Barrichello, Rubens
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 25 de agosto de 2021; las comprobaciones requieren 5 ediciones .| Rubens Barrichello | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ciudadanía | Brasil | ||||||||||||||||||||||||
| Fecha de nacimiento | 23 de mayo de 1972 (50 años) | ||||||||||||||||||||||||
| Lugar de nacimiento | |||||||||||||||||||||||||
| Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 19 ( 1993 - 2011 ) | ||||||||||||||||||||||||
| el gran premio | 326 (322 inicios) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Sudáfrica 1993 | ||||||||||||||||||||||||
| último gran premio | Brasil 2011 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Rubens Gonçalves Barrichello ( port. Rubens Gonçalves Barrichello , nacido el 23 de mayo de 1972 , Sao Paulo ) es un piloto de carreras brasileño , ex piloto de Fórmula 1 . Subcampeón mundial en 2002 y 2004 y medallista de bronce en 2001 y 2009 . Stock Car Brasil Series Champion (2014).
Al igual que Ayrton Senna , Barrichello proviene de São Paulo , la ciudad donde se encuentra el circuito de Interlagos . Arisco, fabricante de bebidas, es patrocinador permanente de Barrichello.
Carrera temprana
Barrichello comenzó a andar en karting cuando era niño. A la edad de diecisiete años, Rubens había ganado cinco campeonatos brasileños de karting . En 1989, Rubens terminó cuarto en la serie brasileña Fórmula Ford 1600, y en 1990 se mudó a Europa , donde pronto se convirtió en el ganador de la serie europea Fórmula Opel.
La siguiente etapa en la carrera del brasileño fue la Fórmula 3 británica , en la que se proclamó campeón, por delante de su futuro rival de Fórmula Uno, David Coulthard . La temporada siguiente, Rubens compitió en el campeonato de Fórmula 3000 con Il Barone Rampante, terminando la temporada en tercera posición.
Fórmula Uno
1993–1996 Jordania
En 1993 , Eddie Jordan , jefe de la escudería del mismo nombre, consideró que Barrichello ya estaba maduro para la Fórmula 1 y firmó un acuerdo con el brasileño poco antes de cumplir veintiún años. El equipo en ese momento estaba en crisis, los socios de Rubens eran reemplazados a menudo, y Rubens estuvo cerca de sumar puntos y subir al primer podio de su vida en el Gran Premio de Europa ya en la tercera carrera de su carrera, pero después de 6 vueltas él , ocupando el tercer lugar, detenido por falta de combustible. Incluso muchos años después de su debut, Rubens recordaría más tarde que su retiro en el Gran Premio de Europa fue el mayor fracaso de su carrera, ya que era la única oportunidad en su vida de estar en el podio junto a su ídolo Ayrton Senna . El resto de las etapas de su temporada de debut, Rubens no tuvo éxito y logró anotar los primeros puntos solo al final del campeonato por el quinto lugar.
La tercera carrera de la temporada de 1994 fue en gran medida un fracaso. El trágico fin de semana "negro" en Imola se abrió con el grave accidente de Barrichello en la práctica del viernes. El viernes 29 de abril de 1994, durante la primera sesión de clasificación para el Gran Premio de San Marino , el coche Jordan de Rubens Barrichello golpeó el bordillo en la curva Variante Bassa y se elevó por los aires a una velocidad de 225 km/h. El automóvil se estrelló contra la parte superior de la barrera de neumáticos y Rubens se desmayó. Su Jordan rodó varias veces más después de aterrizar para detenerse boca abajo. Los equipos médicos llegaron de inmediato al lugar del accidente y Barrichello fue enviado al hospital.
Como resultado del accidente, el corredor se rompió la nariz y también se dañó las costillas. Al día siguiente estuvo presente en la pista, aunque se vio obligado a perderse la carrera. El sábado, Roland Ratzenberger murió en la calificación y Ayrton Senna murió en la carrera del domingo .
En general, la temporada fue mejor para el brasileño que el debut y posteriormente resultó ser la mejor para el brasileño durante sus actuaciones con Jordan. El primer podio en su carrera para sí mismo y el primero en la historia de su equipo, lo consiguió Rubens en el Gran Premio del Pacífico , aunque su éxito en esa carrera fue fruto de la retirada de la mayoría de los pilotos de los equipos punteros. En Spa-Francorchamps, Rubens estuvo a la altura de la confianza de Eddie Jordan al más alto grado al asegurar una primera pole position para él y para el equipo irlandés. Sin embargo, la carrera resultó ser un gran fracaso para él: habiendo ganado la salida de la carrera y conservando su primera posición, Rubens, sin embargo, no pudo desarrollar su éxito: habiendo liderado la mitad de la primera vuelta, perdió su posición ante Michael Schumacher en el primer ataque, y el 19 alrededor del brasileño y se desplegó por completo, y no pudo continuar la carrera. Así, en el mejor arranque de su carrera en ese momento, el brasileño no solo no sumó puntos, sino que incluso manejó al menos una vuelta como líder. En los 5 campeonatos de Gran Premio restantes, Barrichello terminó en cuarto lugar tres veces y terminó sexto en la clasificación final con 19 puntos.
