| Acorazados clase Pensilvania | |
|---|---|
| Acorazado clase Pensilvania | |
|
acorazado pensilvania |
|
| Proyecto | |
| País | |
| Operadores | |
| tipo anterior | escriba "Nevada" |
| Seguir tipo | Tipo de Nuevo México |
| Programado | 2 |
| Construido | 2 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
normal - 31 400 dl. toneladas , total - 32,567 toneladas |
| Longitud | 185,4 metros |
| Ancho | 29,6 metros |
| Reclutar | 8,8 metros |
| Reserva |
cinturón - 343 mm, cubierta - 74,7 mm, torres - hasta 457 mm, timonera - 406 mm |
| Motores | 4 turbinas de vapor, 12 calderas de vapor |
| Energía | 31 500 litros. Con. |
| agente de mudanzas | 4 tornillos |
| velocidad de viaje | 21 nudos |
| gama de crucero | 6070 millas náuticas a 12 nudos |
| Tripulación | 1485 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4 × 3 - 356 mm/45 , 22 × 1 - 127 mm/51 [1] |
| Reproches | 4 × 76 mm/50 |
| Armamento de minas y torpedos | 2 × 533 mm TA |
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Los acorazados de la clase Pensilvania son un tipo de acorazado de la Marina de los EE . UU . Dos unidades construidas: "Pennsylvania" y "Arizona" ( ing. Arizona ). La séptima serie de acorazados estadounidenses y la segunda serie de acorazados de "tipo estándar". Establecido después de la clase de Nevada .
Los acorazados anteriores de la clase Nevada representaron un regreso al antiguo esquema de blindaje de todo o nada que había sido el sello distintivo de todos los acorazados estadounidenses sucesivos. Teniendo en cuenta que el rango de combate entre barcos aumenta con el aumento de los calibres de la batería principal, el sistema se alejó de las soluciones anteriores que usaban armaduras gruesas, medianas y delgadas, y volvió a las ideas de Barnaby de usar solo armaduras gruesas para proteger partes vitales de el barco [2] . Este sistema disponía que a largas distancias la batalla se libraría solo con proyectiles perforantes, que solo podían ser detenidos por una armadura gruesa, la novedad era que ahora se creía que la mayor parte de los proyectiles golpearían la cubierta, no el costado. [3] . Dado que el blindaje medio o delgado solo servía para amartillar los fusibles de los proyectiles, todas las demás partes de las superestructuras no estaban blindadas para que los proyectiles perforantes los atravesaran, causando daños mínimos. Al reducir la cantidad de torres y la longitud del cinturón, los diseñadores pudieron aumentar el grosor y la altura del cinturón principal y aumentar drásticamente la protección de la cubierta blindada contra los proyectiles que caen en un ángulo alto. Comenzando con el Nevada, los acorazados estadounidenses usaban exclusivamente combustible de petróleo.
Los acorazados de la clase Pennsylvania eran significativamente más grandes que sus predecesores, la clase Nevada. La única limitación en el tamaño de estos barcos es la capacidad de atravesar las esclusas del Canal de Panamá: el ancho no debe exceder los 32,33 m. La dirección principal en el diseño del Pensilvania fue corregir las deficiencias en el diseño del Nevada. , y hubo muchos de ellos: blindaje de baja calidad, baja precisión de las armas Batería principal, baja ubicación de la batería antiminas, velocidad insuficiente: algunos de ellos se repararon de inmediato, otros no. El revestimiento debajo de la armadura del Arizona era cemento, que reemplazó la madera utilizada en el Pensilvania. En comparación con la serie anterior de acorazados, el manejo ha mejorado significativamente. En lugar de los 6 millones de dólares para el casco y los vehículos de la serie anterior, ahora se fijó la cantidad de 7,5 millones.Tal aumento de la financiación permitió crear un barco con un 10% más de desplazamiento, fortaleciendo su artillería en un 20%. , y duplicando la eficacia de la protección de la parte sumergida [4] . La altura metacéntrica era excesiva y tenía un valor excepcionalmente alto: en desplazamiento normal era de 2,28 my en desplazamiento total de 2,39 m, lo que daba un margen de estabilidad, pero provocaba un cabeceo brusco [5] . Los barcos tenían una velocidad moderada de 21 nudos, que ya se había convertido en la velocidad de escuadrón estándar de facto de la flota de batalla de EE . UU. [6] .
