesto limitado no permitió ordenar más acorazados, y decidieron ordenar más cruceros blindados, que decidieron ordenar seis barcos en lugar de cuatro. Estos barcos se ordenaron a partir de la indemnización de £ 30,000,000 pagada por China después de su derrota en la Primera Guerra Sino-Japonesa. De estos, en primer lugar, ingresaron tres acorazados y cinco cruceros blindados.

El 16 de septiembre de 1897, una compañía británica recibió un pedido de otro crucero de primera clase. Fueron diseñados por Sir Philip Watts, quien aprovechó el rápido desarrollo de la tecnología. La diferencia más notable fue la aparición de una tercera chimenea, debido al uso de calderas acuotubulares Belleville. Se decidió retirar el tubo lanzatorpedos de proa junto con su protección, y el peso ahorrado en este y en facilitar la planta motriz principal se envió a aumentar el espesor de la cubierta blindada [1] .

Construcción

El casco de cubierta lisa con un ligero arrufo en la cubierta superior y un ligero bloqueo del costado en el área central del barco se construyó con acero de construcción naval suave (Siemens-Marten) utilizando un sistema de reclutamiento mixto.

Desplazamiento: normal 9503, completo 10 305 dl. t [2] .

Eslora: entre perpendiculares 121,92 m, máxima 132,78 m Manga: máxima en la flotación de diseño 20,94 m Calado en la flotación de diseño 7,24 m [1] . Los cruceros tenían un volante semiequilibrado [3] .

Gracias a la madera muerta cortada y al área aumentada de la pala del timón, los cruceros tenían un radio de circulación pequeño y una excelente capacidad de control [4] .

Planta de energía

Los cruceros estaban equipados con centrales eléctricas de doble eje con motores de vapor verticales de cuatro cilindros y triple expansión fabricados por Humphreys, Tennant and Dyke. Veinticuatro calderas Belleville con economizadores tenían una superficie de calentamiento total de 35,350 pies cuadrados. pies (3284,12 m²) y área de rejilla - 1071 pies cuadrados. pies (99,5 m²). La planta de energía resultó ser 300 toneladas más ligera que en los cruceros blindados del tipo Asama [4] . La potencia de diseño en tiro natural era de 14.500 litros. Con. Se almacenó un suministro normal de combustible en pozos de carbón ubicados a lo largo de los lados de las salas de máquinas y calderas. Era igual a 600 dl. t Y fue con él que se calculó el calado y, en consecuencia, la elevación del cinturón de armadura principal sobre la línea de flotación [4] . La cantidad máxima de carbón que el barco podía llevar a bordo era de 1402 toneladas para el Izumo y 1412 toneladas para el Iwate [4] [2] [5] . Con una reserva máxima, la autonomía era de 4900 millas náuticas a 10 nudos [5] .

Los cruceros estaban equipados con tres dínamos de vapor con una potencia total de 144 kW; la velocidad de rotación de los ejes era de 500 rpm [4] .

Reserva

El cinturón de blindaje principal de 2,13 m de ancho se extendía a lo largo de la línea de flotación desde menos el segundo marco hasta la proa. Con desplazamiento normal, el cinturón se eleva 0,8 m sobre el agua.El espesor de las placas dentro de la ciudadela era de 178 mm, en los extremos de 89 mm. Seis pies detrás de la perpendicular de popa, el cinturón principal estaba cerrado por una viga blindada del mismo espesor (89 mm). El segundo cinturón de 127 mm (2,13 m de ancho) tenía una longitud de 53,34 m y estaba cerrado por travesaños blindados de acero de 127 mm, que iban en ángulo con el plano diametral [6] .

Torres del calibre principal: paredes 152 mm, techo 25 mm.

Torre de mando de proa: paredes 356 mm, techo 25 mm, popa 76 y 25 mm, respectivamente.

Blindaje horizontal: la cubierta de protección, los techos de casamatas, torres y torres de mando estaban hechos de acero al níquel "extrablando". Todas las armaduras de menos de 5 pulgadas (127 mm) de espesor permanecieron, como antes, de acero-níquel homogéneo [6] .