En la temporada de 1995 , Barrichello comenzó a perseguir problemas técnicos. Por lo general, Rubens fue superado por su compañero de equipo Eddie Irvine en la calificación , pero en Montreal , Rubens logró su mejor resultado: el segundo lugar, pero su éxito se vio algo devaluado por el hecho de que casi todos los corredores de los mejores equipos abandonaron la carrera. y sólo llegaron a meta los pilotos de los equipos intermedios y de los outsiders, siendo los mejores Barrichello e Irvine, que ocuparon el tercer puesto tras su compañero en aquella carrera. Sin embargo, las actuaciones del brasileño comenzaron a decaer, las relaciones con el equipo comenzaron a deteriorarse. La temporada de 1996 comenzó bastante alentadora para Barrichello. El brasileño estuvo a punto de conseguir la pole position en su carrera de casa en Brasil 1996 , pero perdió ante D. Hill , quedando sólo el segundo. A pesar de un excelente resultado en la calificación, la carrera terminó en otro fracaso: después de la última parada en boxes, el brasileño tomó un buen cuarto lugar, hasta que cometió un error en 12 vueltas. El automóvil dio la vuelta y Barrichello se vio obligado a retirarse. Sin sumar puntos en las dos primeras carreras de la temporada, Barrichello dio una serie de tres Grandes Premios exitosos, y en el Gran Premio de Argentina de 1996 , saliendo sexto, Barrichello logró terminar cuarto, y viceversa, en el Gran Premio de Europa . durante algún tiempo cabalgó tercero, pero al final llegó a la meta solo quinto. En San Marino , Barrichello se clasificó sin éxito, luego luchó por los puntos durante toda la carrera y finalmente cruzó la línea de meta quinto nuevamente. La suerte se detuvo en la siguiente carrera: el Gran Premio de Mónaco , donde Rubens nuevamente comenzó a ser perseguido por fallas. En España , tuvo opciones de subir al podio, pero a falta de 20 vueltas para el final, su Jordan se detuvo por una falla en el embrague. El piloto logró terminar en puntos nuevamente solo en la décima etapa de la temporada en el Gran Premio de Francia de 1996 , ganando 3 puntos por el cuarto lugar. En las 6 etapas restantes, Rubens ganó 4 puntos más y ocupó el octavo lugar en el campeonato con 14 puntos. Tras el final de la temporada, Barrichello dejó el equipo.
1997–1999 Stewart
En la temporada de 1997, Barrichello comenzó a jugar para el nuevo equipo Stewart , propiedad del tres veces campeón mundial Jackie Stewart y que usaba motores Ford Cosworth , rápidos pero extremadamente poco confiables.
Barrichello se convirtió en el piloto principal del equipo. Sin embargo, la temporada resultó ser un fracaso en general. El brasileño se retiró en 14 etapas de 17, pero sin embargo no estuvo exento de sensaciones. El Gran Premio de Mónaco de 1997 fue muy difícil. Poco antes de la salida empezó a lloviznar, que empezó a tomar fuerza con las primeras vueltas. Los pilotos sobre el pavimento mojado comenzaron a despegar uno por uno. Ya para la ronda 24, 10 pilotos dejaron de pelear. Además de Schumacher, que cada vez se alejaba más de sus perseguidores, y de su compañero de equipo Eddie Irvine , que logró subir del puesto 15 al quinto en diez vueltas, solo los equipos de Jordan y Stewart estaban preparados para la lluvia. En la vuelta 6, Rubens pasó al segundo lugar y lo mantuvo con confianza durante toda la carrera, y estuvo cerca tanto de ser una sensación en esta carrera como de otro revés importante. Rubens estuvo a punto de tomar la delantera cuando el error de Michael en la curva de Ste Devote casi lo derriba, pero el piloto alemán hizo una demostración de acrobacias aéreas: después de haber frenado hábilmente el Ferrari en un parche cerca de la iglesia, pudo dar la vuelta y continuar avanzando hacia la victoria. Y faltaban 6 vueltas en el auto de Barrichello, la presión en el sistema hidráulico comenzó a bajar, Barrichello perdió bruscamente el ritmo, su auto con franjas de tartán escocés en los costados podía detenerse en cualquier momento, pero al final funcionó, terminó. segundo, aunque perdió ante el ganador de la carrera casi minuto. A pesar de un comienzo tan impresionante, solo la decepción esperaba a Rubens más adelante en la temporada. Ya no conseguía terminar en puntos, y su podio no solo fue el único esta temporada para él y su equipo, sino en general tanto el único acierto del brasileño en zona de puntos como los únicos puntos del equipo en la temporada.
La temporada de 1998 resultó algo mejor para el brasileño, pero en conjunto volvió a ser un fracaso. Se retiró de la pista antes de llegar a meta en 11 etapas de la temporada, y el único éxito llegó en el Gran Premio de Austria , donde el brasileño se clasificó quinto. No pudo clasificarse por encima del noveno lugar nuevamente a medida que avanzaba la temporada, y sus únicos puntos fueron por dos quintos lugares en el Gran Premio de España y el Gran Premio de Canadá , que representaron la mayoría de los puntos del equipo anotados en la temporada.
