| Vehículo blindado aerodeslizador | |
|---|---|
| Abajo: una imagen de un vehículo blindado. | |
| Vehículo blindado aerodeslizador | |
| Clasificación | vehículo blindado
anfibio ligero / aerodeslizador |
| diagrama de diseño | 2 compartimientos motor-transmisión en proa y popa, compartimiento de combate y compartimiento de control en el medio |
| Tripulación , pers. | 2 |
| Historia | |
| Desarrollador |
Oficina de Diseño de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo / Instituto Experimental de la Dirección Principal de la Industria de la Aviación para las Obras del Ejército Rojo |
| Número de emitidos, uds. | no emitido |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | ≈5000 |
| Altura, mm | ≈1500 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero, a prueba de balas |
| Frente de la torre, mm/grado. | 8 [1] |
| Manto de pistola , mm /grado. | 8 [1] |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 8 [1] |
| Avance de la torre, mm/grado. | 8 [1] |
| Techo de la torre, mm/grado. | 4 [1] |
| Armamento | |
| ametralladoras | 1 × 7,62 mm DT-29 [1] |
| Movilidad | |
| tipo de motor | 2 × motores de avión radiales |
| fórmula de la rueda | chasis combinado de cuatro ruedas y colchón de aire |
| vado transitable , m | flotante |
El aerodeslizador de vehículos blindados ( aerodeslizador ) [SN 1] es un proyecto soviético de un vehículo blindado aerodeslizador flotante , desarrollado en el período de entreguerras .
En la década de 1930, la Oficina de Diseño de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo (en 1934 se transformó en el Instituto Experimental de la Dirección Principal de la Industria de la Aviación para las Obras del Ejército Rojo), bajo el liderazgo del diseñador e inventor de aviones soviético. Pavel Ignatievich Grokhovsky , se desarrolló un diseño original para un vehículo blindado aerodeslizador de dos asientos con una unidad de propulsión de rueda auxiliar. El proyecto de desarrollo no se recibió y no se implementó en el metal. [2]
El vehículo blindado tenía un diseño con la ubicación de los compartimentos de transmisión del motor en las partes delantera y trasera del vehículo, y los compartimentos combinados de control y combate en el central. La tripulación del automóvil estaba formada por al menos dos personas: el conductor y el comandante, que también se desempeñó como tirador. [2]
El casco blindado es de forma bastante plana, de poca altura, con lados verticales rectos que se convierten suavemente en semicirculares en sección horizontal hacia adelante y hacia atrás. Las tomas de aire con barrotes para levantar los ventiladores estaban ubicadas en las partes frontal y trasera del techo. En la parte central del casco había una cabina en forma de caja con un ligero ángulo de inclinación de las placas de blindaje frontal, de popa y laterales y un techo horizontal. Las puertas de una sola hoja se ubicaron a los lados de la cabaña y una torre en el techo . [2]
La torreta se usó como una torreta de tanque estándar (según el libro "Tanques. Únicos y paradójicos" - la torreta de un pequeño tanque T-37A [1] ). [2]
El armamento, según varias fuentes, se suponía que consistía en un cañón [2] instalado en la torreta o una ametralladora de tanque DT-29 de 7,62 mm . [una]
El conductor-mecánico observó a través de las ranuras de visualización en la placa de blindaje frontal y los lados de la cabina, el comandante, a través de las ranuras de visualización en las placas de blindaje de la torre. [2]
Dos motores radiales de aviones fueron colocados horizontalmente en la proa y la popa , que pusieron en movimiento instalaciones de ventiladores de elevación creando un colchón de aire . El vehículo blindado también disponía de una unidad de propulsión de rueda, formada por cuatro ruedas de automóvil cerradas con carenados en la parte exterior de los laterales, que dotaban al vehículo de la capacidad de moverse sin colchón de aire. [2]