Aumentó ligeramente (en comparación con Asama) el grosor de la cubierta blindada. Ahora medía 2,5 pulgadas (63,5 mm) en todo su largo, tanto en los biseles como en la parte horizontal [6] [2] .

Armamento

Como calibre principal, se instalaron cuatro calibres 45 de 8 pulgadas de largo. Tenían una construcción de alambre y una válvula de pistón adoptada en ese momento en Inglaterra. Todos los cruceros que abandonaron las existencias británicas tenían los mismos soportes de cañón de torreta barbet de dos cañones. Verticalmente, las máquinas proporcionaron a las armas ángulos de puntería límite de -5 a +15 ° [7] . La masa del proyectil es de 113,5 kg, la velocidad inicial es de 782 m / s, el campo de tiro es de 65 kbt. [7]

El resto del armamento consistía en cañones de tiro rápido: 14 cañones del sistema Armstrong de 152 mm con una longitud de cañón de calibres 40: diez cañones de 152 mm se colocaron en casamatas blindadas, 6 en la cubierta de la batería y 4 en la cubierta superior, el resto en instalaciones de cubierta, doce cañones de 12 libras (76 mm) con un cañón de 40 calibres. Se instalaron cuatro cañones en la cubierta de la batería en los extremos, cuatro cañones estaban en los techos de casamatas de dos niveles. Los cuatro restantes están en pares en las alas de los puentes superiores de proa y popa. Y cañones Hotchkiss de 47 mm de un solo cañón (2,5 y 3 libras). Tenían el mismo calibre, pero diferentes longitudes de cañón (33 o 43 klb), había ocho de estas armas en total. Cuatro cañones, detrás de escudos en forma de caja, estaban parados en mares de combate, el resto en los puentes [1] . Los cañones del sistema Armstrong de 152 mm se montaron en soportes de pasador central que daban una elevación máxima de 20° y un descenso de 7°. Cada arma tenía 150 disparos. La velocidad de disparo teórica era de 5 a 7 disparos por minuto, la práctica de cuatro [8] . En un ángulo de elevación de 15°, el alcance era de 10.000 yardas (9140 m, 49,4 kbt.) [9] . Con un ángulo de elevación de 20°, el alcance era de 10 186 m (55 kbt. [1] ), más de 10 000 yardas [8] . Las pistolas de cartuchos de 152 mm del sistema Kane (adoptadas en la flota rusa en 1892) en un ángulo de elevación de 15 ° podían disparar (peso del proyectil 41,5 kg) a una distancia de 53 cabinas.

Según las teorías que prevalecían en ese momento en los círculos navales, para repeler los ataques de los destructores, los cañones de 12 libras estaban equipados solo con proyectiles perforantes. Al mismo tiempo, un proyectil perforante podría considerarse como tal solo formalmente, ya que solo tenía un cuerpo más fuerte que un proyectil de alto poder explosivo y, debido a esto, una carga explosiva más pequeña [1] .

Los cruceros tenían cuatro tubos de torpedos submarinos de 18 "(457 mm) a bordo. La capacidad de munición era de 16 torpedos, cuatro por tubo [1] . El torpedo de 18" modelo 30 (1897) con una longitud de 5,18 m llevaba una carga de 220 libras. (100 kg) shimoza y tenía una velocidad máxima de 28 nudos, que podía pasar 6 kbt. [una]

Modernizaciones

Después de que los ángulos de elevación del cañón principal ruso-japonés se cambiaran a +30°/−5°, lo que hizo posible obtener un rango de disparo máximo de 18 000 m (97,2 kbt., 19 700 yardas [10] ) [11] .

Servicio

Izumo : establecido en mayo de 1898, lanzado el 19 de septiembre de 1899, encargado el 25 de septiembre de 1900 [5] [2] .

" Iwate " - Establecido en noviembre de 1898, lanzado el 23 de marzo de 1900, entró en servicio el 18 de marzo de 1901 [5] [2] .