El tercer año en Stewart resultó ser mucho más exitoso: el auto Stewart SF-3 de 1999 fue mucho más rápido que sus predecesores y luchó casi en pie de igualdad con los líderes. El inicio de temporada de Rubens resultó ser impresionante, ya en la primera carrera de la temporada en el Gran Premio de Australia, Barrichello logró clasificarse cuarto. Habiendo fallado el inicio de la carrera y retrocedido, aún logró llegar al quinto lugar y terminar. En su carrera de casa en Brasil, Rubens podría lograr la primera victoria de su carrera. Partiendo desde la 3ª posición, ya tomó el liderato en la vuelta 4 y lo mantuvo hasta la vuelta 24, hasta que su coche empezó a tener problemas de motor, lo que le obligó a retirarse en la vuelta 42 de carrera. Sin embargo, ya en la siguiente etapa, la fortuna le fue favorable al brasileño, y acabó tercero en el Gran Premio de San Marino . En la calificación para el Gran Premio de Francia, obtuvo la segunda pole de su carrera y la primera en la historia del equipo. Pero no logró obtener la victoria: ganó el inicio de la carrera, pero estuvo en cabeza durante solo 5 vueltas, luego se deslizó a la tercera posición, que pudo mantener durante toda la carrera y finalmente terminó tercero. En el podio, Rubens parecía molesto. El brasileño jugó mal las siguientes tres etapas y solo pudo sumar los siguientes puntos por el quinto lugar en el Gran Premio de Hungría . En la calificación para el Gran Premio de Italia y el Gran Premio de Bélgica, Barrichello mostró en ambas ocasiones la séptima vez, pero solo pudo llevar a cabo con éxito la carrera en Italia, donde obtuvo 3 puntos por el cuarto lugar. En el difícil y lluvioso Gran Premio de Europa de 1999, ambos pilotos del equipo Stewart no ocuparon los mejores lugares en la clasificación: el propio Barrichello logró el 15º tiempo y su compañero de equipo Johnny Herbert el 14º, pero irónicamente este Gran Premio cuando se convirtió en el mejor de la historia del equipo: Herbert trajo la primera y última victoria en la historia del equipo, y Barrichello terminó tercero. Así, por primera y última vez en la historia del equipo, sus dos pilotos subieron al podio. Sin embargo, Rubens no estaba contento ese día: él mismo pudo traer la primera victoria para el equipo y él mismo, durante la carrera ocupó la tercera posición, mientras que Herbert fue quinto. En las vueltas 36 y 37, ambos pilotos visitaron boxes, pero a los pilotos se les dieron diferentes tipos de neumáticos: Herbert estaba “calzado” con neumáticos de lluvia, el brasileño estaba con slicks, a pesar de que la lluvia no paraba. El equipo británico apostó por el piloto británico. Herbert, tras salir de boxes, se coloca tercero, y tras la salida de los punteros Ralf Schumacher y Giancarlo Fisichella , se convierte en líder y llega primero a meta sin problemas, mientras Barrichello pierde el ritmo por el tipo de goma equivocada, Trulli se salta adelante y las vueltas restantes le pelean solo por el segundo puesto, pero no es posible sortear al italiano. Así, por primera vez, Barrichello se enfrentó al uso de tácticas de equipo sobre sí mismo, a las que se enfrentaría más de una vez en el futuro durante sus actuaciones con la escudería Ferrari . Sin embargo, 3 podios y 21 puntos anotados al final le permitieron al brasileño adelantarse a su compañero y ocupar el séptimo lugar en la clasificación final al final de la temporada.
2000-2005: Ferrari
Antes de finalizar la temporada, Irvine firmó un contrato con Stewart (más precisamente, con su sucesor Jaguar Racing ) para el año 2000. Barrichello no tardó en recibir una oferta para ocupar el lugar del irlandés en Ferrari, que aceptó.
Aunque tuvo un desempeño inferior al de Michael Schumacher en su primera temporada con el equipo italiano, Barrichello sumó puntos con éxito y terminó regularmente en el podio, convirtiéndose en uno de los líderes del campeonato. En Hockenheim, Alemania, Barrichello obtuvo la primera victoria de su carrera, rompiendo de manera impresionante desde el decimoctavo al principio. Cuando empezó a llover, Rubens se mantuvo en el slick , a pesar de que todo el pelotón empezó a cambiar neumáticos. La lluvia solo pasó por las curvas lentas del estadio, dejando largas rectas secas en el bosque, lo que permitió a Barrichello lograr el éxito. El brasileño terminó la temporada cuarto en la general. Al año siguiente, Barrichello no obtuvo victorias, pero a menudo partía desde la pole position. Barrichello luchó contra David Coulthard de McLaren por el subcampeonato hasta el final del campeonato, pero terminó tercero.
En ese momento, se hizo evidente la política seguida por la dirección de Ferrari en relación con sus corredores: las llamadas tácticas de equipo , según las cuales un compañero que no lucha por el título de campeón tenía que ayudar al piloto que lucha por la victoria. en el campeonato En el Gran Premio de Austria de 2001, poco antes de la línea de meta, Barrichello perdió a Schumacher en el segundo lugar, lo que le permitió a Michael anotar los puntos necesarios para el campeonato. La situación se repitió al año siguiente. Poco antes de la línea de meta en la misma Austria , Rubens, que iba en cabeza, recibió una orden desde boxes para dejar pasar a Schumacher, que iba segundo. Barrichello frenó justo antes de la línea de meta, lo que permitió a Schumacher pasar y ganar la carrera. En el podio, Michael subió ostensiblemente a su compañero al primer escalón del podio, reconociendo su victoria real.
Este incidente provocó durísimas críticas en los medios, dirigidas principalmente contra Jean Todt y Ross Brown , los líderes de Ferrari. La FIA , después de considerar las quejas, se negó a revisar los resultados de la carrera porque la prohibición de las tácticas de equipo no estaba en las reglas. Los pilotos y el equipo sólo fueron penalizados por su actuación en el podio. Sin embargo, fue este incidente el que provocó cambios en las reglas: estaba prohibido dar tales órdenes a los ciclistas. Schumacher, cuya imagen se vio afectada por este incidente, "se lo devolvió" a Rubens al final de la temporada al perderlo al final del Gran Premio de Estados Unidos . Todo el equipo, incluido Michael Schumacher, trabajó para el subcampeonato brasileño, lo que le permitió ocupar el segundo lugar en el campeonato de pilotos.
