| T-27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| T-27, museo blindado en Kubinka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serie T-27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso de combate, t | 2.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| diagrama de diseño | transmisión delante, motor en el centro, tripulación detrás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tripulación , pers. | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Desarrollador | un grupo de diseñadores dirigido por N. N. Kozyrev | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Planta de autobuses Gorky / GZA, Planta No. 2 VATO / Planta No. 37 , Planta "Bolshevik" / No. 174 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1931 - 1934 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de operación | 1931 - 1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de emitidos, uds. | 3155 T-27, 187 HT-27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensiones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja , mm | 2600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho, mm | 1830 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura, mm | 1443 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Juego , mm | 240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reserva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de armadura | homogéneo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 10/52°, 10/75°, 10/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 10/−15° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tablero del casco, mm/grado. | 10/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance del casco (superior), mm/grados. | 10/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance del casco (inferior), mm/grados. | 6/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fondo, mm | cuatro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techo del casco, mm | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frente de la torre, mm/grado. | 10/30° (tapas superiores) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Manto de pistola , mm /grado. | 10 (escudo de ametralladora) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tablero de torreta, mm/grado. | 6/35° (tapas superiores) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avance de la torre, mm/grado. | 6/30° (tapas superiores) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armamento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ametralladoras | 1 × 7,62 mm DT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Movilidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo de motor | Ford-AA (GAZ-AA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Potencia del motor, l. Con. | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad en carretera, km/h | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad campo a través, km/h | dieciséis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rango de crucero en la carretera , km | 120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poder específico, l. S t | 14.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de suspensión | semirrígido bloqueado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0,66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escalabilidad, grados. | 30° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muro transitable, m | 0.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zanja transitable, m | 1.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vado transitable , m | 0.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T-27 - Tanque soviético . Producido en 1931 - 1933 .
Los primeros diseños de tanquetas aparecieron en la Rusia soviética ya en 1919 , cuando se consideraron los proyectos de una "ametralladora blindada todo terreno" del ingeniero Maksimov. El primero de ellos es un proyecto de una sola tanqueta de 2,6 toneladas con un motor de 40 hp. Con. y blindaje de 8-10 mm, con una velocidad máxima de 17 km/h y armado con una ametralladora. El segundo proyecto, llamado "portaescudos", es cercano al primero, pero se diferenciaba en que el único tripulante se colocaba reclinado, lo que permitía reducir drásticamente las dimensiones y reducir el peso a 2,25 toneladas. no se ha implementado.
En la década de 1920, había mucho interés en las cuñas en el mundo. En la URSS, fueron promovidos activamente por M. N. Tukhachevsky , nombrado en 1931 como jefe de armamentos del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos (RKKA). En 1930, logró la creación de una película educativa "Wedge Tank" para promover nuevas armas, y él mismo escribió el guión de la película. No sorprende que la creación de tanquetas esté incluida en los planes a largo plazo para la creación de armas blindadas. De acuerdo con el programa de construcción de tanques de tres años adoptado el 2 de junio de 1926 , hasta 1930 se planeó crear un batallón (69 unidades) de tanquetas ("ametralladoras de escolta", en la terminología de entonces). En 1926 se inició el diseño de la tankette monoplaza "Liliput", pero al cabo de un tiempo se cerró, ya que el coche requería la creación de un nuevo chasis y motor. 3 de marzo de 1928 Defensa de un nuevo proyecto de cuña denominado T-17 . El chasis y la transmisión utilizaron los componentes de un tanque de escolta T-16 experimental , el motor también es una "mitad" del motor T-16, el casco blindado se tomó prestado del Liliput. Se realizaron 2 muestras experimentales (la primera en otoño de 1929), probadas en 1930. La tankette tenía una masa de 1,95 toneladas, una tripulación de 1 persona, blindaje de 7-16 mm, un motor de 18 hp. Con. y una velocidad de 17 km/h. Armamento de una ametralladora Fedorov de 6,5 mm con 9.000 cartuchos de munición. Según los resultados de las pruebas, se decidió abandonar la producción en serie del T-17, principalmente debido a la presencia de un solo miembro de la tripulación que no podía realizar todas las funciones necesarias en la batalla.