Evaluación de proyectos

Los almirantes japoneses no necesitaban asaltantes oceánicos , pero los barcos de ataque de alta velocidad les fueron muy útiles, así como los cazadores de cruceros blindados rusos, una especie de "combatientes destructores comerciales".

Todo esto determinó el concepto de los nuevos buques de guerra japoneses. Largo rango de crucero, el elemento táctico más importante de los cruceros de entonces, no lo necesitaban. Por lo tanto, "Asama" de hecho no era un crucero, sino un acorazado de alta velocidad con artillería de calibre principal más liviano y una armadura más delgada. Además, gracias a la introducción de la armadura Krupp, la protección de Izumo se acercó a la protección de los acorazados de escuadrón de finales del siglo XIX . El cinturón de 178 mm hecho de placas endurecidas según el método Krupa, en términos de resistencia a los proyectiles, era ligeramente inferior a la armadura Harvey de 229 mm de Shikishima, Asahi y Hatsuse. El grosor del cinturón principal de la armadura Krupp en los acorazados rusos del tipo Borodino era de 194 mm, mientras que en el tipo inglés Canopus  era de solo 152 mm. La participación de la armadura también estaba al nivel de los armadillos 26.5 - 28% del desplazamiento normal.

Según los contemporáneos, los cruceros blindados japoneses del programa 6 + 6 tenían una navegabilidad mediocre. La ausencia de un castillo de proa, junto con la armadura y el armamento sobrecargados, los hizo extremadamente "húmedos" y dificultó disparar con tiempo fresco desde la torreta de proa del calibre principal, sin mencionar las casamatas del nivel inferior, pero el Izumo tipo tuvo el mejor rendimiento de conducción en olas de los seis completos. » [1] .

Los cruceros blindados japoneses del programa 1895-1896 pueden llamarse barcos hitos en la historia naval. Junto con el resto, fueron el ala rápida de sus fuerzas principales, lo que da alguna razón para considerarlos los fundadores de una nueva clase de buques de guerra: la clase de cruceros de batalla, pero la razón es ilusoria. No fueron los primeros en hacerlo. Los primeros cruceros, que estaban destinados principalmente al combate de escuadrones con las fuerzas principales del enemigo, y no a las incursiones oceánicas, eran cruceros blindados del tipo "Giuseppe Garibaldi", y la respuesta a la expansión de los italianos por todo el mundo siguió: Austria -Húngaros " Habsburgo " y chilenos "Constitución" y Libertad . De una comparación de las cualidades ofensivas y defensivas de los cruceros blindados, se puede ver la ventaja indudable del Garibaldi en términos de unidad de desplazamiento (y, en consecuencia, costo). El proyecto italiano supera incluso a los cruceros blindados japoneses en este parámetro [12] .

Algunas predicciones anteriores a la guerra no se confirmaron. Las mayores distancias de combate aumentaron la importancia de las armas pesadas y las armas de 6 pulgadas se desvanecieron en el fondo. Y para la competencia con los acorazados, el calibre principal de 8 pulgadas no fue lo suficientemente efectivo [1] . Su desarrollo del Tsukuba fue esencialmente un Izumo ampliado con cuatro cañones principales de 12 pulgadas en lugar de los de 8 pulgadas, pero debido a su baja velocidad (para su época) no era un análogo de un crucero de escuadrón, sino de un escuadrón ligero. acorazado, como los Duncan británicos o los acorazados italianos de la clase Regina Margherita . Por lo tanto, su desarrollo degeneró en un acorazado de segunda clase, un acorazado poderoso, rápido, pero de segunda clase [13] .

El concepto de dos formaciones de ataque independientes de un número igual de acorazados y cruceros de batalla, establecido por el programa de 1895-1896, se convirtió en el principal para la flota japonesa durante las próximas décadas, a pesar de la aparición de una nueva generación de barcos: los acorazados. .