El campeonato de 2003 fue más difícil para Ferrari tras una serie de cambios en el reglamento. A pesar de dos victorias, Barrichello no pudo repetir su resultado del año anterior y terminó cuarto. Sin embargo, 2004 transcurrió con el liderazgo total de Ferrari, lo que permitió a Barrichello volver a ser subcampeón con cuatro poles y dos victorias, incluso en el primer Gran Premio de China en la historia de la Fórmula 1. En 2005 , los Ferrari no eran tan fuertes. El segundo puesto en Melbourne es el mejor resultado de la temporada para el brasileño, que terminó el año octavo.
A partir de la temporada 2006, Rubens dejó el equipo, su lugar lo ocupó el piloto de pruebas de Ferrari Felipe Massa .
2006-2008: Honda
Antes de finalizar la temporada, Barrichello firmó contrato con la escudería Honda para 2006 , convirtiéndose en el nuevo socio de Jenson Button.
El comienzo fallido de la temporada 2006 se debió a las dificultades causadas por la adaptación al nuevo automóvil. Rubens apenas anotó 2 puntos en las primeras cuatro carreras, pero hacia el final del campeonato sumó puntos regularmente. Barrichello terminó su primera temporada en Honda en el séptimo lugar, casi la mitad de Button en términos de puntos anotados. El mejor logro fue el cuarto puesto en Mónaco y Hungría . Tras la marcha de Montoya , esto le bastó para hacerse con la séptima plaza al final de la temporada.
La temporada 2007 fue la peor de la carrera de un piloto, sin puntos anotados, Rubens finalizó 20º en el ranking de pilotos, su mejor resultado fue un 9º en el Gran Premio de Gran Bretaña y una única entrada al tercer segmento clasificatorio . Desde hace 15 años, todavía no se ha dado un caso en el que el brasileño no sume puntos: incluso en su debut en 1993, conduciendo un Jordan, Rubens terminó quinto en Japón. Esta falla se explica en parte por la nueva modificación del automóvil Honda RA107. Al decir que el auto sería completamente nuevo al final de la temporada 2006, el ingeniero jefe tenía razón, el auto fue completamente una creación del equipo de fábrica de Honda. Pero el RA107 resultó ser muy "crudo", lo que fue confirmado por las pruebas de invierno y los malos resultados al comienzo de la temporada. Buenas condiciones financieras, uno de los mejores túneles de viento, personal técnico trabajando durante más de un año, todo esto no dio el resultado esperado. Peor aún, el equipo hermano Super Aguri , montando un Honda RA106 modificado del año pasado, fue más rápido durante casi la mitad de la temporada.
El 19 de julio de 2007, Barrichello amplió su contrato con Honda, lo que fue facilitado en gran medida por el “lento” Honda RA107: se necesitaba experiencia y conocimiento para refinar el auto en la temporada 2008 .
La temporada 2008 fue un "avance" significativo para el equipo Honda , que anotó 14 puntos y terminó penúltimo en el campeonato, y marcó el tercer lugar del brasileño en el fantástico Gran Premio de Gran Bretaña . Además, Barrichello anotó puntos en Mónaco y Canadá , con su sexto lugar en Mónaco rompiendo una larga racha de "no puntos" desde el Gran Premio de Brasil de 2006 .
2009: GP de Brawn
Todo se fue a que el 2008 será el último en la carrera del piloto brasileño. El contrato con Honda finalizaba y el equipo no tenía prisa por renovar el acuerdo de trabajo con el piloto. La situación de Rubens se volvió catastrófica cuando, a principios de diciembre, Honda anunció su retiro de la Fórmula 1. A lo largo de la temporada baja, Barrichello y sus fanáticos permanecieron en la oscuridad sobre su destino futuro. Sin embargo, el 6 de marzo se supo que la ex Honda había pasado a manos de Ross Brown. El mismo día, se anunció un contrato de un año entre Rubens Barrichello y el nuevo equipo Brawn GP.
En el primer Gran Premio de la temporada, el dominio del equipo Brawn GP se hizo evidente. Los forasteros de ayer comenzaron a mandar la pelota. Rubens Barrichello en el transcurso de la calificación fue más rápido que su compañero, pero en el intento final perdió la pole position ante Jenson Button. El piloto brasileño no pudo iniciar la carrera, lo que se ha convertido en un hecho frecuente a lo largo de la temporada para Barrichello. Solo una colisión entre Vettel y Kubica al final de la carrera permitió a Rubens subir al segundo escalón del podio y al equipo ganar un doblete en su primera carrera.
En el Gran Premio de Malasia, Barrichello volvió a no brillar y perdió ante su compañero en la carrera, que se desarrolló en condiciones extremas. Button ganó, y Barrichello se contentó con el 5º lugar, y solo gracias a la paralización de la carrera y medio punto, Rubens quedó a solo 5 puntos de Button en la clasificación general.
En el Gran Premio de China, Barrichello por primera vez en la temporada pudo adelantarse a su compañero en la calificación, pero en la carrera bajo la lluvia se quedó atrás nuevamente. En esta ocasión, el equipo Red Bull hizo un doblete, y Jenson Button se hizo con el tercer puesto, ligeramente por delante del brasileño, aumentando así la ventaja en la clasificación general a 6 puntos.
