| D-13 | |
|---|---|
| 1er D-13 experimental con torreta redonda y torreta ametralladora | |
| D-13 | |
| Peso de combate, t | 4250 [1] |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Años de producción | 1933 |
| Número de emitidos, uds. | 11 [2] |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4750 [1] |
| Ancho, mm | 1960 [1] |
| Altura, mm | 2500 |
| Fondo, mm | 3412 [3] |
| Juego , mm | 245 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | a prueba de balas |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 6 |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 6 |
| Lado del casco (superior), mm/grados. | 5 - 6 [1] |
| Lado del casco (parte inferior), mm/grados. | 5 - 6 [1] |
| Avance del casco (superior), mm/grados. | 6 |
| Avance del casco (inferior), mm/grados. | 6 |
| Fondo, mm | 3 |
| Techo del casco, mm | cuatro |
| Frente de la torre, mm/grado. | 6 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 6 |
| Avance de la torre, mm/grado. | 6 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Beso caliente de 37 mm |
| Munición de pistola | 42 |
| ametralladoras | 2 7,62 mm DT [1] |
| Munición de ametralladora | 5040 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | carburador, 4 cilindros |
| Modelo de motor | Ford-AA |
| Potencia del motor, l. Con. | 40 |
| Velocidad en carretera, km/h | 58 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 135 [3] |
| fórmula de la rueda | 6×4 |
| tipo de suspensión | sobre ballestas longitudinales |
| Escalabilidad, grados. | 20° |
| Zanja transitable, m | 0,45 |
| vado transitable , m | 0.6 |
D-13 es un automóvil blindado mediano de cañón soviético diseñado por Dyrenkov en un chasis Ford-Timken de tres ejes con una fórmula de rueda 6 × 4. Desarrollado por Izhora Plant Design Bureau bajo el control de UMM RKKA de acuerdo con el "Sistema de tanques-tractores y armas blindadas del Ejército Rojo Obrero y Campesino", adoptado por el Consejo Militar Revolucionario de la URSS el 18 de julio de 1929 [4] .
El prototipo se completó en mayo de 1931. La dirección de la UMM llegó a la conclusión de que era posible construir un lote inicial de D-13 a partir de vehículos blindados 10, pero solo después de que se eliminaron las deficiencias identificadas. Se decidió implementar el ensamblaje de vehículos en serie en la Planta de Reparación de Ferrocarriles de Moscú (Mozherez) en Lyublino , donde OKIB se mudó en el verano de 1931. Resultó que los cascos eran demasiado complejos para esta empresa. Dyrenkov rediseñó nuevamente el diseño de la máquina, enviando la documentación a la Planta de locomotoras eléctricas de craqueo de Podolsky , pero incluso aquí hubo grandes dificultades con el desarrollo de nuevas piezas y el método de ensamblaje, y por lo tanto solo al comienzo de 1933 comenzó la producción de los primeros vehículos blindados en Mozherez. El 26 de marzo, un representante de la aceptación militar informó: “... 5 unidades están listas a excepción de: no se hacen marcos con una cuadrícula para mapas, no hay luces traseras. Los coches fueron puestos a prueba. 5 unidades, a excepción de las indicadas, no se instalaron cajas para cadenas todo terreno, no se realizó sujeción para herramientas de atrincheramiento y tanques de gasolina adicionales...”
El montaje final de los 10 vehículos se completó en mayo de 1933, después de lo cual se entregaron los D-13 de serie a las tropas.
| Categoría | LVO | OMV | HVO | ORVO | PRIVO | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | una | una | 2 | cuatro | ||
| 3 | una | una | 3 | una | 6 | |
| Total | 2 | una | una | 3 | 3 | diez |
M. Kolomiets . Armadura sobre ruedas. "Historia del vehículo blindado soviético 1925-1945", Moscú, Yauza / Eksmo Publishing House . 2007. Páginas 33-36 y 373-374