Tenían una longitud de línea de flotación de 182,9 m, una longitud máxima de 185,3 m, un ancho de línea de flotación de 29,6 m y un rebaje de diseño a plena carga de 8,9 m. Eran 7,6 m más largos que sus predecesores. Sus desplazamientos normales y brutos de diseño fueron de 31.900 toneladas y 32.960 toneladas, respectivamente, el desplazamiento estándar real fue de 29.626 toneladas, más de 4.000 toneladas largas más que el tipo anterior. Lo que los convierte en los más grandes del mundo. Los barcos a plena carga tenían una altura metacéntrica de 2,39 m, el casco tenía contornos completos, el coeficiente de completitud global era de 0,65, superior al del Nevada. Los midships de los acorazados eran casi rectangulares: el coeficiente de integridad era 0.976. La principal diferencia fue el notable colapso de los marcos de proa, como resultado, los acorazados quedaron menos enterrados en la ola. Gracias a la instalación de cuatro ejes, a pesar de un ligero aumento en la longitud del casco, los barcos tenían una mejor maniobrabilidad que el tipo Nevada: el diámetro mínimo de circulación a una velocidad de 20 nudos era de 503 m frente a los 571 m del Oklahoma.
El calibre principal de los acorazados era de 12 cañones de 356 mm/45 con 100 rondas de munición por arma. Todas las torretas del calibre principal se construyeron, con una cuna común y una guía vertical conjunta, mientras que solo había dos elevadores de proyectiles para tres cañones, para ahorrar espacio y reducir el número de sirvientes de la torre, lo que condujo a una limitación en la velocidad. de fuego, y al hecho de que más de la mitad de los proyectiles se almacenaron verticalmente dentro de la correa de hombro del rodillo, y listos para disparar, en la torre misma en una plataforma horizontal detrás de las armas. Al mismo tiempo, en la literatura técnica en inglés, estas torres se designan con el término "triple" ("triple"), en contraste con el habitual "tres cañones" ("tres cañones") en tales casos. La ventaja de las torretas construidas era que solo se requería un artillero para apuntar verticalmente los tres cañones de la torreta. El campo de tiro máximo es de 19 300 m Los acorazados recibieron 22 cañones Mark 8 de 127 mm como artillería antiminas. El cañón de la pistola constaba de una cámara de aire, una carcasa, un cilindro, una recámara y un anillo de sujeción. Cargando - kartuznoe. La ubicación de los cañones fue en general cercana al esquema adoptado en la serie anterior, pero con el rechazo de una instalación de popa fallida en el plano diametral; además, se trasladaron cuatro cañones a la cubierta [4] . El principal inconveniente: se conservó la ubicación baja de la artillería antiminas, fue posible superarla, y luego parcialmente, solo en el siguiente tipo de acorazados [7] . La artillería antiaérea de cuatro cañones de 76 mm [4] se proporcionó originalmente en estos acorazados .
La nueva marca de armadura Clase A - Mk 2 utilizada en estos acorazados se distinguió por el mejor rendimiento. Producido por "Bethlehem Iron Works" e instalado en todos los " acorazados estándar " posteriores . El cinturón constaba de una fila de placas de blindaje rectangulares dispuestas "verticalmente". El cinturón principal tenía una altura de 5.337 m, de los cuales 2.647 m estaban por encima de la línea de flotación de diseño. El cinturón tenía un espesor máximo de 343 mm, pero, a una distancia de 1.978 m del borde inferior, el espesor de las placas comenzó a disminuir gradualmente hasta los 203 mm. La fractura de la superficie de la losa (en el punto de inicio de su adelgazamiento hasta el fondo) se localizó en la cara interna de la faja, en la cara externa de la losa quedaron lisas. El cinturón estaba ubicado en los estantes del "estante", en la parte submarina de la nave, la transición del cinturón de armadura a la piel habitual fue suave. En el nivel del borde superior del cinturón, había un "escalón". Los travesaños blindados tenían un espesor de 330 mm en la parte superior y 203 mm en el borde inferior. Además, en el extremo de popa, detrás del principal, había un cinturón de protección de los mecanismos de gobierno de 203 mm, que estaba cerrado desde la popa por un travesaño de 330 mm.