El Gran Premio de Bahrein resultó ser muy difícil para Barrichello. Como resultado, el ciclista terminó solo quinto, mientras que Button logró una tercera victoria y aumentó la ventaja a 12 puntos. En el Gran Premio de España, el brasileño lideró la mitad de la distancia, pero tras una parada en boxes se quedó por detrás de su compañero, lo que provocó las emotivas declaraciones de Barrichello tras la carrera. En Mónaco, los pilotos de Brawn GP volvieron a ganar el doblete, pero en el mismo orden. En Turquía, Barrichello se retiró por motivos técnicos y Button consiguió la sexta victoria, aumentando la diferencia con su compañero hasta un máximo de 26 puntos esta temporada.
En el Reino Unido, Barrichello finalmente adelantó a Button en la carrera por primera vez, terminando tercero. Pero en Alemania, nuevamente perdió una línea con Jenson, terminando sexto.
El Gran Premio de Hungría se volvió "negro" para Barrichello. No solo se perdió el tercer segmento y perdió ante Button en la calificación, sino que también hubo un desafortunado incidente cuando una pieza del auto de Barrichello golpeó el casco de Philippe Massa, lo que le provocó una lesión grave que lo dejó fuera de la participación en el campeonato. En la carrera, Rubens no pudo terminar en los puntos y Button terminó séptimo.
En Valencia, Barrichello finalmente logró ganar, en Spa terminó en el 7º lugar en un auto en llamas, mientras su compañero se retiraba, y en Italia logró una segunda victoria, reduciendo la brecha en la clasificación general a 14 puntos. Parecía que había llegado un punto de inflexión, pero Button pasó tranquilamente las carreras restantes y Barrichello no logró realizar un milagro, aunque la pole position con los tanques vacíos en Brasil parecía impresionante, pero la carrera rápidamente puso todo en su lugar. Como resultado, Barrichello se convirtió en el tercero en la clasificación general, ya que Red Bull sumó mucho durante la temporada y Vettel se convirtió en el subcampeón. En la temporada baja, el equipo fue vendido a Mercedes y la alineación de los pilotos cambió por completo. Barrichello firmó un contrato con Williams, McLaren también estaba interesado en él, pero ya en el momento en que se firmó el contrato. con Williams.
2010-2011: Williams
El 2 de noviembre de 2009, Williams confirmó a Rubens Barrichello y Nico Hulkenberg como los principales pilotos del equipo para la temporada 2010 [1] . Como resultado de la temporada, Barrichello superó con confianza a un socio joven y talentoso, que fue la razón de la extensión de Rubens, mientras que Niko tuvo que convertirse en piloto de pruebas durante un año en 2011. La temporada también fue recordada por superar a Barrichello Schumacher en la Gran Premio de Hungría y el escándalo posterior. Rubens Barrichello corrió 38 carreras en las temporadas 2010 y 2011 y se convirtió en el primer piloto en la historia en completar más de 300 Grandes Premios [2] . En el transcurso de dos temporadas, Rubens anotó 51 puntos, superó a su mentor y tres veces campeón mundial Ayrton Senna y se convirtió en el mejor en este indicador entre todos los brasileños. Sin embargo, en la temporada 2011, el equipo Williams experimentó grandes dificultades. Y aunque Barrichello superó a su compañero (Maldonado) en la clasificación general, el brasileño claramente no pudo aportar esta temporada a su baza. Barrichello estuvo en disputa por un asiento en la cabina de Williams en 2012 hasta el final, pero al final el equipo optó por Bruno Senna , quien ofreció un paquete de patrocinio más sólido .
2012: IndyCar
Rubens, al parecer, decidió seguir el camino de Nigel Mansell y se pasó a IndyCar. Al mismo tiempo, nunca ocultó que estaba listo para volver al volante de un auto F-1 en cualquier momento si recibía tal oferta. En 2012, Barrichello ocupó el puesto 12 en la clasificación individual de la serie IndyCar. Su mejor resultado fue 4° en Sonoma, California, y terminó 10° en la legendaria Indy 500. Sin embargo, Barrichello nuevamente no encontró suficientes fondos de patrocinio y no pudo continuar su carrera en esta serie en 2013.
En 2013, Barrichello se convirtió en piloto deportivo a tiempo completo en el Campeonato Brasileiro de Stock Car , el equivalente brasileño de NASCAR. En la primera temporada, Rubens ocupó el octavo lugar en la clasificación general, y la segunda temporada le dio al piloto el primer título de campeonato en 23 años.
Estadísticas y registros
En el Gran Premio de Turquía de 2008, Rubens Barrichello rompió el récord que ostentaba Riccardo Patrese , que ostentaba desde el Gran Premio de Australia de 1993, al participar en 257 Grandes Premios para convertirse en el piloto con más experiencia en la historia de la Fórmula Uno. En este sentido, el auto y el casco fueron decorados de una manera especial: fueron blasonados con el número "257" , reflejando el número de Gran Premio en el que participó Rubens en su carrera, que en ese momento ya se había prolongado por 16 años. . Como obsequio del equipo, Rubens recibió una motocicleta Honda CBR 1000RR Fireblade .
Rubens Barrichello fue el primero en la historia de la F1 en completar más de 15 000 vueltas , con 15 010 vueltas desde el Gran Premio de Canadá de 2010 [3] .
Pero, a pesar de una carrera récord y una gran cantidad de puntos ( 658 al final de la temporada 2011), el brasileño tuvo pocas victorias y poles: solo 11 y 14 , respectivamente (en comparación, Lewis Hamilton tuvo la misma cantidad de victorias tras sus tres primeras temporadas). Y la primera victoria le llegó al corredor solo en el Gran Premio de Alemania en 2000 , en su octava temporada completa en la Fórmula. Pero en cuanto al número de podios, Rubens ocupa el sexto lugar entre todos los pilotos de Fórmula 1: tiene hasta 68 de ellos . Y en términos de número de finales en puntos, Rubens ocupa el tercer lugar: 140 , solo superado por Michael Schumacher y Lewis Hamilton .
