Cruceros ligeros clase Duca d'Aosta

Los cruceros ligeros de la clase Duca d'Aosta  son un tipo de cruceros ligeros de la Armada italiana durante la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron dos barcos: Duca d'Aosta ( Emmanuele Filiberto Duca d'Aosta ), Eugenio di Savoia ( Eugenio di Savoia ). Eran un desarrollo posterior de los cruceros ligeros del tipo Raimondo Montecuccoli . Clasificado en la literatura naval como del tipo "Condottieri D" ( Condottieri D ). Sirvieron como prototipo para los cruceros de la clase Kirov .

Construcción

Se realizaron cambios en el diseño del crucero para mejorar la protección y mejorar la navegabilidad.

Cuerpo

Los cruceros ligeros de la clase Duca d'Aosta tenían un casco remachado con un castillo de proa, que entraba en una superestructura en la cubierta superior. En general, el diseño era similar a las dos primeras series de cruceros. La parte de proa recibió una forma de clipper con un colapso notable del cordel para mejorar la navegabilidad. El castillo de proa tenía una ligera elevación hasta la proa. La altura del espacio entre cubiertas en el medio del casco era de 2,25 m. En los extremos fuera del MKO, aumentó gradualmente. En proa, la distancia entre el 1er medio y el superior alcanzaba los 2,7 m, y en popa , 2,6 m. 21 mamparos transversales estancos dividían el casco en 22 compartimentos. Se asumió que los barcos podrían resistir la inundación de dos compartimentos adyacentes cualesquiera. La altura metacéntrica transversal en desplazamiento normal fue de 1,52 m.

Central eléctrica principal

La planta de energía constaba de tres salas de calderas, que albergaban seis calderas acuotubulares Yarrow de 4 colectores con sobrecalentadores verticales (capacidad - 80 t / h con una presión de hasta 25 kg / cm² y una temperatura de hasta 350 ° C) . En dos salas de máquinas se instalaron dos sistemas GTZA Parsons de tres cascos con una potencia nominal de 55.000 hp. Con. cada uno a 250 rpm en el eje de la hélice. El barco disponía de dos calderas auxiliares. La velocidad de diseño a desplazamiento normal era de 36,5 nudos. La velocidad real de los cruceros en el mar era de unos 34 nudos.

La planta de energía eléctrica incluía cuatro turbogeneradores de 160 kW instalados en pares en las salas de máquinas de proa y popa, y dos generadores diésel de la misma potencia ubicados en los compartimientos de proa y popa por debajo de la línea de flotación fuera de la ciudadela blindada. En la red eléctrica se utilizó una corriente continua de 220 V. Las existencias de fuel oil fueron de 1635 toneladas, aceite de turbinas - 70 toneladas, agua de caldera - 253 toneladas, agua potable - 59 toneladas.

Armamento

El calibre principal del barco consistía en cuatro montajes de artillería de dos cañones de 152 mm, que estaban ubicados linealmente elevados en la proa y la popa del barco. Se distinguían por su poderosa balística, tenían carga de manga separada con un cerrojo deslizante horizontal en cuña. La carga de munición de cada arma era de 250 rondas. El sistema de control de fuego de artillería de calibre principal consistía en una máquina de disparo central en el puesto de artillería central, un puesto de mando y telémetro con una mira central y dos telémetros estéreo de 5 metros. La segunda y tercera torretas tenían telémetros estéreo adicionales con una base de 7,2 my máquinas de disparo de torreta, lo que hizo posible controlar el fuego de forma autónoma.

El calibre universal estuvo representado por tres montajes de pistola de cubierta doble de 100 mm del sistema Minizini con una carga de munición de 250 rondas por barril (una estaba en el plano diametral). Estas instalaciones tenían carga semiautomática de cartuchos y accionamientos de guía eléctrica, sin embargo, en términos de velocidad de puntería, velocidad de disparo y eficiencia, este calibre universal casi no cumplía con los requisitos al comienzo de la guerra. Había dos grupos (lados derecho e izquierdo) de dispositivos de control de fuego de artillería antiaérea naval con dos cañones antiaéreos y dos puestos de observación y telémetro con telémetros estéreo de 3 metros.

La artillería antiaérea de pequeño calibre del barco tenía cuatro cañones antiaéreos Breda gemelos de 37 mm y ocho de 20 mm de un solo cañón: modernos, pero disparados con la guía solo de dispositivos de observación ópticos y de dioptrías estándar.

El armamento de torpedos estaba representado por dos tubos lanzatorpedos teledirigidos de 533 mm de triple tubo: había 12 torpedos en total, 6 de los cuales estaban en los tubos y otros 6 en bastidores cercanos a la superestructura, sin cargadores de combate. Sin embargo, durante la guerra, los marineros abandonaron los torpedos, ya que era muy peligroso almacenarlos y la necesidad de ellos no era grande: los pesos liberados se usaron para almacenar municiones adicionales para armas antiaéreas.

Los barcos también tenían dos lanzabombas y dos bombarderos de popa para cargas de profundidad antisubmarinas. En sobrecarga, el crucero tomó los caminos de las minas de las minas de la cubierta superior de la barrera (hasta piezas 150, según la muestra). La cintura del crucero tenía una catapulta giratoria en la que se almacenaban dos hidroaviones biplano IMAM Ro.43 .