En 1929-1930, apareció el proyecto tankette T-21: una tripulación de dos personas, armadura de 13 mm, los componentes de los tanques T-18 y T-17 se utilizaron en el diseño. El proyecto fue rechazado debido a la velocidad insuficiente. Casi al mismo tiempo, se proponen diseños para las tanquetas T-22 y T-23 , clasificadas como "tanques de escolta grandes". Se diferenciaban en el tipo de motor y la ubicación de la tripulación. Después de revisar los proyectos, para la fabricación de uno experimental, el T-23 fue elegido como el más barato y realista en construcción. En 1930, se hizo un prototipo, y durante el proceso de fabricación se sometió a muchas mejoras que lo cambiaron casi hasta el punto de ser reconocible. Pero esta tanqueta tampoco entró en producción debido al alto costo, comparable al costo del tanque de escolta T-18 .
El 9 de agosto de 1929, se presentaron los requisitos para el desarrollo de un tankette T-25 con orugas de ruedas que no pese más de 3,5 toneladas, con un motor de 40-60 hp. Con. y una velocidad de 40 km/h. en vías y 60 km/h. sobre ruedas. Se ha convocado un concurso para su creación. En noviembre de 1929, se eligió uno de los dos proyectos presentados: un tanque reducido del tipo Christie , pero con una serie de cambios, en particular, con la capacidad de moverse a flote. El desarrollo del proyecto encontró grandes dificultades y se cerró en 1932 , no llegando a la producción de una muestra experimental debido al alto costo.
A principios de 1930, una comisión encabezada por el jefe del departamento de mecanización y motorización (UMM) del Ejército Rojo I. A. Khalepsky y el jefe de la oficina de diseño de ingeniería para tanques S. A. Ginzburg visitó Gran Bretaña . La comisión tenía el objetivo de familiarizarse con los modelos avanzados de construcción de tanques extranjeros y, si es posible, su compra. A la comisión se le mostró la cuña Carden-Loyd Mk.IV , la más exitosa en su clase (se exportó a dieciséis países del mundo). La comisión decidió comprar tanquetas 20, documentación técnica y una licencia para la producción en la URSS. En agosto de 1930, la tanqueta, denominada K-6, se mostró a los representantes del mando del Ejército Rojo (incluido Tukhachevsky) y causó una buena impresión. Se decidió organizar su producción a gran escala.
Después de estudiar la documentación (el equipo de diseño estuvo encabezado por N. N. Kozyrev), se decidió abandonar la copia detallada y finalizar el proyecto, teniendo en cuenta la experiencia nacional. El 3 de noviembre de 1930 se construyó la primera muestra experimental, enviada después de las pruebas para su revisión. Para enero de 1931 , estaba listo un prototipo T-27. Conservando principalmente el diseño del prototipo inglés, se distinguía por un tamaño algo mayor, la ausencia de una torreta giratoria, un blindaje reforzado (las placas del blindaje estaban conectadas con remaches y parcialmente mediante soldadura eléctrica), una mayor capacidad del depósito de gasolina, orugas más anchas, el uso extensivo de unidades automotrices dominadas por la industria, abandonó la disposición longitudinal del departamento de transmisión de motores. La tankette fue adoptada por el Ejército Rojo el 13 de febrero de 1931 , incluso antes del final de las pruebas. El 2 de agosto de 1931, se adoptó una resolución sobre el programa de construcción de tanques en condiciones de guerra. Según él, en caso de guerra, se suponía que el T-27 se convertiría en el tipo de tanque más masivo: durante el primer año de la guerra planearon producir 16 mil toneladas.
El lanzamiento del T-27 comenzó en 1931 en la planta bolchevique (se produjeron vehículos 45), luego la planta No. 37 y GAZ. Se entregaron un total de 3155 tanquetas. El lanzamiento del T-27, a diferencia del lanzamiento de otros tanques en ese momento, no estuvo acompañado de grandes dificultades, ya que la tanqueta era muy avanzada tecnológicamente (las unidades automotrices se usaban ampliamente).
| Modelo | Fabricante | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| T-27 | Edificio No. 2 VATO/No. 37 (Moscú) | 303 | 1600 | 742 | catorce | 2659 |
| Z-d Bolshevik / No. 174 (Leningrado) | 45 | 45 | ||||
| GZA (Gorki) | 45* | 83 | 323 | 451 | ||
| XT-27 | Edificio No. 2 VATO/No. 37 (Moscú) | diez | 177 | 187 | ||
| Total | 393 | 1693 | 1242 | catorce | 3342 | |
*Según otras fuentes, se entregaron 28 tanquetas a la GZA en 1931 y 17 en 1932.