En Fórmula 1, Rubens Barrichello celebró 326 Grandes Premios, lo que supone una cifra récord en la historia del campeonato. Según la distancia recorrida en 80609 kilómetros, solo es superado por Michael Schumacher. En cuanto al número de vueltas completadas, Barrichello también ocupa el segundo lugar (16.631 vueltas), solo superado por Michael Schumacher (16.825 vueltas).
Vida personal
Rubens Barrichello se casó el 24 de febrero de 1997 con Silvana Jaffon (nacida el 12 de mayo de 1975).
Hijos: Eduardo (nacido el 23 de septiembre de 2001) y Fernando (nacido el 12 de septiembre de 2005) [4] .
Rubens es conocido como un hombre de familia fuerte. Prefiere dedicar todo su tiempo libre a los niños y seres queridos. Entre las aficiones del piloto brasileño están el golf, el tenis, el karting. Barrichello es hincha del club corinthiano de su Sao Paulo natal.
Resultados de rendimiento
Estadísticas
| Temporada | Serie | Equipo | Empieza | victorias | polacos | antes de Cristo | pasarelas | Lentes | Lugar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Fórmula brasileña Ford 1600 | Arisco | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 3 |
| 1990 | Fórmula 3 sudamericana | Guido Forti Dallara | 3 | una | una | ? | una | 12 | ocho |
| Fórmula Euroseries Opel Lotus | carreras de draco | once | 6 | 7 | 7 | ocho | 157 | una | |
| Fórmula Vauxhall Lotus | cuatro | 0 | una | 0 | 2 | 34 | once | ||
| Copa de Naciones Fórmula Opel Lotus | Brasil | una | una | una | una | una | - | 2 | |
| 1991 | Fórmula 3 británica | Carreras de West Surrey | dieciséis | cuatro | 9 | 7 | ocho | 74 | una |
| Gran Premio de Macao | una | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 5 | ||
| Maestros de Fórmula 3 | una | 0 | una | una | 0 | - | 6 | ||
| Copa Fuji F3 | una | 0 | 0 | 0 | 0 | - | NKL | ||
| 1992 | Fórmula 3000 Internacional | El Barone Rampante | diez | 0 | 0 | 2 | cuatro | 27 | 3 |
| Gran Premio de Macao | Edenbridge/ Theodore Racing | una | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 7 | |
| 1993 | Fórmula 1 | Sasol Jordania | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | Dieciocho |
| Trofeo de Fórmula Uno Indoor | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 12 | una | ||
| 1994 | Fórmula 1 | Sasol Jordan Hart | dieciséis | 0 | una | 0 | una | 19 | 6 |
| 1995 | Fórmula 1 | Total Jordania Peugeot | 17 | 0 | 0 | 0 | una | once | once |
| 1996 | Fórmula 1 | Benson & Hedges Total Jordan Peugeot | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | catorce | ocho |
| 1997 | Fórmula 1 | HSBC Malasia Stewart Ford | 17 | 0 | 0 | 0 | una | 6 | 13 |
| 1998 | Fórmula 1 | HSBC Stewart Ford | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | cuatro | 12 |
| 1999 | Fórmula 1 | HSBC Stewart Ford | dieciséis | 0 | una | 0 | 3 | 21 | 7 |
| 2000 | Fórmula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | una | una | 3 | 9 | 62 | cuatro |
| 2001 | Fórmula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 0 | 0 | 0 | diez | 56 | 3 |
| 2002 | Fórmula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | cuatro | 3 | 5 | diez | 77 | 2 |
| 2003 | Fórmula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | dieciséis | 2 | 3 | 3 | ocho | sesenta y cinco | cuatro |
| 2004 | Fórmula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | Dieciocho | 2 | cuatro | cuatro | catorce | 114 | 2 |
| 2005 | Fórmula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 19 | 0 | 0 | 0 | cuatro | 38 | ocho |
| 2006 | Fórmula 1 | Equipo Lucky Strike Honda Racing F1 | Dieciocho | 0 | 0 | 0 | 0 | treinta | 7 |
| 2007 | Fórmula 1 | Equipo Honda Racing F1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | veinte |
| 2008 | Fórmula 1 | Equipo Honda Racing F1 | Dieciocho | 0 | 0 | 0 | una | once | catorce |
| 2009 | Fórmula 1 | Equipo Brawn GP F1 | 17 | 2 | una | 2 | 6 | 77 | 3 |
| 2010 | Fórmula 1 | AT&T Williams | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 | diez |
| 2011 | Fórmula 1 | AT&T Williams | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | cuatro | 17 |
| 2012 | Serie IndyCar | Tecnología de carreras KV | quince | 0 | 0 | 0 | 0 | 289 | 12 |
| Stock Car Brasil | popurrí a tiempo completo | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0† | NK† | |
| 2013 | Stock Car Brasil | Deportes a tiempo completo | 12 | 0 | una | una | una | 120 | ocho |
| 24 horas Daytona | Automovilismo Dener | una | 0 | 0 | 0 | 0 | - | NF | |
| 2014 | Stock Car Brasil | Deportes a tiempo completo | 21 | 2 | 2 | 2 | 6 | 234 | una |
| 2015 | Stock Car Brasil | Deportes a tiempo completo | veinte | 0 | 0 | 3 | 3 | 188 | 3 |
| 24 horas Daytona | Deportes de motor de Starworks | una | 0 | 0 | 0 | 0 | - | NF |
† - Como Barrichello era un conductor invitado, no podía ganar puntos.
