Planta de kolomna

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JSC "Kolomensky Zavod"
Tipo de Sociedad Anónima
listado de intercambio perdido
Base 1863
Fundadores AE Struve
Ubicación  Rusia :Kolomna,Óblast de Moscú
Figuras claves Dmitri Mirny (CEO)
Industria ingeniería de transporte
Productos locomotoras diésel , locomotoras eléctricas , motores diésel , motores eléctricos
Rotación 16.234 mil millones de rublos (01/01/2021) [1]
Beneficio neto - 2.480 mil millones de rublos (para 2020) [2]
Número de empleados 5857 (17/04/2017)
Empresa matriz Transmash Holding
Sitio web www.kolomnadiesel.com
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons
Premios La orden de Lenin Orden de la Revolución de Octubre Orden de la Bandera Roja del Trabajo

JSC "Kolomensky Zavod" (Planta de locomotoras diésel de Kolomensky que lleva el nombre de V.V. Kuibyshev)  es una empresa rusa de ingeniería de transporte, una de las más antiguas del país. Desde 2005 forma parte de Transmashholding [ 3] .

Historia de la fábrica

Siglo XIX

En 1862, la Sociedad del Ferrocarril Moscú-Saratov llevó el ferrocarril a Kolomna, donde se suspendió su construcción debido a la necesidad de construir un puente sobre el Oka . Al mismo tiempo, a fines de noviembre de 1862, debido a los costos significativos, se decidió limitar la construcción del ferrocarril a Ryazan , que fue asignado de acuerdo con la Carta del 8 de enero de 1863 a la Sociedad de Moscú- Ferrocarril de Riazán. El puente sobre el Oka fue confiado al ex jefe de la primera distancia de la Sociedad del Ferrocarril Moscú-Saratov, el ingeniero A. E. Struva . Cerca del pueblo de Bobrovo, no lejos de Kolomna, se construyó la estación de Golutvin y se instalaron talleres para la fabricación de armaduras metálicas para el puente en construcción. Inicialmente, esta era una pequeña empresa: una fundición de hierro para 200-300 libras de piezas fundidas por día, una fragua, talleres mecánicos y un cobertizo para ensamblar estructuras de metal y madera. El puente de la capital sobre el Oka, que se convirtió en el primer puente combinado en Rusia para el transporte ferroviario y tirado por caballos, se inauguró el 20 de febrero de 1865. Tiempo después, Struve escribió: "... todos los puentes circundantes han sido reconstruidos, y la planta permanece sin trabajo, la especialidad de pavimentos ya no puede alimentarla " . Y Struve decidió reorganizar la producción para la producción de vagones de mercancías y vagones plataforma, plataformas giratorias de ferrocarril, tanques para torres de agua, tuberías verticales para el suministro de agua a las locomotoras de vapor. Para reconstruir la planta y organizar la producción de locomotoras de vapor, Amand Struve invitó a su hermano Gustav Struve  , un ingeniero, un destacado especialista en la construcción de instalaciones militares, como socio, y para apoyo financiero, el comerciante de Moscú del 1er gremio A. I. Lessing , quien tenía grandes conexiones en las bolsas de valores y en los bancos. Desde 1865, Gustav Struve asumió la dirección de la empresa, y la planta pasó a ser conocida como la Planta Mecánica y de Fundición de Ingenieros de los Hermanos Struve. Se invitó a especialistas extranjeros a los cargos de director de planta, jefes de talleres, capataces. En 1869, se fabricó la primera locomotora de vapor según los dibujos franceses. La planta producía cilindros para motores de vapor y otras piezas, muchas de las cuales se compraban.

En 1870, la empresa se transformó en la Sociedad Anónima "Planta de Construcción de Máquinas Kolomensky".