El T-27 era una tanqueta clásica sin torreta . El diseño de la tanqueta era muy denso. Delante del casco había una transmisión, en la parte media, el motor y en la parte trasera, una tripulación de 2 personas (conductor y comandante de ametralladoras). En la parte superior del casco había 3 tapas retráctiles que bloqueaban el acceso a los lugares del conductor, ametrallador y a la planta de energía.
La protección del blindaje de la tanqueta estaba hecha de láminas de blindaje homogéneo enrollado, conectadas con pernos y remaches en un marco de esquina (se usó soldadura en algunos de los vehículos). Las placas de blindaje del casco se colocaron en su mayoría de forma vertical, sin inclinación (a excepción de parte del blindaje frontal y las tapas superiores). El grosor de la armadura es principalmente de 10 mm (casquillos, excepto la parte frontal, 6 mm). La reserva proporcionó protección solo contra balas de armas pequeñas y fragmentos de minas y proyectiles, e incluso así no en todos los casos.
La tanqueta estaba armada con una ametralladora DT de 7,62 mm , ubicada en el escudo del casco delantero a la derecha. La carga de municiones de la ametralladora era de 2520 cartuchos (40 cargadores), posteriormente la carga de municiones se redujo a 28 cargadores (1764 cartuchos).
El T-27 no tenía ningún dispositivo de vigilancia y comunicación. La observación en una situación de combate fue realizada por el conductor a través de la ranura de visualización y por el artillero a través de la mira de la ametralladora. Se suponía que la comunicación con otras máquinas se mantendría mediante banderas de señales.
La tankette estaba equipada con un motor de carburador Ford-AA (GAZ-AA) de cuatro cilindros y cuatro tiempos refrigerado por líquido con una capacidad de 40 hp. con., volante instalado adelante. La transmisión (tomada de un camión Ford-AA / GAZ-AA) es mecánica, constaba de un embrague monodisco seco, una caja de cambios de cuatro velocidades (4 marchas hacia adelante y una marcha atrás), el mecanismo de giro proporcionaba al automóvil un girar en el lugar (radio de giro mínimo en 1ª y 2ª marcha), un diferencial simple con frenos de zapata. La tankette tenía una suspensión bloqueada de tipo semirrígido, que constaba de seis ruedas dobles de carretera a bordo , enclavadas en pares en bogies. El elemento elástico de la suspensión eran ballestas. El motor de oruga en cuña constaba de una cadena de engranajes de linterna de eslabones pequeños con una bisagra abierta, dos ruedas guía traseras con un mecanismo tensor de vía de manivela, 12 rodillos inferiores con amortiguación externa, dos ruedas motrices de linterna orientadas hacia adelante y dos vías de 150 mm de ancho. cadenas
El equipo eléctrico era una red de un solo cable con un voltaje de 6 V. El sistema de encendido funcionaba con batería, el motor se arrancaba con un arrancador eléctrico desde la sala de control o desde el exterior (mediante la manivela).
El T-27 originalmente estaba destinado a ser utilizado para reconocimiento, comunicaciones y escolta de tanques pesados en la batalla. Pero para esto no eran muy adecuados. Tankettes entró en las divisiones de fusileros y caballería para reconocimiento y escolta de la caballería. Las tropas rápidamente comenzaron a considerar el T-27 más como un vehículo de entrenamiento que como un vehículo de combate. En la década de 1930, se utilizaron activamente para entrenar personal para unidades blindadas, algunas de las tanquetas desgastadas se transfirieron a OSOAVIAKhIM . Las tanquetas se usaban a menudo en maniobras, desfiles, así como en varios experimentos, en particular, en el transporte aéreo en una eslinga externa (A. F. Kravtsev desarrolló un dispositivo para la suspensión) de un avión y aterrizaje en paracaídas desde una altura baja. Estuvo en servicio con la primera unidad de las tropas aerotransportadas de Rusia del período soviético: un destacamento de aterrizaje motorizado de aviación ( destacamento Aviamotodesantny ) ( no estándar , experimentado), formado en 1931 según una directiva del 18 de marzo de 1931 en el Distrito Militar de Leningrado (LVO), que estaba destinado a cuestiones de investigación de uso operacional-táctico y las formas organizativas más ventajosas de unidades, unidades y formaciones de aterrizaje aerotransportado (aerotransportado) . El funcionamiento de la tankette en el ejército demostró que era una máquina bastante simple y sin pretensiones.