Resultados de Fórmula 1
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula 1 en los que ha participado el piloto. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Temporada | Equipo | Chasis | Motor | W | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Dieciocho | 19 | Lugar | Lentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Sasol Jordania | Jordania 193 | Ciervo 1035 V10 | GRAMO | YUZHN Skhod |
BRA Salida |
Retiro EUR |
DOM Salida |
ISP 12 |
LUN 9 |
Descendencia KAN |
FR 7 |
NIVEL 10 |
Retiro GER |
Descenso VEN |
BEL Skod |
ITA Skhod |
POR 13 |
YAPO 5 |
ABC Salida |
Dieciocho | 2 | |||
| 1994 | total jordan hart | Jordania 194 | Ciervo 1035 V10 |
GRAMO | SUJETADOR 4 |
TRANQUILO 3 |
DOM NKV |
Mon Skhod |
Skhod ISP |
Canal 7 |
Salida FRA |
NIVEL 4 |
Retiro GER |
Descenso VEN |
BEL Skod |
ITA 4 |
POR 4 |
12 euros |
YaPO Skhod |
ABC 4 |
6 | 19 | |||
| 1995 | Total Jordania Peugeot | Jordania 195 | Peugeot A10 V10 |
GRAMO | BRA Salida |
Salida Argentina |
DOM Salida |
ISP 7 |
Mon Skhod |
Canal 2 |
FR 6 |
NIVEL 11 |
Retiro GER |
MIE 7 |
BEL 6 |
ITA Skhod |
POR 11 |
4 euros |
Retiro TRANQUILO |
YaPO Skhod |
ABC Salida |
once | once | ||
| 1996 | Benson & Hedges Total Jordan Peugeot |
Jordania 196 | Peugeot A12 EV5 V10 |
GRAMO | ABC Salida |
BRA Salida |
AWG 4 |
5 euros |
SAN 5 |
Mon Skhod |
Skhod ISP |
Descendencia KAN |
FRA 9 |
NIVEL 4 |
ELLA 6 |
VEN 6 |
BEL Skod |
ITA 5 |
POR Salida |
YAPO 9 |
ocho | catorce | |||
| 1997 | stewart ford | Estuardo SF01 | Ford VJ Zetec-R V10 |
B | ABC Salida |
BRA Salida |
Salida Argentina |
DOM Salida |
LUN 2 |
Skhod ISP |
Descendencia KAN |
Salida FRA |
Descenso VEL |
Retiro GER |
Descenso VEN |
BEL Skod |
ITA 13 |
AWT 14 |
LUCAS Salida |
YaPO Skhod |
Retiro EUR |
13 | 6 | ||
| 1998 | stewart ford | Estuardo SF02 | Ford VJ Zetec-R V10 |
B | ABC Salida |
BRA Salida |
ARG 10 |
DOM Salida |
ISP 5 |
Mon Skhod |
Canal 5 |
FRA 10 |
Descenso VEL |
Salida AVT |
Retiro GER |
Descenso VEN |
BEL NS |
ITA 10 |
ESCOTILLA 11 |
YaPO Skhod |
12 | cuatro | |||
| 1999 | stewart ford | Estuardo SF03 | Ford CR-1 V10 |
B | ABC 5 |
BRA Salida |
SAN 3 |
LUN 9 |
DSK del ISP |
Descendencia KAN |
FRA 3 |
NIVEL 8 |
Salida AVT |
Retiro GER |
VEN 5 |
BEL 10 |
ITA 4 |
3 euros |
MAZ 5 |
YAPO 8 |
7 | 21 | |||
| 2000 | Scuderia Ferrari Marlboro |
ferrari f2000 | Ferrari 049 V10 |
B | ABC 2 |
BRA Salida |
SAN 4 |
Descenso VEL |
ISP 3 |
4 euros |
LUN 2 |
Canal 2 |
FRA 3 |
AWT 3 |
ELLA 1 |
VENT 4 |
BEL Skod |
ITA Skhod |
COE 2 |
YAPO 4 |
maz 3 |
cuatro | 62 | ||
| 2001 | Scuderia Ferrari Marlboro |
ferrari f2001 | Ferrari 050 V10 |
B | ABC 3 |
maz 2 |
BRA Salida |
SAN 3 |
Skhod ISP |
AWT 3 |
LUN 2 |
Descendencia KAN |
5 euros |
FRA 3 |
NIVEL 3 |
ella 2 |
VEN 2 |
BEL 5 |
ITA 2 |
COE 15 |
YAPO 5 |
3 | 56 | ||
| 2002 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F2001 Ferrari F2002 |
Ferrari 050 V10 Ferrari 051 V10 |
B | ABC Salida |
MAZ Skod |
BRA Salida |
SAN 2 |
proveedor de servicios de internet |
AWT 2 |
LUN 7 |
Canal 3 |
1 euro |
NIVEL 2 |
FRA NS |
ELLA 4 |
VEN 1 |
BEL 2 |
ITA 1 |
COE 1 |
YAPO 2 |
2 | 77 | ||
| 2003 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F2002 Ferrari F2003-GA |
Ferrari 051 V10 Ferrari 052 V10 |
B | ABC Salida |
maz 2 |
BRA Salida |
SAN 3 |
ISP 3 |
AWT 3 |
LUN 8 |
Canal 5 |
3 euros |
FR 7 |
NIVEL 1 |
Retiro GER |
Descenso VEN |
ITA 3 |
Convergencia COE |
YAPO 1 |