La planta de Kolomna construyó: la primera locomotora de vapor rusa de tres ejes de la serie T ( 1870 ), que se convirtió en la primera locomotora de la propia planta [4] , el primer barco del mundo con una instalación diesel: el remolcador "Kolomensky diesel" ( 1907 ), el primer sistema Koreyvo de diésel PDP de dos tiempos, que se convirtió en el motor de combustión interna del primer barco fluvial del mundo y en la primera locomotora diésel E el producida en serie . [cuatro]

Por la alta calidad de los productos presentados en la exposición industrial de 1870 en San Petersburgo , la planta recibió el derecho de marcar sus productos con el emblema estatal en el futuro . En la Exposición de toda Rusia en Nizhny Novgorod en 1896, la compañía recibió la repetición del derecho a representar el Emblema del Estado en sus productos. Los productos de la planta fueron galardonados con los más altos premios (Grand-Prix) en la Exposición Universal de París de 1900 y la Exposición Universal de Milán de 1906 [5] .

Siglo XX

A principios del siglo XX, los departamentos principales de la planta de construcción de máquinas de Kolomna eran: construcción de locomotoras, producción de vagones, departamento de puentes, construcción de barcos de vapor y el departamento de máquinas en general, departamentos de máquinas de vapor, locomotoras y diversas máquinas herramienta. La productividad total de las Plantas de Kolomna de la Compañía fue de hasta 150 locomotoras de vapor, 1500 vagones de carga, 160 vagones de pasajeros, así como puentes de hierro y varias máquinas, en la producción anual, en total hasta 9,5 millones de rublos reales al año. En las fábricas de Kolomensky y Kulebaksky, había una Sociedad de Consumidores para abastecer a los trabajadores. La sociedad de consumidores estaba formada por accionistas, los propios trabajadores. En las fábricas había viviendas para los trabajadores, un comedor común, una sala de lectura, así como un hospital, una escuela y un teatro popular. [6]

En 1911, se botó el primer barco de tornillo fluvial del mundo de la serie Borodino . [7] La ​​planta de energía fue el motor R. Diesel , mejorado por el ingeniero jefe de la planta de Kolomna R. A. Koreyvo , que hizo posible por primera vez utilizar este motor en la construcción mundial de barcos térmicos, así como la construcción de submarinos domésticos. [ocho]

En los primeros años del poder soviético, en la planta se producían en pequeñas cantidades locomotoras de vapor, vagones, tranvías y motores diésel . En 1931, la planta comenzó a producir locomotoras diesel, primero experimentales, y en 1932 - serie E - locomotoras eléctricas y eléctricas de la serie VL19  - junto con la planta Dynamo.

A fines de 1934, en Kolomna, en la planta de locomotoras de Kolomna, se colocaron tres submarinos del tipo Pike con los números Shch-313 , Shch-314 y Shch-315 .

En 1935, la planta recibió el nombre de V. V. Kuibyshev . La planta recibió la Orden de Lenin (1939), la Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1945) y la Orden de la Revolución de Octubre (1971).

Antes del inicio de la Gran Guerra Patria (1941-1945), la planta producía locomotoras a vapor, locomotoras diesel, locomotoras eléctricas, motores diesel, escudos de túneles y tubos para el metro , turbinas , ténderes-condensadores para locomotoras a vapor. Durante los años de la guerra, la planta cubría las necesidades del frente: reparaba tanques , construía trenes blindados y fabricaba municiones. En 1943, la planta reanudó la producción de locomotoras a vapor y motores diesel.

Demyanovich Anatoly Nikolaevich ingeniero, Shakhrai Ivan Matveevich, jefe. tecnólogo Konstantin Konstantinovich Yakovlev , director, Ivan Ivanovich Arkhipenko, Mikhail Ivanovich Gridnev, Alexander Vasilyevich Shadrin, Alexey Petrovich Stepanov, Valentin Alexandrovich Ilyashevich, Evgeny Fedorovich Gorin, Igor Alexandrovich Kholodilin, ingenieros de la planta de locomotoras de Kolomna para el desarrollo y el dominio de la in- El método de producción en línea en la construcción de locomotoras de vapor se convirtió en laureado con el Premio Stalin por invenciones sobresalientes y mejoras radicales en los métodos de producción en 1948.

