| TEP10 | |
|---|---|
| Flecha | |
| TEP10-186 en el Museo de Historia del Desarrollo del Transporte Ferroviario del Ferrocarril de Moscú | |
| Producción | |
| País de construcción | URSS |
| Fábricas | Planta de Jarkov de ingeniería de transporte. |
| Años de construcción | 1961 - 1968 |
| totales construidos | 335 |
| Detalles técnicos | |
| fórmula axial | 3o-3o |
| Potencia diésel | 3000 caballos de fuerza |
| Tipo de transmisión | Eléctrico |
| Velocidad de diseño | 140 km/h |
| Explotación | |
| Países | URSS, Rusia , Ucrania |
| Período de operación | 1961 - 2006 |
| Preservación |
TEP10-048 - Murom TEP10-082 - Museo de Ingeniería Ferroviaria de Novosibirsk TEP10-126 - Museo de Ingeniería Ferroviaria de Tashkent TEP10-163 - Museo del Ferrocarril de Octubre TEP10-186 - Museo de Historia de la Ingeniería Ferroviaria del Ferrocarril de Moscú TEP10-311 - Museo de Ingeniería Ferroviaria de Rostov TEP10- 209 (en mal estado) - Cementerio de trenes en la estación de Rostov-Zapadny |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
TEP10 es una locomotora diésel de pasajeros con transmisión eléctrica . Designación nominal - " Flecha "
La locomotora diesel comenzó a ser producida en 1961 por la Planta de Ingeniería de Transporte de Kharkov .
Inicialmente, estas locomotoras diésel se denominaron TE11 (las dos primeras locomotoras diésel se produjeron bajo esta serie).
Según los resultados de las pruebas, el propósito de las locomotoras TEP10 era conducir trenes de pasajeros pesados.
La planta de Kharkov construyó estas locomotoras diesel desde 1961 hasta 1968.
Las locomotoras diésel de esta serie, en particular, ingresaron al depósito de Leningrado-Pasajeros-Moskovsky para dar servicio a los trenes en las secciones de Leningrado - Petrozavodsk , Leningrado - Cherepovets y los depósitos de Saratov , Volgogrado y Tashkent . Durante mucho tiempo, esta locomotora diésel fue la principal locomotora diésel en el tráfico de pasajeros en el tramo Cherusti-Krasnoufimsk del ferrocarril de Gorki.
El último depósito donde se operaron las locomotoras diésel TEP10 fue el depósito Murom del ferrocarril Gorki. , donde estas locomotoras diésel sirvieron a los trenes Murom- Cherusti y Murom- Kovrov hasta 2006.
Se han conservado varias locomotoras diésel para museos: TEP10-082 está en el museo del ferrocarril. tecnología en st. Sower, TEP10-126 en el Museo de Tashkent , TEP10-163 en el museo ferroviario en la estación de tren Varshavsky en San Petersburgo , TEP10-186 en el museo de equipos ferroviarios en la estación de tren Rizhsky en Moscú . También se conservan TEP10-205 en el anillo experimental VNIIZhT en Shcherbinka , TEP10-311 en el Museo del Ferrocarril de Rostov-on-Don, TEP10-209 en el depósito de Tikhoretsk , TEP10-314 en el depósito de Ivanovo y TEP10-333 en Orzhitsky. fábrica de azúcar
Se construyeron un total de 335 locomotoras diésel de esta serie.
TEP10 se produjo por un corto tiempo antes de la eliminación gradual de la producción de locomotoras en KhZTM y no tuvo modificaciones.
| Locomotoras diésel de la familia TE10 | |
|---|---|