Se exportó una pequeña cantidad de tanquetas: en 1932, Turquía compró 5 automóviles y Mongolia 15, una tanqueta llegó a Tuva en marzo de 1941 .
En combate, el T-27 participó por primera vez a principios de la década de 1930 en operaciones contra los Basmachi en Asia Central . Más de 100 T-27 participaron en la Guerra Soviético-Finlandesa , y varios se perdieron en el proceso.
Para 1938, la tanqueta y los vehículos basados en ella ya se consideraban obsoletos y se planeó retirarlos del servicio.
Además del Ejército Rojo, las tropas de OGPU / NKVD recibieron tanquetas 180. En 1931, se transfirieron piezas 30, en 1932 - 100, en 1933 - 50. Una de ellas se perdió durante la lucha contra los Basmachis en Asia Central. El 1 de enero de 1939 había 179 tanquetas T-27 en las tropas de la NKVD. A partir del 1 de enero de 1941, ya no figuraban en el balance del Comisariado del Pueblo.
| Modelo | Categoría | LVO | POVO | ZOVO | KOVO | OdVO | ZakVO | SAVO | ZabVO | FVD | ArchVO | OMV | PRIVO | ORVO | HVO | SKVO | UrVO | Distrito militar de Siberia | Rembaza | Almacenes | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T-27 lineal | 2 | 38 | 157 | 231 | 45 | ocho | 122 | 54 | 108 | 106 | 60 | 22 | 67 | 12 | 24 | 3 | 1057 | ||||
| 3 | cuatro | 86 | 61 | 22 | 12 | 6 | 93 | ocho | 53 | 68 | 23 | dieciséis | 2 | 19 | 58 | 531 | |||||
| cuatro | 25 | 149 | 76/46 | 36 | 3 | 6 | 129/114 | ocho | 10/2 | 25 | 43 | 32/4 | 11/2 | 5 | 16/6 | 115 | 66 | 755 | |||
| Total | 67 | 392 | 368/46 | 103 | quince | ocho | 134 | 276/114 | dieciséis | 171/2 | 199 | 126 | 70/4 | 80/2 | 36 | 98/6 | 115 | 69 | 2343 | ||
| cabeza tractora t-27 | 2 | 28 | 27 | ocho | una | cuatro | 6 | 74 | |||||||||||||
| 3 | 35 | 3 | 6 | 3 | 47 | ||||||||||||||||
| cuatro | 38 | quince | ocho | 61 | |||||||||||||||||
| Total | 101 | 27 | 23 | una | 3 | Dieciocho | 9 | 182 | |||||||||||||
| químico T-27 | 2 | una | 2 | 3 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 3 | 6 | ||||||||||||||||||
| cuatro | 3/3 | 17/1 | cuatro | 24 | |||||||||||||||||
| Total | 3 | 3/3 | 17/1 | una | 3 | 2 | cuatro | 33 | |||||||||||||
| Total | 101 | 94 | 395 | 394/49 | 103 | quince | ocho | 134 | 293/115 | dieciséis | 173/2 | 205 | 146 | 79/4 | 80/2 | 36 | 98/6 | 119 | 69 | 2558 | |
El T-27 se enfrentó a la guerra en una variedad de unidades : formaban parte del cuerpo mecanizado (MK; por ejemplo, en la división de tanques 35 del 9 MK el 1 de junio de 1941, siete tanques T-27), ambos regulares y fuera del estado ( se utilizaron para entrenar a los conductores de nuevos tanques para ahorrar sus recursos motores y proporcionar entrenamiento de combate. Por ejemplo, en la 10.ª División Panzer había 40 tanquetas T-27 independientes. Un cierto número de tanques estaban disponibles en rifle divisiones y áreas fortificadas. Antes del comienzo de la guerra, la formación de cinco batallones de tanques separados de 50 T-27 cada uno para la defensa de la costa de los mares Báltico y Negro. Así, la 3ra brigada de fusileros separada del POVO en el Se suponía que las islas Moondzund recibirían el batallón 12. No hay datos sobre si se formaron estos batallones.Algunos de ellos se convirtieron en vehículos para arrancar motores de aviones.Las tropas de la NKVD utilizaron varios cientos de tanques.
La mayoría de las tanquetas de los distritos occidentales quedaron fuera de servicio en sus lugares de despliegue (como 40 T-27 de la 10.ª División Panzer) y capturadas por el enemigo, pero algunas participaron en las batallas, por ejemplo, en Minsk. dirección [9] . Las últimas menciones de su uso en combate son las batallas cerca de Moscú (donde los T-27 se utilizaron como tanques de apoyo de infantería y como tractores para cañones antitanque), y en Crimea a fines de 1941.