En noviembre de 1953, la planta produjo la locomotora de vapor número diez mil.

Desde 1956, la planta produce locomotoras diésel en masa, así como motores diésel para locomotoras diésel, barcos, submarinos y centrales eléctricas diésel. Las locomotoras diésel de pasajeros TEP60 y TEP70 realizan la mayor parte del tráfico de pasajeros en líneas no electrificadas en Rusia , Ucrania y Bielorrusia , y también operan en Kazajstán . Se produjeron dos TEP80  , las locomotoras diésel de pasajeros más rápidas del mundo con una tripulación original, dos EP200  , locomotoras eléctricas de CA de pasajeros de alta velocidad con una válvula de tracción basada en elementos domésticos.

Siglo XXI

En la década de 2000, la planta comenzó a producir locomotoras diésel TEP70BS (serie de fábrica - TEP70A), que se diferencian de la TEP70 principalmente en la carrocería, la capacidad de suministrar trenes de pasajeros con un voltaje de 3 kV y un sistema de control por microprocesador, y locomotoras eléctricas de CC EP2K . También se produjeron 26 locomotoras diésel TEP70U , unificadas con TEP70BS, pero con generador principal antiguo de TEP70, es decir, sin alimentación al tren, y 12 locomotoras diésel de mercancías de dos tramos 2TE70 , con carrocería reforzada con transición interseccional y Regulación axial de la fuerza de tracción.

En 2018-2022 se llevará a cabo una modernización completa de la planta [9] .

Modernidad de la planta

En la actualidad (2022), las principales actividades de la empresa son: diseño , producción y mantenimiento de motores diesel y generadores diesel para locomotoras diesel, centrales eléctricas , volquetes pesados , barcos ) y locomotoras . La planta fabrica principalmente locomotoras eléctricas de pasajeros y locomotoras diesel - EP2K [10] ? TEP70BS [11] y TEP70U [12] , locomotoras de mercancías 2TE70 [13] , motores diésel de velocidad media D49 [14] , motores en V D300 [15] y D500 [16] , así como motores para centrales eléctricas (7GDG, 7GDG-N, 8GDG, 8DG-N, 7GMG, 8GMG y AD2000) [17] , centrales nucleares (16EDG500, 20EDG500, DGU3100, DGU3200, DGU4000 y DGU6200) [18] , así como motores diésel para modernización [19] y la construcción de nuevas locomotoras diésel. [veinte]

Salida de productos de la planta de Kolomna en 2006-2009
Productos 2006 2007 año 2009
Locomotora diésel de pasajeros TEP70BS 24 once 26
Locomotora diésel de pasajeros TEP70U dieciséis diez
Locomotora diésel de pasajeros TEP70 una
Locomotora de mercancías 2TE70 4 secciones veinte
Locomotora eléctrica de pasajeros EP2K treinta
Diesels y generadores diesel de varios tipos 264 410 303
La empresa vendió varias piezas de repuesto para motores diesel por un monto de 900 millones de rublos 840 millones de rublos
Salida de productos de Kolomna Plants en 2017-2019 [21]
No. Nombre