Reserva

La ciudadela blindada se extendía desde las cuadernas 187 a la 27 (se adoptó un sistema de notificación de cuadernas inversas, comenzando desde la perpendicular de popa), formada por cinturones blindados inferior de 70 mm y superior de 20 mm, un mamparo blindado longitudinal de 35 mm (3,5 m lejos del cinturón blindado principal) y una plataforma blindada de 20 mm que conecta sus bases. Además, se instalaron vigas de proa y popa de 50 mm, así como una armadura principal de 30 ... 35 mm y una cubierta superior y una cubierta de proa de 12 ... 15 mm, que era más gruesa que en los británicos Leanders y Southamptons . Las torretas de la batería principal estaban protegidas por un blindaje vertical de 90 mm. Las barbetas de las torres de calibre principal sobre la cubierta superior se cubrieron con una armadura de 70 mm, debajo del nivel de la cubierta superior se cubrieron con una armadura de 45 mm, más cerca de los sótanos, su espesor disminuyó a 30 mm. Los escudos de los cañones universales de 100 mm tenían una protección de 8 mm. La torre de mando tenía una armadura vertical de 100 mm, el techo - 30 mm. La combinación del cinturón y el mamparo empotrado proporcionó una buena protección contra proyectiles con baja desaceleración o equipados con espoletas instantáneas (el primero generalmente se suministraba con proyectiles perforantes semi-blindados, el segundo con proyectiles altamente explosivos) [2] . En los Condottieri de la cuarta serie, el peso de la armadura alcanzó las 1700 toneladas o el 22% del desplazamiento estándar, finalmente la cantidad se convirtió en calidad: había una zona decente de invulnerabilidad de los proyectiles de 152 mm, aunque no había tal zona de 203 mm. .

Servicio

El Duca d'Aosta se estableció el 29 de octubre de 1932 . Botado el 22 de abril de 1934 . Entró en servicio el 13 de julio de 1935 . El 6 de febrero de 1949 fue transferido a la URSS como consecuencia de la división de la flota italiana. Renombrado a "Stalingrado" , luego a "Kerch" y formó parte de la Flota del Mar Negro hasta que fue eliminado de la lista el 20 de febrero de 1959 .

" Eugenio di Savoia " fue establecido el 6 de julio de 1933. Botado el 16 de junio de 1935. Puesta en servicio el 16 de enero de 1936. Nombrado después de Eugenio de Saboya . Transferido como reparación a Grecia en julio de 1950 , rebautizado como "Elli II" y formó parte de la Armada griega hasta 1973 .

Evaluación de proyectos

Los condottieri de la serie D se convirtieron en el pináculo del desarrollo del tipo crucero para combatir a los contradestructores franceses . Los cruceros de las series C y D fueron totalmente consistentes con las tareas para las que fueron creados. La armadura de esta y la serie anterior cumplió completamente con la tarea de proteger del fuego a los cañones de 138 mm . La precisión de los cañones de estos cuatro cruceros, como muestran las estadísticas comparativas de las batallas, estaba al nivel de los británicos [3] . Pero para luchar contra los cruceros británicos, la protección horizontal no era lo suficientemente confiable, la protección vertical del tipo Montecuccoli es comparable, y la del tipo Aosta supera a los británicos Linders y Fiji de tamaño reducido, superándolos notablemente en% de la línea de flotación blindada. . Hay puntos de vista basados ​​en la experiencia de la Guerra del Pacífico, como David Brown, de que los cruceros no necesitan blindaje vertical en absoluto. Pero en el Mediterráneo no fue así, porque si en el Océano Pacífico los proyectiles perforantes fueron los principales, aquí los de alto poder explosivo. Dado que el Aosta se arrastró a la categoría de 8000 toneladas, no estaban lo suficientemente armados para su desplazamiento. Pero su alta velocidad les permitió interceptar convoyes y colocar los campos de minas más críticos. Condottieri C y D deben su uso activo y éxito principalmente a su alta velocidad. El único inconveniente obvio era la falta de radar de artillería de los italianos [3] .

Notas

1. ↑ Todos los datos de junio de 1940
2. ↑ Cruceros ligeros, 2009 , p. once.
3. ↑ 1 2 Cruceros ligeros, 2009 , p. 94.
4. ↑ Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946. — Pág. 30.
5. ↑ 1 2 Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946. — Pág. 295.
6. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V., Balakin K.S. y otros Todos los cruceros de la Segunda Guerra Mundial. - art. 313.
7. ↑ Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946. — Pág. 34.

Enlaces

• Buques de guerra de Italia durante la Segunda Guerra Mundial

Literatura

• Malov A.A., Patyanin S.V. Cruceros ligeros de los tipos Montecuccoli y Aosta  // Campaña Naval: revista. - Moscú: LLC Publishing House VERO Press, 2009. - No. 6 (27) . - art. 64 . (Ruso)
• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia de cruceros 1910-2005. — Minsk, Cosecha, 2007.
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. y otros Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Cazadores y Protectores. - M. : Colección; Yauzá ; EKSMO , 2007. - 362 p. — (Colección Arsenal). — ISBN 5-69919-130-5 .
• Trubitsyn S.B. Cruceros ligeros de Italia. 1934-1972. - San Petersburgo. : R. R. Munirov, 2008. - ISBN 978-5-98830-029-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945 - Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Una enciclopedia internacional. — Londres, Arms & Armor, 1995.