Sobre el tablero principal de láminas de acero dulce de 12,4 mm se colocaron dos capas de láminas de acero STS de 31,1 mm de espesor, es decir, el espesor total del tablero blindado fue de 74,7 mm. En la parte de popa (detrás de la ciudadela), la protección horizontal tenía el mayor espesor de 155,6 mm, para proteger los mecanismos de gobierno. Aquí, detrás de la viga de popa, casi al nivel de la línea de flotación, una cubierta blindada con un espesor de 112 mm STS pasó sobre acero dulce de 43,6 mm. Debajo de la cubierta blindada principal había una cubierta antifragmentación. En la parte superior del revestimiento de la plataforma de acero suave siemens marta (MS) de 20 lb (12,4 mm), se colocó una capa de placas de acero STS de 24,9 mm de espesor y 40 lb, lo que resultó en un espesor total de 37,3 mm, los biseles de esta plataforma tenían una armadura de 49,8 mm: 60 -capa de libra [aprox. 1] acero al níquel sobre una plataforma de 20 lb (12,4 mm) [8] .
Protección estructural subacuáticaEl ancho de la protección antitorpedo subacuática era de 3.584 m, en comparación con el tipo Nevada, se reforzó significativamente [9] . El diseño de protección incluía un doble costado, luego un compartimento vacío, seguido de un mamparo antitorpedo, que servía como cinturón submarino interno, cuyo espesor era de 74,7 mm (dos capas STS de 37,3 mm cada una). Al mismo tiempo, los compartimentos laterales se mantuvieron vacíos, el combustible y el agua de la caldera se almacenaron en los compartimentos inferiores [10] . La protección fue diseñada y probada para resistir 135 kg de un explosivo como el trinitrotolueno, de lo contrario TNT, que era más que el del tipo anterior de acorazados. Esto era menos que las ojivas de los nuevos torpedos, por lo que los torpedos alemanes llevaban una ojiva con 160-195 kg de TNT o hexanita, los británicos 181 kg de TNT, los japoneses 130-160 kg de shimoza. Las pruebas en julio y septiembre mostraron que dicho sistema podía soportar una explosión de 136 kg (300 libras) de TNT [11] , lo que está en línea con los resultados obtenidos por los británicos y ligeramente peor que los alemanes. El mamparo también servía como cinturón inferior [9] . Como protección antitorpedo, no podía resistir las explosiones de ojivas de torpedos estándar de 140-145 kg y en realidad era inútil. Después de realizar experimentos, se descubrió que un sistema de protección submarina de este tipo no tenía un diseño satisfactorio debido al hecho de que la cámara de expansión es demasiado ancha y un mamparo de mina de 75 mm no garantiza daños [12] . Friedman escribe que la protección subacuática estructural fue significativamente mejor que en el tipo anterior de acorazados, se consideró mejor que la PTZ británica y francesa, y es aproximadamente equivalente a la alemana [13] . Una cierta debilidad en cuanto a la protección estructural del casco frente a explosiones submarinas, que en general es satisfactoria, se puede reconocer en la poca profundidad del doble fondo (0,99 m), mientras que los compartimentos laterales se mantuvieron vacíos, el combustible (los diseñadores colocaron tanques de aceite en el espacio de doble fondo del fondo plano) y el agua dulce para las calderas se almacenaba en los compartimentos inferiores, lo que no era bueno para las explosiones de cargas submarinas debajo del fondo. Esto, en vista de la creación por parte de los británicos en 1918 de las primeras minas de fondo magnético ("Sinker" Mk-I (M), carga TNT 554 kg) [14] , depreció ligeramente la protección submarina.