productos

Unidad Rvdo. 2017 2018 2019 2020
una Locomotoras, totales sección 32 42 44 treinta
mil rublos. 3 060 043 4 150 050 4 238 017 3 433 969
locomotoras sección 19 12 19 5
Locomotoras electricas sección 13 treinta 25 25
2 Diesels, d/generadores, unidades diesel PCS. 313 469 534 504
mil rublos. 7 351 667 9 866 020 13 027 186 12 116 470
1A-9DG versión 3/01/02 PCS. 64 103 128 168
1A-9DG versión 2-01 PCS. 26 56 34 41
2A-9DG/-01/-02 PCS. una veinte 28 treinta
5-26DG-01/02/03 PCS. once 26 42 85
18-9DG/01/02/03/04/05 PCS. 172 214 257 134
11-26DG PCS. 6 7 quince 13
7-GDG, 8GDG-N PCS. - - 3 2
9GMG PCS. - - - 3
7-6D49/-02 PCS. 22 28 13 12
21-26DG-01 PCS. una 5 2 2
Otros d/g y unidades PCS. diez diez 12 catorce
3 Piezas de repuesto mil rublos. 1 935 239 1 583 333 1 165 043 1 437 477
cuatro Otras obras y servicios mil rublos. 436 333 591 724 563 939 469 621
Total mil rublos. 12 783 282 16 191 127 18 994 185 17 457 537

Ejecutivos de empresas

Véase también

Notas

  1. ↑ JSC "Kolomensky Zavod" . Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  2. ↑ Planta de Kolomna . Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  3. ↑ Historia de Transmashholding . www.tmholding.ru _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  4. ↑ 1 2 Rakov V. A. Locomotoras de ferrocarriles domésticos (1845-1955), M.: Transport, 1995. ISBN 5-277-00821-7 .
  5. ↑ Todo Petersburgo en 1907. Libro de direcciones y referencias de San Petersburgo. Edición de A. S. Suvorin. C. 1 bloque de anuncios.
  6. ↑ "Rusia en la Exposición Universal de París de 1900" Publicado por AS Shustov, San Petersburgo, 1900.
  7. ↑ G. P. Efremov. Historia de la Planta de Kolomna. Ensayo sobre la historia de la planta de locomotoras diesel de Kolomna que lleva el nombre de V.V. Kuibyshev durante 110 años (1883-1973). "Pensamiento". Moscú. 1973
  8. ↑ IA Shubin. Navegación Volga y Volga: (Historia, desarrollo y estado actual de la navegación y la construcción naval). Centro. regla estados fluviales. compañías de envío - Moscú: Transprint del NKP. 1927 (segundo tipo. Transimpresión del NKPS que lleva el nombre de t. Lokhankov), S. 908
  9. ↑ Transmashholding invierte más de 15 mil millones de rublos en el desarrollo de la planta de Kolomna . Consultado el 25 de enero de 2018. Archivado desde el original el 26 de enero de 2018.
  10. ↑ Locomotora eléctrica de pasajeros EP2K . www.kolomnadiesel.com_ _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  11. ↑ Locomotora diésel de pasajeros TEP70BS con alimentación de vagones de tren . www.kolomnadiesel.com_ _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  12. ↑ Locomotora diésel de pasajeros TEP70U . www.kolomnadiesel.com_ _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  13. ↑ Locomotora diésel de mercancías 2TE70 . www.kolomnadiesel.com_ _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  14. ↑ Diésel D49 . www.kolomnadiesel.com_ _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020.
  15. ↑ Motores D300 . www.kolomnadiesel.com_ _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  16. ↑ Motores D500 . www.kolomnadiesel.com_ _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  17. ↑ 8GDG, 8DG-N . www.kolomnadiesel.com_ _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  18. ↑ Productos - para plantas de energía nuclear . www.kolomnadiesel.com_ _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  19. ↑ Productos - para la modernización de locomotoras diesel . www.kolomnadiesel.com_ _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  20. ↑ Productos - para la construcción de nuevas locomotoras diesel . www.kolomnadiesel.com_ _ Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  21. ↑ Interfax-Disclosure Server . www.e-disclosure.ru . Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  22. ↑ Biografías de graduados de TI. Al 100 aniversario de TI. T. 2. - 1928. - S. 277-279. . Consultado el 9 de enero de 2019. Archivado desde el original el 6 de enero de 2019.

Literatura

Enlaces

 Transmash Holding