Pequeño Ferrocarril Privolzhskaya

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Pequeño Ferrocarril Privolzhskaya

Plataforma de la estación Pionerskaya
información general
País
Ubicación Volgogrado
Número de estaciones 2 (antes de la transferencia) →
3 (después de la transferencia)
Sitio web rzd-expo.ru/new_l… (  ruso)
Servicio
fecha de apertura 2 de mayo de 1948
descansos en el trabajo en 1952 , en 1978 ;
se mudó a 1979
Subordinación Ferrocarril del Volga
Longitud 3,15 (hasta 1979) km →
1,2 (desde 1979)
Ancho de vía 750mm
límite de velocidad desconocido
construcciones artificiales después de la transferencia - puente de vigas de 25 m de largo
mapa de líneas
En el sitio web de los "Ferrocarriles Cristianos de la URSS" Archivos multimedia en Wikimedia Commons
 

El Pequeño Ferrocarril del Volga (Ferrocarril Infantil de Volgogrado)  es un ferrocarril infantil en funcionamiento en Volgogrado .

Historia

El Ferrocarril Infantil en Stalingrado se inauguró el 2 de mayo de 1948 a lo largo de una ruta de 3,15 kilómetros de largo desde la estación Pionerka (la desembocadura del río Pionerka en la confluencia del Volga ) hasta la estación Rodimtsevo (el área en el Volga cerca de Mamaev Kurgan , donde desde octubre de 1942 hasta febrero de 1943 luchó contra la 13ª División de Fusileros de la Guardia del General Rodimtsev ) a lo largo del Volga a lo largo del Terraplén Central [1] . El equipo ferroviario fue completamente retirado de Alemania bajo reparación : dos locomotoras de vapor de vía estrecha de las tropas ferroviarias de la Wehrmacht HF110C [2] , 4 vagones basados ​​en plataformas de carga alemanas y traviesas con una vía no estándar para la URSS de 600 milímetros. En la URSS, solo el Ferrocarril Infantil de Karaganda , construido a partir de equipos capturados, tenía un ancho similar [3] . El camino de la carretera se construyó en el sitio del enlace entre los ferrocarriles Volga-Don y Gryaz-Tsaritsyn , construido en 1886 y destruido durante la Batalla de Stalingrado y no restaurado después de la guerra [4] .

En 1960, el ancho de vía se cambió al estándar soviético de 750 milímetros en relación con la transición a un nuevo material rodante: locomotoras diésel TU2 con los números TU2-099 (a fines de la década de 1970 transferidas a Baku ChRZD), TU2 -251, locomotora a motor TU2M-040, vagones PAFAWAG . En 1979, después de la reconstrucción del Embankment, la carretera se trasladó al valle del río Tsaritsa , ahora comenzó a constar de tres estaciones: "Chekist Square" (después de la cercana Chekist Square ) - "Pionerskaya" - "Extintor" (después del monumento “ Extintor ”), la longitud del camino comenzó a ser de 1,2 kilómetros [5] . En 1986, las locomotoras diésel TU-251 fueron reemplazadas por locomotoras diésel TU7 (números TU7-2698, TU7-2699). Los desvíos en todas las estaciones tienen un accionamiento manual, no hay señalización en el camino, en algunos durmientes se ve la fecha de lanzamiento: 1911 [3] .

En la década de 1990, el ferrocarril infantil atravesó un período de declive. El depósito en la estación de Chekist Square pasó a ser de propiedad privada y se utilizó para otros fines durante mucho tiempo. Desde la década de 2000, ha comenzado la reactivación de la carretera. El 15 de diciembre de 2010 se entregó al ferrocarril una locomotora diésel TU7 A (2009) y tres coches (2010) . El 28 de diciembre de 2010 se entregaron la locomotora diésel TU10 N° 004 (versión 2010) y tres carros versión 2009. Todo el material rodante producido por la planta de Kambarsky [6] . Desde diciembre de 2012, el edificio del depósito ha sido reconstruido y nuevamente comenzó a usarse para el propósito previsto. El propietario del Ferrocarril Pequeño Privolzhskaya es el Ferrocarril Privolzhskaya de los Ferrocarriles Rusos .

Galería

Notas

  1. ↑ Ferrocarriles infantiles de la URSS - Historia y Modernidad . Consultado el 18 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2009.
  2. ↑ Hay especulaciones Archivado el 12 de febrero de 2009 en Wayback Machine de que en realidad solo hubo un motor que se volvió a numerar
  3. ↑ 1 2 FERROCARRIL PARA NIÑOS DE VOLGOGRADO
  4. ↑ Plan de Tsaritsyn de 1909 . Consultado el 25 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2015.
  5. ↑ Ferrocarriles infantiles de la URSS - Historia y Modernidad . Fecha de acceso: 25 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015.
  6. ↑ Ferrocarril infantil reabastecido con nuevos trenes . Todo por Ti (23 de febrero de 2011). Consultado el 24 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2012.

Enlaces

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 Ferrocarriles para niños de Rusia
Operando
histórico
Notas: T  tranvía para niños; 1  en el territorio de Crimea (objeto de disputas territoriales entre Rusia y Ucrania).