Toda protección, en general, según Mandel, era mejor que la británica y aproximadamente equivalente a la alemana.
La planta de energía de los barcos del tipo era de cuatro ejes. Según el proyecto, los mecanismos de las turbinas de vapor de cada uno de los barcos tenían una capacidad total de 31.500 hp. s., que se suponía que garantizaría el logro de una velocidad máxima de 21 nudos.
Fuente de alimentaciónLa planta de energía eléctrica constaba de cuatro turbogeneradores General Electric con una capacidad de 300 kW cada uno. Las unidades se colocaron en dos compartimentos separados delante y detrás de las salas de calderas.
Autonomía y velocidad de cruceroLa reserva de petróleo era de 1507 dl. t normal, 2305 dl. no lleno Con un suministro completo y un fondo limpio, el rango de crucero era de 6070 millas a 12 nudos o 2652 a 20.
La protección horizontal y antitorpedo no solo no cumplió con los requisitos de la posguerra, sino que apareció un factor que hizo necesaria una mejora importante: la sobrecarga acumulada y la consiguiente disminución de la altura del cinturón de blindaje sobre el agua. El asunto se agravaba también por el constante deseo de hacerse a la mar con un exceso de reserva de petróleo a bordo. El calado superó el diseño en más de 1 m, y la altura del cinturón sobre el agua fue de solo 1,34 m.
El monto total gastado en la modernización de ambos acorazados de la clase Pensilvania fue de $ 14,8 millones.
Se colocó una capa adicional de placas protectoras STS de 44,5 mm de espesor sobre la plataforma de blindaje existente, lo que elevó el grosor total de la plataforma de blindaje a 119 mm. El peso total del blindaje horizontal agregado fue de 1073 toneladas.
El trabajo principal fue fortalecer la protección anti-torpedo. Al mismo tiempo, el amplio compartimento detrás del doble costado se dividió en dos: las secciones interior y exterior, en las que se instaló otro mamparo longitudinal STS de 19,05 mm de espesor entre el antiguo mamparo antitorpedo y el revestimiento interior del doble costado. Detrás del antiguo mamparo antitorpedo, en caso de que estuviera dañado, se instaló un nuevo mamparo longitudinal de 6,35 mm de espesor, formando así una cámara de filtración. Esto fue posible gracias a la reducción del ancho que ocupaba la central tras su sustitución. El compartimiento de filtración siempre se mantuvo vacío.
El mamparo principal antitorpedo se mantuvo sin cambios, ya que antes tenía un espesor sólido de 75 mm. Los acorazados recibieron bolas con un ancho máximo de 1,4 m, que es menor que en los barcos anteriores. La diferencia se debe al hecho de que los acorazados de la clase Pensilvania inicialmente tenían una manga grande, y el ancho máximo estaba determinado por el ancho del Canal de Panamá [4] .
Después de la modernización, la profundidad total de la protección antitorpedo de los acorazados en medio del barco fue de 5,795 m, el ancho máximo del acorazado fue de 32,4 m.
Durante la modernización, los ángulos de elevación de los cañones de calibre principal se aumentaron a 30 °, los sistemas de control de incendios se reemplazaron por completo; instaló instrumentos y sistemas similares a los que llevan los acorazados Big Five.
Después de la modernización, el desplazamiento normal del barco fue de 34.400 toneladas, se logró reducir el calado normal del acorazado en 70 cm - a 8,94 m, y la altura metacéntrica disminuyó a 1,78 m, dejando de ser redundante. El desplazamiento total aumentó a 35.929 toneladas, mientras que el calado en desplazamiento total disminuyó a 9,2 m, solo 30 cm más que el original. El desplazamiento de combate del buque, que proporciona suficiente margen de flotabilidad y el mejor diagrama de estabilidad, no debe exceder las 35.548 toneladas.