Su operación continuó después del final de la Segunda Guerra Mundial. Entonces, el 20 de diciembre de 1945, había 200 tanquetas T-27 en el Lejano Oriente. El 28 de mayo de 1946, GBTU todavía tenía 196 vehículos en su balance, que se ofrecieron a cancelar.
El concepto de tankette, una "ametralladora autopropulsada blindada", barata y masiva, quedó obsoleto a mediados de la década de 1930. Resultó que un tanque de un tamaño tan pequeño, en principio, no se puede equilibrar. Tampoco fue barato.
El T-27 fue criticado por su diseño muy ajustado, la ubicación inconveniente de los miembros de la tripulación debido a la ubicación del motor en el medio del casco sin ninguna valla entre los asientos del conductor y del artillero. El tren de aterrizaje rígido creaba fuertes sacudidas a alta velocidad. Debido a la estrechez de los asientos de la tripulación, fue necesario seleccionar personas de baja estatura para el T-27. El mayor inconveniente fue la falta de comunicación. El blindaje tankette fue satisfactorio a finales de la década de 1920, pero a mediados de la década de 1930 comenzaron a aparecer cañones antitanques de pequeño calibre en los ejércitos de varios países, lo que dejó sin posibilidades a las tankettes.
En el momento de la producción, el T-27 correspondía completamente al nivel mundial, lo que no es sorprendente, ya que su prototipo era una tanqueta, reconocida como la mejor de su clase. Ni el TKS polaco , ni el CV3/33 italiano o el LT vz.33 checo tenían ventajas especiales sobre el T-27. En la Wehrmacht , el PzKpfw I era algo análogo a las tanquetas , pero era el doble de grande, estaba más armado y blindado. Sin embargo, en 1939 estaba irremediablemente obsoleto.
En 1941, las capacidades reales de combate del T-27 eran pequeñas. Su blindaje fue penetrado desde una distancia de unos 200-300 m con balas de fusil alemán SmKH perforantes de calibre 7,92 mm, es decir, incluso si el enemigo no tenía armas antitanque especiales, era arriesgado acercarse a él en el T-27. Contra los rifles antitanque PzB 39 de 7,92 mm que estaban disponibles en grandes cantidades en la Wehrmacht, sin mencionar las armas antitanque, el T-27 estaba indefenso a sus distancias de tiro efectivas.
Sin embargo, no se debe suponer que el T-27 de 1941 era una máquina completamente inútil. Bien podría usarse para patrullar, proteger el cuartel general, como tractor blindado y transportador (por ejemplo, la Wehrmacht usó ampliamente tanques alemanes y franceses obsoletos para proteger puentes, aeródromos, etc., así como para luchar contra los partisanos). La silueta baja del T-27 contribuía a su camuflaje, lo que permitía usarlo con bastante eficacia en defensa.
Varias tanquetas T-27 fueron capturadas por la Wehrmacht en 1941. En varias fuentes, por ejemplo, el libro de referencia ilustrado de I.P. Shmelev [10] , se afirma que el T-27 fue utilizado por la Wehrmacht con fines auxiliares (patrulla, tractor para cañones antitanque). Según el mismo libro, los T-27 fueron transferidos a los aliados de la Alemania nazi, por ejemplo, 9 copias fueron entregadas a Hungría , algunas fueron a Rumania y fueron utilizadas en sus fuerzas armadas. Además, se entregaron 10 tanquetas a Mongolia.
La tanqueta T-27 era liviana, lo que permitió su uso en las tropas de desembarco. Y también durante la ofensiva, a lo largo de puentes y cruces hechos rápidamente. La tanqueta se podía arrastrar a través de montañas y pantanos, lo que es mucho más difícil de hacer con vehículos más pesados. Además, los puentes en esos días en áreas rurales a menudo tenían una capacidad de carga de 2-3 toneladas. El T-27 es indispensable para apoyar a la infantería en la ofensiva, cuando los tanques simplemente no pueden llegar al campo de batalla.
Además, las réplicas de la tanqueta T-27 se exhiben en el Museo de la Victoria en Poklonnaya Gora , Moscú y en el área abierta de vehículos blindados del Museo de la Gran Guerra Patria en Kiev .
| Tanques de serie y tanques pequeños | ||
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| Porciones |
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| pequeños tanques |
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