| Florida (F) | |
|---|---|
| Producción | |
| País de construcción | Bélgica |
| Fábrica | Plantas de llama |
| Años de construcción | 1909 - 1916 |
| Detalles técnicos | |
| fórmula axial | 1-5-0 |
| Longitud de la locomotora de vapor | 12 947 mm |
| Diámetro de la rueda del corredor | 900mm |
| Diámetro de la rueda motriz | 1450mm |
| Ancho de vía | 1435 mm, 1524 mm |
| Peso operativo de la locomotora de vapor. | 104,7 toneladas |
| Peso en vacío de la locomotora | 89,8 toneladas |
| Peso de acoplamiento | 87,6 toneladas |
| Carga de ejes motrices sobre raíles | 16.1—19.6 tf |
| Velocidad de diseño | 60 km/h |
| Presión de vapor en la caldera. | 14 kgf/cm² |
| Superficie total de calentamiento por evaporación de la caldera | 261,9 m² |
| Superficie de calentamiento del sobrecalentador | 60,8 m² |
| Área de rejilla | 5,1 m² |
| Máquina de vapor | simple |
| Número de cilindros | cuatro |
| Diámetro del cilindro | 500mm |
| carrera del pistón | 660mm |
| Explotación | |
| País | Rusia ( URSS ) |
Locomotora de vapor Fl [1] (Sistemas Flamm . También hay una ortografía de la serie F l o F [2] ) es una serie de locomotoras de carga del tipo 1-5-0 , producidas en las fábricas belgas de Flamm y suministradas a Rusia . Ferrocarriles durante la Primera Guerra Mundial .
En relación con el estallido de la Primera Guerra Mundial, se requirió un aumento significativo en el volumen de negocios de carga en los ferrocarriles rusos, porque se agregó el ejército al transporte económico nacional. Había una necesidad urgente de locomotoras de vapor con cinco ejes motrices, especialmente del tipo 1-5-0 . Sin embargo, las plantas de locomotoras de vapor rusas en ese momento estaban cargadas con el lanzamiento de la serie Shch y, por lo tanto, no pudieron cambiar rápidamente a la producción de las locomotoras de vapor requeridas. Entonces se decidió encargar locomotoras de vapor a fábricas extranjeras. En 1915, se dio un pedido a las fábricas estadounidenses para la construcción de varios cientos de locomotoras de vapor del tipo 1-5-0 (ver locomotora de vapor E ). Al mismo tiempo, algunos diseñadores llamaron la atención sobre la experiencia de los ferrocarriles belgas, donde se operaron con bastante éxito locomotoras de vapor del tipo 1-5-0 con una máquina de vapor de 4 cilindros. Se decidió encargar 80 locomotoras de este tipo para los ferrocarriles rusos. En el mismo año, se llegó a este acuerdo entre el gobierno belga y la Administración de Ferrocarriles de Rusia. En el mismo año, la primera locomotora de vapor del sistema Flamm llegó a los Talleres Alexander del Ferrocarril Nikolaev para la conversión de ancho de vía 1435 mm a 1524 mm (estos talleres continuaron realizando estos trabajos), y el 24 de diciembre la locomotora de vapor entró en el Ferrocarril de Catalina .
| Locomotoras de vapor de los ferrocarriles de la URSS | |
|---|---|
| Pasajero | |
| Mercancía / Flete | |
| maniobras e industriales | |
| Recibido bajo Lend-Lease | |
| Experimentado | |
| vía estrecha | |
| ver también |
|