Se mejoró la protección contra minas de fondo y torpedos con un fusible de proximidad: una reducción en el volumen ocupado por las nuevas calderas hizo posible colocar un tercer fondo dentro del casco en todas las salas de calderas. El grosor de su piel era de 19,05 mm. Los compartimentos inferiores albergaban ahora un suministro de agua dulce para las calderas [4] . Se mejoró el sistema de control de incendios: se instalaron cuatro dispositivos de control de batería antiminas de estilo británico [4] .
| Nombre | Astillero | Marcador | Lanzamiento | Entrada en servicio | Destino |
|---|---|---|---|---|---|
| USS Pensilvania (BB-38) | noticias de newport | 27 de octubre de 1913 | 16 de marzo de 1915 | 12 de junio de 1916 | hundido el 10 de febrero de 1948 en el atolón de Kwajalein |
| USS Arizona (BB-39) | Astillero naval de Nueva York | 16 de marzo de 1914 | 19 de junio de 1915 | 17 de octubre de 1916 | Hundido el 7 de diciembre de 1941 por aviones japoneses con base en portaaviones durante el ataque a Pearl Harbor |
| Características comparativas de los acorazados. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " La venganza " [15] |
" Bayern " [16] |
" Nevada " [17] |
" Fuso " [18] |
"Pensilvania" [19] | |||
| Marcar año | 1913 | 1913 | 1912 | 1912 | 1913 | ||
| Año de puesta en marcha | 1916 | 1916 | 1916 | 1915 | 1916 | ||
| Precio | 49 millones de marcos | ||||||
| Desplazamiento normal, t | 27 885 | 28 448 | 27 500 | 30 600 | 31 902 | ||
| completo | 31 496 | 32 200 | 28 400 | 35 900 | 33 088 | ||
| Potencia nominal de SU, l. Con. | 40 000 | 35,000 | 26 500 | 40 000 | 31 500 | ||
| Velocidad, nudos | 22 | 22 | 20.5 | 22.5 | 21 | ||
| Alcance, millas (a velocidad, nudos) | 5000 (12) | 5000 (12) | 5195 (12) | 8000 (14) | 8000 (10) 6070 (12) | ||
| Reserva, mm | |||||||
| Cinturón | 330 | 350 | 343 | 305 | 343 | ||
| Torres, frente | 330 | 350 | 406 | 305 | 457 | ||
| Barbudos | 254 | 350 | 330 | 305-203 | 330 | ||
| tala | 280 | 350 | 406 | 305 | 406 | ||
| Plataforma | 76-51 | 100-60 | 62+25 | 76-67 | 75+25 | ||
| Armamento | |||||||
| Calibre principal | 4×2×381mm/42 | 4×2×380mm/45 | 10×356mm/45 | 6×2×356mm/45 | 4×3×356mm/45 | ||
| Auxiliar | 14 × 152 mm/452 × 76 mm |
16×150 mm/45 2×88 mm/45 |
21 × 127 mm/514 × 76,2 mm |
16 × 152 mm/504 × 76 mm |
22 × 127 mm/514 × 76,2 mm | ||
| Armamento de torpedos | 4 × 533 mm TA | 5×600 mm TA | 2 × 533 mm TA | 6 × 533 mm TA | 2 × 533 mm TA | ||
La solución de problemas fue exitosa. Los acorazados de la clase Pensilvania resultaron ser fuertes, poderosos, marineros, bien protegidos y sirvieron como prototipo para las siguientes tres series de acorazados [20] .