cuatro | sesenta y cinco | |||
| 2004 | Scuderia Ferrari Marlboro |
ferrari f2004 | Ferrari 053 V10 |
B | ABC 2 |
maz 4 |
BACH 2 |
SAN 6 |
ISP 2 |
LUN 3 |
2 euros |
Canal 2 |
COE 2 |
FRA 3 |
NIVEL 3 |
ELLA 12 |
VEN 2 |
BEL 3 |
ITA 1 |
JUEGO 1 |
YaPO Skhod |
SUJETADOR 3 |
2 | 114 | |
| 2005 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F2004M Ferrari F2005 |
Ferrari 054 V10 Ferrari 055 V10 |
B | ABC 2 |
MAZ Skod |
BACH 9 |
DOM Salida |
ISP 9 |
LUN 8 |
3 euros |
Canal 3 |
COE 2 |
FRA 9 |
VEL 7 |
ELLA 10 |
MIE 10 |
Tus 10 |
ITA 12 |
BEL 5 |
SUJETADOR 6 |
YAPO 11 |
JUEGO 12 |
ocho | 38 |
| 2006 | Equipo Lucky Strike Honda Racing F1 |
Honda RA106 | Honda RA806E V8 |
METRO | Bachillerato 15 |
maz 10 |
ABC 7 |
SAN 10 |
5 euros |
ISP 7 |
LUN 4 |
NIVEL 10 |
Descendencia KAN |
COE 6 |
Salida FRA |
Retiro GER |
VENT 4 |
Tus 8 |
ITA 6 |
JUEGO 6 |
YAPO 12 |
SUJETADOR 7 |
7 | treinta | |
| 2007 | Equipo Honda Racing F1 | Honda RA107 | Honda RA807E V8 |
B | ABC 11 |
maz 11 |
Bachillerato 13 |
ISP 10 |
LUN 10 |
Canal 12 |
Convergencia COE |
FRA 11 |
NIVEL 9 |
11 euros |
MIE 18 |
TUTS 17 |
ITA 10 |
BEL 13 |
YAPO 10 |
JUEGO 15 |
BRA Salida |
veinte | 0 | ||
| 2008 | Equipo Honda Racing F1 | Honda RA108 | Honda RA808E V8 |
B | ABC DSC |
maz 13 |
Bachillerato 11 |
Skhod ISP |
TUTS 14 |
LUN 6 |
Canal 7 |
FRA 14 |
NIVEL 3 |
Retiro GER |
MIE 16 |
16 euros |
BEL Skod |
ITA 17 |
Salida AZUL |
YAPO 13 |
JUEGO 11 |
SUJETADOR 15 |
catorce | once | |
| 2009 | Equipo Brawn GP F1 | Bran BGP 001 | Mercedes FO 108W V8 |
B | ABC 2 |
MAZ 5 |
JUEGO 4 |
BACH 5 |
ISP 2 |
LUN 2 |
TTC Skhod |
NIVEL 3 |
ELLA 6 |
MIE 10 |
1 euro |
BEL 7 |
ITA 1 |
AZUL 6 |
YAPO 7 |
SUJETADOR 8 |
Abu 4 |
3 | 77 | ||
| 2010 | AT&T Williams | Williams FW32 | Cosworth CA 2010 2,4 V8 |
B | BACH 10 |
ABC 8 |
maz 12 |
JUEGO 12 |
ISP 9 |
Mon Skhod |
TUTS 14 |
Canal 14 |
4 euros |
NIVEL 5 |
ELLA 12 |
MIE 10 |
BEL Skod |
ITA 10 |
AZUL 6 |
YAPO 9 |
KOR7 _ |
SUJETADOR 14 |
Abu 12 |
diez | 47 |
| 2011 | AT&T Williams | Williams FW33 | Cosworth CA 2011 2,4 V8 |
PAGS | ABC Salida |
MAZ Skod |
JUEGO 13 |
TUTS 15 |
ISP 17 |
LUN 9 |
Canal 9 |
12 euros |
NIVEL 13 |
Retiro GER |
MIE 13 |
BEL 16 |
ITA 12 |
BL 13 |
YAPO 17 |
KOR 12 |
IND 15 |
Abu 12 |
SUJETADOR 14 |
17 | cuatro |
Notas
- ↑ Los, Andrei . Williams 2010: Barrichello y Hulkenberg , f1news.ru (2 de noviembre de 2009). Archivado desde el original el 9 de marzo de 2010. Consultado el 11 de marzo de 2010.
- ↑ Rubens Barrichello establecerá otro récord con el acuerdo de Williams . The Times (3 de noviembre de 2009). Consultado el 4 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2012.
- ↑ Gran Premio de Canadá: Estadísticas curiosas . Consultado el 15 de junio de 2010. Archivado desde el original el 17 de junio de 2010.
- ↑ MI HISTORIA (enlace descendente) . Consultado el 3 de abril de 2015. Archivado desde el original el 7 de abril de 2015.
Literatura
- Steve Pequeño. El Gran Premio Quién es Quién . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 49. - 464 p. - ISBN 0-85112-623-5 .
Enlaces
- Rubens Barrichello (ruso) en wildsoft.motorsport.com
- Sitio oficial
- club de fans ruso
- Rubens Barrichello en Twitter
 en redes sociales | |
|---|---|
| Foto, video y audio | |
| sitios temáticos | |
| diccionarios y enciclopedias | |
| En catálogos bibliográficos |
|
| Campeones británicos de Fórmula 3 | |
|---|---|
| Triple |
|
| doble |
|
| Único |
|