Los seis cruceros se construyeron muy rápidamente: cinco de ellos entraron en servicio en 1899-1900, el último, "Iwate", en marzo de 1901. Los mejores de toda la serie resultaron ser Izumo e Iwate, los menos exitosos fueron Azuma. Solo este último, que tenía ciertas quejas sobre su diseño y calidad de construcción, en el momento de la puesta en servicio era más débil que el crucero acorazado más poderoso de otro país del mundo (Varese [14] del tipo Giuseppe Garibaldi ). Pero ya se probó el "contra-Garibaldi" - " Habsburgo ", que era más rápido y más fuerte no solo que cualquiera de los "Garibaldi", sino también cualquiera de los "Asamoids". Al mismo tiempo, era menos que cualquiera de los seis. Pero nadie podría desplegar un escuadrón de crucero tan poderoso y homogéneo de seis cruceros.

Para la mayoría de los elementos puramente de crucero, pierden ante todos los principales competidores (excepto los italianos). Velocidad no demasiado alta (además, fue difícil de lograr incluso durante las pruebas), un pequeño suministro de carbón, un tablero bajo: todas estas deficiencias son una continuación de las ventajas del proyecto. Se compró una gran área de armadura relativa a expensas de un casco corto y bajo, lo que, a su vez, obstaculizó el desarrollo de la velocidad inherente a los cruceros de esa época (22–23 nudos) y la navegabilidad de un barco oceánico. Kamimura no pudo alcanzar a los formalmente mucho más lentos " Rusia " y " Gromoboy ".

Después de la puesta en servicio de cuatro barcos de los tipos Tsukuba e Ibuki, armados con artillería de 12 pulgadas, el valor de combate de los cruceros blindados de la clase Izumo disminuyó drásticamente. Con la llegada del acorazado Kawati en 1912 y la botadura del crucero de batalla Kongo el 18 de mayo de 1912, quedó claro que los seis cruceros del programa estaban completamente obsoletos [15] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Asama y otros, 2006 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Conway's 1860-1905, 1980 , pág. 225.
3. ↑ "Asama" y otros, 2006 , p. 7.
4. ↑ 1 2 3 4 5 "Asama" y otros, 2006 , p. veinte.
5. ↑ 1 2 3 4 Armada japonesa, 1995 .
6. ↑ 1 2 3 "Asama" y otros, 2006 , p. dieciséis.
7. ↑ 1 2 "Asama" y otros, 2006 , p. Dieciocho.
8. ↑ 1 2 Japonés 15,2 cm/40 .
9. ↑ 6"/40 QF .
10. ↑ Tipo japonés 41 .
11. ↑ Milanovich, pág. 78
12. ↑ Kofmann, 1995 .
13. ↑ Kofman V. L. Y luego llegó Jack.... - S. 22 .
14. ↑ Fue un nudo más rápido que Kyosuke y Nisshin
15. ↑ "Asama" y otros, 2006 , p. 39.

Literatura

• Aleksandrov A.S., Balakin S.A. Asama y otros. Cruceros blindados japoneses del programa 1895-1896  // Campaña marítima: revista. - M. : OOO "Colección", 2006. - Enero ( Nº 1 ). - S. 48 . (Ruso)
• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1860-1910. - Mn. : Cosecha , 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• S. Suliga. Flota japonesa // Barcos de la guerra ruso-japonesa de 1904-1905. - 1995. - 48 págs. - (Arsenal). — ISBN 5-85250-077-0 .
• Chesneau y Kolesnik. Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 / Robert Gardiner. - Londres: Conway Maritime Press, 1980. - 440 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Milanovich, Kathryn. Cruceros blindados de la Armada Imperial Japonesa // Buque de guerra 2014  (inglés) / Jordan, John. - Londres: Conway, 2014. - ISBN 978-1-84486-236-8 .
• Kofman VL Cruceros blindados del tipo "Garibaldi"  // Colección Marine: revista. - M. : Diseñador de maquetas , 1995. - N º 3 . - S. 32 . (Ruso)

Enlaces

• DiGiulian, Tony British 6"/40 QF Marks I, II y III . NavWeaps.com . (indefinido)
• DiGiulian, Tony Japonés 15,2 cm/40 (6") Tipo 41 . NavWeaps.com . (indefinido)
• DiGiulian, Tony Japonés 20,3 cm/45 Tipo 41 . NavWeaps.com . (indefinido)