| Datos balísticos básicos de los principales cañones de calibre [21] [22] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pistola de muestra/montaje | 15"/42 MK I | 38 cm SKC/13 Drh LC/13 | 14 "/ 45 marcas I [23] | Cañón naval de 356 mm/52 [24] |
14"/45 Marcas 2 [25] |
| País | Gran Bretaña | Alemania | Gran Bretaña | Rusia | EE.UU |
| calibre, mm | 381 | 380 | 356 | 356 | 356 |
| Peso de la pistola con cerrojo, kg | 101 685 | 76 200 [aprox. 2] | 86 110 | 83 325 | 64 633 |
| Longitud del arma, calibres | 43.36 | 45,0 | 46.26 | 52 | 45,9 |
| Longitud de canal, calibres | 42.0 | 42.42 | 45,0 | 50.41 | 44.8 |
| Peso de carga, kg | 196 | 183 | 156 | 203 | 165.6 |
| Peso del proyectil, kg | 871 | 750 | 719 | 747.8 | 635 |
| Velocidad inicial, m/s | 731 | 800 | 762 | 732 | 790 |
| Presión de diseño, kg/cm² | 3150 | 3150 | 2835 | 2835 | 2835 |
| Vitalidad, tiros de combate | 335…350 | 250…300 | 350 | 150 | 150 [26] |
| Masa de la parte giratoria, t | 874-894 | 870 | 671 | ? | 638 [aprox. 3] |
| tiro para, con | 30-60 | 26-53 | treinta | 20-30 | 36-48 (48-72 [nota 4] ) |
| Alcance, cabina. | 121 | 125 | 121 | 126 | 104 |
| Eficiencia de peso [aprox. 5] | 0.79 | 1.04 | 0.76 | 0.83 | una |
| Penetración de armadura de proyectil (armadura de acero y níquel Krupp), mm | |||||
| 25 taxis. (4630m) | 618 | 620 | 482 (5490m) | ||
| 50 taxis. (9260m) | 480 | 474 | 403 | ||
| 75 cabina. (13.890 metros cuadrados) | 381 | 372 | 307 | ||
| 100 taxis. (18.520m) | 307 | 294 | 241 | ||
| 125 cabina. (23.150m) | 248 | 226 | - | ||
El progreso fue rápido, y el 14"/45 Marks 2 en el momento de la puesta en servicio de los barcos de la clase Nueva York , el antiguo calibre principal poderoso, ahora era débil. Los estadounidenses estaban bien protegidos de los proyectiles Fuso desde cualquier ángulo [27] Pero su defensa resultó ser absolutamente insuficiente contra los proyectiles británicos de 381 mm. Se necesitaba una cubierta blindada [4] [28] para proteger el barco de proyectiles de 381 mm en el rango de distancias de 50 a 70 cables (de 9,26 km a 12,9 km) [4] o de 10 000 (49,4 kbt, 9,15 km) a 14.000 yardas (69, 1 kbt, 12,8 km) [28] Siendo los más grandes del mundo en términos de desplazamiento (más de 2000... 3000 toneladas de competidores), los Pennsylvanias eran más fuertes que los japoneses, pero solo iguales en fuerza a los últimos acorazados alemanes y británicos [27] La consecuencia de las doctrinas tácticas de Alemania y los Estados Unidos fue el sesgo de las características para el combate cuerpo a cuerpo y de largo alcance: los alemanes tuvieron la oportunidad la capacidad de golpear a los estadounidenses en el costado y, a su vez, desde arriba. En distancias cortas supera al Bayern, en distancias largas al Pensilvania [27] . La modernización de los acorazados estadounidenses a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930 permitió mejorar drásticamente muchos datos y, sobre todo, la eficacia del sistema de control de incendios y protección subacuática. Durante la modernización de sus oponentes japoneses, no se eliminó el principal punto débil: el esquema de protección de armadura obsoleto, lo que aumentó la superioridad de los acorazados estadounidenses [4] . Los acorazados del tipo "Rivenge" , desde el momento en que entraron en servicio, no sufrieron una modernización radical, y los sistemas de control de fuego estadounidenses antes de la Segunda Guerra Mundial eran mucho más avanzados [27] . Y en lugar de proyectiles perforantes mediocres, los estadounidenses obtuvieron lo mejor.
Literalmente, un año o dos después de la puesta en marcha, el concepto de un acorazado acorazado con un 21 ... Nagato" .
| Acorazados de la Marina de los EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||
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